Toyota Corolla Test Drive 2010'dan beri hatchback

Yeni Toyota Corolla'nın test sürüşü, 2007

A-2 otoyolunu, tarhun yönünde, demir sesle navigasyon siparişlerini takip edin ve bir dizi kayalık zirve sıradan atlar ve güneş yüzdeki palmiye ağaçlarından atar. Yolda yeni Toyota Corolla var. Motoru kükremeye ve kauçukla çığlık atmaya zorlamadan ve kötü şöhretli manevra kabiliyetini kontrol etmeden, arka arkaya arka arkaya orangutan gibi atlamadan arabayla gidebileceğiniz ortaya çıkıyor.
Japon mühendisler sanatsal modelleme ile taşınmış gibi görünüyor, bu nedenle en son modeller anaokulundan gelen çocukların plastikin el sanatlarına benzer ve sessiz bir saatten önce kazanıyor. Corolla çizgileri çok pürüzsüz ve yuvarlaktır ve farlar plastik bir bıçakla rahatça sıkılmış gibi görünmektedir. Görünüşe göre Corolla gövdesi bir parmakla kapatılabilir, çok yumuşak görünüyor. Cidden konuşmak gerekirse, Corolla sağlam olduğu ortaya çıktı, böyle bir arabanın ofise ve kız arkadaşının ebeveynlerinin evine gitmek utanç verici değil. Camry'den, selefinden daha az hantal ve beceriksiz hale gelirken, konsantre ve korkmuş bir görünümü miras aldı.
Çok modlu robotik mekanik iletime sahip diğer ülkelerden bir uyarı meslektaşları ile Corolla 1.6'nın sevgili anahtarlarını fethettikten sonra, bir sıraya yerleşik arabalar arasında diğer gezginleri arayacağız. İmmobilizer kol dayama altındaki küçük bir kutuya gider: Arabadaki en pahalı yapılandırmada durma düğmesi vardır. Bakış, ilk başta göründüğü gibi parlak turuncu bir nokta ile yakan gösterge panelinde durur. Küçük sayılar ve ampuller gözlerle doludur ve hız göstergesi ve takometrenin atıcısı çok parlak aydınlatma nedeniyle görünmez. Ancak kişi uyarlanabilir ve bir düzine kilometre sonra, hızölçer içindeki küçük bir ekranda yakıt tüketimi göstergelerini okumak böyle bir sorun görünmüyor. Dikkat çekici bir şekilde dikkat çeken tek şey, mekaniğe sahip bir arabada okları olan, nerede ve ne zaman geçileceği, sürücüden rahatsız edici bir duygu duygusuna yol açan çok fazla ipucu.
Merkez panel gri-siyah tonlarda yapılır ve zarif virajda mütevazı bir radyo ve iklim kontrolü koyar. Düğmelerin rahatlığı ve ayarların konumu hakkında konuşmaya gerek yoktur, her şey oldukça tahmin edilebilir, ancak aynı şekilde her şeyi coşkuya veya reddetmeye neden olmaz. Her türlü cep ve kutunun varlığına rağmen, bir şehir sakini için sadece birkaç şişe su ve bir şemsiye yerleştirebilirsiniz.
Yaklaşık 10 dakika koltuğu yoğun bir şekilde ayarlamak zorunda kaldım, bu da voleybolda uzun bacaklı bir koçun direksiyonda oturduğundan emin olarak. Ama sonra kafanın kafaya geri atılabileceği ortaya çıktı ve aynı zamanda yolu iki büyük yan aynada hem ileri hem de geri gördü.
Şimdi yere çarpabilirsiniz, özellikle de az sayıda insan İspanyol Autoban'daki sol şeritte seyahat ediyor. Her zamanki gibi, robot düşündü, programı attı ve motor sokak bir şekilde kükremeye başladı. 1.6 litrelik motora sahip bir araba, 100 km/s'ye kadar 124 at gibi sürmelidir, 10.4 saniyede hızlanır.
Bununla birlikte, bir gün içinde zararlı Moskova alışkanlığından kurtulmayacaksınız, bu yüzden spor düğmesine basıyoruz ve otoyolu çöl dağ yollarına bırakıyoruz. Otomobil tehditkar bir şekilde kükremeye başlar ve takometre okunu 5.5 bin devreye getirir, anahtarlama daha az düşünceli hale gelir. Işık direksiyon simidi çok iyi tepki veriyor ve dik dönüşlerde bile güvende hissediyorsunuz: sadece hafifçe eğilmiş olan araba onları mükemmel bir şekilde geçiyor ve en önemlisi, makineye neredeyse çocukça bir güç hissi veriyor. Sadece köşelerde, direksiyon simidi üzerinde bulunan ve direksiyon simidiyle birlikte dönen direksiyon hatları ile dişli kaymalarını ayarlamak çok uygun değildir, bu nedenle en önemli anda tüm direksiyon simidini çılgınca hissetmeniz gerekir. Ancak, birkaç mod arasındaki kısa pasajlarla kontrol noktasının kendisi, yıldırım hızıyla arkaya geçmenizi sağlar ve örneğin, her makine küçük bir sokakta böyle bir lüks veremez. Son olarak, daha önce gelişmesi gereken iyiliğin izlenimini pekiştirmek için, frenler hakkında diyelim: hemen olmasa da biraz ağır pedal kapıyor, ancak bir şekilde güvenilir ve bir şekilde güvenle.
Günden güne, Corolla satışları Rusya'da başlamalıdır. Japonlar buraya mekanik ve robotik şanzımanlar ile 1.4 ve 1.6 litre motorları getirecek. Toyota temsilcilerine göre, yeni otomobil selefinden yarım daha yüksek olacak, ancak ana rakiplerle aynı fiyat aralığında olacak. Düşük fiyat çubuğu, bir düğmeden başlayarak, bir seyir kontrolü, döküm diskleri ve ışık ve yağmur sensörleri 24.600 $ 'dan 18.600 dolar seviyesinde sabitlenecektir. Sadece parasal birimlere ek olarak, alıcının Avrupa maruziyeti ve aşırı ihtiyatlı olması gerekir, çünkü Corolla, diğer birçok yabancı otomobil gibi, Rusların sık sık unuttuğu bir otomobildir.
Toyota Corolla'nın teknik özellikleri:
Karmaşık: 1.4 mt 1.6 mt/at
Fiyat: 19.950 $ 'dan 18.600 $' dan
Motor Hacmi (CM): 1398 1598
Maks. Güç (L.S.): 97 124
Moment Twisting (RPM'de NM): 71/6000 91/6000
Maksimum hız (km/s): 170 195
Hızlanma 0-100 km/s (sn.): 13 10.4
Yakıt tüketimi/şehir (l/100 km): 8.6 9
Yakıt/Rota Tüketimi (L/100 km): 5.7 5.8
Yakıt tüketimi/karışık (l/100 km): 6.7 6.9
İtaatkâr kitle (kg): 1225 1240
Yakıt deposu hacmi (L): 55 55
Uzunluk (mm): 4540 4540
Genişlik (mm): 1760 1760
Yükseklik (mm): 1470 1470
Tekerlek tabanı (mm): 2600 2600
 
 
 
Elizabeth Badalova
AutoMews.ru
 

Kaynak: Drom.ru