Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Vahşi

Elli olanlar (KT. U. E.)
Siyah karkaslar caddelerimizi giderek daha fazla dolduruyorlar. Daha yakın zamanlarda, SUV'lar, yolcu kalibresinin tanıdık arabalarına kıyasla orantısız şekilde şişen hayvanlarla algılandı. Ve şimdi, nazik sütunlarla yol boyunca gittiklerinde, bir şekilde daha küçük boyuttaki arabaları orta ciplerden daha algılamıyor.

Kim bir şey
Nissan Pathfinder.
Bir arabanın fiyatı 51.000 $ test edildi
Maks. Güç 174 litre. ile birlikte. 4000 rpm / dak'da
Maks. Hız 175 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.3 s
Land Rover keşfi.
Fiyat Test Car 56 $ 900
Maks. Güç 190 l. ile birlikte. 4000 rpm / dak'da
Maks. Hız 180 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.8 s
Volkswagen Touareg.
Bir arabanın fiyatı 65.000 $ test edildi
Maks. Güç 174 litre. ile birlikte. 3500 rpm / dak'da
Maks. Hız 179 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.9 s
 
Seçim kriterleri yenilik modeliydi, ciddi engellerin üstesinden gelme yeteneği ve alıcılardan popülerlik. Touareg, gerçekleştirilen otomobillerin sayısına, şirketimdeki ilk yeri almayı başardı! Keşif, Land Rover modelleri arasında en çok satılandır. Ve ilk üç aydaki Pathfinder, devriyeyi devriye gezdirdi ve 400'den fazla kopya parçalandı.
 
Güvenli diğer vatandaşlarımızın daha doğru olmaları ve rüzgâra para atmaya çalışmadığı için, bir dizel motorla satılan arabaların artan bir payı. Bu yüzden aynı şekilde gittik, tüm dizel trit'in enerji taşımacılığının yakın olması. Ve Nissan hala Avrupa'da benzinli bir motorla üretilmez. Ve o kolu ele geçirdiğimiz tek kişi. Yarışmacılar otomatiktir. İki harici olarak kare SUV birbirine benzer ve yedi kişiden taşınması için uyarlanmıştır. Ancak aerodinamik Volkswagen, gemide sadece beşi alır. zemin altında despay ile yaptığı derin gövde rağmen çatının eğimine nedeniyle imkansızdır koltuk başka satır koydu.
 
Arabaları arkadan atlamaya başladıysanız, aynı damarda ve devam edelim. VW, daha yakından (isteğe bağlı) en uygun beşinci kapıya sahiptir. Nissan'ın kapısını yükseltirken, arka duvarın yüksekliği ve dikey düzeninde boyutu nedeniyle çalmak gerekir. Öyleyse sayaçtan daha yakın boşaltmak için hiçbir yerde sürmeyeceksiniz. Ancak cam, Amerika'da geleneksel olduğu gibi, ayrı ayrı açılır. Burada, olması gerektiği gibi, bir bagaj perdesi, ama küçük fraksiyonel fragmanlardan oluşur, birine hitap edebilir, ancak benim için rakipler gibi rulo için daha uygundur. Bir fotoğrafın gövdesini söküyoruz: Taguega perdeleri kutu ile birlikte bir kilogram ağırlığında, bu ağır ürün savaşabilir. Ve bu toplam ağırlık tasarrufu ile! Disko, kırık bir çizgi üzerinde yatay bir konnektörle iki kanadı var. Ve eğer açıkçanın daha kısa olduğu diğer taraftan gelirseniz, yağmurda daha uzun bir parça olduğu ortaya çıkıyorsa, çatının altında önyüklemeye uygundur. Doğru, ikinci sıranın arkasına bir derinlik almak için, katlı bir alt kapakta tırmanmak gerekir; Bir İngiliz makine (Almanya'nın yanı sıra) bir miktar düşebileceğini (Almanca) yüklemek ve dikmek için hatırlamak için gereklidir. Ünlü alüminyumun gövdelerinin kapıları, bazı çabaların uygulanmasıyla katlanır. Ve hem yedi yataklı jips üzerindeki sürpreler, dibin altına asılıyor, kirli ve geceleri bağlantısızlığının sevincinden beklentisini aşılıyor.
 
İkinci sıranın yolcuları da tamamen farklı koşullar sunulmaktadır. Tuareg'teki en rahat (en azından iki) kanepe. Ancak buradaki bacaklar için orta büyüklükteki arabada açıkça yeterli değil. Landrover'da, kendisinden sonra, 185 cm yüksekliğinde, dizlerimi biraz kısıtlıyorum, ancak ekstra santimetre 10 rezervi olan yükseklik! Fakat elverişli bir şekilde çıkmak, Nissan hakkında söylemeyeceğiniz, ayakların zorluğu olan ayakların uzunluğunda parçalandığı ve pantolonların veya hem de arka arkın günbatımını cilasını cilalayacak. Ancak Pesfainder, bacakları genişleten genişliğin arkasında kalma fırsatı sunar.
 
Touareg önünde yerleştirme açısından, net bir favori. Sandalyeleri, yalnızca bu test için değil, aynı zamanda çok çeşitli araçlar için de referans olarak adlandırılabilir. Ve cilalı ahşap ve şaka, tüm plastiğin özel kalitesi, neredeyse erotik zevkler sunar. Sadece kendinizi anlamda sınırlamazsanız, güzel yapmak kolaydır. Bunun gibi bir şey kolayca binebilirsiniz ve VW markası yüksek tutar.
 
Keşif de oldukça rahat, ön koltukların geleneksel kaymasını sol omzumun (XL) dış kenarına saymamak, kapıyı iyice desteklemektedir. Ancak el fırçası organik olarak doğrudan Windows kontrol tuşlarının penceresine düşer. Doğru dirsek, geniş bir kol dayama eldiveni üzerinde de oldukça dürtüdür. Ve Beebar'ın uzun dikey seslerini sevdiklerime, başparmakların altında! Ancak konsoldaki birçok düğme etkileyici değildir, ikonostaz açıkça aşırı yüklenir.
 
Nissan, tekerleğin arkasındaki en ücretsiz konumu sunar ve farklı kompleksler ve alışkanlıklardan insanları mükemmel bir geliştirici olarak belirli bir parlak çerçevedeki kullanmazlar. İşte en küçük şeyler için en çok tanklar, ancak ana eldiven kutusu geleneksel bir yerde hiç yapmaması gereken, ön yolcunun dizlerini gözle görülür şekilde müdahale eder. Ancak, bitişin kalitesi çok zayıf değil, ama yine de çok faydacıdır. Ve Volkswagen'de, sadece lüks bir dört direksiyon simidinde yuvalara ulaşabilirim. 3 ve 9 pozisyonunda, avuç içi tamamen burada giriş yapmaz. Parmaklarını esnetmelisin. Ya da belki, icat edilmek için, parmaklık için mi? Cihaz panelindeki Landrovier, pürüzlü bir alt ve sınırlı taraflar için sınırlı taraflara sahip birçok yatay yüzeye sahiptir. Kafa sınırlamalarının yanındaki eğik korkulukların özelliklerinden. Onlar için, çok fazla yoldan geçen süre boyunca ikinci sıranın yolcuları. Ancak ön raflarda, artık böyle geleneksel bir özellik var, artık Aerbegs'in dikiş perdeleri tarafından yapıştırılmamış.
 
Taguega'nın en keyifli başlangıcı, anahtarın sadece bir kısa dönüşüdür ve marş motoru aşağı kaydırır, başlamak için ne kadar gereklidir. Pathfinder en yüksek motor gürültüsüne sahiptir, ancak timbre hoş, baritoneal, can sıkıcı değil. Ve bir yüzün ardından Land Rover'ın sessizliği, havaya aktif bir şekilde direnmeye başlamaya başlar, bu yüzden rüzgarın nasıl sarhoş olduğu. Ayrıca, ocağının fanın gürültüsünün rahatsız edici olduğu da zaten iki kez, fark görülür ve 3 ve takıntılı.
 
Görünürlük açısından Nissan şampiyonu. Park süresince bile vücudunuzun bir devamı olarak hissedin. Buradaki bir dikiz kamerası, örneğin kasiyerde daha da fazladır. Landread, biraz daha denemeyi denemenizi sağlar ve manevralar bir dereceye kadar Naobum'un bir derecesine kadar gerçekleştirilmelidir. Buradaki gerçek, planlanmamış temaslar Burada, paramparça, kalıpların, kalıpların ve kemerlerin genişlemesinin boyasız plastik gövdesi kiti nedeniyle daha az acı vericidir. Her iki rakibinin üreticileri, off-road yolculuğunun pratiğinden daha fazla Fashionista'nın görüntüsünden daha fazla. Şaşırtıcı bir şekilde, Landrovier görünürlüğü sadece sürücünün pozisyonundan değil, arka koltuklardan da dikkate alınmalıdır. Amfitiyatro ve yolcular, ilk satırın kafaları üzerinde bir inceleme açarlar. Ancak VW'de yeterince en kötü görünürlük, özellikle burada geri yan aynalara güvenmek daha iyidir. Ancak sağa bakarak, sürekli olarak güneş ışığını, en azından aydınlık havalarda yakalayın.
 
Bilinçli olarak başlangıç \u200b\u200banını erteledi, vaat eden arabaları incitiyor. Modern turbodiesel motorlar kendi yükleri, yükseliş kolaylığı, sessizlik ve ekonomi ile ünlüdür. Her şey tıpkı böyle. Ancak yeterince farklılıklar var. Pesfainder'ın bir makineli tüfek ve mekanik ile karşılaştırılmasında tecrübe sahibi olmakla, bilinçli bir şekilde test için ikincisini seçerek, karşılaştırıldığında simetri kaldırıyordu. Buraya geçmek, neşeyi ACP'de ilmeklenmeyenlere teslim edecektir. Kolun kendisi ve avucunun avucunun avucunun içine atlar. Ve altı dişlinin tümü, 2.53.5 bin devrimde maksimum tork seçmek, ağır bir jeep ileri geri itmek için sadece doğru bir şekilde seçilir. Nesnel olarak, Nissan en güçlü olanıdır, ancak sayıların hepsi şaşırtıcı bir şekilde kapanır. Ancak, ilk önce yerle başlamak için keşif. Gashchka'ya veriyorsun ve bariz isteksizliği tüm gücünü yırtmak için değiştirir. Ancak bir saniye sonra, bir çift sivilce tarafından fark edilir, kaçırılan anları yakalayacaktır. Touareg çok daha hızlı bir şekilde pedalın konumuna cevap verir ve hemen sipariş edilen siparişi hemen zorla itiyor. Doğru, ışık gerizekaları, operasyonel geçişin başka bir iletime geçtiğinde reaksiyon hızı için ödenir.
 
Pathfinder hala, araba en kaba, geleneksel olarak uyarlanmış ve belirli rulolardan kaçınmak mümkün değildir. Ne frenlemede veya sırayla. Bununla birlikte, sayacın yarısının yarısının arttığı iddia edilen bir yörüngeye düşmesine rağmen, istenenden çok fazla sapma fark etmedim. Ve kaygan bir kaplama üzerindeki otomatik konuma isteyerek ve çok fazla değil, ön kısmı birbirine bağlar; bu, burden altındaki sarım yörüngesiyle alanları geçmeyi kolaylaştırır. Yoldaki İngiliz SUV akıllıdır. Ancak sadece ortalama süspansiyonun yüksekliği. Tuarega'da, aynı boşluğu değiştirme işlemi ağrısızdır. Bir dev hakkında, 16 ila 30 cm arasında lümenin ayar aralığı. Hem Alman hem de Britanya makineleri, farklıları bloke eden, off-roading ve slayt üzerindeki tekerlekleri engelleyen bir bütün kompleksle donatılmıştır. Panelde belirtilen rejime bağlı olarak, sizin için davranış algoritmasını ve ilgili çözümlerin listesini seçin. Nissan'da böyle bir şey yok. Sürücü sorumluluğun çoğunu devralmalıdır. Bazen, örneğin, elektronikler sinyalleri yanlış bir şekilde yanlış yorumladığında veya üçlü olmayan bir güvenlik rezervi istediğinizde, ancak aksine, akut duyumlarda.
 
Keşifte gördüğümüz şey arazi yanıtı denir. Bir kullanıcı için, tüm kontrol sistemi ön koltuklar arasında döner bir tutamaçta ifade edilir. Beş İstasyon Asfalt, Kir, Rut, Kum veya Taşlar. Sürücüye sormanız gereken tek şey budur. Ve elektroniğin kendisi arabanın ayarlarını değiştirir, hava süspansiyonunun vuruşlarını, sertliği, farklılığını bloke eder ve reaksiyonu gaz pedalına sınırlar. Uygulamada, bu şartlı bölünme oldukça iyi çalışıyor. Sonuçta, bazı yaklaşımlarla, herhangi bir kaplama uygun kategoriye bağlanabilir. Ve sürücü, neyin düzenlendiğinin derinliklerinde olduğunu bilmek zorunda değil. Ancak, ekranda meraklı için, taşımanın ana elemanlarının çalıştırılması ve gerçek interlose türetilmiştir. Tabii ki, asfaltta yüksek hızda, sürücü tekerleklerin dönme açısına bakmak için dikkati vermez. Ancak engelleri sürerken, tüm tekerlekten çekiş şanzımanının nasıl çalıştığına dair görsel bilgiler, bazen sadece doğru kararı almaya yardımcı olur.
 
Off-road'de üçü de çok iyi, sadece bir favori seçmeye cesaret edemem. Muhtemelen, onları hırışçı enkazlara götürürseniz, herkesi dikebilirsiniz. Ancak Arazi Rover, off-road simgesi olduğu gibi kaldı. Touareg ayrıca, en çok off-road SUV'ın unvanını da iddia ediyor ve 45 derecelik vagonların üstesinden gelinmesi ve 60 santimetre bir Ferrod'un pnömatik süspansiyonun 30 cm'lik bir rekorla asılmasını kolaylaştırıyor. Evet, Pathfinder bok değil ve bok olsun, aynı şeyi kaplama taşları, kum, hendek fark etmeden ...
 
Size tercihleriniz hakkında ne söyleyeceğimi bile bilmiyorum. Her üçü de layık. Ama ısrar ediyorsanız, farkın, hala burada bulunan fiyatların merdivenlerine yansıtıldığını söyleyeceğim. 51 $ 57 $ 65.
 
Off-road Nissan'a hızlı bir şekilde bakarken bile, mükemmel geometrik geçirgenliği açıktır.

PesFainder'in yenilikten en az bir tartışılmaz avantajı var.

Pesfainder, ormanda, yakacak odun günlüğünde ve hendek yudumlarken
 

Kapüşonun altında
Motor
Çalışma hacmi 2488 cm3,
Sıkıştırma oranı 17: 1,
Maks. Güç 174 litre. ile birlikte. 4000 rpm'de,
Maks. Moment 403 nm 2000 rpm / dak
Yakıt tüketimi (EPA): 8.3 / 13.2 l 100 km
Yakıt deposu hacmi: 80 l
Koltuk sayısı 7.
Tam kapanma sürücüsü
Süspansiyon
Ön çoklu tip
Arka Çok Profil
Şanzıman kürkü. 6-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 175
12.3'ten itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kitle snapper. / Tam, kg 2150/2790
Maksimum Hacim: 2090 litre. Ses, süpernatural olmasa da, hacim büyüktür. Camın, ana müşteri amcası Sam Amca'nın gerektirdiği gibi, camın kapıdan ayrıldığını seviyorum.
 


Ön dökülen range rover ve arka tipik Disco II. Kurumsal tarzı. Kapüşon.

Plastik vücut kiti çok üzgün değil, off-road çizgisini büyük ölçüde keser
 
 
Kapüşonun altında
Motor
Çalışma hacmi 2720 cm3,
Sıkıştırma oranı 18.0: 1,
Maks. Güç 190 l. ile birlikte. 4000 rpm'de,
Maks. 1900 rpm'de 440 nm an
Yakıt tüketimi (EPA): 100 km başına 8.7 / 13.2 l
Yakıt deposu hacmi: 87 l
Koltuk sayısı 7.
Sürücü kalıcıdır
Süspansiyon
Ön çoklu tip
Arka Çok Profil
Otomatik Şanzıman. 6-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 180
12.8'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kitle snapper. / Tam, kg 2500/3180
Maksimum Hacim: 2560 Litre. Sonuç mükemmel. Vücut küpünde, iki ya da üç sürüşü doldurabilirsiniz, dairelerden daireye geçmek kolaydır. Özellikle uzun süre katlanır kanat dikkate almak
 
   
Volkswagen, kayıtların 45 dereceye kadar üstesinden geliyor. Doğal olarak, uzunlamasına yönde

Şehir kostümü rağmen Touareg özelliklere hazır. Ama onlarsız yapabilir

Touareg kirli, onun sorunlarından biridir. Zamandaki Skok Spats
   
 
Kapüşonun altında
Motor
Çalışma hacmi 2460 cm3,
Sıkıştırma oranı 18.5: 1,
Maks. Güç 174 litre. ile birlikte. 3000 rpm'de,
Maks. 2000 rpm'de 400 nm an
Ayakta tekerlek sürüşü
Süspansiyon
Ön çoklu tip
Arka Çok Profil
Otomatik Şanzıman. 6-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 179
12.9'dan itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (EPA): 8.1 / 13.6 litre başına 100 km
Yakıt deposu hacmi: 100 l
Koltuk sayısı 5.
Kütle kesimi. / Tam, kg 2200/2850
Maksimum Hacim: 1570 l. Mütevazı özetine rağmen, bagajı kullanın uygundur. Düşük cinsiyet, hiçbir eşik ve parlak ped burada en uygunsuz kargoyu fırlatmaya yardımcı olur. Ama zeminde, ne yazık ki, dans

NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder.

1986'nın ilk gösterimi. 2004'ün yeni sürümü. Genişlik Nakamura'nın rehberliğinde tasarım.
LR Keşif.

İlk Gösteri 1989 2005'in yeni sürümü. Jeff'in rehberliğinde tasarım
VW Touareg.

Zorluk Varkus'un öncülüğünde ilk gösteri 2002 tasarımı
 
DIŞTAN
Evet ... ve ... bu bir güzellik yarışması değil, ancak vücut geliştirmedeki son rekabet. Görünüşe göre her şey anıtsaldır, tekerlekli kemerlerin güçlü kabartmalarının ne kadar güçlü olduğu, geniş raflar sıkıldığını ve tamponu agresif bir şekilde ileriye doğru hareket ettirildi! Genellikle, bu tür yarışmalarda, daha genç, daha genç olan endişeler. Katılım deneyimi de önemlidir. Görelim. En Yun Englishman (2005), ama nasıl görülür. Tuğla benzeri stil, stilistlerin tüm kaprislerinde değildir ve markanın geleneklerine olan haraç ve yeni savaş sonrası SUV, aslında tasarım meslektaşı savunucusunu taşıyan dikdörtgen özel imge. Veteran Touareg (2002), ancak formun dinamiklerine bakmak için hiçbir şey ifade etmiyor! Yüzündeki tüm troika, tasarımın tasarımının tasarım ilkeleri ile ilgilidir ve bu nedenle şirket derhal tanınır ve sadece birisini karıştırılır. Off-road konusunun tarafı, disko ve sinir bozucu ciddi bir Pathfinder'ın en yeterli siluetleridir. Her birinin arsenalinde, yanal siluet yatay çizgilerinin dinamiklerini azaltan bir resepsiyon olduğu konusunda meraklıdır. İngilizler bir kambur çatıdır ve penceredir, Japonlar Pencere, pencereler de rafın Tilt'i de atlar. Bir SUV'ın eski görüntüsünden arka, yedek parçaları ve küreklerle asıldı, iz yok. Böylece her şey genel ve temiz, bu da bir vagonla karıştırılabilir ve bir minibüs ile. Kupa asimetrik arka cam disko ve korkunç kızak touareg duygusallığını biraz terk etmek.
 
İÇERİ
Nüans ve vahşiliğin uyumu. SUV'ların bir başka geleneği, merkezi konsol başucu masasının bileşik bağımsızlığına odaklanmıştır. Sorunları ve anıtsallığı, üç test katılımcısının her üç test katılımcısının farklı şekilde attığı, ancak çok benzer. Land Rover Stilistleri, bu saygınlığı da zıtlık rengiyle ve Nissanovans vizör ekranlarının, Interiorters Christopher Bangla ekibinin uyumlarının görüşlerine uygun olarak yaptığı gibi görünen Nissanovans vizör ekranlarını vurgular. VW bu öz-onayla karşılaştırıldığında, markanın el yazısının tüm bu tanınmasından mahrum edilmeyen tamamen kendisidir. En pahalı kapılar İngiliz stilistlerine ve Almandan en fazla aşırı yüklendiği ortaya çıktı. Doğu ruhunun gizemi, geleneksel olarak geleneksel olarak spor odaklı modellerle dekore edilmiş olan üç konuşma direksiyon simidinde ifade edildi. Curra koltukları etkileyici çizim parlamaz. Nissan'ın dikkatinin dikkatini çekiyor. Ancak betonarme görüntüsü ve yumuşak kalıp için uygun mu?
ÖZET
Bir seçim yapmadan önce, ölçeklerden kalkmanızı tavsiye ederim. Eğer onları kırmadıysanız, o zaman düşünmeye değer. Doğru, hala tüm gözlükleri% 95 tonu üretebilirsin ...
Nissan Pathfinder.
Tekerlek üssü, mm 2850
Uzunluk, MM 4740
Genişlik, MM 1850
Yükseklik, mm 1775
Gümrükleme, MM 240

Pesfineder'ın farkındalığı, arka rafın olumsuz eğilimini verir. Nissan buradaki ilk değil, ama büyük bir cipin çeşitlendirilmiş tasarımı

Ergonomi açısından, PES şampiyonu. Düğmeler ve kulplar yeterli değil ve her şey el altında. Ama sıkıcı görünüyor

Buradaki ikinci sıradaki en büyük alan. Ama rahatsız edici, dar kapılardan çık

Yani bir alet kanadı olmalı. Görünüşün daha hızlı yolu yola geri dönecek, daha iyi
 
Land Rover keşfi.
Tekerlek tabanı, mm 2885
Uzunluk, MM 4835
Genişlik, MM 2010
Yükseklik, MM 1880
Gümrükleme, MM 240

Land Rover, keşif III'nin ikinci nesil gibi olduğu için ortaya çıkan maksimum çaba gösterdi. Ve Disco II, hatırlıyorsanız, kelimenin tam anlamıyla Disco I. Süreklilik derecesinin özelliklerini oynadı!

Baranca neredeyse dikey düzlemde yatan, kapıya yakın koltuk, isimlerin tüm özellikleri. Tutmayın

Diskteki en uygun arkasında üçlü. Ve yükseklik maksimum tavan santimetreleri 15'in üstünde

Landrovier enstrüman kalkanları hiç hoşlanmadı. Solmuş ve küçük sayısallaştırma ile aşırı yüklenirler
 
Volkswagen Touareg.
Tekerlek tabanı, mm 2855
Uzunluk, MM 4755
Genişlik, MM 1930
Yükseklik, mm 1725
Gümrükleme, MM 160-300

Bence kimse taguega şehrinin ana hatlarının ve kusursuz olduğunu söylemez. O kadar sevdi ki radyatör ızgarasında VW harfleri

Tasarım şık ve doğrulanmıştır, ancak aşırı yüklenmiş ikonostasis kullanmak için çok uygun değildir.

İki için VW sandalyede, sadece mükemmel. Ama ayakların işe yaramayacak

Tuareg'de, kalkan, diğer folkswagenes örneği olarak değil bilgilendiricidir. Kendi belki istedikleri zaman!

Sevilen
Nissan Pathfinder.

İletim modlarını bir tutamakla değiştirmek güzeldir. Artı diferansiyel blok düğmesi
 
Land Rover Disco.

Ekrandaki piktogram sürekli olarak usulsüzlüklerin yol çizelgesini yansıtır ve tekerlekleri çevirir
VW Touareg.

Kolu çok rahat, elinizin içinde, kullanmak istediğim ve manuel anahtarlama için
 
BEĞENMEDİM
Nissan Pathfinder.

Kapı sprinkles, bir adım adım tasarruf etmiyorsanız yüzünde tıraş edebilir
 
Land Rover Disco.

Bu kafa kısıtlaması tamamen örtüşüyor, bu yüzden seyahatlerim sırasında onu tasfederdim
 
VW Touareg.

Guys-Ata! Peki, neden böyle büyük güzel bir kapıda, küpeşte yerine mütevazı bir iç tutamaç?
 
 
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar