2008'den beri Volkswagen Scirocco Test Drive

Volkswagen Scirocco - saldırının ucunda

Volkswagen Scirocco'nun yeni sıcak kapağının adı çok modern ve acıdan daha fazla geliyor. Ancak yeni nesil sürücülerin birçoğu, otomobilin tarihinin ve adının uzak yetmişli yıllardan kaynaklandığını ve daha sonra 1974'ten daha doğru olduğunu biliyor.

Scirocco'nun ilk jenerasyon golf konusunda sadece bir varyasyon olduğu bir efsane var, ama bu öyle değil: golf, Scirocco satışlarının başlamasından sadece birkaç ay sonra alıcılara ulaştım.

 
Tüm arka optik ve arka tamponun yüksek çizgisi harika görünüyor, ancak küçük bir bagaj bölmesine erişimi ciddi şekilde karmaşıklaştırıyor.

Ne yazık ki, Scirocco'daki yaşam hattı golften daha kısaydı. İlk olarak, Sirokka'nın dar çevrelerde çok çekici ve popüler bir alıcısı vardı. Ancak bu, maalesef Volkswagen hattında parlak bir segmenti kaydedemedi. Ve 1995'te, üç kapalı yangın çıkıntısı hakkında güzel bir hikaye sona erdi.

2006 yılında 1974'ten taşınan şirketin yönetimi Scirocco'yu canlandırmaya karar verdi. Rakiplerin kampında, konseptteki oldukça yakın otomobillerin ortaya çıkmaya başladığı dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, 24 Ağustos 2006'da, 70'lerin otomobillerinin nesil nesline tanınan agresif yeşil tonda boyanmış Volkswagen IROC konsept otomobili, bu rengin adı değişmeden kaldı: Viperngrun metalik, metalik yeşil engerek tarafından çevrilir.

 
Kabinde, örneğin tasarımcı kapı kolları, şanzıman kolunun dekorasyonu vb.

Premiere çok fazla tartışmaya yol açtı: Seri araba aynı derecede parlak ve çekici kalacak mı? Pazarlama buldozer, çok şık bir konsepti, dünyanın yollarında çok sayıda kişi olan olağanüstü bir kalıntıya dönüşecek mi?

Ve daha sonra, tüm dünya arabası, otomobilin kavramsal versiyondan minimum farklılıklar içeren bir diziye girdiğini öğrenmek için rahatladı.

 
Scirocco için kırmızı vücut rengi belki de kurumsal ultra-yeşilden sonra en uygun olanıdır.

Sroke ile toplantımız, modelin satışının başlamasından biraz daha sonra gerçekleşti. Ve klasik yeşil renkte olmasa bile. Ancak kırmızı rengin daha az çekici olmaması gerektiğine ve bazı anlarda ve çok daha avantajlı olduğunu belirtmeliler.

Genişletilmiş arka tekerlek kemerleri, öne eğik ve hareketle ilgili olarak vücudun düşen çizgisi, tüm bunlar, alışılmadık derecede hızlı bir görünüm olan Siro siluetini verir. Yoldaki araba, dövüş ırkının kaslı safkan hizmet köpeğine benziyor ve kötü adamı kesmek için acele ediyor.

 
Scirocco'daki koltuklar inatçı, sürücüyü ve yolcuları sıkıca sabitliyor, ancak rahatlıklarını çalmıyor.

Siyah olarak boyanmış rastgele rastgele geniş bir aralık, dev bir ağza benziyor, kaputun sert bir ark, aşırı bir ark üzerine düştüğü dar üst kafes ve yırtıcı optiklerin keskin şaşkınlığıyla bir kontrast olarak çalışır. Bütün bunlar, kamuoyu olmayan camlara sahip büyük kapılarla taçlandırılmıştır. Bagaj bölmesinin yüksek çizgileri çok, çok etkileyici görünüyor, ancak dürüst olmak gerekirse, bu araba büyük bir alışveriş gezisi için değil, ancak bagaj yükleme rahatlığı açısından oldukça tartışmalı. Makine, oldukça ferah ve hızlı bir 4 kişilik bölme olarak konumlandırılmasına rağmen, pratikte zengin ve başarılı gençler için anlamsız bir hareket aracı olmaya devam ediyor.

 
Bagaj bölmesinin büyüklüğü çok, çok mütevazı, ancak bu sınıfın bir arabasında bu açıkça ana şey değil.

İç dekorasyon fütüristik çözümlerle parlamıyor, hala yüzde yüz ergonomiye sahip, kavrama alanında hoş ve fonksiyonel gelgitlere sahip üç tükenmiş bir direksiyon simidi ile hafifçe tatlandırılmış ve alt kısım tarafından eğilmiş, alt kısım tarafından eğilmiş bir avuç spor unsuru var. Sizi keskin dönüşlerde tutabilen ve uzak geçişlerde yorucu olmayan çok uygun anatomik koltuklar.

İki yetişkin yolcu galeride konaklayabilecek, ancak arka sıra oluştuğu ve koltuklar arasında üçüncünün yüklenmesine izin vermeyecek oldukça somut bir artış olduğu için iki tane. Kullanılan tüm malzemeler geleneksel olarak dokunuş için hoştur ve detaylar muhteşem bir uyumla ayırt edilir.

 
Scirocco'nun muhteşem, hızlı silueti, etkileyici çaplı 10 kollu disklerle başarılı bir şekilde terbiyelidir. Temiz çizgiler, başka bir şey yok.

Tekniğe gitme zamanı. Siro, beşinci Golf GTI VW GTI temelinde inşa edilmiştir.

Bu arabaların dingil mesafesi 2578 milimetre ile aynı kaldı, ancak yepyeni Scirocco, daha geniş bir Kolya, önde 35 milimetre daha geniş ve arkadan 59'u çok geniş bir şekilde gördü.

Rusya'daki alıcılar için sadece iki güç birimi mevcuttur: 2.0 TSI ve 1.4 TSI, 200 ve 122 hp geliştirmektedir. Buna göre, her iki motor da iki debriyaj (DSG) ile tescilli, pre-sectus şanzımanı ile toplanır, 2 litrelik bir motor için 6 vitesli bir robotik modifikasyonu ve 1.4-7 ileri DSG için sağlanır. Ve sadece 1.4 motorlu bir araba için 6 vitesli mekanik şanzıman seçebilirsiniz.

 
Yolcuların ikinci koltuk sırasına erişimi zordur, ancak bu oldukça beklenen ve hoşgörülüdür. Ancak arka kanepenin kendisi, orta boyutlarda 2 yolcu için iyi bir yere sahiptir.

Testte 160 HP kapasiteli 1.4 TSI motorlu bir modifikasyonumuz var. Ve DSG şanzımanı. Böyle bir tandem sircra'yı 8 saniyede yüzlerce'ye dağıtır. Bu, şehirdeki dinamik hareket için oldukça yeterlidir ve otoyol boyunca hızlı hareketle yeterli bir tedarik bırakır. Ancak, bu versiyonun Rusya'ya tedariki 122 beygir gücü TSI motoru lehine durduruldu. Güçlü ve dinamik bir motorun yerini almak açıkça daha zayıftır ve şirketin spor olarak konumlandırdığı bir arabada bile, en azından garip bir çözüm kabul etmelisiniz.

Donör, golf GTI ve 97 milimetre kadar daha geniş hale gelen Sirroko, direksiyon simidinde daha fazla honlanmış reaksiyon aldı. Tamamen ayarlanmış bir şasi pahasına neredeyse mükemmel rotasyon da elde edilir. Araba dolaylı olarak direksiyon simidini çevirerek, bazen biraz yorulan verilen yolu açık bir şekilde açıklıyor: her şey doğru ve net bir şekilde. Işık olmadan. Ancak, potansiyel bir alıcının ihtiyaç duyduğu eylemlerine o kadar güven.
 
Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, vites değiştirirken ustaca ayarlanmış bir egzozdan şımarık çekimler, çok sayıda aile ve diğer ev sıkıntılarıyla yüklenmemiş olan genç ve hırslı insanlar için mükemmel bir araba elde ediyoruz, daha pratik otomobil satın alma ihtiyacını dikte ediyoruz.

Dmitry Malygin


profesyonel
Arka yolcular için iyi alan tedariki
Harika motor tandem ve şanzıman

Mini
Güç birimlerinin mütevazı seçimi
Bagaj departmanına sorunlu erişim
  

Test edilen otomobilin fiyatı 836 952 ruble

Spesifikasyonlar

Gövde
Vücut darbeleri türü
Yer sayısı 4
Bagaj hacmi, L 292/755
Donanımlı kütle, kg 1270
Tam Kütle, KG 1720
Uzunluk, mm 4256
Genişlik, mm 1810
Yükseklik, mm 1404
Tekerlek tabanı, mm 2578
Yol izni, mm -
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu, kompresör ve turboşarjlı havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1390
Silindir çapı/piston stroku, mm 76.5 x 75.6
Sıkıştırma derecesi 10.0
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum Güç, L.S./Q/MIN 160/5800
Maksimum tork, NM/RPM 240/1500-4500
Bulaşma
Mekanik Şanzıman 6 Hızlı (Robotik 7 vitesli DSG)
Ön sürücü
Sürüngen stabilizatör ile McPherson gibi ön süspansiyon bağımsızdır
Arka süspansiyon, sürüngen stabilitesi denetleyicisi olan bağımsız çoklu bağlantılıdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 225/45 R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 218
8,0'dan 0-100 km/s hızlanma süresi
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 8.7 (8.0)
Ülke Döngüsü 5.4 (5.4)
karışık Döngü 6.6 (6.3)
Yakıt deposu kapasitesi, L 55
Yakıt AI-95 benzin
 

Kaynak: Carclub.ru