TEST DRIVE TOYOTA PRIUS 2009'dan beri Hatchback

Bunun için bekle!

Kanatlar, pençeleri, kuyrukları? Hybrid! Bu, tüm kovuşturma. Küçük hayvanlar hakkında ve bir kez daha sonra yakıt ikmali geçiyor.


Prius, kurt ve tavşandan gerçekten hoşlanıyordu: sanki onlar için özeldi. Ve kuşların ve kökünün faydası için. Ve insanlar nasıl?
 
M.
Vay! U-U-Y: Piller, rotorlara ve statörlere güçleri verdi ve onlar bağlıydılar, heyecanlandı ve plakalarına dokundular. Düşünen ince sakin, duyulan, bir sinek gibi görünüyor, camda geçiş, ben, bir telgrafçılarını bir telgraf sütundan suçlayan bir Martian yabancı gibi, Starbax'ın Konovyazi'den merkeze gidiyor. Evet, düzenli olarak Prius'un bir başkası olduğunu biliyor, ama çoktan bir alana kaydı. Ayak besleyici besleme seçicisini her şeyin açıkken boğuldum ve araba hidrokarbon yakıt alevinin kazanını hatırlattı. Overclock iyidir. Gitmek!


Sadece oradan bu beyaz araba burada görünebilir. Oradan, dünyanın etrafında uzun süredir yeterince olabileceği yerden, bizimden önce evimizin saflığına yönelik gelecekteki talep üzerine çalışmaya başlamaları için yeterince görünüyor: hala son 95'ten beri bizim calculus. Ve böylece, serayın yapışkan duvarlarında kir olduğumuzda, bile gözlükleri silmeye başlamadığımızda, ama zaten kendi kulübelerinde boğulmadan önce yaşadılar, bize arabalarını sunarlar. Evet, Toyota burada yazılmıştır. Toyota'dan daha dünyasal ve her zaman hangi isim olabilir?
İnsanların anatomisini veya fizyolojisini memnun etmeye çalışmadıklarını söyleyemezsiniz. Kesinlikle kaotik karayolu trafiğimizi çalıştılar ve arabayı akışta gezinmeyi daha kolay olmak için herhangi birimizden daha şeffaf olarak daha şeffaf hale getirdiler. Ön rafların bir adamı kapatacağını, sola döndüğü her şeyi ne kadar kapatacağını nasıl biliyorlardı? Kontrol panelini oluşturduklarında şanzıman kontrol kollarımızı inceledik. Tüm yaştan daha eski deneyimimizi dikkate aldılar ve Kurtarma Reaktörlerinin çalışmasının seçici modlarını ACP seçicilerimize benzer hale getirdi. Ve bir kurbağa hizmetçi gibi ışık. Takımın alımı hafif bir tıklamayla onaylanmayana kadar güven hissetmemizi nasıl öğrendiler? Şehirdeki nakliye arabası için 60 km / s'den fazla hızlanabileceği, işleme önemli olabilir mi? Tabii ki, elbette, tekerlek üssü ile halkalar arasında oranı çok abartılı değildi ve araba nehirde kano olarak sallanmayacaklardı.

Yabancı medeniyetlerin temsilcileri genellikle California'da bile disembark tercih ediyor, hatta çocuklar bile biliyor. Bu anlaşılabilir: iklim orada keyifli ve insanlar kimseyi kabul eder. Yollar düzgün ve düz ve hareket ölçülür. Kesinlikle bu makinede orada çalıştılar. Birçoğu gaz pedalını hiç kullanmaz, çünkü mükemmel bir şekilde seyir kontrol joystick'i değiştirir. Ve orada, işleme nerede olursa olsun, çünkü dolaşıcı çukurların etrafında dolaşmanıza, alkolikleri ve yalancı polislerin etrafında dolaşmanıza gerek yoktur ve yüksek kilolu hareket için, arabayı yönetmeniz gerekmez: Bunu yönlendirmek için yeterli. Prius oraya kendi için gidebilir. Diğerleri için, bir çok şey var: teknolojik lüks ve dekoratif eğilme kombinasyonu, dünyevi mantıkla çok uyumlu değil.

Asıl şey, bizim için ortaya çıkan bir enerji kurulumu olmasıdır. O sadece bir mucize harika. Giydiğiniz gibi, akış hızı 7.5'in üzerinde yükselmez ve eğer yüz şehir dünya kilometreyi başına 5 litre taşıysanız. Ve araba iptal edildi. İnsanların böyle bir tüketime ihtiyacı var ve bu kadar motor yapmamız gerekecek. Sadece hepsini insan makinelerine eklerdi. Corolla'da, örneğin. Bunu isterdim. Bekle, hala yapacaklar: özellikle Dünya ve Prius için

Bir erkek araştırmacısı olarak, kadınların ve çocukların rahatlığını ve güvenliğini ve bir insanlığın bir vatanseverliğine dikkat etmeliyim, Rublesi'ne yabancı bir ekonomik gücü koruma hakkım yok. Martian teknolojilerini Toyota'ya vermelerine ve yüzdelerini almalarına izin verin: Lexus uzun zamandır fluusatörlerini insanların insanların yaptığı makinelerde kullanıyor.

J.
Ekran hazır olduğunu söylüyor ve neden hazırım? Sağır bir sessizliğe işaretsiz bir motorla başladığınızda, biraz saçma hissedersiniz. Görünüşe göre çevreleyen bu gülmeye başlayacak, yanık, kanca ve uyku sona erecek. Ve ben boğazımda bir yumrula uyandım, psikosomatik, sıkışmış. Eğer bu kadar erken kalkmadıysam, hepsine açıklardım ve Uukhh, gösterdi!

Moskova'nın merkezindeki kurtların derilerindeki disfel, aksine, beceriksizliğe neden olmaz, bu masum maskeli balin, çeşitli kalibrelerin hayranlarının cehennem ıslıklarında kaybolur. Ancak hapishane üzerindeki yolculuk çok daha görünür bir çıkış önleyici, gelecekteki nesiller ve ana dünyaya bilinci ve sorumluluğu hakkında yüksek sesle ve resmi bir açıklamadır. Tabii ki, övgüye değer! Her şeyden önce, övgü hibrit arabaların yaratılmasını ve tanıtımını hak ediyor. Fakat. Şanslı geleceğimiz için, Toyota'nın mühendisleri, ancak 1900'de, 1900'de, 1900'de, beş yıl boyunca üretilen Lohner-Porsche Electrocar'ın hibrit bir versiyonunu yaratan bir Genius Engineer Ferdinand Porsche'ye değer. Adalette, Prius'un daha konforlu bir araba olduğunu, ancak yüz yıldan fazla olmuş olduğunu söylemeye değer.

İroni gerçekten uygun değil, çünkü mesele iyi. Prius'un doğrudan rakipleri olmadığı göz önüne alındığında, burada yanlış, oldukça aptal ve düşük bir şey var. Doğru, Toyotovsky satışlarından inanılmaz derecede uzak olan Elektrocarbers ve Honda Insight Hybrid'in embriyoları var. Aynı zamanda, Sokolov ile hoşnutsuzluk yönetimi ve görünürlüğü hakkında tartışmayacaklar. Evet, tartışmadım, ondan sadece ondan mükemmel bir karnaval kostümü düştüm.

Toyota Prius III, mutlak düzenlemeden daha fazla bir fikir beyanıdır. Çağdaş dizel motorlar sadece biraz daha büyük bir yakıt tüketimi ve önemsiz derecede daha fazla egzoz toksisitesi vardır. Aynı zamanda, motorun bataryanın üzerine kapatıldığında ve kabini soğutma havasından daha fazla kovaladığında trafik sıkışıklığında kışın donmaz. Mevcut Prius zaten üçüncü oldu, bu yüzden üç kat daha katı, sadece kendi riski altında yatırmış olsaydı. Neden bu tür hataları bu kadar hata yapmamıştı? Sonuçta, geleceğin arabası, geleceğin arabası, şu andaki en iyi otomobili, kesinlikle her şeyin açıklığa kavuşturulacakları ve sadece sınıf arkadaşları yerine Greenpeace web sitesinde oturanlar.

Toyota buraya bu garip arabayı Rusya için getirdi, umarım, bankayı zorlamadığını anlıyor. Bu durumda, kimsenin size teşekkür etmeyeceğinizin ve sadece rakipler arkasında nefes alacağı ve topuklar üzerine bastığında cebime koyduğunuz sonucuna neden olan misyoner zor ve nankör çalışması denir. Bu girişimin fikri ve iyimserliği için şimdi cesaret için teşekkür ederim demek istiyorum. Ve boğazını Toyota Prius yerine Toyota Land Cruiser 200'ü satın almaya cesaret eden herkese kavramaya hazır.

 

Bir kaynak: Arabalar