Test Sürücüsü Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Rüzgar ... Volkswagen Passat B6

Liderin cazibesi ilham verici, karizması en iyi niteliklerini tezahür ettirmeye teşvik ediyor. Bugün okurları gerçek Volkswagen Passat B6 yıldızına tanıtacağız.
 
Liderlik yükünü taşımak o kadar kolay değil: görkemli bir isim yeterli değil. Kendiniz üzerinde büyümek de gereklidir, böylece hayır, rakiplerine üstünlüklerinin üstünlüklerini dürtmediklerini kanıtlamayın, mevcut tüm şekillerde saldırırlar. Bu nedenle, onlardan savaşmalısınız, bu da durursanız, yoğun bir şekilde ilerlerken imkansızdır. Bu nedenle, kendiniz üzerinde çalışmak zorundasınız ve birkaç nesil boyunca Volkswagen Passat'ın sadece büyüdüğü, aynı zamanda şişmiş, aynı zamanda düzgün bir aile sınıfından da rekabet edebilecek bir oyuncuya dönüşmesi gerçeğinde şaşırtıcı ve daha da anlaşılabilir bir şey yoktur. Avrupa segmentinin bireysel temsilcileri E. koşullar zorlanır. Ve Volkswagen'in modern gerçeklere karşılık gelen makineler yaratmaya çalışması, gelişmekte olan rakiplerin arka planına karşı bile ürünlerini çok değerli hale getiriyor. Görevimiz, bu aile sedanını Almanya'dan fethedenlerin doğru seçimi yapmasına yardımcı olmaktır. Sonuçta, Passat sadece güçlü değil, aynı zamanda oldukça çeşitlidir.
 
Genel İzlenimler
Passat B6 bir fotoğraf albümü çekip eski fotoğraflarına bakabilseydi, muhtemelen biraz acı bir şekilde iç çekerdi: Daha önce ne kadar incedirdim, neden böyle şişmeme izin verdim! Ama bunlar fanteziler. Cil için, geleneksel olarak nesilden kuşağa kadar, araba büyür. Evet, muhafazakar bir tasarımcının elinde görünüm acı çekebilir, ancak salon daha büyük olacak. Bununla birlikte, yolcuların genişleri ve Passat iç mekanının bagajının etkileyici bir bagajı tükenmez: iniş, muhteşem ergonomi, zengin ekipman, iyi dekorasyon malzemeleri bu gerçek Alman'ın edindiği şeydir.
 
Passat'ın sık sık kilolu insanlarda bulunmadığını söylemeliyim (başka bir deyişle, nitelikleri iyi bir seviyede çalıştırır). Kontrol edilebilirlik açıktır, yüksek hızlarda davranış övgüye layıktır ve sınıftaki en yüksek olmasa da, en azından oldukça kabul edilebilir konfor. Dengeli bir yaklaşım, VW tasarımcılarının bir kartvizit tarafından uzlaşmaya ulaşma yeteneği.
 
Özellikler
 
Vücut tipi sedan evrensel
Sayı kapılar 4 5
Yerlerin toplamı 5 5
Uzunluk, mm 4765 4774
Genişlik, mm 1820 1820
Yükseklik, mm 1472 1517
Tekerlek tabanı, mm 2710
MacPherson/Independent, Multi -Link gibi raflarla süspansiyon türü (ön/arka) bağımsızdır
Tahrik Türü Ön veya Tamamlandı
Frenler (ön/arka) havalandırılmış/disk
Gaz deposu hacmi, L 70
Pasif Güvenlik Derecesi*Yetişkinlerin Savunması *****
Çocuk Koruması ****
Yaya koruması **
 
* Euroncap'a göre.
 
Bir Vücut Seçmek
Uzun bir süre, Passat Modifikasyonları hattı neredeyse değişmeden kalır: bir Alman iş arabası (veya hala aile?) İçin temel organ dört kapılıdır. B6 fabrika dizinine sahip makine eskisinden daha büyük ve daha sağlam görünüyor, ancak öncekiler kadar ince değil.
 
Meraklı bir trend: Aile sınıfı otomobiller ne kadar çok olursa, sedandan daha uyumlu görünmeye başlayan istasyon vagonları o kadar sık \u200b\u200bolur. Bizim durumumuz bir istisna değil. Passat varyant, dört kapalı bir modele kıyasla daha eksiksiz bir görünüme sahiptir. Ve bu oldukça doğal: büyük bir dış cephe her zaman beş kapıya dayanarak daha iyi görünür. Diğer şeyler eşittir, istasyon vagonunun maliyeti yaklaşık 42 bin ruble. Sedan gövdesi ile benzer bir arabadan daha pahalı.
 
Geleneksel Passat'ın arka planına karşı, vücut bölmesine sahip bir model hızlı ve hatta zarif görünüyor. Aslında, Passat CC'nin dört kapısı vardır, bu nedenle bölme olarak konumlandırılması bir pazarlama hareketidir. Görünüme ek olarak, CC, biraz değişen bir iç kısmı (özellikle yolcu koltukları beş değil, dört), daha güçlü bir üst motor ve 980 bin ruble önemli ölçüde daha yüksek bir temel fiyat ile basit passattan farklıdır.
 
 
Hareket kaynakları
Passat'a yüklenen temel güç ünitesi, iyi bir şekilde bu sınıfın temsilcisidir ve bir şeyi donatmak istenmez: 1.6 litre ve 102 litre ne anlama geliyor. İle birlikte. Bu ağırlık ile? Hiç bir şey! 5 adımlı bir mekanikle bile, araba durgun bir şekilde sürüyor. Ancak ucuza 650 bin ruble maliyeti. Doğru, bu Kaluga altında toplanan sedanın fiyatıdır; Almanya'dan getirilen istasyon vagonu, 825 binden daha pahalıya mal olacak.
 
Bir sonraki adımda (iktidarda) 1.9 litrelik bir dizel (105 hp), Rusya'da yapılan sedanlarla da donatılacak. Temel benzinli motor gibi, dizel motor sadece 5 adımlı bir manuel şanzımanla birleştirilir. Bu versiyonun minimum maliyeti 756 bin ruble.
 
1.4 TSI motoru 122 litre geliştirir. s., sadece Alman Passat onları tamam, bu nedenle, onlar için çok fazla ödeme yapmanız gerekecek: 6'lı model MKPP'nin 867 bin ruble olduğu tahmin edildi ve DSG kutusu maliyeti 82 bin daha artıracak (o zaman 1 Şubat 2009'dan sonra sipariş edilen fiyatlar verilir: bazı bayilerin geçen yılki kopyaları daha az para için verilir, ancak hisse senetleri küçüktür.)
 
1.4 litrelik güç ünitesinin talep görmediğini düşünmelidir, çünkü 1.8 TSI motorla Kaluga Passat 152 litre geliştirir. s., maliyet daha ucuz: 795 bin ruble. Manuel şanzımanlı bir araba isteniyor ve 7 adımlı şanzıman DSG ile modifikasyon için zaten bu motorla 865 bin istasyon vagonu istiyorlar, daha önce de belirtildiği gibi, bize Almanya'dan ithal ediyorlar, bu yüzden 947'den fazla maliyete mal oluyorlar. bin ruble.
 
2.0 FSI motorlu Passat İyi Soyulma artık popüler olarak övünüyor: 1.8 litrelik bir turbo motordan (150 hp) daha az ve Alman montajı nedeniyle fiyat daha yüksek. Yani, mekanik ve tüm tekerlekten çekişli bir makine 1.034 bin ruble maliyeti olacaktır. Pahalı olsa da, satın alma, ancak layık olsa da: 2 litrelik güç biriminin dinamikleri şaşırtıcı.
 
2 litrelik bir turboduel, hem Kaluga sedanlarının kaputunun altına hem de Alman beş kapısının motor bölmesine monte edilen biraz daha küçük bir kapasiteye (140 hp) sahiptir. İlk durumda, Passat'ın maliyeti 885 bin ruble. (6 adımlı mekanik ile) veya 951 bin (6 adımlı DSG kutusu ile). Ancak istasyon vagonuna zaten 1.120 bin ruble verilmesi gerekecek. (manuel şanzımanlı araba) veya daha fazlası.
 
Sadece sedanlar (ve sadece Alman) 200 yılın harika, tekrar tekrar onurlu bir motoru aldı. 2 litre hacmine sahip mavi bir turbo motor (aynı golf GTI'yı donatıyorlar). Sadece 6 aşamalı bir otomatikle katılıyorlar ve 1.272 bin ruble böyle bir araba var.
 
Temel ekipman seviyeleri
En mütevazı Passat trendline denir. Bu ekipman, manuel şanzımanla birlikte sadece 1,6 litrelik bir motor içerir, ancak bu performansta sedanın minimum maliyeti 650 bin ruble'dir. Alıcı ne alıyor? İlk olarak, gelişmiş bir süspansiyonun yanı sıra krank karterinin korunması. İkincisi, temel ekipman zaten frontal ve lateral hava yastıklarını (artı yolcuların kafalarını yanal bir darbe sırasında yaralanmalardan koruyan PB), bir stabilizasyon sistemi, ABS ve bir kanat önleme cihazı içerir. Buna ek olarak, stok Volkswagen, yükseklik ayarına sahip bir sürücü koltuğu, arka kanepenin katlanması, ön camların ve yan aynaların elektrikli bir sürüşü, ısıtmalı ön cam, arka görünüm aynaları ve ön koltuklar, merkezi bir kilitle donatılmıştır. DU ve elektronik park freni ile. Evet, özel bir aşırılık yok, ancak bu fiyata set oldukça etkileyici.
 
Bir sonraki konfor seviyesi. En ucuz makinede 1.8 litrelik turbo motor ve manuel şanzıman ve 795 bin ruble maliyeti vardır. Comfortline ve 1.4 TSI motorunda arabalara kurulurlar, ancak daha pahalıya mal olacaklar (yine Alman Meclisi'nden). Trendline'ın aksine, üretici müşterilere daha uygun ön koltuklara ve ek olarak arka elektrikli pencerelere, iklim kontrolüne, otomatik karanlıkta arka görünüm aynasının sülfatları ve bir seyir kontrolü sunar. Bu makine için, temel versiyonunki gibi siyah yerine tamponlar üzerinde bir krom koruyucu şerit sağlanır ve yan camları çerçeveleyen krom ve daha fazla etli lastikler (205/55 R16 yerine 215/55 R16, ancak sadece 1.8 litrelik güç kuvvetleri ünitesine sahip modeller için).
 
Ad göründüğü gibi, her türlü Passat Highline'ın en havalı. Dizel ve manuel şanzıman (885 bin ruble) ile bu performansta en uygun fiyatlı: 1.8 litre hacmi olan benzinli turbo motorlu bir araba daha pahalıdır, ancak sadece geleneksel mekanik yerine motor başlangıçta DSG ile kaynatılmıştır. Kutu (maliyet 930 bin ruble). Bu arada, Rusya'ya Highline konfigürasyonunda Passat, benzin 2 litrelik birimlerle birlikte verilir. Araba Comfortline'dan belirgin şekilde farklıdır: üç kollu deri direksiyon simidi ve deri döşemeli spor koltukları (ve Alcantara'dan ekler) ve tamamen krom radyatör ızgaraları ve iki bölgeli iklim kontrolü vardır. ve yağmur sensörü ve çok daha fazlası.
 
Katkı maddeleri?
Tohum için Almanlar, alıcıya istedikleri rengi seçmelerini teklif ediyor, her zaman ücretsiz olmadığını not ediyoruz: Şık bir gölge (kırmızı veya siyah) için 3375 ruble ödemeyi istiyorlar. Vücut tipinin emaye ile işlenmesine 12.285 ruble daha verilmelidir.
Ayrıca, Paket 1 ve Paket 2 olarak adlandırılan iki seçenek için iki seçenek sunulmaktadır. Ancak, temel olarak alınan performansa bağlı olarak her birinin içeriği (ve maliyeti) farklı olabilir.
 
Temel konfigürasyonlardan herhangi biriyle birlikte, 1 paket yaklaşık 23 bin ruble mal olacaktır, ancak trend hattı deri direksiyon setine ve manuel şanzıman, otomatik iklim kontrolü ve bir MP3 eklerseniz, daha sonra bir daha sonra konfor ile konfor çizgisi İlk opsiyon paketi daha fazla ve sis farını açık bir bilgisayarla alır. HighLine tarafından gerçekleştirilen otomobil ayrıca geliştirilmiş bir bilgisayar, çok işlevli direksiyon simidi ve daha güçlü bir ses sistemi edinir.
 
Bir paket için 2 Alıcı Passat Trendline 43 bin ruble ödemek zorunda kalacak. İlk pakete, alarm, PTF ve board üzerinde bulunan ekipmana ek olarak içerir. Comfortline tarafından gerçekleştirilen bir otomobilin maliyetine göre, bu set (döküm diskler, yağmur sensörü) 54 bin ruble ekleyecektir. Highline durumunda, ikinci paket 88 bine mal olacak ve uyarlanabilir bixenon farları, park sensörlerini ve geliştirilmiş bir alarmı içerecektir.
 
YARIŞMA
 
Toyota Camry
Passat gibi, Toyota Camry de Rusya'da toplandı ve bu da Japonların ürünleri için oldukça rekabetçi fiyatlar belirlemesine izin verdi. Genel olarak, Camry'nin ortalama bir otomobil olduğunu söylemeliyim: soluk sürüş özellikleri, orta düzeyde bir konfor ve iddiasız bir iç mekan. Ancak Passat 2.0 FSI'nin sunulduğu bir fiyata, Camry'yi güçlü bir 3,5 litrelik V6 ile satın alabilirsiniz.
 
Skoda Superb
İlk nesilde, Superb Passat'ın yakın bir analoguydu: esas olarak detayların yanı sıra genişlemiş bir dingil mesafesi ile farklıydı. Şimdi bu aynı zamanda çok uzak bir akraba değil, en sofistike olmasa da ve parlak erdemleriyle bir bireye sahip. Yani, Superb, hem arka cam ile birlikte hem de ondan ayrı olarak açılan geniş bir iç ve benzersiz bir gövde kapağına sahiptir.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Passat rakibi. Birkaç kuşak için liderlik için savaşıyorlar ve ilk başta dövüş aile segmentinde ve daha sonra her ikisinin de neredeyse aynı anda vurduğu işletme sınıfına gitti. Mondeo'nun bariz avantajları arasında iyi düşünülmüş bir süspansiyonun yanı sıra zarif ve kullanışlı bir iç mekanı içerir.

 
 
  
 

Kaynak: 9 Mart 2009'da dergi arabaları ve fiyatları.