Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Bir Tadpolattan - Bir Kurbağa?

Kargo UAZ-39095 genişlemiş bir kabin aldı
Bir Tadpoole - tüysüz amfibilerin (kurbağalar) bir kuyruk larvaları.
S. I. Ozhegov'un Açıklayıcı Sözlüğü
Ulyanovsk arabaları, Volkswagen-Zhuk olarak uzun karaciğer konveyörüyle güvenli bir şekilde eşit olarak yerleştirilebilir. Bir şaka mı - ilk UAZ vagonu düzenleri 1958'de ışığı gördü! Karakteristik bir şekil için, metal bir minibüs bir somun tarafından somun olarak adlandırıldı ve yerleşik kamyon kurbağa kurbağı olarak adlandırıldı. Beğendiğinde, insan standartlarına, olgunluğa ve amfibiler için bile 44 yıl - dönem! Ve böylece, uyuşuk bir uykudan uyanarak kurbağa yavruları gelişmeye başladı.
Evrimin meyvelerinden biri, 120 bin ruble değerinde tüm tekerlekten çekişli bir UAZ -39095'tir. Hemen genişlemiş bir kabine dikkat edin - buna yurtdışında bir buçuk denir. Kapılar ve arka duvar arasındaki 340 mm'lik ek sayesinde, 1780x510 mm'lik katlama rafını koltukların arkasına yerleştirmek mümkün oldu. Geceyi üzerinde geçirebilirsiniz - özellikle cesaretini kırmayacaksınız, ancak her şey koltuğa çömelmekten daha iyidir. Oradaki yoldaki yolcu büyük olasılıkla rahatlamayacak, çünkü sürücü sandalyesi çok ileriye doğru ilerliyor. Rafın altında, yaklaşık 120 litrelik hacmine sahip iki bagaj niş motor bölmesinin kenarlarında şekillendi. Kabin - havalandırma kapağında, ayarlanabilir koltuklarda, gürültü yalıtımı geliştirildi. Yirmi santimetre genellikle vagon düzeninin otomobillerin pasif güvenliği hakkında konuşur - yeni arabada, bir kanguru ile bu mesafe bir buçuk kez arttı.
 
İlk kurbağalar UAZ -3303 ile karşılaştırıldığında daha az fark edilir. Artan baz geometrik açıklık parametrelerini hafifçe azalttı, ancak çoğu durumda geri kalanlar fazlalık - nerede nerede ve sadece amfibiler amfibi UAZ'larla rekabet edebilir. Başka bir eksi, biraz en kötü manevra kabiliyetidir: dış tekerleğin ekseni boyunca dönüşün çapı 12.0'dan 13.8 m'ye yükseldi. Ancak makine, daha az kırmızı, usulsüzlüklerde daha az kırmızı (burundan beslenmeye), tutmaya başladı, Daha yumuşak bir hareketi var. Büyük taban, vücudun gövdeyi 100 mm uzatmasına izin verdi ve yükleme yüksekliği 60 mm azaltıldı. Ön tarafta, dört yolcu için bir kaldırma tezgahı kurulur. Standart paket, bir tente, ark, 56 litre iki gaz tankı ve ön tekerlek kaplin içerir.
 
Bu nesnel bir gerçekliktir; Şimdi - öznel algısı. UAZ'a yakın olan herkes bir sonraki paragrafı atlayabilir: Yeni bir şey bilmeyecek, oldukça şaşırtıcı bir şekilde, neden gürültü, eller neden? Ama hala buna bakan biri için araba, umarım, umarım yararlı olacaktır - bu reklam yollarında yazılmaz.
 
Yeni bir model başlatmak için fon eksikliğine ilişkin üç çeyrek açıklamadan kaçınmak için, görünüm hakkında yayılmayacağım - gözlerimi alacağım ve göreceğim. Ama yeni, henüz satılmamış (!) Bir arabanın vücudundaki kırmızı pas davulları hakkında, sessiz kalamam. Yanı sıra, sadece kötülükten çarpılabilen açıklıklarda çarpık kapılar hakkında. Motor, motoru sadece tamircinin yardımı sırasında almayı başardı - tanklardan gelen musluk anahtarlama yakıtıdaki gaz boru hatları karıştırıldı. Fon eksikliğinden de ne?
 
Bunu ergonomi hakkında söyleyeceğim - neredeyse buraya gitti. Sürücünün işyerini değerlendirmek için olağan kriterler sadece kabul edilemezdi. Eklemlerin bükülmesinin, ulaşım bölgelerinin, bilgi içeriğinin, reaktif eylemin optimal açıları, başka bir dünyanın kavramlarıdır. Evet, orada ne söyleyeceğim, ilk vitese güvenle açılacak hiç aynı şey almadım - daha fazlası İkincisi, neyse ki, 2.9 litrelik Umz-4218.10 ile düşük hızlarda iyi bir itme var. SUV'ların daha iyi zamanlara kadar ertelenmesi gerekiyordu - ön aksı ve azaltılmış bir vitese dönme kollarını hareket ettirmek mümkün değildi! Ve fotoğrafçının basit kalpli sorusu: Dinle, yol eşit, neden böyle atlıyoruz? - Havaya asın ...
 
- Oh, sen ucuz uyuşturucusun, yabancı arabalarda parçalanmaya alışkınım! - Okuyucuyu boşaltın. - Hayatı görmedim, barut kokmadım, kamburluğu bölmedim!
Tövbe ettim, kokmadım ve paylaşmadım. Ve dürüst olmak gerekirse - kokmak ve paylaşmak istemiyorum! Araba ile bir gezi, fiziksel, güçlü ve profesyonel nitelikler testine dönüşmesini istemiyorum. Güvenle sürmeden önce, onu yapmak ve bir araya getirmek istemiyorum - ellerimle! Ancak bundan asla korkmadık. Ancak avantajlar açıktır - bu tür para için sadece traktörün geçeceği bir ton kargo taşıyabilecek başka bir makine yoktur. Ve herhangi bir atölyede onarabilirsiniz. Ve eğer elleriyle her ayrıntı için tutulduysa, bu yüzden arabadan daha güzel olmayacak - çocuğa nasıl sevilmeyeceğim ...
P.S. Kaç yıl geçeceğini merak ediyorum, bilge Vasilisa kurbağa yavrularından çıkacak, ama güzel, çalışan bir kurbağa bile olacak mı?
 
Metin / Yuri Nechetov
Fotoğraf / George Sadkov
 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi