2011 Crossover'dan beri Volkswagen Tiguan test sürüşü

Sebze olmayın

Bazıları arabanın kesinlikle güçlü duygulara yol açması, sahibini heyecan verici duygularla suçlaması gerektiğine inanıyor. Garajda kalan bir salonla birleştiğinde, bir görünüm ister bir diş süspansiyonu olsun, sonucun ne elde edildiği önemli değildir. Değerlendirme özellikleri durumunda, böyle bir konum aşırı uçlara atfedilebilir.
 
Gerçekten de, ölçeklerin diğer tarafında, gri (gümüş) orduları, donuk ve doğru arabalar her zaman bulunur. Ayrıca sahiplerine belirli bir enerji ile ücret alırlar. Ve bu tür ustaların hala çoğunluk olduğu gerçeğine bakarak, duygularını iğrenç olmaktan uzakta yaşadıkları varsayılmalıdır.
Kendimi her zaman ilk alt gruba bağladım. Arabaları severim! Ancak gri Japon C sınıfı sedanı sevmek imkansız. Buna göre, seçim her zaman ayakta durdu.
Duygular, duygular ... onlardan bıkabilirsin. Bir sonraki haftalık metropol gününden sonra, akşamları sokaklar trafik sıkışıklığında sıkıca çiğnendiğinde ve dedikleri gibi yarışlara değil, makinedeki gümüş uzaktan kumandanın bu durumda en iyi hap olduğu fikrine gelirsiniz. stres. Tekerleğin arkasına geçersiniz, otomatik şanzımanın hareketi ile otomatik şanzımanın hareketinde kendinizi bahçede bir sebzeye dönüştürürsünüz ve işe yaramaz radyo-kültürün kilometrelerini beyne doldurarak eve doğru hasta hissedersiniz. Bu amaçlar için, Silver Tiguan iyi sığacaktır. Ama burada makineli tüfeksiz!
Bu nedenle, özellikle sebze olmak için işe yaramayacaktır. Buna ek olarak, sürekli olarak 1.4 litrelik motorlu (tamamen silahlı da olsa) arabanın vücudu uzayda bu kadar şiddetli bir şekilde hareket ettirip hareket ettiremeyeceğini kontrol etmek istiyorum! Doğru, 1,4 litrelik can sıkıcı bir tanımı bir klişeden başka bir şey değildir. İnsanlar böyle bir motora (bir türbin ve bir kompresörle bile) alışkın değiller, oldukça büyük kaputun altında olma, hafifçe söylemek gerekirse, Skoda Superb veya VW Tiguan! Ancak özelliklerini değerlendirirseniz, motorun, listelenen otomobillerin davlumbazlarının altında, türbede Lenin kadar uygun olan her zamanki iki litre atmosferi aştığı ortaya çıkıyor.
Aslında, sebzeler hakkında başlangıcına geldiğinden beri Tiguan nerede? Dahası, birçoğu ona bir ruble ile oy kullanacak ve ilk paragraftan insan olmayacak.
VW'den gelen her otomobil testinde, neredeyse tüm gazeteciler, bir büyü gibi, aşağıdaki kelime kümesi ve kombinasyonları hakkında reçete edin: mükemmel, serin montaj, doğrulanmış ergonomi, uygun kullanım, toksik arka ışık ve koltuklar iyi, dönüş Raylara gelince, rayların geçişleri için - yolcu kontrolü, mükemmel frenler. Peki, DSG, FSI, GTI ve onlar gibi diğerleri hakkında.
Yazılı Tiguan'a kolayca uygulanabilir, Volkswagen'den markanın diğer modern temsilcilerinden daha az değildir. Ve bu nedenle, kabinde güçlü bir geri dönüş başlar. Hiçbir şey onu durduramaz. Genel olarak, aynı zamanda bir golf ve azaltılmış Tuareg gibi oturuyorsunuz.
Tiguan'ın içinde ilk başta dayanılmaz sıkıcı hale gelir. Ve hatta cihazların katı bir raver aydınlatması ve altı komik yuvarlak havalandırma sistemi iç mekana eğlenemiyor. Sanki ruhsuz robotlar ilk başta açıkça tasarlanmış gibiydi ve sonra televizyonlardı.
Bununla birlikte, çok yakında can sıkıntısının yerini açık olmayan doğa duygusundan anlaşılmaz bir şekilde değiştirir, ancak yine de oldukça hoştur. Daha sonra anladım, zor değildi, çünkü duygu sürekli olarak içimde büyüdü, diğer her şeyi boğdu.
Bu memnuniyettir. Bu, tüm zorlayıcı bir doğruluk hissidir: bir araba (ve kesinlikle çok doğrudur), bir seçim (satın alma durumunda), kendisi (bir seçim için). Eh, vb. Şikayet edecek hiçbir şey olmadığında, sadece tadına bakar. Bu yüzden doğal olarak bu basit 1.4 litrelik Tiguan'ın tadını çıkardığımı hayal edin.
Fakat bir şekilde bu makine yine de akrabalardan farklı olmalı mı? Farklı. Pürüzsüzlük. Ve bana öyle geliyor ki bu tekerleklerin önemli bir değeri. Atletizm sürümünde, iniş çapı, daha fazla profil ve bir kapalı bir sırtta daha küçüktür. Dahası, bu tür ayakkabılar neredeyse kontrol edilebilirliğe zarar vermez. Belki de, uzun boylu ve yeterince yumuşak lastiklerin diyetleri nedeniyle, nehiral bölgedeki direksiyon simidi boştur ve geri bildirim biraz acı çeker. Aksi takdirde, yukarıda belirtildiği gibi, bu crossover gerçekten bir binek otomobil gibi seyahat ediyor. Hangi? Örneğin, VW Golf.
Atletizm sadece evrensel tekerlekler değil, aynı zamanda alt kısımda kesilmiş ön tampondur. Giriş açısını önemli ölçüde arttırır. Ve böyle bir versiyonun, preslenmiş ve donuk reaksiyonların başında umut verici bir yol düğmesi vardır ve ayrıca tekerlekleri bağımsız olarak yavaşlatan araba dağdan hareket edebilir. Ya da korkulu bir metresin sevincine bir rampa. Kilitler mi istedin? Evet daha fazla? Elektroniklere yapışın ve güven. Kendisi, arka tekerleklerin sürücüsünde Chaldex'e sipariş verecek. Bu arada, kuplaj hızlı çalışır, ancak bu tür Frank yolcu pasajları ile kaldırımları fethetmekten daha fazla süspansiyon, tiguana sayılmamalıdır. En az üç kez, şerit ve tarla olsaydı.
Şehir ormanına git! İniş yüksek sınıftır. İnceleme, katı tasarım sayesinde mükemmel. Sınırlarda atlama. İyi, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Kapaklarda sadık lastikler ve tokat kaşığı travmatik yolları.
Kim bir şey söylüyorsa, ama şehirde ve karayolunda yeterli 1.4 litrelik motorum vardı. Kompresörün düşük hızlarda üflenmesini bilin ve motor güvenle (ancak fanatizm olmadan) ivme kazanıyor ve türbin işe girdiğinde, somut bir hızlanma izlenir, hız kolayca kazanılır. İzniniz, bileşenleriniz ve montajlarınızla diğerlerinin çalışmaları yedinci paragrafta konuşuldu. HoNestko, genişlik Volkswagen hakkında neredeyse halk sözleri.
Tiguan testinden sonra, sevgiyi hızlı, güzel, olağanüstü arabalar durdurmadım. Ancak böyle gümüş ve doğru araçları anlamanın sırrını keşfetti. Onlarla nasıl geçineceğimi fark ettim. Tiguan için tam örtülü bir sebze olmanıza izin vermediğiniz için teşekkür ederiz. Ve olma.
Nikolai ilyin
 
 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [Aralık 2008]