Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Bayraklar için

Uzun zamandır öyleydi: Pyreneev'in eteklerinde, El Montanya'nın Giger Okulu topraklarının çitlerle çitle çevrildik. Ve böyle acımasız bir heyecan beni kaptı, bu yüzden kutuların üzerinden atlamak istedim ... Vysotsky kurtlarının avını hatırlıyor musun? Ya da başkasının rut? Genel olarak, yoldan geldi. Yasak bakirde içti. Kralını tuttu. Bitkili otlar. Akıllı eğitmen Ramon Beil (daha sonra çift Dakarker; şimdi Dakar'dan önce, muhtemelen bağlı gözleriyle, oraya girebilir), yazdırılmayan Katalan Tirara'dan ayrıldı. İngilizce olarak, aşağıdakiler söylendiği söylendi: Bir tepki üzerinde dürbün ile bir köylü görüyor musunuz? Bu avlar. Kayıt ettiği arabanın sayısından emin olun. Yarın Moskova'ya bıraktın ve beni mahkemeye sürükleyeceğim ...


Jijer'e hoş olanı, mutsuz Rusya burada hala onay kutuları için mümkün. Ve her şey sırayla olana kadar riplerle. Dört lider üzerinde bulutlu nerede bulutlu, evet düşük, evet kilitleri ile ... Mive için çim, elbette iyi değil, ama ... ama biz tamamen rezervasyonda tamamen sürmedik. Bu yüzden, soruşturur, Avrupalıların ayrılabilir ve düzenlenmesinde Avrupa'yı tam teşekküllü bir SUV mı? Yılda bir kez Klübü 4x4'e gitmeye ve bir Euro sayısının, çamuruları postalayacak. Haklı düzenini tatmin etmek için meşru bir arzu. Bu anlaşılabilir, ama bunlarla ne yapılması gerekenler düşük ve kalan 364 günü engeller? Bundan tıpkı seninle taşımak için. Ve yol dışı iletim ağırlığı var. Ve SUV kendisi fena değil. Bir tür, Paris, Corsa'da bile, Bordeur problemini övüyor. Ve zaten bir SUV üzerinde ... genel olarak, bu işkence gören eurodalar için bir yazık. Volnitz ile birlikte olup olmadığımızı. Off-road şanzımanımız her zaman bizimle ağırlıklandırılacaktır, Ponte için değil ve böylece üst üste boğulmazsınız. Katı bir yolun tüm hayatına sahibiz. Canlı ve taşınabilir.


Bu arada, Volkswagen Touareg SUV düşünebilirsin? Bu nokta yatırım bağlıdır. Ben, örneğin, terim klasik SUV tür dernekler neden var: Dişlerin üzerindeki kiri, iri yarı, donukluğu, terli yavrularını, haftalık kıllar, kum, sivrisinek sokması, göğüs cebinde düz belası blunders için geyik üç gün ile Hari yıpranmış En yakın konut. satırı, takdirine devam edebilirsiniz. Eğer (Ben, ancak, ısrar yok) ondan dans, sonra Touareg bütün bir SUV olarak değil. Birincisi, romantizm sivrisinek toz nitelikleri neredeyse alakasız. konfor seviyesi bile halindeyken ardından neler, tüm açık pencereleri yoktur ve geri denemez olduğunu. İkincisi, üç gün sonra en, araba bir çivi gibi basit olduğunu barınma geyik için arzu edilir. Yani için Tanrı'ya vermezsen, bu mümkün olduğunu orada düzeltmek için. Ben Deve Trophy de, biraz saat veya daha fazla küçük için, dört yönlü, düzenli aracında, alanında bir mücadele SUV arka aks (!) Gördüm hatırlıyorum. Ve Touareg makine aralığı uzaktır. Tamam, Polwy uçacak demir bir parça vardır. Ve beyinlerinde bazı önemli çip varsa? Ne yapalım? Yakalama backway geyik? Hayır, elektronik teknolojisinde o kadar sofistike üzerine, makinalar medeniyet kaybolmasına değil daha iyidir. En yalnız azından.


Eh, Touareg PARKTER çıkan? Evet, öyle bir şey. Onun off-road yetenekleri ormanda en azından birisinin ilerleme olacağını olabilir şekildedir. İşte üreticiden şey deklare tek şey. en izni ile başlayalım. Bu (!) Aşırı-off-road 300 mm yükleme ve boşaltma 160 mm arasında değişir, ve bu aralık içinde adım adım hareket moduna bağlı olarak değişir olabilir. Brude ait üstesinden derinliği 580 mm, ancak bu neyi firma garanti olduğunu, ama aslında, uygulamada gösterdiği gibi, biraz daha derine tırmanmaya edebilir. şanzımanlar ise tüm dürüst. azaltılmış modu vardır. Normal arası eksen diferansiyel otomatik zorla hem engellenir. Ve isteğe bağlı olarak sipariş ve interclause engelleyebilirsiniz. Elektronik% 100 torka kadar her tekerleğe transfer edilebilir: en az bir pençe kanca çıkıp bulursa. Artı üstesinden kaldırma 45 derecelik bir açı! Artı 35 derecelik bir olası yan rulo açı! Artı ... Tamam, yeter. Genel olarak, bu olsa klasik değil, ama çok tam dolu, bir SUV. Böyle parkets bulunmamaktadır.


Testte, en çok şarjlı versiyonunda Touareg, Ne yazık ki. Arabaya oturduğumda, ben, elbette, ilk şey, SUV'u aktarımda ve şasiye sahip olduklarını büyülmeye başladı. Merkezi tünelde, sürücüye daha yakın, böyle bir sıkma / sürüş sapı vardır. Önemli olmayan bir şeye benziyor (popüler İtalyan markasının çamaşır makinesindeki mod anahtarına çok benzer), ancak daha ciddi fonksiyonlara sahiptir: döndürür, azaltılmış şanzımanı açın ve inter-inek diferansiyelini engeller. Hemen, merkezi tünelde, ancak yolcuya daha yakın olan, pnömatik süspansiyonun manuel kontrolü için aynı bir büküm olmalıdır. Ama öyle değil. Ve bir dolap olarak tasarlanan boş bir soket var. Bu, açıklığın oynatamayacağı anlamına gelir, özellikle de derin rv'ler ve özellikle yolun karşısındaki kalın kütüklerden kaçınılması gerektiği ve ayrıca, vücudu kolaylaştırmak için yerden 160 mm'ye kadar indirmek mümkün olmayacaktır. Özellikle ciddi bir seferlik korkutmanın yüklenmesi / boşaltılması. Çok yazık. Neyse. Ormanda değiliz, gidiyoruz ama sadece banliyölerde. Onay kutuları için hafifçe ...


Gitmek. 6400 rpm'de bir benzin 3,2 litrelik V şeklinde altı, olağanüstü bir 220 güç atıyoruz. ve 3200 rpm'de 305 nm tork. Motor iyidir. İngrady, duyarlı, çalışmalarının herhangi bir modunda oldukça güçlü, natuga olmadı, her zaman güzel olan bir tür stok var. Bu motor, ilke olarak, her şey için yeterli. Fakat Tuaregovskaya Gamma'nın en havalından çok uzakta, partling, söyleyebilirsin. Mevcut ve aniden.


Burada, örneğin, benzin 4.2 litrelik sekiz o 310 hp verir. 6200 rpm'de. ve 3000 rpm'de 410 nm. Köle değil, değil mi? Fakat bunlar hala çiçeklerdir: Gama (!) TurboDizel Hacmi 5.0 litrede daha gelişmiş bir canavar var. Özellikleri gerçekten etkileyici. Tamam, 3750 rpm'de 313 at kapasitesi var., Bir araba dizel motoru için ve bu, söyledikleri gibi. Ama tork! Zirvesinde, motor zaten 2000 rpm'de serbest bırakıldı. Sadece küçük, biraz rölanti hızı ile iki. Gaz pedalına hafifçe dokundu ve zaten maksimum itmedesiniz. Ve sen azami biliyor musun? 750 nm. Yedi yüz elli! Potansiyel özellikler hala tank ve dikkat!) Yüzde, bu dizel ile makine 7.8 saniye boyunca hızlandırılır. M-evet, zırh güçlü ve tanklarımızı hızlıdır. Doğru, tank bizim ...


Bu canavar arka planda, son utangaç mütevazı, 2.5 litrelik turbodieselkeeke aralığında en son motora benziyor. Mighty çoklu litlı bir aileye nasıl kayboldu? Bak, namlu, zayıf bir akraba durumunda tutturuldu. Kendi başına (arka plan olmadan) O kadar fena değil 174 hp ve 400 nm ve hafife alınmamalı. Özellikle yakıt ekonomisi konusunda endişeli olanlar. (Bununla birlikte, böyle touareg kullanıcıları var mı? Batı'da, evet ve biz neredeyse hiç.)
 
Genel olarak, 220 sessiz bir altı ile arabaya gidiyoruz ve tadını çıkarıyoruz. 6 vitesli bir otomatın belirli bir düşüncelerini hafifçe zorlayan tek şey. Seyir modunda, oldukça hız, ama yırtılmaz her şey yolunda. Ancak acele etmeniz gerekiyorsa, makineyi hafifçe verimlilikten yoksundur. Açıkçası, üst motorlara tank kamyonu ile yapılandırılmıştır (daha sonra dişli oranlarını aynı şekilde kontrol ettiğini, yalnızca üçüncü viteste, dikkat etmenin mümkün olduğu 0,01 ile farklılık gösterir). Bu arada, büyük torkun oryantasyonu, VW için geleneksel ZF aracından Touareg yaratıcılarının başarısızlığının ana nedenidir: Endişenin temsilcilerine göre, ZF'nin henüz böyle bir güç kutusuna sahip değildir. Bu nedenle, bir Japon Aisin makinesi var.


Ama sorun ne? Ruhdan uzaklaşmanız mı gerekiyor? Lütfen. Tiptronic makinesinin hem spor modu S hem de vites değiştirme moduna manuel olarak sahiptir. Seçici kolunu uygun pozisyonlara ve araba canavarına çeviriyorum. Neredeyse hiç düşünceli yok, gecikme minimumdur. Şirket hapishanesinde yazılı olduğunu hatırlıyorum: Diyorlar ki, Touareg Arabası yol dışı ve hatta sol şeritteki otoyol hareketi için bile. Peki, sol sıraya kalkarım, yerdeki gaz ve ... ve sadece korkmuş Zhigulat'ın tekerleklerinin altından atla.


Hayır, ben tüm jambon yolunda değilim. Farlar, sadece aynalarda gördükleri herkes tarafından yanıp sönmezler, çünkü korkunç bir şey onlara geldikçe ve aşağılık. Bununla birlikte, bazen, sol sırayı açmanıza izin veriyorum ve bu sinyalin çoğu anlıyor. Bak, Almanya'da vardı. Autobahn'da çok kabul edilir. Aynalardaki farlar tarafından başsız kabalık tarafından yanıp sönüyor. Sol sıradaki sol dönüş sinyalinin yanıp sönmesi kibardır, lütfen yola çıkın.


Olağandışı boş (işte şanslı!) Yeni-Riga karayolu, sol fatura SUV'dan sıkın, verebileceği her şey. Gaz da kalıcı olarak yerde, sesler, elbette büyür, ancak artan hızda, modern makinelerde olması gerektiğinden, yerleşik müziğin hacmi artar ve gürültü rahatsız değildir. Ve Touareg'ten kabinin ses yalıtımı oldukça iyi ... Biz radyoda neyiz? Piyanoda bazı üzücü Schulbrikht, sekiz numara bir C-Bemol konseri ve burada derin mor, karayolu yıldızı ... 190 km / s hız göstergesi üzerinde gerekli olacaktır. Ve kataloğa göre, maksimum hız 197 km / s'dir (bu motor ve otomatik). Moskova'dan Boş olduğunda Moskova'dan Volokolamsk'a ne kadar iyi Novoriga!


... boş, evet tam değil. Sideline'da, Fastghan kazasında bir araba. Geç kaldığını hatırlıyorum, bacağını gazdan çıkarmak için bile vaktim yok. Ancak, görünüşe göre uyanmak için zamanınız yok. Üzgünüz, Comrades Çavuşları, bugün katı olmadan zarar vereceksiniz. Postada, benim lehime -1: 0 rod gerekir.


Peki ya bizim off-road? Ne yazık ki, test sürüşünün off-road kısmı kuru havalarda çok feda edildi. Anlamı kanunu çalıştı. Güneşi bekliyorum, bekle, ancak gerektiğinde hiç ortaya çıktı. İpotekle savaşırım, sadece kebaplara ulaşmak istiyoruz ve duşta büyüdü ve her şey raşis olurdu (teknede üçte Jerome tarafından iyi tarif edilmiştir). Fakat itmek istedik ve çamur olmadan ne jeepiness ... iyi, ve kirlerin nerede sorulur?


Kir yoktu. Ve bir taş ocağı (kesinlikle kuru), bitkisel slaytlar (kuru, bazen biraz pembe), Moskova-nehri üstünde Moskova-nehir (diz derin, diyelim ki, kayışta, katı bir tabanla) ve akarsular (kesinlikle) dondurulmuş). Genel olarak, tipik bir piknik versiyonu. Bu bir utanç.


Bütün bu touareg çok fazla alaycılık kolaylığı ile sıktı. Sadece Moskova Nehri'ne daldırma için, düşük (aynı su engellerine saygısız) açtım. Ve sadece köşegen asma için eksenli diferansiyel blokaj ile kesildi. Ne için? Yine, bu korkunç jeeper terimine göre (çapraz! Holding!). Kötü bir şey olmadı. Sorunsuz bir şekilde dışarı çıktığımız gibi, bu yüzden geri kaynaşır. Nice, kabinde aynı anda panelin hiçbiri çömelmedi bile çömelmedi ve hiçbir kapı bile vize kendisini büktü ve ne kadar istiyorsun / çatlar. Olağanüstü vücut sertliğinin görsel ifadesi ...


Bu araba, genel olarak, her şey kendim yapar. Sama'nın kendisini engellemeyi ve gerektiğinde farkı serbest bırakmayı unuttum. Gereksiz tekerleği yavaşlatmak için gereklidir. Elektronik ... Adam Hizmetçi Makinesi. Kedi yatakta hizmet ederdim ...


Sonunda, bu şartlı Moskova bölgesine yola çıkıyoruz ve büyük bir önyargı aramaya gittik. Bulundu. Touareg 45 derece için limit, ne yazık ki, değildi, ama aynı zamanda oldukça ciddi görünen şey. Otomotiv köprüsünün nehir kıyısına bağlı olduğu yerde dik bir beton eğim.


En ağır iletim modunu engelleme ile indirgenmiştir. Sessizce dairede sürünerek. Pedallı bacaklar kaldırıldı. Toplandı, fotoğraflandı. Pürüzsüzleştirmek için ayrılır. Konuşlandırıldı. Geri döndü. Pedallı bacaklar kaldırıldı. Toplandı, fotoğraflandı. Spolz.


Her şey bu. İşlemde, iletimde veya şaside hafifçe üzülmüş bir şey. Ama bence suçluya chib değil. Neredeyse iki buçuk ton hala. Büyük bir eğim üzerinde.


Bu konuda, aslında toplantı kapalı olarak kabul edilebilir. 59.870 $ (Touareg'im hakkında çok fazla) olsun, muhtemelen kendimi böyle bir araba alırdım. 39.610-71.040 Euro'nun temel menzilinde finansman yapma fırsatı olurdu (bugün fiyat listeleri Euro vermek için moda. Ve bu seçenekler için eklenecek, ancak buradaki temel ücret bile olsa bile adil bir varış.


Bu, düşünün, phaeton, sadece yol dışı. Ve Faeton Salonunun stilleri ve rahat kıyma. Temsilci sınıf araba. Tüm keklerle. Ayrıca, onay kutularının üzerinden kolayca atlama yeteneği ile. Stresli hayatımızda ruh sağlığı için çok faydalıdır.
 
Sergey Sorokin
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Temmuz 2003]