2009'dan beri Toyota Prius Test Drive

Hibrit Universal Toyota Prius Alfa'nın gözden geçirilmesi

Toplam uzunluk: 4615 mm; Genel genişlik: 1775 mm; Toplam Yükseklik: 1600 mm;
Tekerlek tabanı: 2780 mm;
Donanımlı kütle: 1500 kg;
Sürücü Türü: Ön; 1.8 litrelik yatay motor 4DOHC 16 valf (güç: 5200 Q.min'de 99 HP 、 Maksimum tork: 4000 Q'da 14.5 kg-m) + elektrik motoru (82 hp, 21.1 kg -m);
Japonya'da maliyet: 3.305.000 yen (yaklaşık 43.490 $);
Test edilen arabanın maliyeti: 4 007 450 yen (yaklaşık 52.730 $)

Şimdi yedi sarkık!
Prius Alpha hakkındaki genel izlenimimi iki kelimeyle ifade etmeye çalışırsanız, bu aynı Prius'tur, sadece J büyüklüğüne göre büyütülmüş, başlangıçta Prius için fazla sempati duymayan insanların dikkatini çekebilen alfaların olası değildir. dizi. Ancak, temel modelin büyüklüğünden memnun olmayan Prius hayranları, piyasada yetişkin bir alfa görünümü kesinlikle lütfen.

Prius Alpha 155 mm daha uzun, 30 mm daha geniş ve Prius'un 80 mm üzerindedir. Model genişlemiş bir arka çıkıntı ve 80 mm'lik genişletilmiş bir dingil mesafesi aldı. Otomobil, harici kaplamanın birçok öğesini edindi - bu tamamen farklı bir model gibi görünebilir. Arabanın önünde Vitz'e benziyor, yanda dileklere biraz benzer: Alfa'nın dışında, Toyota'nın son tasarımcılarından bazıları tahmin edilirken, sadece Prius için karakteristik özellikler korunur.

İç mekanda önemli dönüşümler fark edilir. Koltuklar, sürücü koltuğundan incelemeyi olumlu yönde etkileyen Prius'tan biraz daha yüksektir. İç dekorasyon kalitesi en üst düzeydedir, ancak geleneksel olarak Toyota otomobilleri içindir. Elverişli bir konuma sahip anahtarlar ve bir gösterge paneli. Uzatılmış dingil mesafesi sayesinde, birinci ve ikinci koltuk sıraları arasındaki bacak alanı önemli ölçüde arttı.

Prius Alpha iki trim seviyesinde sunulmaktadır: 5 ve 7 dakikalık. 7 dakikalık bir konfigürasyondaki üçüncü koltuk sırası oldukça uygun ve rahat. Lot'a göre, arka sıra Prius Alpha'da oturmak zorunda kaldım ve uzun yolculuk boyunca kesinlikle hoş olmayan hisler hissetmedim. Üçüncü sıra koltuklar burada Citron C4 Picasso'mdan biraz daha fazla (şüpheliyim, ancak okuyucuların çoğunun Picasso'daki üçüncü koltuk sırasının boyutu hakkında bir fikri var ...)

Bu arada, Prius içinin neden her zaman iş gri tonlarında yapıldığını merak ediyorum? Tartışmıyorum, bu model çok popüler ve satın almak isteyen insan sayısı on binlerce hesaplandı, ancak henüz bir işletme sınıfına ulaşmadı. İş adamlarına Lexus CT200H'yi tercih etmeyi tercih ederim.

Avantajlar ve dezavantajlar
Alfa Prius'a çok benziyor. Kesinlikle aynı içten yanmalı motora, bir elektrik motoruna ve hibrit bir elektrik santraline sahiptir. Elektrik motorunun pahasına sessiz bir başlangıç, hızlanma için bir içten yanmalı motoru bağlayan, her iki enerji santralinin yük altındaki etkileşimi, motor kapalı ve iyileştirici fren - Prius'ta zaten geçtik.

Prius'ta olduğu gibi, alfa'da olduğu gibi, içten yanmalı motor pratik olarak hızlanma sırasında hız kazanmaz, hız esas olarak hibrid elektrik santrali nedeniyle gerçekleştirilir. Aynı zamanda, motor gürültüsü yolculuğun en olumlu izlenimini yaratır. Bu seviyedeki arabalara uygun ses yalıtımı sağlanmalıdır. Toyota'nın neden henüz bu basit sorunu çözmediği açık değil: belki bu haksız maliyetlerle ilişkilidir ve belki de hiç kimse bu kusuru belirtmemiştir.

Alpha’nın vücudu gerçekten büyük: Araba sınıf arkadaşlarından 80-100 kg daha ağır. Son düşürme tutumunun optimizasyonu nedeniyle, model Prius'tan daha hızlı yüksek hız geliştirebilir. Bununla birlikte, makinenin kütlesindeki bir artış yakıt tüketimini olumsuz etkiledi. 10-15 modunda, alfa bir litre benzin üzerinde 31.0 km geçerken Prius 35.5-38.0 km.

Referans için: Yüksek hızlı bir otoyolda Alfa ve Honda Fit Shuttle'ın karşılaştırmalı bir testi sırasında, alfa ve fit mekiği için yakıt tüketimi göstergeleri sırasıyla 18.6 kml ve 18.2 kml idi.

Alpha ve Prius aynı şanzımanlara sahiptir, ancak 7 dakikalık modifikasyon özel pillerle donatılmıştır. 5 kişilik versiyonda, Prius'ta olduğu gibi, zeminin altına bir nikel-hidrojen pil takılır. 7 dakikalık bir modelde üçüncü bir koltuk sırasının varlığı, böyle bir pille donatmasına izin vermedi, bu nedenle orta konsolda kompakt, ancak enerji yoğun bir lityum iyon pil ile donatılmıştı. Her iki modifikasyon da kesinlikle aynı yakıt tüketimine ve bir marja sahiptir, farkları sadece yer sayısında ve merkezi konsolda manuel bagaj bölmesinin kapasitesinde yatmaktadır: 5 aylık model 100 CD'lerde, 7- Bir dakika biraz daha az.

Ve yine de, Alpha'da Prius'un övünemeyeceği bir ayrıntı var. Sürücüye bakılmaksızın torku azaltabilen veya artırabilen, preslenmiş kitlelerdeki dalgalanmalar için aktif tazminat sistemi hakkında konuşuyoruz. Örneğin, fren sırasında araba hafifçe ilerlemeye başlarsa, sistem arabayı hizalamak ve yatay bir konumda tutmak için torku otomatik olarak artıracaktır. Bununla birlikte, dingil mesafesindeki artış nedeniyle, vücudun uzunlamasına birikiminin neredeyse en aza indirildiği göz önüne alındığında, böyle bir yeniliğin tüm anlamını tam olarak anlamıyorum.

Popülerliğin sırrı nedir?
Bu sefer bir test sürüşü modifikasyonu G Touring Selection Skylight paketi gerçekleştirdim. Konfigürasyon, bir kaza (PCS) ve bir navigasyon sistemi durumunda riski azaltmak için bir sistem içerir. Bu konfigürasyonun maliyeti 4.007.450 yen (yaklaşık 52.730 $). İsteğe bağlı bir navigasyon sistemi (ve ses sistemi dahil) olmadan, otomobilin maliyeti 3.305.000 yen (yaklaşık 43.490 $). Fiyat, elbette ciddi ve yine de giderek daha fazla insan yeşil bir melez lehine tercihlerini veriyor.

Bununla birlikte, Japon otomobil endüstrisinin Mazda Demio 13-Skyactiv gibi yeni ürünleri, 10-15 modda 30.0 kml yakıt tüketimi ve Daihatsu'dan yeni Kari Kar, 30 km üzerinde seyahat edebilmeyi unutmaya değmez. Bir litre daha rijit modda bir litre yakıt JC08. Tabii ki, bu göstergede ve genel personelde Prius bu modellerin her ikisini de aşıyor. Öte yandan, onlarla karşılaştırıldığında, Prius gerçekten çok pahalı ve yakıt tüketimi, bu fiyat farkı için otomobilin satın alınmasından birkaç yıl sonra ödemesi için hala çok büyük. Başka bir deyişle, ne Prius ne de Prius Alpha ekonomik modeller kategorisine girmez.

Prius serisinden tekrar tekrar araba kullanıyorum. Bu şüphesiz sağlam ve yüksek kaliteli bir otomobil, ama yine de neden bu kadar popülerlik kazandığını anlayamıyorum. Prius satış seviyesi bir seferde alışılmadık derecede yüksekti ve zaten Alpha için, bugün bir araba sipariş etseniz bile, önümüzdeki yıl Nisan'dan daha önce teslim etmeyeceklerini isteyenlerin uzun bir çizgisini sıraladı. Bazen bana öyle geliyor ki dünya çılgın. Gerçekten bu modelde süper bir şey görmüyorum? ..

Bir kaynak: webcg.net