Test Sürücüsü Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat V6 Test Sürüşü: Kusursuz Zevk

Böyle işlevsel bir setle, Volkswagen Endişesinin, modelin adının heyecan verici göründüğünden bahsetmiyorum bile, sofistike bir halkın arzularını karşılayacak bir otomobil yarattığını güvenle söyleyebilirim. Rahat, güvenli, sürüşten zevkle.
Passat ailesinin en son versiyonuyla tanışma beklentisiyle heyecan hissettim. Geçmişimle 2,5 yıldır büyük bir zevkle bağlıydı, ona bir ağabeyi B3 sürdüm, ama aşırı hipokondri nedeniyle, yolcum incitmeyi severdi ve her fırsatta hapşırdı, onu gerçek anlamda yetenekli ellerde vermek zorunda kaldım kelimenin. Her şeye rağmen, Volkswagen Passat'a karşı saygılı bir tavırım var. O günlerde bile, beşinci model aralığının küçük kardeşine transfer olmayı hayal ettim ve altısının business class sedan yoktu. Umarım eski rüya ile bir toplantı ile ilgili duygusal beklentilerimi anlarsınız.
Şampuan sarışın sarışın, Almancus'un otoparkında hafifçe mırıldandı ve gövde kapağını bir kuyruk gibi kaldırdı. Sedan kasasının geleneklerinde zarif kabartmalı çizgilerin dışını, açık krom kalıpları ve pencere açıklıklarının ince virajlarını, Xenon farlarının parlak kör olmayan ışığını, zaten tanıdık bagaj yünü, heyecan verici kırmızı renk tonları ve filmleri inceledi. arka lambaların.
İç mekan daha az kusursuz değildir. Siyah kadife plastik panel, ahşap ekler, cilt, direksiyonda pürüzsüz ve salonda yumuşak. Azure'den parlak elektrik mavisine cihazların arka aydınlatılması ve berrak kırmızı olanın dikkatini çekmesi, alacakaranlık başlangıcıyla görünümü memnun etti. Cihazların merkezi birimi bir elektronik hız göstergesi, bir takometre, bir kilometre metre ve günlük çalışma, su sıcaklığı göstergesi ve yakıt seviyesi içerir. Volkswagen endişesinin basit, anlaşılabilir ve her şeyin olağan yerlerinde olduğunu ve böylece ne sürdüğünüzü unutmayın, hızölçer ve board bilgisayarı üzerindeki takometre arasında, krom passat astarı bulunur. Bazı önemli önleyici sinyaller hız göstergesine dikilir. Bu düzenleme, gözleri hız göstergesinden almadan bilgi almayı mümkün kılar.
Merkezi konsol aynı zamanda Alman üreticisi için standarttır Tüm anahtarlar büyük, konforlu, iyi görünür, erişim kolay, simetrik ve sırayla yer almaktadır. Ancak çoğu, ANFA'larda bir insan yumruğuna benzeyen şanzımanın kolundan memnun oldu. Kilit düğmesi tam olarak başparmağın altında bulunur ve elin doğal anatomik yapısını tekrarlar - çok uygundur.
12 parametrede konum ayarına sahip ön koltuklar ve üretilmiş lomber desteği mümkün olduğunca rahatlamanızı sağlar. Uygun, hatta çok rahat bir sürücü sandalyesi, bir bezelyede bir prenses hissi olmadan bana iş gününün başlamasından bir saat önce ofisin yakınındaki otoparkta uyumasına izin verdi, çünkü elektrikli bir sürücü yardımıyla koltuk Boyuna yön ve yükseklikte ayarlanabilir ve arka ve yastıkların arkasını değiştirebilir. Çok uygun bir seçenek de mevcuttur - entelektüel işlev tek tek koltuk ayarlarını ve aynaların konumunu hatırlar. Doğru, test edilen modelde, koltuk elektrikli sürücüsü sadece sürücü tarafında gözlemlendi, yolcu sevgililere zaten tanıdık olan VW WWlient'i yönetmek zorunda kaldı. Teneke! Ama başka bir gerçekten memnun kaldım - deri koltuklarda yumuşak süetten yapılmış merkezi ekler var. Rus kışında, ısıtılmamış bir arabada bile soğuk değil. Yaz aylarında bu koltuğun çok sıcak olmayacağı varsayılabilir.
Buna ek olarak, iç kısımda, arka ışığı olan soğutulmuş bir eldiven kutusu, rahat bir puan, sürücü kapısının sonunda bir şemsiye, üstte gizlenmiş iki küçük çekmecenin bir nişi gibi birçok uygun küçük şey var. Orta konsolun bir kısmı, kapaklı iki ön bardak tutucu, nişin önünde bir merkezi koltuk, ön koltukların arkasından cepler, arka koltuk arkasında uzun boylu yüklerin açılması, merkezi İki bardak tutucu ile arka koltukta kol dayama. Bütün bunlar, benim görüşüme göre, kullanıcı için endişenin bir tezahürüdür, çünkü hayatımız küçük şeylerden oluşur.
Planı çalıştırma işlevlerine gelince, çok iyiydi. Ve fonksiyonel ekipman buna katkıda bulundu - elektroregülasyon ve elektrikli ısıtma (sürücüden Asher), motorun rahat bir şekilde başlatılması/durdurulması - pres ve sürücü takılan tuşa, direksiyon kolonuna, yükseklik ve kalkış olarak ayarlanabilir, Hıza bağlı olarak ayarlamaya bağlı olarak ayarlı elektromekanik direksiyon simidi, bir düğme açma/kapalı olan elektronik park freni ve dokunulduğunda otomatik olarak çıkarılır. Trafik sıkışıklığındaki hareket için otomatik işlevi gerçekten sevdim, fren pedalını tutma ihtiyacını mahrum eden vazgeçilmez bir şey. Evet ve deneyimsiz bir sürücü Herhangi bir slayt omzunda olacak, gereken her şey gaz pedalına sorunsuz bir şekilde bastırmaktır. Fren sistemi hakkında herhangi bir şikayet yok. Anında yeter, sadece mesafeyi gözlemleyin. Ancak park freninin hala önemli bir nüansı var, sürücü sabitlenene kadar ihmalkar sürücülerin güvenliğini haklı olarak sağlıyor, araba dokunmaz, atlar ve sürüş yapmaz. Ve P düğmesine basıldığında yardımcı olmaz. Sonuç Güvenlik her şeyden önce.
Güvenlikte önemli bir rol bir inceleme tarafından oynanır. Bu bağlamda, özellikle ön cam temizleme sistemini vurgulamak istiyorum. Sileceklerin çalışması, itiraf ediyorum, beni geometri boyunca tek bir kir şeridi ile şaşırttı ve bu sushy havalarında. Dahası, yıkama sıvısının her seferinde püskürtülmesi gerekmez ve bu da cebeyi kolaylaştırır. Bu arada, işlevsel olarak silecekler bir aralık moduyla donatılmıştır, çamaşır makinesi ısıtılır, tankta kalan sıvının ve ısıtmalı ön camın bir göstergesi vardır. Bütün bunlar birlikte, hem sıfır hem de eksi yirmide harika bir genel bakış yapmanıza izin verir.
Cihazın zekası olduğunda ne güzel bir güzellik. Partman farları bana yaşayan bir organizma gibi görünüyordu. İlk olarak, açıldığında, sanki ayaklarının altına bakıyormuş gibi indirildiler ve sonra sürücü koltuğunun ayarlarına karşılık gelen seviyeye baktılar. İkincisi, sırayla, direksiyon simidinin otomatik olarak açıldığı açının tam olarak aydınlatılması. İsteğe bağlı olarak kurulmuş Xenon farlar, uyarlanabilir dinamik ışık aydınlatmasının işlevi ve ek bir yapılı statik far aydınlatması ile donatılmıştır. Parlamak!
200 beygir gücünün kaputunun altında, gaz pedalını yere boğana kadar pasiklerin sakin ve pürüzsüz hareketini etkilememesi. Ancak manevraya karar verirseniz, 4 sınıflı turboşarjlı TSI benzinin karakter göstereceğinden emin olun. 8 saniyede 100 km/s'ye kadar hızlanma, 2 litrelik bir motor ve bir buçuk ton ağırlık için sonuç etkileyici. Bunun nedeni, Volkswagen mühendislerinin, bir turboşarj ile kombinasyon halinde daha düşük rotasyon frekansı aralığında çalışan bir kompresör ile yenilikçi bir kompakt bir motor kavramı geliştirmeleridir. Başarı hem iktidarda hem de daha düşük bir yakıt tüketiminde ortaya çıktı. Bu arada - yakıt için: trafik sıkışıklığı bile benzin masrafını 100 km başına 10 litre aşamazdı. Genel olarak, bütün bir yakıt deposu benim için hafta sonları Moskova Ring Yolu dışında bir gezi ile benim için seyahat ederek yeterliydi. Güzellik!
Kitin ek avantajları arasında ön koltukların ısıtılması, büyük bir gövde, tam boyutlu çelik kanalizasyon, lastik basıncı kontrolü, camdaki bir anten, uzak radyo kontrolüne sahip merkezi bir kale ve gövdeli 2 radyo panjuru bulunmaktadır. Açılış düğmesi, boyun ve gövde kapağının kilidini açma, açık bir deri göstergesi ve açık bir deri göstergesi ve açık bir kapı göstergesi ve açık bir deri göstergesi ve açık bir şekilde. Bagaj, ön ve arkada 8 hoparlör , arkadan ve bagajda 12V ek soket.
Üretici iki yenilikçi karar daha iddia ediyor. Otomatik mesafe kontrolü (ACS sistemi), yürüyen aracın önündeki en uygun mesafeyi belirler ve korur. ACC eylemi Cruise Control çalışmalarına dayanmaktadır. Sistemi etkinleştirirken, otomobilin önüne yerleştirilmiş özel bir radar, öndeki araca mesafeyi kontrol eder ve yavaşlama ve ivmeyi otomatik olarak kontrol eder. Ve park asistan sistemi otomatik olarak park etme olasılığını belirler, örneğin ayakta duran arabalar arasında boş alan tarama ve daha sonra kontrolü alır. Sürücü sadece gaz ve fren pedallarını kontrol etmek için kalır. Yaklaşık 5 m'lik bir örnek uzunluğunda, bu seçenek Almanca'da pratiktir.
Böyle işlevsel bir setle, Volkswagen Endişesinin, modelin adının heyecan verici göründüğünden bahsetmiyorum bile, sofistike bir halkın arzularını karşılayacak bir otomobil yarattığını güvenle söyleyebilirim. Rahat, güvenli, sürüşten zevkle. Test edilen Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 HP), 6. Tiptronic otomatik iletim maliyetleri 1 197 035 ruble. 1 271 540 ov. Kit'e bağlı olarak. Ancak markanın taraftarları için, tüm koşullar trend seviyeleri, ComfortLine, 650.000 ruble'dan Highline'da oluşturuldu.
Yazar: Katerina Romanova
 
 

Kaynak: İş arabası kulübü