2008'den beri Volkswagen Scirocco Test Drive

2008'den beri Volkswagen Scirocco'nun tüm fotoğrafları

VW Scirocco: Güç Testi

Herkes yeni Scirocco'yu duydu. Bu bir soru bile değil. Söyledikleri gibi iyi olup olmadığını kontrol etmeye karar verdik. Myachkovo'daki Avtodrome'daki VW'den yeni spor darbesinin yarış testleri. Davet edilen pilot: Oleg Kesselman.
Yeni bir Scirocco'ya binmem teklif edildiğinde, reddetmek imkansızdı. Modern bir yorumdaki efsanevi model, en azından maksimum rüya olarak merak ediyor. Doğru, hayal etmedim. Volkswagen AG'nin yaptığı arabaları seviyorum, ancak golf sınıfı hayranlarına atfedilemem. Yani, yeni Scirocco'nun direksiyonunun ilk kez, çok fazla zevk almadım.
Her şey kabinde tanıdık: Golf düzenli, Tuareg'den multimedya, spor kovaları iyi, ancak daha iyi golf R32 olacak. Birkaç dakika içinde otururken, bir şekilde sıkıcı oldu. DSG kolu DSG D'ye dönene kadar sıkıcıdır. Buradan tamamen farklı bir Scirocco hikayesi başlar.
Araba sadece üç gün boyunca sağlandı (çok büyük gazeteciler ondan dizildi). Ve bu üç gün hafta içi düştü. Öğleden sonra, araba akşam trafik sıkışıklığında pencerenin altında (test normal olarak geçer). Ve otomobilin potansiyelini ve doğasını nasıl kontrol edebilirim? Çıkış yolu bulundu. Çarşamba günü, D.A. arkadaşları Porsche Club Russland'dan (Business Car Club) Avtodroy Myachkovo'ya gitti. Scirocco ve ben oraya gittik.
Moskova'nın merkezini 17.00'de terk ettikten sonra Myachkovo'ya sadece 19.00'a ulaştık. Akşam trafik sıkışıklığı hakkında zaten konuştum. Ancak yol boyunca, VW'den yeni spor darbesinin karizmasını tam olarak hissetmeyi başardım. Sürücüler ve yoldan geçenler -Mavi Scirocco'nun derede huzur içinde gürlendiğini görmek için başlarını çevirdi. Bazıları, pencereleri açmak bile arabayı sormaya başladı, diyorlar ki, bu aynı yeni Scirocco mu?. Bu tam olarak o.
Acı, Bykovo Kongresi'nden sonra sona erdi. Yol belirgin bir şekilde boştu ve akış hızı belirgin şekilde arttı. O zaman Scirocco kendini göstermeye başladı. Frisky bir motor (türbinli 2 litre TSI), ağırlıksız bir bataklık vurdu ve periyodik olarak bir trafik ışığından öğüttü. Bu bebek için iki yüz beygir gücü fazlasıyla yeterli. Ayrıca, yeni 6 vitesli DSG Works mucizeleri (1.4 litrelik bir motora 7 vitesli bir motor yerleştirilir). Anahtarlama tutarsız ve çok zamanında. Arabanın dinamikleri şehirden çok spor, ancak benzin tüketimi 12 litreyi geçmedi. Açıkçası, açıkçası, sıkıcı, ama oldukça hoşgörülü. Rahatsızlık hissetmiyorsun. Sadece gaz vermek istiyorsun.

Yani, Myachkovo'dayız. Scirocco konuk otopark. Porsche yarış pistinde uçuyor. Carrera Turbo süpürdü, ardından S-Ka. Sonra eğitim alanında sağır edici bir kükreme vardı. Gemballa GTR 600 piste çağırıyor. İtiraf ediyorum, uçaklar daha sessiz kalıyor. Ancak Stuttgardt'tan adamların yarışları sona erdi. Ve Scirocco otoparkta toz oluyordu (bunun Porsche değil Volkswagen test sürüşü olduğunu hala hatırlıyorsunuz?). Ama kaçırmak uzun sürmedi. Bugün servet, köylüler ve diğer kaprisli kadınlar açıkça bizim tarafımızdaydı. Oleg Kesselman, Scirocco'da piste binmeyi teklif etti. Reddetmek aptalcaydı. Ünlü yarışçı, testte yeni bir araba, profesyonel bir yarış pisti. Başka ne gerekiyor? Oleg araba kullanıyor, ben bir yolcunun içindeyim. Stabilizasyon sistemleri devre dışı bırakılır - şehirde ihtiyaç duyarlar, ancak sadece müdahale ederler ”diyor Oleg. Full için klima, S modunda şanzıman, yeşil ışık ve yere gaz. Scirocco aktif olarak hız kazanıyor, otomobilin yetenekleriyle tanışmaya yaklaşıyor. Pistteki ortalama hız 120-140 km/s idi. Maksimum 200 km/s'nin altında. Daha basit, yeterince uzun olmayan bir yer yoktur ve dönüşler çok diktir. En zor dönüşten önce, frenler acil durum modunda çalışmaya başlar (Scirocco acil durumlarla otomatik olarak parlar). Oleg, fren yardımının çok zor olduğunu fark eder. Profesyonel bir yarışçının kendisi fren kuvvetini hesaplar, Scirocco, sürücünün yardımı olmadan 20-40 km/s'ye düşer. Bu faktör, otoyolun daha iyi değil, geçme hızını etkiledi, ancak şehirde açıkça hayat kurtarıyor. Kelimenin tam anlamıyla.
İkinci daire. Oleg Kesselman arabaya alıştı ve hız belirgin şekilde arttı. Dönüşler daha açıktır, fren çabaları daha yetkin bir şekilde dağıtılır, adrenalin neredeyse sınırın yanı sıra Scirocco'nun hızı. Testosterondan ayık olan kafa, yetenekli ellerde arabanın çok yeterli ve öngörülebilir davrandığını anlar. Yükseklikte yönetilebilirlik, yol sınıfı için mükemmel bir şekilde tutuyor, frenler kısa vadeli aşırı yüklerden korkmuyor, Volkswagen 1 milyon 200 bin ruble için bir spor otomobil mi inşa etti? Görünüşe göre evet. Sadece bu spor otomobil hala kentsel. 200 HP kapasitesi Daha fazlası ile bu araba yeterli. Ayrıca, 170 kuvvet 1.4 litrelik Scirocco da yeterlidir.

Üçüncü çemberden sonra Scirocco, donmuş bir şekilde verilmesinden memnun oldu, Paddok'a öfkeleniyordu. Oleg, sınıfının bir arabası için bir cümle ile bir arabadan çok iyi çıkıyor. Severim. Fiyatı nedir?. Onunla on beş dakika daha konuştuktan sonra (Scirocco soğurken), yeni Scirocco'nun atalarından ve spor golfünden en iyisini dahil ettiği sonucuna vardık. Nefesimizi yakalayıp ders için Oleg'e teşekkür ettikten sonra, Scirocco ve ben Avtodrom'dan ayrıldık.

Bu modelin yarış karakterini tartışmayı bitireceğiz ve otomobilin günlük özelliklerine geçeceğiz. Arabanın tasarımı en çarpıcı epitetleri hak ediyor, ancak en iyi özellik ona bakanların hevesli incelemeleri olacak. Şimdi bile, ofis dışında sigara içmekten çıkmak, ona merakla nasıl bakacağımı görüyorum.
Arabanın ve ekipmanın rahatlığı. Scirocco'nun Rusya'ya verilen maksimum versiyonlarından birini aldık. Dolayısıyla, ayrı bir iklim, navigasyon ve içinde diğer takılar olan sofistike bir multimedya sistemi gibi seçenekler mevcuttu. Sadece deri koltuklar yoktu, yerine çok yüksek kalitede birleştirildi. Ve Scirocco'da sadece yükselebileceği göz önüne alındığında, çok gerekli olmayan bir kapak yoktu. Ona geri dönmesi öğretilmedi.
Bu yerde, araba hakkında kısa bir sonuçla bir sonuç olmalıydı, ancak tüm izlenimleri üç çizgiye uymadı. Tüm test sürücüsünü tekrar okumak ve ardından Scirocco'yu kendiniz kontrol etmek daha iyidir.
Dikkat, yarış denemeleri profesyonel yarışçılarla profesyonel bir eğitim alanında gerçekleştirildi. Size yol yollarında ve hareketteki diğer katılımcıları iptal etmediğini hatırlatıyoruz.
Business Car Club editörleri Volkswagen Rus Temsilcisi Ofisi'ne ve VW Scirocco 2.0 TSI (200 HP), 6-Test için şahsen Galina Fomin'e teşekkür eder. DSG. Araba Fiyatı - 1.148.576 ruble.