Test Sürücüsü Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Ticaret Volkswagen Passat. Beşinci uluslararası

Sınıf arkadaşları arasında bile, halk halkı çoğu alıcı için hiçbir şekilde saçma fiyatlarla öne çıkıyor. Ama mengene içindeki ikinci tazeliğin oldukça solmuş örnekleri.
Şaşırtıcı değil: Teriklenmiş arabalar her zaman pürüzsüz yollarımız için pratik olarak dokunulmazdı. Bugün, bayilerin derecelendirmeleri, sondan bir önceki neslin Passat B5 modeli tarafından yönetilmektedir.
En son kim?
Aslında, favorileri ile markanın hayranları bölüme isteksiz. Operasyonda, makine iddiasızdır ve kaynağı yıllık ortalama 2025 bin km ile tüketmek mümkündür. Aslında 1015 yıl sonra. Ve otomobil ilk iki ila üç yıl için eşit olarak% 30, sonraki beşi yılda% 10. Daha sonra, kural olarak, ikinci sahibi olan otomobilin yerini aldıktan sonra, kendiliğinden piyasanın uçurumuna daldırarak ticaretin yasal alanını terk eder.
Durum, kullanılmış pasajlara yönelik bir açık talebine yol açar, bayilerin teklifini aşar! Otomatik ALAA'da, örneğin, 25'in her biri için, aylık satılan pasajlar bir buçuk alıcıyı oluşturur. Rekabet, elbette, sanal biri koşmaya uymuyor, birisi belirli bir paket bekliyor, vb.
Kurumsal müşteriler genellikle komisyona araç satarlar. Passat B5 ve B5'in en popüler modelleri 34 yaşında 120 bin km'ye kadar bir kilometre ile. Ortalama pazardan çok farklı olmayan fiyatlar 15 bin dolardan başlıyor.
Yeni gelen araba tam bir fizik muayeneden geçiyor. Süreç beşeri bilimlerin bir buçuk yarısını alıyor ve iki bin ruble teslimiyetine mal oluyor. Süspansiyon ve vücut esas olarak görsel olarak kontrol edilir. Güç ünitesi daha ciddi bir sınava tabi tutulur. Sıkıştırma, yağ basıncı ölçülür ve kontrol hataları taranır. Buna ek olarak, iyileşme onarımı maliyeti bazen ciddi kusurlarla ayırt edilir. Bazen önemli ölçüde farklılık gösterir. ABS reddinin, elektronik birim yanması durumunda oksitlenmiş bir konektörden daha kötü neden olduğu zaman iyidir.
Sadece trafik güvenliğini etkileyen arızaları ve alıcıyı korkutabilecek dezavantajları ortadan kaldırırlar (örneğin, süspansiyonda çalma). Aynı derecede inanılmaz bir şekilde, müşteriler büyük vücut onarımının reddedilemez ifadesiyle taze boya ile ilgilidir. Git, kanadın birkaç çizik yüzünden boyandığını kanıtlayın! Bunu bilerek, kaplamaya dokunmamaya çalışırlar, malları bir yüzle sunarlar. Ve kuru temizleme ile parlatma şeklinde ışık makyajı sadece çekiciliğini vurgular.
Çekici arabayı seçtikten sonra, alıcı biyografisine kesinlikle ilgi duyacaktır. Üreticinin veritabanına göre, satıcı modeli, rengi, tam seti ve hatta tüketiciye gönderilen tarihi belirleyebilecektir. Burada, partinin herhangi bir kusuru ortadan kaldırmak için konuşup konuşmadığını ve bu kopyanın eylem kapsamında olup olmadığını da öğrenebilirsiniz. Değilse, fabrika üretim yılı ve otomobilin satın alma sitesine bakılmaksızın yükümlülükleri tutkuyla yerine getirmeyecektir! Rusya'da, şimdiye kadar otomobillerin şecere hakkında tek bir veritabanı yok, ne yazık ki. Bununla birlikte, resmi satıcılar, müşterileri kesintili numunelerden ve bükülmüş odometrelerle talihsiz örneklerden korumak için sürekli bilgi alışverişinde bulunuyorlar. Ve Auto-ALAA, kullanılmış otomobiller için ek garanti vermese de, işlemin yasal saflığının garantisi mutlaka mevcuttur.
Volkswagen Passat Makine güvenilirdir, ancak ebedi değildir. Yarım fiyatla edinilen kopyanın yakında ek yatırımlar talep etmesi mümkündür. Ön süspansiyonun dil alüminyum kollarındaki benzetme. İlk başta mükemmel bir Autobahns kaplamaları için doğan hassas detaylar, koşullarımızda 4050 bin km'den fazla dayanamadı. 1999'dan sonra, daha iyi gelişmiş parçalar için durum 100 bin km ile değişti. Orijinali şirket hizmetine koyarsanız, yedek parça ve çalışmak için iki yıllık garanti alacaksınız.
90 bin km kadar, dişli kayışının dönüşü geliyor. Ancak motorun uzunlamasına konumu nedeniyle iyimserlik için bir fırsat var, operasyon normal olarak çok fazla almıyor. Turboşarjlı sürüm 1.8T, motor yağının kalitesine duyarlıdır. Ancak olumlu bir durumda, 150 bin km koşudan sonra turboşarj dökümü riski birçok kez artar. Değiştirme için, yaklaşık bir buçuk bin rezerve etmeniz gerekir. E, motorun kaynağı 400 binden fazladır (henüz bayiler tarafından büyük çalıştırılmamıştır).
Gerisi çok korkutucu değil. Her iki yılda bir, fren sıvısını değiştirmek ve aynı zamanda arka fren hortumlarındaki sızdırmazlık halkaları alüminyum parçalar, anti -leştirme reaktifleri ile mükemmel bir şekilde çözülür. 150 bin km kadar, diken ve katalizör arasında diken yanacak. Egzoz sisteminin kendisi 250300 bin km'den fazla hizmet vermektedir.
Fren diskleri pratik olarak kriko değil. Hizmet ömrü, esas olarak son sürüş tarzı ile belirlenir, kural olarak, ikinci ped setinin aşınmasıyla çakışır. Aracın belirli bir özelliği. Salona (eriyik karla veya yapraklarla tıkanmış bir drenaj ile havada) adil miktarda su girerse, halının altına yerleştirilen kablolar acı çeker.
Gerekli ve yeterli
Bitmiş ürünlerin yerinde, dikkatimiz sadece bir saat önce satışa katılan koyu mavi Passat B5 Plus tarafından çekildi. Renginin belirleyici bir faktör olduğunu söylemek değil, Moskova ile doldurulmuş antrasit ve gümüşle karşılaştırıldığında, asil bir gölge göze açıkça memnun oldu.
2001 yılında 128 bin km'lik bir kilometre ile Auto-ALE'da üretim sedanı 15 bin dolar olarak tahmin edildi. Bilgisayara göre, mevcut (ve tek bir!) Sahibi dört yıl önce 27 bin dolar kadar ödedi. Ve 150 beygir gücü 1, turboşarjlı 8 litrelik bir motor, iklim kontrolü, birleştirilmiş (deri+alcantara) koltuklar, lüks elemanlar ile şaşırtıcı bir şekilde, sadece iki hava yastığı ve mekanik şanzıman sakin bir şekilde bitişikti. Bunun markanın tuhaflığı olduğu ortaya çıktı. Buradaki alıcı belirli seçenek kümelerine bağlı değildir, ancak kendisi için bir araba oluşturur. Kötü yollar için pakete tek zorunlu ekleme (gelişmiş süspansiyon ve ek 30 mm boşluk). Onsuz, B5 resmen Rusya'ya teslim edildi. Bununla birlikte, ilk kez direksiyonun arkasına geçmeyen kişinin böyle bir armağanı reddetmesi olası değildir. Koşullarımıza uyarlanmış bir başka hoş sürpriz 92. benzin için tasarlanmıştır.
Gezinin en güçlü izlenimi, otomobilde kendi güvenlik ve güven duygusudur. Nereden geliyor, yapmadığımız aşırı egzersizleri açıklamayı taahhüt etmiyoruz. Ama direksiyonun arkasında otururken, bir nedenden dolayı maceradan hedefe ulaşacağımızı sıkıca biliyorlardı. Aslında bunun için bir araba alıyoruz
 
Evgeny Borisenkov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi