Toyota Corolla 2007 Test Sürüşü - 2009 Hatchback

Bölünmüş kişilik

Onuncu nesilde, Toyota-Korollah'ın sedan ve hatchback daha az benzer hale geldi, ancak yine de bir aileye sıralanıyorlar. Maxim Sachkov, popüler Toyotot modellerinin müşterilerine yardımcı olacak. Fotoğraf: George Sadkov ve Toyota.

SEÇİM SENİN
Görünüşe göre, onlarca yıl boyunca dürüstçe iyi bir ihtişam kazanan bir isimle ayrılmak mantıksız. Bununla birlikte, bazı müşteriler tarafından korkabilen muhafazakarlıktır. Toyota firması, pratik sedan için makul bir uzlaşma buldu ve eski Coroll adından ayrıldı ve hatchback Auris olarak adlandırıldı. Aynı zamanda, beş kapalı araba hem görünüm hem de karakterle ayırt edilir.
Ancak, trim seviyelerinde bir fark vardır. Örneğin, sedanlar, hatchback'lerin aksine, bütçe performansında bize rahatlık sağlar. Şirket geleneklerinin ruhunda, iç mekan ve ekipman kümesi ismi aşırılık olmadan, ancak gerekli tüm olanaklarla eşleştirmektir. Dekorasyonda, katı malzemeler, yükseklikte koltuk koltuğu, direksiyonda rahat bir konuma ve iki düzlemde özelleştirilmiş direksiyon kolonuna yardımcı olur; Dört hava yastığı ve frenleme asistanı ile ABS sorunlardan korunmaktadır. Temel set ayrıca klima, ön pencereler, MP3 ve WMA formatlarını anlayan bir ses sistemi ve hatta ön koltukları ısıtmaya sahiptir.
Bu konfigürasyonda konforun şüphesiz avantajlarından biri seçilebilir motorlar ve şanzımanlar. Doğru, 1.4 litreye sadece 5 vitesli mekanik atanır. Kollarınızı ve bacaklarınızı aşırı işten kurtarmak ve aynı zamanda bir at kaputunun altında 1.6 litrelik bir motorla 124 beygir gücü modifikasyonu ekleyin. Bu arada, Auris Eleans'ın daha zengin (ilk) bir versiyonunda aynı seçime sahiptir.
Bu performansta, sedanlar ve hatchback'ler pratikte ekipman açısından farklı değildir, konforun arka planına karşı daha sağlamdır. Kabinde 1,4 litrelik motorlu auriler klimayı kontrol etmedikçe ve 1.6 litrelik klima kontrol motorlarına sahip arabalarda. Eleganlarda, radyatör ızgarasında parlak ekler ve tampondaki sis farları görünür. Krom altındaki kapıların kabininde ve şanzımanın ve direksiyon simidinin kolundaki deri. Bu arada, dümenden sesi altı hoparlörden dökülen daha pahalı ses sistemini kontrol edebilirsiniz.
Prestijin en pahalı konfigürasyonunun pratik insanlara hitap etme olasılığı düşüktür. Kendiniz için yargıç: Önceki yapılandırmada olduğu gibi aynı 1.6 litrelik motor ve robot (ve başka seçenek yok) ve seyir kontrolü, yağmur sensörleri ve aydınlatma gibi koşullarımız için neredeyse işe yaramaz seçenekler tamamen mantıklı bir listeye ekleniyor ekipman. Örneğin, sadece kendi kendine bir salon aynası için 50 bin ruble ödemek ve motoru bir düğmeyle başlatmak benim için üzücü olurdu.
Toyota'nın eksikliklerinden birinin ayrı ayrı sunulan ek cihazları yoktur. Ve onlar olmadan, daha pahalı bir sürüm için oldukça fazla ödeme yapmak veya kendinizi sınırlamak için istenen paketi seçmek kolay değildir. Her ne kadar bu nedenle, şirketin ürünleri için, hizmet ve yedek parçalar için oldukça kabul edilebilir fiyatlar sunmak mümkündür. Her 10 bin km'de bir planlanmış binmek zorunda kalacağınızı unutmayın. Ve resmi bir satıcıyı ziyaret etmek ilk 3 yıl veya 100 bin km için mantıklı, fabrika garantisi faaliyet gösteriyor.
Ancak, potansiyel müşterilerin çoğu bunu korkutmaz. Corolla ve Auris güvenilirlik ve iyi koşu nitelikleri ile büyülenir. Kıdemli Kamri ve bu ailenin Rus fabrikasında reçete edilmesi mümkündür. Sonra, belki fiyatlar azalır ._x0008_

Seçenekleri düşünün
SEDAN
Corolla, Camry'yi minyatürde (uzunluk/genişlik/yükseklik 4540/1760/1470 mm) dışa doğru andırıyor. Doğal olarak, sadece dışarıdan değil, aynı zamanda içeriden de daha küçüktür. Arka koltuk çok ücretsiz değil, ancak üç için oldukça kabul edilebilir. Bagaj kullanışlı ve oldukça ferahtır (437 L), ancak arkaik döngüler acımasızca yararlı bir hacim yiyor. Ancak kargo bölmesi, arka koltuğun bir veya her ikisini de katlayarak (40:60 oranı) arttırılabilir. Tamamen eşit bir zemin işe yaramayacak, ancak burada 2 m'ye kadar olan uzun terlemeler sorunsuz bir şekilde sığacaktır (Zr, 2007, No. 6).
Hatchback
Beş kapalı auris, aktif ve gençler için araba olarak adlandırılır. Bu sadece dinamik görünümle değil, aynı zamanda daha sert bir süspansiyon ve akut direksiyon ile de vurgulanır. Auris'in iç kısmında, konturlar Corolla ile benzerdir, ancak abartılı vuruşlar da kurnazca kavisli bir merkezi konsol veya kapı kolları gibi fark edilir. Sonuç olarak sedanın 45 mm üzerindeki hatchback, sürücü ve yolcuların kafalarının üzerindeki havadan biraz daha fazla. Doğru, aynı zamanda, her şeyden önce 354 litre bagaj hacmini etkileyen 320 mm daha kısa. Ancak zeminin altında, tam örtülü bir rezerv ve arka koltuğun sırtları büyük boyutlu pabuçların taşınması için katlanabilir. Beşinci kapının açıklığının yüksekliği 820 mm'dir ve 980 mm arka tekerlek kemerleri arasındaki bagaj bölmesindeki mesafe (Zr, 2007, No. 11).
Sor, cevap
Her gün bir araba seçiyorum: Ne almalı, corolla veya auris?
Herkes arabayı kendine dener. Sedan ve hatchback'in tipik avantajlarına ve dezavantajlarına ek olarak, bunların farklı karakterleri de vardır. Corolla daha rahat bir süspansiyona ve daha az keskin tepkilere sahiptir, bu nedenle bir aile arabasının rolünü daha iyi oynayacaktır. Yemekleri sevenler daha muhtemeldir. Ama ondan honlanmış spor kontrol edilebilirliği beklememelisiniz. Toyota’nın seri bir araba öncelikle itaatkar ve konforlu hale getirme politikası. Süspansiyonlar usulsüzlüklerle iyice yumuşatılmıştır, köşelerde araba itaatkar bir şekilde seçilen yol boyunca gider ve iyi niyetle yönlendirme, tekerleklerin döndüğü yerlerde, bunların altında değil.
Corolla rahat mı?
Sürücü koltuğunda, sandalyede hemen hemen her tenli olan bir kişi olacak, uzunlamasına yönde ve yükseklikte cömert ayarlar aralığında, minimum konfigürasyonda bile, direksiyon simidi, başınıza ve yanlarınıza, kendinize çekilebilir ve çekilebilir. oldukça boş bir alan. Koltuk genellikle rahattır, ancak uzun bacaklı insanlar kısa bir yastığı ziyaret ediyor. Yüksek iniş iyi bir inceleme anahtarı. Ön raflar pratikte müdahale etmez ve büyük harici aynalar yeniden inşa sırasında başınızı bükmeme izin verir. Hareket sırasında sessizlik, iç elementlerin iyi oturması ve katı ses yalıtımı sayesinde yabancı seslerle ihlal edilmez.
Korolla satın almak için güç birimi nedir?
Ne yazık ki seçim zengin değil. Örneğin, dişlileri değiştirmek istemiyorsanız, seçenek robotik 5 vitesli bir kutu olan sadece 1.6 litrelik 124 beygir gücünde motordur. Gaz dağılımının ayarlanabilir fazlarına sahip motor, düşük hızlarda mükemmel bir şekilde çekilir ve döner. Bir yolculuk zevk verir ama sadece acele etmiyorsanız. Resim değiştikçe hızlanmaya değer: robot geçişle geç kaldı, alçaltmayı hızlı bir şekilde yapıştırmayı talep ettiklerinde önemli ölçüde düşünüyor. Kutunun alışkanlıklarına alışmalıyız, çünkü Corolla ve Auris'in başka otomatik şanzımanı yok. Bir alternatifin aynı sayıda adımla nasıl bir mekanik sunulması. 1.4 litrelik bir sürüm seçerek satın alırken kaydedebilirsiniz. Dinamik ve yükte biraz daha güçlü bir değişiklik kaybeder, ancak ustaca seçilmiş dişli hızları ile birlikte motorun uygun bir özelliği hayal kırıklığına uğratmaz.
Diğer sürümler
Platformda, Corols ayrıca yedi kişilik bir mini van yayınlıyor. Corolla-the Sedan'dan (4360 mm) daha kısadır, ancak biraz daha geniş (1770 mm) ve önemli ölçüde daha yüksektir (ilişkiler dikkate alınarak 1660 mm). Salon, ikinci sıranın yedi koltuğu için bile uygun ve ferah bireysel ayarlara sahiptir ve bir çift olgun yolcu Galeri'ye kolayca yerleştirilecektir. Bu arada, böyle bir yolcu versiyonunda, gövde minyatür 65 litredir. Ancak iki arka sırayı katlarsanız, faydalı hacim 1785 litreye yükselir ve 1.8 metre uzunluğunda bir metre ön koltukların arkasından gövde kapağına kadar uzanır. Arabaya 5 vitesli mekanik ve robot ile eşleştirilmiş 1.8 litrelik 129 beygir gücünde bir motor. Bu arada, sadece en uygun fiyatlı Terra konfigürasyonunda bir kutu seçebilirsiniz (sırasıyla 723 ve 744 bin ruble). En zengin bir performansta, SOL (813 bin ruble) mini-wen sadece robotik şanzımanlar ile sunuyor.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi