Test Sürücüsü Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Yeni Volkswagen Passat iyi ama pahalı

Volkswagen markasını yeniden adlandırmanın zamanı geldi. Bu marka altında, halk arabaları uzun zamandır üretilmiyor. Ve yeni nesil Passat bunu doğrulamak için gereksiz.

Şüphesiz Passat bir izlenim bırakıyor. Selef ile karşılaştırıldığında, yeni model çok daha ciddi görünmeye başladı. Birçok yönden, bu tasarımın değeridir, ancak sadece arabası selefinden önemli ölçüde daha büyük hale gelmedi (uzunluk 85 mm arttı). Sonuç olarak, Avrupa sınıflandırmasına göre resmi olarak Passat'ın D Sınıfına ait olduğu durum gelişmiştir, ancak gerçekte onu açıkça aşmıştır. Hala BMW 5 Serisi ve Mercedes E-Serisi gibi makinelerden biraz daha kısa, ama sadece biraz. Ve mevcut Passat'ı karşılaştırırsanız, son zamanlarda üretim yapmayı durduran BMW 5 serisinin önceki nesliyle koyalım, insanların arabasının sadece 1 cm olduğu ortaya çıkıyor. Kısacası, beş!

Dahası, Volkswagen Passat'ın en yüksek sınıfa atlama gücüyle çalıştığı hissi, bir kişi salonda, örneğin arka koltukta oturduğunda en çok kendini gösterir. Önceki nesillerden Passat'a seyahat edenler, bu arabadaki ikinci sandalye sırasında çok fazla alan olduğunun farkındalar ve orada serbestçe oturabilir, ayağınızı bacağınıza koyabilirsiniz. Yeni modelde daha fazla yer var! Bagaj da çarptı. Hacmi 565 litre, bu sınıf için bir rekor.

Yeterli çan ve ıslık var
Ve otomobilin ekipmanı da etkiliyor. En mütevazı Passat'ta bile klima, 6 hava yastığı, elektrikli pencereler ve aynalar, ön koltukların ısıtılması vb. Ve Highline'ın zengin konfigürasyonunda (bu versiyonda teste vardığımız) zaten iki bölgeli bir iklim kontrolü, salonun deri dekorasyonu ve hatta koltukların elektrikli bir sürüşü var. Her ne kadar bazı sürprizler, sandalyeye uzun ve yükseklikte iki ana ayarlamanın hala mekanik bırakılmasından kaynaklandı. Ve yeni Passat seçeneklerinin listesi, lastik basınç sensörü, park sensörleri ve hatta otomobilin önünde güvenli bir mesafeyi koruma sistemi gibi bağırsakları içerir! Dahası, son seçenek çok çılgın para değil - 970 dolar.

Ayrıca, mükemmel bir şekilde yapılan gösterge tablosunun yanı sıra bir anahtar fob şeklinde bir elektronik ateşleme anahtarını da belirtmek gerekir. Son çip uzun zamandır süpermodik bir şey değildi, ancak varlığı motoru başlatan motoru oldukça ilginç hale getiriyor.

Bu arada, motorlar hakkında. Birkaç parça olabilir. Tüm bu arabaların en azı 115 hp üreten 1.6 litrelik benzin birimi için uygundur. Veya tamamen sefil 102 hp. Böyle büyük ve ciddi bir makine için, 1.6 litre hacmine sahip 1.6 litrelik bir motor. Bu gülünç. Belki de yeni Passat dikkate değer olan minimum, 150 hp üreten ve motorun hacminde daha iyi, ancak turboşarjlı (zaten 200 hp) ile aynı olan 2.0 litrelik bir birimdir. Benzin birimlerine ek olarak, Rusya'ya 1,9 litre de sağlanacaktır. (102 hp) ve 2.0 L. (140 HP).

Ciddi insanlar için
Bir test sürüşünde bize gelen bir arabada, otomatik şanzıman ile eşleştirilen 150 hp kapasiteli bir benzin ünitesi vardı. Ve böyle bir kombinasyonun çifte bir izlenim bıraktığını söylemeliyim. Şehirde otomatik bir makineye sahip 150 beygir gücünde bir passat'a giderseniz, muhtemelen, en iyi kombinasyon hayal edilemez. Bu otomobilin yumuşak süspansiyonu her türlü düzensizliği mükemmel bir şekilde ortaya çıkarır ve motor arabayı bir trafik ışığından diğerine güvenle dağıtır. Slaytta hareket ederken, sürücü, açarsanız, otomatik tutma işleviyle elektromekanik bir park freninin ömrü ile kolaylaştırılır, araç durduğunda ve gaz pedalına bastıktan sonra çalışmayı durdurur. Sonuç olarak, araba yamacın altındaysa, geri kaymaz veya öne doğru dönmez! Buna ek olarak sandalyelerde oturmanın gerçekten uygun, radyonun iyi bir sesi var (hoparlörler kabin boyunca dağılmıştır) ve klima hızla ihtiyaç duyduğu hava sıcaklığını yapar. Genel olarak, şehirde ve hatta trafikte, Passat'a binmek çok uygundur.

Ancak sürücünün bir Schumacher gibi hissetme arzusu varsa, Passat ona çok fazla yardım etmeyecektir. Aslında, geçmeyi seven aktif sürücüler, mümkün olan her şeyin bir kayma ile dönüşler, bu Alman bundan hoşlanmayacak. Bozaklı çok fazla çıktı ya da çok ciddi bir şey ortaya çıktı. Ve Passat'ın yaratıcıları bile bununla tartışmıyorlar. Gerçekten de, Volkswagen AG kaygısının yeni küresel kalkınma stratejisine göre, Volkswagen Mark, öncelikle iyi bir görüntüye sahip konforlu bir arabaya ihtiyaç duyan alıcılara odaklanacak. Ve Active Drive sevenler Audi markasını cezbetmelidir.

İndirim mi bekliyorsunuz?
Ve şimdi yeni Volkswagen Passat'ta gerçekten utanan şey. Bu onun fiyatı. Resmi olarak, otomobilin maliyeti 24.691 $ 'dan başlıyor. Ancak bu para için, TREDLINE'ın basit bir versiyonunda ve en önemlisi 102 HP kapasiteli bir motorla bir araba sunuluyor. Bu kısraklar çok az. 2.0 litrelik 150 beygir gücüne sahip arabalar zaten 28.408 $ 'dan satıldı. Tarafımız tarafından test edilen passat, araba bayisinde ve 37.590 $' dır. sadece biraz daha pahalı satılan en kötü ekipman değil. Ancak BMW, ne söylerse söylenebilirse, Volkswagen'den daha prestijli olarak kabul edilir. Honda Accord, Ford Mondeo veya Opel Vectra gibi arabalarla passat karşılaştırırsak, çok daha ucuz oldukları ortaya çıkıyor.

Volkswagen, alıcılar için çok zor bir mücadeleye sahip olacak. Ve Alman endişesinin, golf modelinde gerçekleşen aynı sorunla Passat ile karşılaşması mümkündür (ortalama yapılandırmaların maliyeti 23-28 bin dolara) ve araba hala kötü satın almıyor (Volkswagen bile Müşterileri golfe çekmek için indirim yapmaya başladı). Sonuçta, iyi donanımlı bir Passat'ın maliyetine biraz daha fazla eklerseniz, E Sınıfı'nın iyi bir arabasını alabilirsiniz ve bu bir çeşit Korece olmayacaktır. Örneğin, Volvo S80, Rusya'da 37-40 bin $ 'dan satıldı, 36.5-38 bin $ Peugeot 607 veya SAAB 9-5'in ilk versiyonları ve 42.5 bin $' ın temel Cadillac CT'leri için isteniyor.

 

Kaynak: Auto.mail.ru