2008'den beri Test Sürüşü Volkswagen Scirocco Hatchback

Tüm Resimler Volkswagen Scirocco 2008'den beri

Her gün

Volkswagen Ssirocco, yılın her günü için uygun bir spor araba - resmi basın açıklaması talep ediyor. Spor arabası, bazı şüpheler hakkında şüphelerim vardı, ancak her gün tanımına tamamen katılıyorum. Kışın bile olumlu duyguların emisyonu sağlanır. Portekiz'de, polar daire için bile.

Bir kez daha, yeni kış kauçuğunun testlerinde Ivalo'da bulundum ve bir kez daha yeni Volkswagen lastiklerine dikkat edin. Şubat ayında geçen yıl (Rus satışlarının başlamasından 6 ay önce) Lapland'da Tiguan'ı buldum. Bu yılın Ocak ayında, Scirocco beni yakaladı ... Donmuş, donmuş, bir kar fırtınası ile dolu. Genel olarak, buz, kar ve opak soğuk hava ile çevrili olan Lapland'ın en yüksek noktasında (Huipp'in kirli) spor birimini görmek için garip bir resim.
Bir tek amaçlı buzlanma koyu mavi arabanın tekerleğinin arkasına oturdum: 250 güçlü tüm tekerlekli direksiyonlu golf R32 olan Volkswagen'in neden olduğunu anlamak, daha az güçlü bir coupe üretiyor mu? Her şey yeni tasarım hakkında mı? Ya da belki bir golf olmadığı gibi Scirocco RuLitsya nasıl?
Yüzde yüz! Motorun başlatılmasından önce bile, sadece direksiyon simidini gelgitlerle akademik kavrama bölgesine alarak ve daha geniş tutma sandalyelerinin ellerime bıraktığını biliyorum. Anahtar, başlamak için düğmenin değil bir yazık. Alüminyum delikli pedallar aşağı. Asfalttaki çivilerin tokası yerine, aktif kaymaz sistemin sinyali ve ön tekerleklerin rölanti. Tüm tekerlekli sürüş arabasında, muhtemelen burada daha sakin olurum ...
Direksiyon simidi ve sandalyelere ek olarak, sadece üçgen kapı kolları ve merkezi tünelin duvarlarındaki yuvanın aynı şekli, Scirocco'nun altıncı golfün içi tarafından ayırt edilir. Ayrıca burada Lapland'da. Ayrıca lastikler için modeller olarak hizmet veriyor, ancak altı ile yakın bir tanıdık için zamanım yok. Bu, modelin platform bağışçısının gölgesinde olmamasını sağlamak için yeterlidir. Ancak spor otomobili salonu bana daha fazla spor ya da bir şey görünüyordu. Son işlem, cihazlar daha orijinaldir. En azından biraz sciroko - ve salon farklı görünüyordu. Ve son editörde GTI'nin serbest bırakılmasıyla, iç kısımlarındaki fark sadece şüpheli üçgen kapı kollarına indirgenecektir.

Ancak arka koltukta beklediğimden daha geniş olduğu ortaya çıktı: 182 cm'lik bir meslektaşım olmadan, hoş olmayan iki yerden birinde, görünüşte düşük bir çatıda kafasını dinlenmeden, hoş olmayan iki yerden birinde bulunuyor. Böylece, Scirocco sadece spor için değil, aynı zamanda ulaşım amaçlı da uygundur. Bununla birlikte, vücudun hızlı profili, bagaj bölmesinin hacmine yansıtıldı: neredeyse 60 litreye golften daha az yerleştirildi. Ancak, büyük bir kargo taşıması gerekliyse adil olacağız, arka yolcuları 755 litrelik bagajın bir kısmına çevirerek, arka yolcuları koyabilirsiniz.
Onunla Tanrı, iç kısımla, çünkü Sirocco, modern bir şekilde dekore edilmiş dışında klasik bir sıcak kapaktır. GTI ve GSI döneminde, küçük iç kabinin muhteşem tasarımını şaşırtabilir. Şahsen, Volkswagen deyimini, şirketin diğer modellerinin Sirocco Style'da gerçekleştirileceği olumlu bir şekilde yapılandırıyorum. Ve bu nedenle geniş bir merkezi hava girişi, hızlı siluet ve yırtıcı sincap, yeni nesil sedan ve WAN'a da girebilir.
Bazı Avrupa ülkelerinde, ACC uyarlamalı süspansiyon, standart sciroko yapılandırmasında yeni bir Passat SS olarakdır. Ancak testimde araba amortisörleri ve yayları sıradan. Bununla birlikte, hiç pişman olmadım: Neredeyse Sirocco'ya sallanmaz, süspansiyonun güç tüketimi vücuda darbeler getirmez, rulolar yoktur ve direksiyonun yanıt verebilirliği son derece doğru ve keskindir. Golf neredeyse durdu. Umarım dik dönüşler arayışındaki mesafeye bakarsınız, ancak otoyolun yapacağı gibi olduğu gibi. Test dünyasının varış noktasına giderken - sadece birkaç pistte pürüzsüz bir bükülme ve diğer otomobiller zaten sarma buz izinde olacak
İki yönlü bir DSG şanzımanına sahip bir çiftde iki litrelik 200 güçlü bir turbo motor - trile Trile'ye güvenen bir kombinasyon ve sadece ne için değil. Tandem, Audi TT veya Seat Leon FR'deki gibi olduğu gibi şanslıdır: ısrarla, hızlı, zamanında. Burada, Scirocco DSG'nin kaputunun altında, şanzımanların büyük ölçüde değiştirildiği, inanılmaz doğrulukla, motor hızını artan doğrulukla topluyor. Takometre okunun bile, pozisyonları sorunsuzca değiştirmek için zaman yoktur: hızın kayması ile, bükülmüş veya parçalanır. Vites kutusunun spor modunda, dişli kutusunun hareketinin etkinliğine zarar vermesinde, takometre okunu maksimum tork bölgesinde, doğru anda aktarımı azaltmadan ve artırmadan gerekmeden gerekli olmadan tutar. Scirocco'da konuşmacı kıskanılacak. Asıl şey, lastiklerin yola yapışmasını ve daha sonra kar ve buz bile hızlı ve heyecan verici bir sürüş için engel olmayacağıdır.
Koyu mavi bölmenin direksiyon simidinden, yolculuktan önce olduğu gibi aynı hissi ile çıktım. Scirocco nedir? Volkswagen, Audi TT, Seat Leon Fr ve ana'nın kendi golf GTI'yı yayınladı. Evet, Sirocco pnömatik bir süspansiyona sahip, ancak GTI onu alabilir, yanı sıra, bana özel bir ihtiyaç olmadığı gibi görünüyordu. Audi TT, önemli ölçüde daha pahalıdır, aynı zamanda Golf VI GTI ve SEAT Leon Fr büyük olasılıkla Scirocco için daha erişilebilir olacaktır. Spor otomobil de Sciroco Rides denir, ancak bir yarış GT24 versiyonu veya Golf R serisi var. Ancak bazen sportiflik derecesi (ve sonuç olarak - popülerlik) görünümü tanımlar. Ve bununla, Sirocco tam olarak tamam ...