2008'den beri Volkswagen Scirocco Test Drive

VW Scirocco Buz Devri'nden kurtuldu

Satışları yakın zamanda Rusya'da başlayan yeni Volkswagen Scirocco'nun ne olduğunu öğrenmek için, Norveç'te fantezi tarzında tüm kitap hayranlarına aşina olan dağ trollerinin anavatanına inmek zorunda kaldım
Ancak Scirocco'nun kendi efsaneleri var. Otomotiv endüstrisi tarihinde ciddi bir yer işgal eden 1974 modelinin 1974 modelinden şecere liderlik ediyor. Aile birkaç kez kesintiye uğradı, daha sonra onurlarla restore edilecek: Mevcut otomobil nesil 35 yılda sadece üçüncü.
Norveç manzaralarının inanılmaz güzelliği nedeniyle fark edilmeden, iyi veya en azından ikinci veya dördüncü planlara taşınan herhangi bir araba riskinin fark edilmediğini söylemeliyim. Böyle muhteşem yerler gördüğünüzde, kendinizi dünyevi bir şeye konsantre olmaya zorlamak zordur. Scirocco'ya haraç ödemeliyiz: Kirdeki çamura çarpmadı.
Olağanüstü güzelliğin arka planına karşı, dikkat çekmek için, diğer her şeyden çok farklı olmak gerekir. Yeni Volkswagen bu gereksinimi tam olarak karşılıyor. Mevcut faunada analoglar bulamayacağınız bir tür efsanevi hayvan gibi görünüyor. Scirocco Squat açıkça Frisky'den yapılmıştır. Görsel olarak bile ağırlık merkezi çok düşük bir yerde bulunur. Ve doğa işini biliyor, çünkü böyle yarattığım için, bunun için bazı spor görevleri ayarladığı anlamına geliyor. Gerçekten de, en başından beri, Volkswagen tasarımcıları Scirocco'nun bir spor şehri otomobili olduğunu vurguladı.
Genel olarak, araba çok organik görünüyor: tüm parçalar birbirini tamamlıyor. Onlar belki de kendi içlerinde hiçbir şey hayal edemeyen, ancak katlanmış kesinlikle benzersiz bir resim yaratan bulmaca parçaları gibidirler. Yeni Volkswagen'in yüzü çok ciddi. Farların üzerindeki çizgisi kaşlarını çatmış kaşlara benzeyen kaputun suçu. Merkezi hava alımının solunda ve sağında inşa edilen dönüş işaretçileri ve sis farları orijinal görünüyor. Scirocco spor hırsları özellikle profildeki türünü vurgular, atlamaya hazır bir yırtıcı ve otomobilin mütevazı boyutu için büyük 17 inçlik tekerlekleri anımsatır. Özenli insanlar, Volkswagen modellerinin büyük çoğunluğunun aksine, Scirocco'nun bir marka ambleminin bir radyatör ızgarasında değil, kaputta bulunduğunu hemen fark edecekler. Görünüşe göre bu, modelin benzersizliğini bir kez daha vurgulamalıdır.
İlk tanıdıktan sonra, yenilik, daha önce Kuzey Ülkesi yolları boyunca 300 kilometrenin fahri üstesinden gelmiş olan dondurulmuş gölde kontrol edilecekti. İçeride, otomobil çok hoş, ancak her şeyi belirli bir tazeliğe sahip kalan Volkswagen modelleri tarzında şaşırtmıyor. Ağacın altında plastik ile premium için yüksek teknoloji, modern ve parodiler hayranları açıkça burada değil, her şey ekstraktlar olmadan, şık bir şekilde, aynı tarzda hayatta kaldı. Bu arada, Scirocco navigasyon sistemi ile Rusya'ya teslim edilecek. Mükemmel spor koltukları arkadan bile içine kurulur. Ama sadece yola olabildiğince yakın olmak için çok düşük oturmak istiyorum ve spor koltuklarının en düşük pozisyonu yetersiz görünüyor.
Ancak, bu kesinlikle bireyseldir, aksine birisi daha yüksek oturmayı sever. Bu arada, arka arkayı desteklemek gerekir, çünkü arka birkaç saat sonra yorulmaya başladığından ve bir somurucu silindir oynayarak en uygun pozisyonu bulabilirsiniz. Ancak, bu işlev yalnızca bir seçenek olarak mevcuttur, deri koltuklarla birlikte gelir. Arabada altı ila yedi kişiyi puanlamak isteyenler için Scirocco çalışmayacak. Arka kanepe sadece iki yere ayrılmıştır, böylece araba dört kişi için tasarlanmıştır. Doğru, kabinde dört yetişkin için oldukça geniş. Pratik sürücüler, arka koltukların arkasını geri atarsanız, araba bagajının 292'den 755 litreye çıkarılabileceğini öğrenmek isteyeceklerdir. Her ne kadar kalp açık olsa da, Scirocco'nun potansiyel alıcılarının değerlendireceği son şey pratikliğin açıktır.
Bu arabadaki en önemli şey sürüş sürecidir. Yüksek nefes alan dağ yolları, kandaki adrenalin seviyesini düşürmemek için oldukça frisky bir yolculuğa ayarlandı. Scirocco coşkusu ile bu girişimde sürücüyü tamamen destekledi. Genellikle bir köpek yavrusu gibi görünüyor, yönü belirtmesi, küçük bir ivme kazanması için ana şey ve bütün gün oynamaya, oynamaya ve oynamaya hazır.
Araba, direksiyonun yüksek bilgi içeriği tarafından şaşırdı. Bu, elektromekanik amplifikatörün yeni programı pahasına uygulanır. Daha yüksek bir onarıcı an ve direksiyon simidi üzerinde daha büyük bir kuvvet sağlar. Böylece yoğun, büyük bir direksiyon görünüşünü tam olarak haklı çıkarır.
Süspansiyonun iki modu vardır: konfor ve spor. Daha sert bir mod, köşelere güvenmenizi sağlar. Araba yuvarlanmaz ve bir eldiven sürücü tarafından verilen yörünge boyunca geçer. Bir otoyol veya şehre sakince bindiğinizde daha heybetli, konforlu bir rejim memnun edecektir. Arabanın arka yolunun önden daha geniş olması ilginçtir: 1575'e karşı 1569 mm. Scirocco'nun tüm tekerlekten çekişin kurulumunu sağlamadığı üzücü. Genel olarak ön hakkında herhangi bir şikayet yoktur, ancak an dört tekerleğe aktarılırsa, araba daha da ilginç olurdu.
Buz Gölü'nde, bu arada, bu Volkswagen için ESP sisteminin tamamen kapanmadığı ortaya çıktı. Evet, elektroniklerin izin verdiği çerçeveleri hafifçe genişletebilirsiniz, ancak tamamen kapatılamaz. Bazıları için, sürücülerin büyük çoğunluğu bir araba seçerken bunu ön plana çıkarmasa da, bu ciddi bir dezavantaj olabilir.
Scirocco'nun itici gücü 2.0 litrelik bir TSI motoru ve 200 hp kapasitedir. 100 km/s'ye kadar, böyle bir motora sahip araba 7,2 saniyede hızlanır ve maksimum hız 235 km/s'dir. Ek bir avantaj, bu ünitenin altı hızlı DSG şanzıman ile eşleştirilmesidir. Burada, elbette, Volkswagen mühendislerinin önündeki şapkayı çıkarmaya değer. Motor, kutunun sadece muhteşem. Sadece arabaya muhteşem dinamikler sağlamakla kalmaz, özellikle sporda, aynı zamanda kıskanılacak verimlilikle de donatılmıştır. Dağ yollarında ve rotalarda sürerken, yerleşik bilgisayar 100 km başına 7-8 litre bölgede ortalama tüketimi gösterdi. Ancak burada, Norveç'te doğrudan Dragon Trafik Kuralları olduğunu belirtmek gerekir.
80 km/s, hatta 10 km/s'lik suçlu hızını aşması durumunda, 400 Euro para cezası beklenecek, bu yüzden eşit olarak gitmem ve çok hızlı söylememem gerekiyordu. Ancak, kendinize serbestçe dizginlemenin ve gaz pedalına çok yoğun baskı yapmamanın mümkün olduğu yolun bu bölümlerinde, yakıt tüketimi 10 litreden fazla gitti, bu da genellikle değerli bir sonuç.
Scirocco'nun parlak davrandığı ve çarpıcı dağların, fiyortların ve muhteşem doğanın zeminine karşı bile hatırlandığı gerçeği, ona yüksek bir takdir garanti ediyor. Her araba böyle bir sonucu tekrarlayamadı. Volkswagen Scirocco çok taze ve şüphesiz çok iyi. Test sürücüsü Autonews.ru tarafından gerçekleştirildi.


 

Kaynak: Mkobil Magazine [Nisan/2009]