2009'dan beri Toyota Prius Test Drive

Toyota Prius. UFO

Toyota Prius. Fiyat: 1 103.000 ruble. Satışta: 2009'dan beri

Toyota, Motor Corporation'a göre, 1997'den beri işletmelerinde üretilen hibrit otomobiller, Japonya'da küresel ısınmanın nedenlerinden biri olarak kabul edilen karbondioksit emisyonlarında bir azalmaya yol açtı ve dünya çapında yaklaşık 15 milyon ton


Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

Bu yaz küresel ısınma Rusya'da da hatırlandı. Bununla birlikte, vatandaşlarımızın şu ana kadar bu evrensel kötülüğe karşı mücadeleye katkısı, ne yazık ki küçük. Ve etrafta çok fazla cazip varsa onunla nasıl başa çıkılır! Söyle, Toyota Prius, aynı para için Avensis, Camry veya güncellenmiş RAV4'ü ve hatta en iyi konfigürasyonda bile alınabilirseniz tartışılabilir! Böylece bayilerin en uzak köşelerinde öne doğru dururlar (Latin Prius'tan böyle tercüme edilir). Bunlara ilgi minimaldir.

Görünüşte, üçüncü nesil Prius önceki ikisinden daha iyidir. Moda LED farları ve fenerleri, diğer, daha agresif tampon formları var ve bazı açılarda, güzel bir duyguyu kaybetmeden, ancak aerodinamikte tüm yakalama korkusu olmadan ona bakabilirsiniz. Prius'taki aerodinamik direnç katsayısı 0.25'tir, bugün seri otomobiller arasında en iyi sonuçtur. Ve tasarımcıların ellerini bağlayan bu formdu.

Ama içeride ne bir hayal gücü uçuşu! Bu arabanın salonuna girdiğinizde, eşsiz bir his yaşarsınız. Gözlerim en son aynı şekilde aydınlandı, üç yıl önce yaşayan bir iPhone'u ilk gördüm. Elimde bir şey yatıyordu ... sadece uzaylıların düşebileceği bir şey. Şimdi görünüşe göre düştüğü yerde oturuyorum. Teknolojinin tam savurganlığı. Çevre dostu plastikle başlayıp sayıların diyagramların yerini aldığı bol miktarda monitörle biter. Diyagramlar animasyonlu bir resme dönüştürülebilir,
hibrit kurulumun açıklayıcı prensibi. Ve navigasyon sisteminin hızı veya göstergeleri gibi bazı bilgiler tamamen ön cama yansıtılır.

Ama yerinde, içimde mühendislik eğitimi olan bir adamı öldürdü ve on yıllık bir çocuğa dönüştü, park için aktif bir sistem. Bu elektronik asistanların nasıl çalıştığını, sadece bir yer bulmaya yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda direksiyon simidini de bükerek bükerek, arabayı yerindeki tersine doldurduğunu görüyordum. Ancak Toyota devam etti. Arabayı arka görünüm kamerasının alanına düşen hemen hemen her yerde park edebilirsiniz. Bir Durum: Otomasyon bunu tek bir teknikte yapmalıdır. Ve sonra teknoloji çalışması. Uygun bir çatlak buluyoruz, karşılık gelen aktif okların yardımıyla oraya çekiyoruz, otomobilin projeksiyonunu simgeleyen bir dikdörtgen ve hepsi bu. Ellerinizi göğsünüze katlayabilirsiniz. O zaman işletmeniz sadece gaz pedalı ve fren pedalıdır. Araba yürürlüğe girer yükselmez, hoş bir kadın sesi bildirir: Parktaki yardım sona erer. Bütün gün bu sistemle eğlenebilirsiniz. Büyüleyici bir şekilde ...

Motorunun 1,8 litre olan bir araba yolunun yüz pisti sadece 70 km/s sadece 3 litre benzinli bir şekilde nasıl harcadığına bakmak daha az heyecan verici değildir. Bunun nedeninin, Atkinson döngüsünde çalışan bir hibrit kurulum ve bir motor olduğu açıktır. Otto döngüsünde çalışan olağan buzun aksine, bu motor daha ekonomik ve çevre dostudur, ancak kusursuz değildir: o zamanlar düşük hızlarda zayıftır. Ama burada elektrik motoru kurtarmaya geliyor ve genel olarak çok fazla bir şey bile yok. Bu sadece gürültülü. Ve eğer sadece elektrik kaplamasında hareket ederseniz, yavaşça, ancak sessiz. Öylesine sessizce, bu yıldan beri Toyota, yayaların dikkatini çekmek için tüm modellerini gürültü jeneratörlerine donatmaya karar verdi. Belki yakında ve Prius böyle bir jeneratör alacak.

Pil
Resmi rakamlara göre, üçüncü neslin Toyota Prius'unda kanıtlanmış ve köklü NIMH teknolojilerine göre geliştirilen bir pili var. Bununla birlikte, pilin hiç değişmediğini düşünmemelisiniz. Yeni enerji kaynağı oldukça kompakt olduğu ortaya çıktı ve bugün bu sınıfın otomobilleri arasında en iyi gösterge olan 27 kW kapasite veriyor. Rejenerasyonu iyileştirmek için batarya içine bir soğutma sistemi yerleştirilir. İkincisi, pili inanılmaz dayanıklılıkla donatır. Toyota, pilin değiştirilmesine tüm servis ömrü boyunca gerekmeyeceğini iddia ediyor. Bununla birlikte, pilin arabaya göre garanti süresi beş yıldır.


Sürme
Araba iyi dinamikler gösterebilir. İyi bir şekilde kontrol edilir, ancak süspansiyon sadece iyi yollarda sürüş için uygundur.

Salon
Geniş, konforlu, iyi düşünülmüş. Özellikle arka yolcular ve oldukça geniş bir bagaj için yeterli bir alan not ediyoruz.

Konfor
Bu göstergeyi en yüksek puanla değerlendirilebilir, ancak gürültü yalıtım çok iyi değildir.

Emniyet
Maksimum.

Fiyat
Yurtdışı doğrudan rakiplerin fiyatına karşılık gelir.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çok iyi yakıt ekonomisi, güvenlik açısından ciddi ekipman. Geniş salon. Geniş bir bagaj.

- Bir amatör için tasarım. Yetersiz ses yalıtımı


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Toyota Prius 1.8
Boyutlar - 4460x1745x1500 mm
Motor - Benzin, 1798 cm3, 99/5200 hp/dk -1
Şanzıman - Varyatör
Dinamikler - maks 180 km/s; 10.4 s ila 100 km/s
Rakipler - Pazarımızda doğrudan rakip yok.


Fikrimiz
Kuşkusuz, Toyota Prius dikkati hak ediyor, ancak oldukça yüksek bir fiyat bu yüksek teknoloji aracı yüksek teknoloji bir oyuncağa dönüştürdü, pek çok kişi bunun için ödeme yapamaz. Özellikle bunu miktarın yarısı için normal bir araba alabilirsiniz.


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov


 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2010]