Test Sürüşü UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Balıkçı avcısı

Doğayı sever misin? Ben de. Bu nedenle, en az bir kez yılda bir kez haritayı çeviririz, ilginç bir yer seçer ve oraya iyi balık avı veya avlanma umuduyla gidin. Günümüz gezisinin ana entrika yakın zamanda Seliger'a gittiğimiz Diesel Uır pazarında ortaya çıktı.
 
Bizim avcımız (şimdi Rus avcısında, şimdi Rybak da olsa da) fabrikadan. Emniyet kemerleri, sis ve gövdeye özenle döşenmiş ek bir durdurma sinyali.
Tanıdık yaşlı.
Klasik Uazari ile tanınırız, bu yüzden yüksek seyir hızında, hafif hükümetler ve diğer balobilik bekleniyordu. Fakat sıkıca biliyorlardı: Skarba yolunda ne kadar topladığımız önemli değil, kolayca sığacak ve arabanın davranışını etkilemeyecek, sadece soğuk algınlığı daha yumuşak olacak.
Şehrin etrafında dolanan ilk yarım saat, ikinci şanzıman arkasının yerine ve her şeyin değiştirildiği Arzamas kutusuna alıştı. Hiçbir şey başa çıkmadı. Sonra dikkat, sıcaklık işaretçisine ve ocağına çekildi. Motorun bariz bir şekilde rahatlığına rağmen (ölçeğin üzerinde 55 dereceden fazla görülmedi), sıcak hava ayaklarına karışır.
Üst giysileri kaldırmak için bir saatte bir çeyrek daha yakaladım. Uauach'da ne kadar dondığını, omzunun üzerinde üç kez tükürdüğünü hatırladılar ve yolda ne olacağını dört gözle bekliyorlardı.
Dokunduğum halde, meslektaşım bir avuç içi sağ kapının çevresinde uzun süre avuç sürdü, sonra da haykırdı: Hiçbir yere üflemiyorum?!. Senin tarafını siktir et: Ben de! Sonra hala birkaç yuva buldular, ancak izlenimi bozamadılar.
Her ne kadar 86 güçlü Andoria, karayolu üzerinde 110 km / s tutmanıza izin vermesine rağmen, iştahı yüzde 15 litre ile döner. Ekonomik 90 km / s'den üç veya dört litredir. Ek olarak, amortisörlerin gelişmiş özelliklerine rağmen, otomobilin yürüdüğü dinamik koridor, üç basamaklı okumalarla, hız göstergesi kısır hale gelir. Ve bir amplifikatör olmadan avcı ile karayolu boyunca gitmek ne kadar uygun (en azından bugün).
Rzhev, tahribat sürdü. Şimdi Ostashkova'dan önce ve ayrıca tekerlekler altında daha sonra asfalt teklifleri ile kar olacak. Makinenin bağlantısı kesilmiş bir ön köprüyle davranışı endişe vermeye başladı ve temposu 80 km / s'ye yavaşlatıyorum.
Ve orman bunu büyüldü.
Traktörün bulunabileceği büyük köylerden uzaklaşan avcı, sonuçtan sonra dizelden ölmemeye karar verdi. Deney, boşta beş ya da altı saatlik çalışma için başarılı oldu ve tanktan seyahat eden birkaç düzine kilometre yaklaşık 14 litre aldı.
Balıkçılığa ek olarak, çevredeki ormanlarda parçaladık. Burada elemanında bir UAZ. Doğru, bir kez daha K-151'in çamur lastiklerinin en iyi şekilde davrandığı konusunda ikna edildi. Avcı, parke üzerindeki yavru kedi gibi, düz bir çizgide mutlu bir şekilde hızlanıyor, ancak sırayla her zaman zaman yok. Ve kar yağışlarında kış lastikleri için aşırı dişlek, küçük devrimler alanına maksimum tork olan bir dizel motora önem vermezler. Daha kolay, ilk alçakta, kirişlerdeki tekerlekleri yatırmadan dikkatlice dokunmak çok zordur. Sanırım bu eksiklik yazında, örneğin kil pelerinde belirtilecektir. Hiç şüphem olmasa da, çamurda ve viskoz toprakta, ekstra anın faydası olacak. Ve yine de, UAZ için iyi bir kış lastiği bulmak zor olduğundan, bu tür tekerleklerde daha iyi satın al, en azından rasputle içinde olacaklar.
Motorun off-road üzerindeki avantajlarını tartışmak, Kramol'e geldi: ekoloji bazen zarar verir. Mütevazı bir güçle Arkaik Dizel motor, ancak Muhteşem Nizami, Euro II normlarında kulaklardan sorumlu olduğunda, avantajlarının bir kısmı kaybediyor. Alalar, boşta bu Andoria yükü kabul etmiyor. Ve böyle bir dizel motorları döndürmeyi sevmiyorlar, bu yüzden çalışma aralığı mütevazı.
Tabii ki, avantajlar var. Maksimum tork hala benzinli arkadaşlarından daha küçük hızla elde edilir, bu nedenle minimum sabit hız düşüktür. Orta ciro üzerindeki yüke yatkınlık ve boşta bulunan bulutlara önyargısızlık olmadan yatanlığa maruz kaldı. Ve işte başka: Hunter'a konan tüm motorlardan dizel kendilerini tehlikeye attı. Dökme demir kafasını, çelik krank mili ve satırını tnvd hakkında bildiğinizde, sonsuza dek hizmet edeceğine inanmak istiyorum.
Büyükbaba ordusu.
Ordu keçisinin kutsal basitliğini hatırlıyor musun? Kısmen avcı, faydasını devraldı. Doğru, bir tenteli makine, kapı yerine ayrı bir arka pano almak zorunda değildir.
soba fanı manuel olarak yükseltilir geri çekilebilir kanat havayı alır. Ters çevrilebilir, sakıncalı, ama güvenilir. Artı böyle bir çözüm hızı ve fan bağımsızlığı yüksek verimlilik sağlamasıdır. Ve gitmeden önce, kış aylarında (bazen panel altında elinizle sigara içmeye ihtiyacı hariç) bir daha eksi, sen kar kar temizlemek gerekir. Aksi takdirde, soba içine düşen, donmuş su erir, ardından buharlaşır, sonra gözlüklerini yerleşir ...
Askeri çubuklar için iki yakıt depoları olacaktı: derler, bir atış ... sivil sivil avantajlar vermezse. 78 litre depolarının toplam hacmi ile hiçbir sakınca yoktur, daha 35 'ten doldurmak için olası değildir.
Ön koltuklar merakla ayarlanabilir. 180.190 cm'ye kadar alan insanlar olağan kayar mekanizmasını kullanabilirsiniz. İyi çocuklukta lapa beslenen Ama eğer o anahtarla çerçeveyi çevirip uzak sandalye yeniden düzenlemek için çok daha uygun olacaktır. Ayrıca arka koltuklar pürüzsüz zemin ile çok büyük bir bagajı alacak dağılmasına neden olmaktadır.
güvenilir korumalı parçaları ile off-road sürekli ön aksta iyi olmuş. bağımlısı süspansiyon üzerinde karayolu üzerinde kötü binmek, ama kim asfalt üzerinde hesaplanan?
bir zamanlar ana müşterinin bu şartı merkezinde aletleri (komutan şeyi görmek gerekir!). Ancak, modern Nissan örnekler, Citroen C4 veya Renault Modeus da iki ön koltukların bilgi sunuyoruz.
Dur ve dijital kilometre sayacı nedir bu? O şeyin yüzden bu! likit kristal ekran olarak, kartuşun geri kalanı vurgular Kalaşnikof makinesi gibi. Ama neden olmasın! Yazar, böyle değilse, bu ince plastik tampon demir güçlü bir parçasını değiştirerek vardır. Doğru acele jack off-road üzerinde sıklıkla kurtuluş dinlenmek ne basitçe değil bu yüzden Ve eşikler, zayıftır. jack Ne, bir kum tepesini içine böyle bir tampon itemezsiniz!
Balıkçı Balıkçı ...
satış öncesi hazırlık geçmeden, Hunter, bize lazım 2400 km'lik miktarda yendi. Pandispanyalı tatlı? Zor Tosol olmazdı hangi yeni yerli araba, hatırlamak olun. avcı altında kuruydu. Ve genel olarak, montaj kalitesi şaşırttı. Bu hoş şaşırdı.
Benim adam gezgin hatta bizzat definender hakkında saygısızlık izin verdi. De ki böyle bir UAZ şey kötüdür ve bir şey bile ... Doğru, o zaman geri kazanılmış: güvenle yakın ayarlanabilir. araba iyi eller toplanır, boyalı ve tasarım arkaik an yokmuş gibi yapar, bunu yapmayız.
Adalet başka bir meslektaşının görüşünü vermek için. Birkaç saat geçirdikten sonra, bir kamyon sürüş becerilerini gerektiren mekanik bir araçla UAZ olarak adlandırdı. Bir avcı değil, bir balıkçı değil, bununla ne almalı?
ÖZET
Dizel, avcının kullanım karakterini vurguladı, off-road üzerindeki asgari sabit hızı düşürdü, iştahı takip etti. Ancak, yükseltme değerlendirmesine kadar yemek yemez, ancak Prett ulaşamadı.
+ Genel olarak dinamik özellikler, şasi yeteneklerine, orta derecede yakıt tüketimine, rölantide uzun süreli çalışma olasılığı, yüksek geçirgenlik ve alttan düğümlerin korunması olasılığı.
- Motorun diplerinde tutulan özelliği, mütevazı güç, başarısız vites değiştirme algoritması, kumaş tamponları.
UAZ HUNTER.
Saznodnik, 1972'den bu yana soyağacını 1972'den beri doğduğunda.
Motorlar: benzinli 2.7 ve 2.9 litre (128 ve 84 hp), turbodiesel 2.4 l (86 hp).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz.
Fiyat: 69009500 $.
Test Arabası: UAZ HUNTER, TURBODIESEL 2.4 L, 86 HP, 5 vitesli manuel şanzıman, 9300 dolar.
Budkin Alexander
Yazar tarafından fotoğraf
 
   
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi