Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Spor ayakkabı mı yoksa botlar mı?

Sable ve UAZ tüm tekerlekten çekiş
Spor ayakkabı mı yoksa botlar mı?

Sable Gaz 27527
Daha ağır ceylanlarla birleştirilmiş 2,8 tona kadar olan lokantılar 1998'den beri serbest bırakıldı, 2003'ün başlarında güncellendi (Zr, 2003, No. 4).
Aile, altı ila on kişi kapasiteli Gaz 2217 minibüsleri, üçlü kargo ve düşük veya orta çatılı yedi kişilik kargo -passenger Gaz 2752 içerir. Konforlu koltuklar ve düşük çatı ile yolcu modifikasyonu Barguzin denir. Şimdiye kadar, bir ton taşıma kapasitesi ile yerleşik GAZ-2310'un (Zr, 2002, No. 1) seri sayısında bir karar verilmemiştir.
2,3 litrelik benzinli bir motor ZMZ-406 esas olarak samur aile arabalarına monte edilmiştir. GAZ-560 Turbodiesel 2.1 litre (Steir lisansı) muhtemelen Iveko ünitesi alacak.
Bu yılın başlangıcından bu yana, küçük serilerin bitkisi ve Mayıs ayından bu yana, kamyon üretiminde tüm tekerlekten çekişli Mebles Gaz 22177 ve GAZ 27527 (Zr, 2000, No. 6) montajı başlatıldı.
Kargo -Passion değiştirme maliyeti 210 bin ruble.

UAZ-39099
1958'de Ulyanovsk otomobil tesisi, 0.8 tonluk bir taşıma kapasitesi ile UAZ-450 All-Metal minibüsünün üretimini başlattı.
Son yıllarda, üst üst kamyonun çeşitli modifikasyonları ışığı gördü: genişlemiş bir dingil mesafesi ile, bir buçuk (Zr, 2002, No. 1) ve iki -rrow kabin. UAZ'lar, sırasıyla 2.4 ve 2.9 litre bir hacim ile ZMZ-402 ve UMZ-4218'e UAZ benzin motorlarına monte edilir.
Yedi kişilik kargo -passenger minibüsünün fiyatları 160 bin ruble'dan başlıyor.
Araba zamanın dışında
Yıllar ve dönem geçiyor, arabalar parlıyor, köşelerle puflar, yıkandı, şimdi gözleri yeni yüzlerle kes. Ve bu ilerleme resminin arka planında, hayır, hayır ve UAZ somunu yanıp sönecek. Yaklaşık kırk yıldır, UAZ'ın hafif tekerlekten çekiş kamyonları sınıfındaki tamamen tekel nedeniyle neredeyse değişmeden piyasaya sürüldü. Sadece bu yıl, Gorky tesisi bir somunun doğrudan rakibi olan Sobol 4x4'ün serbest bırakılmasına başladı. Eğer öyleyse, onları karşılaştırmak için her hakkımız var.
Dürüst olmak gerekirse, şüpheler işkence görse de - sonuçta kırk beş yıllık fark! Yıllar boyunca, başka bir otomobil şirketinde beş ila sekiz model değişmeyi başarıyor. Böyle bir karşılaştırma İncil'yi döven bebeklere benzeyecek mi? Sable mürekkepleri bir somun kemirecek ve göz kırpmaz! Ancak, gerçeklik çok net olmaktan çok uzaktı ...

Kapanış uzak
Karşılaştırma için, kargo -geçit modifikasyonları aldılar -210 bin ruble için Sable Gaz 27527 ve 160 bin için UAZ -39099. Bayilerin 4x4'lük çok az hileli olduğu ve hiç güncellenmiş bir bayi olmadığı belirtilmelidir. Değerlendirdiğimiz parametreler değişmediğinden bir prerestyling makinesini kabul ettiler. Peki, bu arabaları ne birleştirir ve farklı olan nedir?
Sable 400 mm daha uzundur, ancak 200 mm'den fazla yükseklik daha kritik olabilir - her garaj uyum sağlamaz. Her iki makine de tonda, dört door, yedi kişilik neredeyse eşit hacimde yalıtımlı kargo bölmeleridir. Yolcular daha ferahtır - vagon düzeni onları yarı kırdan daha fazla alan bırakır. Bunun ücreti kabindeki motordur: direksiyon simidinin arkasından kalkmadan onarılabilir, ancak hareket halindeyken bağırması kolay değildir.
Metal gövdeler çerçevelere, ancak Sable'da - büyük kauçuk yastıklarda ve somun içinde - konveyör bandından ince rondelalara monte edilir. Süspansiyonlar bağımlıdır: gazın uzun süren yayları vardır, UAZ on üç çarşaftan kısa bir çantaya sahiptir -sert, ancak çok enerji -yoğun. Genel olarak, yumuşak rahat bir samur içinde bir yere gitmek uygunsa, sıcak bir şirketi olan bir somundaki siyah bir şirkette saklanmak daha hoştur, silah tüfeğine doğru koyun, sırt çantalarını çözer ...

Sürücünün evrimi
Asfaltta tüm tekerlekten çekişe ihtiyacım var mı? Aşırı güçle yüklenmemiş bir araba için cevap açıktır, bu nedenle tüm UAZ'larda katı bir şekilde bağlı bir ön köprü olan basit ve güvenilir bir devre uygulanır. Böyle bir şemanın dezavantajı, ön köprünün bağlantısı ve kaygan bir yolda tüm tekerlekten çekiş kullanamaması ile dondur.
Gazda daha modern bir tasarım kullanıldı: sabit bir tam tekerlekten çekiş artı mekanik kilitleme ile dozlu bir diferansiyel - ve örneğin sahada. Bu, herhangi bir kaplamayı güvenle hissetmenizi sağlar, ancak daha fazla yakıt tüketimi ve biraz daha kötü dinamikler ödemeniz gerekir.
Tasarımın özellikleri, evsel performansla çarpılır, bağlı bir ön köprüye sahip UAZ'nın acımasızca ağır düz dişli dişlilerle bir çalışma kağıdını ulumasına yol açar. Safe kaşıntılarının sürekli olarak iletilmesi, çok güçlü olmasa da, kollar o kadar sıkı ki ayaklarınızı sıkmanız gerekiyor. Nizhny Novgorod dört tekerlekten çekişli, orijinal bilgi birikimi gerçekleşir: çalışma sıvısı, kronik olarak akımlı bir direksiyondan damlayan, yaylardan drene eder ve sol ön tekerleğin süspansiyonunu ve sürücüsünü bolca yağlar. Buna ek olarak, Sable seğiriyor, direksiyon simidini daha güçlü hale getirmeye değer - ön tekerleklerde arkaik haçlar duruyor. İletilen cesetlere - eşit açısal hızlara sahip menteşeler için herhangi bir yaklaşım olmadığını söylüyorlar. Ama UAZ'da var - ve hiçbir şey, geçiyorlar. Bununla birlikte, sadece intihar riski Sobol'un direksiyonunu durmaya çevirir - aşırı pozisyonlarda, fren hortumları bir yaylı gibi gerilir ve hatta kaliperde dik açıda kavislidir! Tabii ki, kısıtlayıcı cıvataları sökebilir ve tekerleklerin dönüş açısını azaltabilirsiniz, ancak tasarımcının yanlış hesaplanması açıktır, üçüncü öğrenci bile affedilemez.

Büyük bir mesafe
Sable, ekim kolaylığı, kontrol kolaylığı, konfor, iç dekorasyon, ses yalıtımı, pürüzsüzlük, fren verimliliği ve ZMZ-406 motoru yabancı bir araba gibi sessizdir. Sürücünün hislerine göre, tüm tekerlekten çekiş, arka tekerlekten çekiş, ön köprü ve yaylar kontrolün hassasiyetini hafifçe azaltıyor.
UAZ'a alışmanız gerekiyor, bu gerçek erkekler için bir araba: sıkışık, gürültülü, sert, amplifikatör ve rahatsız pedalları olmayan ağır bir direksiyon ile. Görünüşe göre tasarlandığında ergonomi bilimi henüz icat edilmedi. Ancak birkaç gün sonra, düz bir minibüs bile sevmeye başlarsınız - özellikle de yolda deneyimlediyseniz.

Geometri ile matematik
Fotoğrafçı vizöre tıklar: ve bu su birikintisini zayıf bir şekilde kapar mı? Ben o zaman? Evet, asla zayıf ... ve on saniye sonra, UAZ çaresizce homurdandı ve yağ kilini karıştırdı. Hayır, K-153 lastikleri sadece asfalt için iyidir. Dik bir yamaçta yarım saat sonra satispülasyon aldı - her iki araba da hızlanma ile atladı, ancak manevra yapmaya başladığında Sable bir ruhtan vazgeçti. Kelimenin tam anlamıyla, büyülü bir debriyaj kokuyor. Azaltılmış bir çalışma kağıdında bile, motor gevşek kumdaki oldukça dişlek K-155 tekerleklerini kranklamak için şu an için yeterince yeterliydi. Ama UAZ çok neşeyle hareket etti.
Bir kez daha, Sable üzerine kurulan modern güçlü ve becerikli ZMZ-406'nın otoyolda iyi olduğuna ikna oldular: sonuçta, maksimum moment 172 N. M. sadece 3500 rpm'de gelişiyor. Ancak eski 402. agregadan kaynaklanan 2.9 litrelik UMZ-4218, dizel motor gibi bir karakteristiğe sahiptir. Daha düşük güçte, zaten 2200 rpm'de 195 n.ms veriyor, bu da tüm -aracı bir araç için çok daha uygun. Sonuç olarak, dinamikler ve maksimum hız açısından, somun samurdan daha düşük değildir ve esneklikte fark edilir şekilde aşar.
Kapalı olarak, şanzımanın daha büyük bir toplam transferi bile (Sobol'de azaltılmış dişli 38.6 ve UAZ'da 36.9) Nizhny Novgorod All -Tekerlekten çekişlemez -sonuçta, neredeyse yarım ton daha ağırdır.
Çapraz bölge yeteneğinin geometrik parametreleri ile benzer bir durum. Şanzımanlar altında nesiller ve Ulyanovsk All-Terreen aracının çalışma kağıdı sadece 10-15 mm daha fazla. İlk bakışta avantaj önemsizdir, ancak daha küçük taban ve parça önemli ölçüde karnın üzerinde oturma riskini azaltın. Ancak bu olsa bile, dar çıkarılabilir UAZ şanzımanları toprağı kolayca keser. Ancak Spicier tipinin Gazovsky Köprüsü'ndeki geniş kutu, bir buldozer kazıyıcı gibi yere dayanıyor. Ancak samur, samurun diyagonal asılmasından korkuyor - rakipte 240'a karşı 320 mm süspansiyona sahip.

Bukhanka sobel çok zor
Hangisi daha iyi - spor ayakkabı mı yoksa botlar mı? Peki, neye bağlı. Kaldırım boyunca yürüyün, çim boyunca koşun - neden botlar var. Başka bir şey, çamurda ... ve tüm durumlar için bir ayakkabı seçmeniz gerekiyorsa? Çoğu spor ayakkabı tercih edecek ve daha iyi bir yol arayacak.
Bu nedenle, araba çiftimizle - esas olarak asfalt ve Sable'ın tüm -Terre yeteneklerine gidiyoruz, eğer bunları kullanmak mantıklısa, çoğu durumda yeterlidir. Doğal olarak, fren hortumlarının daha uzun olanlarla hemen değiştirilmesine tabi! Ama bazı dişlek kauçuklarda ciddi bir kapalı UAZ'da eşit yok - doğru botlar var. Ve her gün onlara gidip gitmeyecek - kendiniz karar verin.
 
 
Sable koşulsuz olarak konfor, salon dekorasyonu ve iniş kolaylığı kazanır.
 
 
 
ÖZET
Sable Gaz 27527
+ Rahat salon, kolay kontrol, iyi ses yalıtım, kalıcı tüm tekerlekten çekiş.
- Fren hortumlarında bir kırılma tehlikesi, sınırlı çapraz bölge kabiliyeti, motorun küçük bir anı, bir virajda sarsılıyor.
 
ÖZET
UAZ-39099
+ Muhteşem kros yetenek, ağrılı bir motor, benzin A-80, geniş bir iç mekan, düşük fiyat.
- ağır rahatsız edici yönetim,
direksiyon simidi amplifikatör eksikliği, yüksek gürültü, spartan kaplama.
 
Yuri Nechetov. Fotoğraf: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi