Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Tüm fotoğraflar VAZ 2110 1995 - 2007

Felicious havuç

Bu yıl, bayi salonlarında, yine her zamanki Vazovskaya on, ve önceki karşılayabilir. Yeni, doğal olarak, daha pahalı. ona para olmalıdır olsun, Anatoly Fomin öğrendim.

LADA 110 (VAZ-2110)
araba Volzhsky Otomotiv Santrali'nde 1995 yılından beri serbest bırakıldı. 1998 yılından bu yana seri üretimde 16 supaplı motoru ile VAZ-21103 versiyonu. 2004 yılında, motorlar hacmi 1.5 ila 1.6 litre yükselmiştir.
Motorlar: benzin 1.6 L, 8- ve 16-valf (80 ve 89 hp).
Vites: 5 vitesli.
Montaj: norm, tuning, paketi.
Fiyatı: 247 953282 741 ovun. ($ 957.010 960).
Lada'ait Priora (VAZ-2170)
Derin Restyling VAZ-2110. Nisan 2007'den bu yana Satılık.
Motor: benzin 1.6 L, 16-valf (98 hp).
Vites: 5 vitesli.
Completenment: norm, süit.
Fiyatı: 282 480 ovmak ($ \u200b\u200b10,950)..
Bir yerli araba seçimi, mucizelerin doğal bitkilerden bekleyen değil, aynı zamanda korkmazlar. Eh, durumun nedir?

İki fark
Onlarca henüz geçmişe direksiyonda transfer edilmemiştir. Bugün bile bir ila üç yıl önce iade edilebilir piyasada arabalar var ...
pano kenarları boyunca geniş tuşlar Audi, Citroen, Rover 1980'lerin sonlarında popüler oldu. Tamamen ergonominin açısından haklı, VAZ-2110 yılında çözüm tuşları iyi yolu gösterge lambaları direksiyon örtüşür değil uygulanmadı. Daha küçük ... belki onlar koparıp yüzden bir kere, ama bir amplifikatör ile, direksiyon ertelendi ve birleşik ram zamanında geldi biraz daha az olmak. bir uzlaşma giderlerinin azaltılması değil, kolaylık sonucudur. Bu arada, yaklaşık bir yıl önce yayımlanan birçok onlarca, siperlik tuşların olmadan, buna göre farklı bir paneli cihazların aynı kombinasyonu ile donatılmış, hem öncesinde üzerinde ve edilmektedir.
Emtia VAZ-21104, satış öncesi hazırlık geçti, editoryal ofis binmek için zaman yoktu hangi bir düzine gelen belirgin farklıdır. Biz her zaman maksimum, Castor önerilen ön raflara destekleri arasındaki streç koymak yüklü.

direksiyon ve kontrol doğruluğu üzerinde reaktif güç normale döndü. Test araba başlangıçta olağanüstü yavaş reaksiyon ve direksiyonun büyük avuçiçi şaşırtıyor.
Vücudun% 40'lık bir bükülmeye daha sert olduğu priorta, tamamen farklı davranır. Elektrikli amplifikatörün aynı yavaş ray ile ilişkilendirilmesine izin verin, araba, kontrol edilebilirlikte oldukça durgundur, ancak tamamen katıdır, sırayla öngörülen davranışlarla tamamen katıdır. Bu arada, amplifikatör yeterlidir ve ortalama hız aralığında kendinden emin bir reaktif etki sağlar. S şeklinde yakın cihazlarda, direksiyon simidiyle çalışmak gerekir. Belki de doğru lastiklerle her şey daha iyi olacak, ancak şimdiye kadar, ilan edilen 185'ler yerine 175/65R14 olan lastiklerdeki vardiyanın öncesi.
Düzinelerceden sonra, neredeyse hiç iletim sesi yoktur ve diğer mekanik sesler belirgin bir şekilde daha sessizdir. Gürültü yalıtımı üzerinde çalıştıkları görülebilir. Motorlarda başka bir şekilde dikkate değer bir fark. Agrega Vaz-21124 biz övgü yapmadık (bkz. SM, 2004, No. 12). Sert çevresel normları karşılamak için gereken miktardaki artış, en iyi şekilde uygulanmaz. Orta ciro için on altı metatitik eldiven ve yüksek seviyedeki halsiz. 8-16 valf motorları arasındaki fark esasen önemsizdi

Priory'deki VAZ-21126 motoru sadece daha hızlı döndürmez ve daha sessiz çalışır, ancak yüksek hızda. Çalıştıktan sonra devam eden dinamiklerin ölçümleri.
Beklenmeyen bir sonuç iç ölçümlerden çıkarıldı. Vücut boyutları değişmedi, ancak önceki 1530 mm'deki koltuklar ilk ondan daha yüksektir. Orta büyüme sürücüleri taşınabilir, yüksek, sıkı olması gerekir. Sıvı şeylerin hızlı bir şekilde göreceğini umuyoruz. Küllük geliştiricileri sayesinde özel. Tekerleğin arkasında oturan, kötü bir alışkanlıkla durdurulacak. Kullanmak neredeyse imkansız, ama çok daha iyi kapanıyor!
Ancak, en önemli şey boşluklardır. Onlarla birlikte geleneksel olarak sorun. Parmaklarınızı kaputun ve gövde arasındaki yuvaya çarpın, her ikinci makinedeki tüm uzunlukta olabilir. Maksimum hızın ölçümleri ne zaman (SMS, 2001, No. 7), yalnızca kaçılan yarıklar 2,1 km / s eklediğinde hatırlıyorum. Harici gövde panelleri için pullar önceden geliştirilmiştir, çünkü kusurların çoğu geçmişe geçti. Bu, özellikle sonsuza kadar eğri plastik pedini kapatmak için kullanılan arka kanat ve raf arasındaki bir kavşağın yokluğunda belirgindir. Yeni gövde kapağındaki boşluklar da bir buçuk kez azaldı.

Sayar ve yanlış hesaplamalar
Metropolitan Otomobil Fuarı'ndaki performanstaki 16 valf motorlu her zamanki, 250260 bin ruble veya yaklaşık 10 bin dolar içerecektir. Ancak, bu para için zorunlu ek ekipman setine sahip bir araba satın alma şansı var (antikorozif) , Shrinkles, Motor bölmesini koruyan). Priorta daha pahalıdır: Çıplak için 282 500 ruble koymak zorunda kalacak. Zorunlu minimum için bir sinyal ve basit müzik eklerseniz, 25.00040.000 ruble daha göndermeniz gerekir. Genel olarak, bir düzine, 3040 bin ruble tasarruf edebilirsiniz. Ancak 14 inç tekerlekler, elektrikli direksiyon, yeni tasarım, gelişmiş gürültü yalıtımı ve hava yastığı ile rahat direksiyon simidi alamazsınız. Tekerlekler ve gürültü yalıtımı olan durum düzeltilebilirse, güvenlik ve yönetilebilirliği onarmak için çok pahalıdır. Yoldaki önceden hazırlıkların en iyi davranışları hakkında güçlü bir şekilde, belki de, hayır. Kesinlikle kalan araba bayileri hızlı bir şekilde dağılacak. Önceki adım doğru yönde. Ne yazık ki küçük ve geç. Havuç üzerindeki yurtdışı ananasını henüz denememiş alışverişler var. Bu sadece daha az ve daha az var ...
Anatoly Fomin: Dikkatli Bakışlı Priors, birinci onun üzerinde birçok avantaj bulacak. Doğru, sadece onları takdir edebilirler ... bir düzine sahipleri.
Genel olarak Lada Priora, başarılı restyling. Beş ya da altı yıl daha erken olurdu ...
+ Kötü görünüm ve vücut imalatı kalitesi, hava yastığı.
- Geleneksel yapı kalitesi, rahatsız koltuklar, ergonomide küçük değişiklikler.
Lada 110 on iki yıl önce, iyi bir çözüm ... Maalesef, kalite konusunda kabul edilebilir bir seviyeye karıştırılmaz.
+ İyi aerodinamik, geniş gövde, makul fiyat.
- Vasat üretim kalitesi, yüksek gürültü, halsiz ve belirsiz işleme, rahatsız edici direksiyon.