Test Sürüşü UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

UAZ tekrar

İşte her zamanki UAZ 31519'a yakınlar ve hala yeni bir UAZ 315195 avcısı olarak algılanıyor, eşiklerden randevun çatısının çatısına kadar. Aslında, UAZ 315195 için yeni bir isim ilk geliyordu: Avcı. Ancak son anda seri üretimin başlamasından önce, gerçekten bir Rus avcısı aniden denizaşırı bir hanter oldu ve Latin transkripsiyonu oldu. Belki de pazarlamacılar Severstal-Auto, şirketlerinin ürünlerinin alfabeyi Cyril ve Methousius'tan çevirdiğini düşündü. İlginç bir şekilde ve potansiyel alıcı sadece okuldaki Almanların kalıntılarını korudu, avcı topçusu olur mu?
KİMİN UMRUNDA?
Yan cam üzerine yazılır: 300'den fazla değişiklik. Çok ya da biraz mı? Saniyede bir tane sayarsanız, beş dakika sürer. Ve değiştiği her şeyi listelemek için bir saatten az sürmez.
Çıkartmalardan uzaklaşırsanız, gözlere akan ilk şey, plastik vücut kiti ve sürgülü gözlüklü kapı kalkanları. Alaşımlı tekerlekler ek ekipmandan kaçırır. Ancak UAZ'lı herhangi bir arkadaş yeni bir arka kapıyı kutlayacak. İlkel eksantrik kelepçeli bir katlama tahtası artık sağ tarafta açılan bu arada, kapısı olan tam teşekküllü bir kapı değildir. Her şey içeride gizlenir. Gözdeki ön frenlerin havalandırılan diskleri, sürekli sprip köprüleri de atılmaz. Karbüratör UMW-421'in yerini alan ZMZ-409 enjeksiyon motoru gibi.
Başlıklı yüksek koltuklar, biz zaten gösterge panelinde tanıdık ve plastik pedler gördük. Yeni kontrol lambaları ile güzel görünüyor. Farklı cihazların bir yeri olan seçeneğin ve Barca'da olduğu gibi iyi okunabilen bir hız göstergesi olan bir seçkindir.
Kalite endeksi
Çok orta kalitede Samar ve Volga Uazar'ın arka planına karşı bile, övünecek bir şey yok. Yeni arabanın endeksi, sonunda beşten farklıdır. Pyaterochka'da kalite?
Bize gerçekten daha iyi olalım, her şeyden önce, vücut montajı. Artık düşme ve kapatılmamış kapılar yoktur, agregaların yağları yoktur ve hareket halindeyken, yeni UAZ selefinden daha az gürültülü olduğu ortaya çıktı. Ancak en önemli kapı contaları. Fazla havalandırmayı ortadan kaldırmanın ve kabinde bir temel soğukluğun ortadan kaldırılmasına yardımcı olanlardı. Evet, şimdi eski sobanın fırsatları, karayolu üzerinde bile ve iyi bir donda bile yeterince ve elinden önce masterdan önce, salonu yalıtılmış ve boşluğu utandırdı. Aradaki fark şu ki, şimdi kendiniz yapmak gerekli değildir.
İlk bakışta, rengin kalitesi gözle görülür şekilde artan koyu yeşil metalik, zengin görünüyor ve çok sayıda çıkartma mümkün olan kusurlar vermiyor. Tüm problemler karar vermeyi başardı mı, aynı zamanda, örneğin birçok gereksiz detaylardan kurtulmak için, ön cam çerçevesindeki bir başlık tutucusu? AAS, NO: Çatı Olukunun Düzgün Kenarından Altında, Zaten Yarımadış Boşanmalarını Sürünüyor, Ne yazık ki, Anticorre değil
Enjeksiyon ZMZ-409, bir karbüratörün göreceli olarak gözle görülür şekilde daha hızlı ısınır, ancak karşılaştırmalar çok uygun değildir, hepsi aynı, bunlar farklı nesillerdeki motorlardır. Yaşlı adam çok fazla bir alıcı değil, ancak ikinci transferden Trokan'ı kolayca affeder (eğer önerirse) Trokan. Ancak, ilk kez ikincilden temas edecek yeni bir motorla avcı, ama son derece isteksizce. Ancak, sorunun kökleri sadece motorda değil. 4.19 yerine 4.11 ana çiftleri, makinenin çekiş kuvvetini gözle görülür şekilde zayıflattı. Eh, en azından yeni bir ososofik dağıtımı pompalanmadı: şimdi azaltılmış bir viteste, yeni araba eski arabaya doğru olmaz.
Şanzıman tüneli üzerindeki dört kolun filkolü, sadece şanzıman kolları ve dispansiyon kolları oldukça rendelenmiştir. İkinci kafalar ve ön aksı bağlar. El freni geleneksel görünümünü kabul etti ve yere yatırdı.
Yollarda ve
Öyle oldu, ilk avcı için çıktığım ortaya çıktı. Arzamaların iletiminin ilk bakışta zor olmadığı için alışmak için bir tür anahtarlama algoritmasına sahiptir. Gereksiz düşünce olmadan bile öğrenme, hareketli, etkili bir şekilde motoru yavaşlatmak kolay değil. Dördüncü Arzamass'daki dördüncü arzamass üzerindeki en basit geçiş, dördüncü iletimden ilke geçiş anlamına gelir!
Bu basit hareketi 80 km / s hızda yapmanız gereken, iradenin ne gerektiğini söylemeye değer mi? Bununla birlikte, sıkılmış dişliler ve sıkı anahtarlama ile yerli UAZ kutusunun arka planına karşı, Arzamalar agrega kolun kısa hareketlerini, dahil edilmenin kolaylığı ve sessiz karakterini memnun eder. Ancak yine de anahtarlama şemasıyla bulaşma optimum olarak adlandırılmayacaktır. Bu gerçekten istedi
Eski UAZ 31519, sadece bir bahar süspansiyonu ile değil, aynı zamanda üçüncü ve dördüncü şanzımanın senkronize edildiği transmissia ile değildi. Ama inanılmaz bir şey: Birinci ve saniyenin zor bir katılım gerekli değil! İkincisi, ardından üçüncü, ve karda, azaltılmış satırı kullanacağız ve tekrar senkronizatörlerin yokluğunu unutacağız.
Hava koşulları bize tam bir kış yolları kümesi ile sağladı: kötü temizlenmiş asfalttan karlı bakire. Ön aks ile, her iki araba (hidrolik hatlarla donatılmış) mükemmel kurs istikrarı göstermektedir, ancak 80 km / s'lik bir hızda Hanter'e gitmeyi kolaylaştırır. Bir bahar süspansiyonu olan eski UAZ, daha sert küçük usulsüzlüklere tepki gösteriyor, ancak kırık bir yolda daha fazla güvende duruyor. Ve yine de nihai sonuç, acemi ve asfaltın lehine ve karda onlar için daha kolaydır. Ama bakire fırtınaya gitmeye çalıştığımızda, aramak mümkün değildi.
Kauçuk soru
Kaç kez tekrarlanan lastik dünyasının, arabanın amacına ve çalışma koşullarına uygun olması gerekir. Tüm tekerlekli sürücünün yetenekleri öncelikle onlara bağlıdır. Kildeki asfalt silindirlerine tırmanmak, açıkça bilgelik işareti değil. Ama daha da çok eğlenceli, ne zaman, böyle bir sırt ile sıkışıp kaldılar, interkause bloklarının yokluğundan şikayet etmeye başlarlar. Sonuçta, eğer hiçbir şey açmazsak, engellemeyin
Eski ve yeni meşelerin geçirgenliğini aynı koşullarda karşılaştırmak bizim için önemliydi, ancak standart konfigürasyonda, birkaç seçenekten dolayı K-153 lastiklerini seçmek zorunda kaldı. Ayrıca, şimdi fabrikadan, OYAZ'ın çoğu onların üzerinde. Ön tekerleklerdeki disk frenleri seçenek bırakmaz: 15 inç lastikler artık uygun değildir, sadece 225/75R16 standart tekerleklerle birlikte geçin. İnç ve eklense de, düşük profil yüksekliğine sahip dış çap, yaklaşık 20 mm'den az hale gelmiştir. Buna göre, yaklaşık 10 mm toprak boşluğu azaldı.
Bu arada, ölçümlerimiz aynı lastiklerde, Lümen'in eski ve yeni köprüler altındaki lümen olduğunu gösterdi. Ancak avcının kendisi yaşlı adamdan daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Arabanın dibinde, 35 mm daha fazla, görünüşte, ön yaylar ve arkadan küçük yaylar çerçeveyi ve gövdeyi kaldırdı. Bu arada, 409. motorlu model başarılı olduğu ve çıkış sistemi olduğu ortaya çıktı. Şimdi artık sessiz bir namlu ve alıcı borunun bükülmesi ile dekore edilmez: susturucu ve nötrleştirici çerçeveye başarıyla gizlendi. Endişelenmeye değer olan tek element, çarpmalara ve hendekleri fırtınaya, sırt köprünün arkasındaki susturucunun sonu.
Orta off-turlu plastik tamponlar için, içlerinde güçlü bir boru şeklindeki kare ile korkmak gerekli değildir, böylece toprağın ışık dokunuşu tehlikeli değildir. Yeni arabanın eksi, bunun için gerçek (kalın bir metalik) çekme kablosu ekleme olasılığı daha yüksektir. Alın tamponun derinliklerinde ve kargo çekme kancasının ortadan kalktığı ve arabaya tırmanmanız gerektiği kadar kolay değildir. . Kışın karda omzuna bir eli başlatması iyidir, kirin içinde değil!
Egzersizlerimiz, karda K-153 geçirgenliğinin 2530 cm derinliğinde sınırlı olduğunu göstermiştir. Overclock ile daha derin bakire üstesinden gelir, ancak sıkışıp kaldıysa, artık başarısız olmaz.
Sonuç ilk: Otomobilin geçirgenliğe ihtiyacı varsa, seri K-153'ü dişlu k-151'e değiştirmek ve hatta m / t markalama (çamur arazi) ile ithal lastiklerde daha da iyidir: etkileyici bir avantaj veriyorlar karda ve çamurda.
İkinci avcının daha yüksek enerji taşıma kapasitesi, sürücünün uygun becerisine sahip olan ilerlemeye kısa engellerin üstesinden gelmenizi sağlar, makinenin olasılıklarını genişletir. Eksi Newbie zayıf debriyaj ve kaygan kaplamadaki şık bayanın karmaşıklığı.
Tamponların üçüncü plastik yüzü standart lastiklere müdahale etmemektedir, ancak iyi bir şekilde artan geçişlilik lastikleri ile kaçınılmaz olarak derin kar ve kirlerin üstesinden gelince bir parazit haline gelecektir.
ALTERNATİF
UAZ 469 tarihinde, mevcut modernizasyonun en derin ve belirgin olduğunu kabul etmeliyiz. Ama zamanında vakti var mıydı? Yenilenen UAZ'dan az sayıda rakip var ve tüm eski alıcıların arabanın daha karmaşık bir doldurulması olmasına rağmen, seçeneği yok. Ancak Ulyanovsk salınımının tekerleğinin arkasında asla Uauach'a gitmeyenlerin yeni sürücülerini çekmek için avcı zor olabilir. Tüm teknik numaralara rağmen, 32 yıldır araba umutsuzca modası geçmiştir. Ve şu anki UAZ 315195, yalnızca tüm modern ihtiyaçları karşılamak için tasarlanmış belirli bir yeni arabaya geçiş modeli olarak kabul edilebilir. Avcı, eski UAZ'nın hayatını terimden önce uzatabilir mi? Cevap bir tanedir: Biz yaşayacağız.
Kapı, bir resepsiyonda, üçte arka plana açılır.
Hunter no'nun boynunda bu nairivaki ve üzgünüm
Eski UAn'daki kollardan palcol sadece adanmış açıktır.
Bu sadece kurşunsuz AI-92'dir.
Doğru anahtar anahtarları ve çakmak! Kollar sadece iki: bir şanzıman, başka bir küçültme.
Avcı kaputunun altında bir gizem kaçırıyor?
Cevap: karbüratör ve radyatörün güneşlikleri.
ÖZET
UAZ 31519.
+ Daha uygun motor özellikleri, mantıksal KP kontrolü, uygun fiyat.
- Düşük üretim kalitesi, vasat kurs düzgünlüğü, zayıf frenler.
UAZ 315195
+ Kabin içindeki gürültü ve taslaklar, gelişmiş dinamik göstergeler, montaj kalitesi, sürgülü delikler.
- Başarısız vites değiştirme şeması, üreticiler.
Anatoly Fomin
Fotoğraf: Alexander Kulnev
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi