Test Sürüşü Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Sahibin gözleri

Bu özel bu corolla satın aldıkları hiçbir şey varsayalım.
Bu sedan tamamen beklenmedik bir şekilde satın aldım. Birdenbire, ayarlanamayan MMC RVR'mde bir müşteri bulundu.
Ayrı bir hikaye satmak ve susamış bir müşteri var ve denetimde, markanın motorun sayısına sahip olan markanın 4G630'taki PTS'de olmadığını, ancak aslında 4G63Q'sinde olduğunu tespit et ve sınavın 2'si. haftalar! Bu iki mal sahibinden sonra! Muayene aynı günde geçirildi, votka şişesi ve meyve suyu paketi yardımcı oldu.
Ertesi gün, hata hakkında TCP'ye bir giriş yaptılar ve kısa bir tane oldum! Araba bayileri için seyahat ettim, bir kredi için bir talepte bulundum, UAZ Patriot'un büyüklüğünün / fiyatının oranı (2 metrüm her arabada rahat değil), ama karısı bir araba olmadan 3 güne dayanamadı (bizdeydik) tatil). Bundan önce Kurgan'daki otomobil pazarında araba izlediler. Bu özel bu corolla satın aldıkları hiçbir şey varsayalım. Bundan önce, MMC RVR için yedek parçalar satın almak için bir Platz karısı satın almaya hazırdım, çünkü Onu kendim güçlendirdim, ancak merak edene kadar tam olarak ne sipariş edilmesini bulamadım.
Genel olarak, bu corolla ve para o gün mevcuttu. İçindeki ilk izlenim - Japonlar 5 yıl boyunca sürerken! Elektro yoktur, ön yolcuların vurgulanması yoktur, aynalar pencereyi açarak ayarlanır ve aynaya, çamurluklar ve vizöre, arka koltukları kafa kısıtlaması ve kol dayama olmadan, ön arasındaki tünelin kapağı / kol dayanağı Koltuklar ve daha sonra kurtarıldı! Markalı Radyo Toyota SV-Band'ı sadece sağ kapıda bir hoparlörle bitirdim! İnce Kauçuk 175/70/14 (Kel) Damgalama üzerine iyi, hiç de arabayı dekore etmez.
Kurgan bölgemiz için sadece 88 at sayısı ile memnun oldum. Eğer 100'in üzerinde olursa, vergi L.'de 33 ruble.
Sanırım, gerçekten otomobilin bu kadar ağır cihazlarla perçinlendiği ortaya çıktığını düşündüm.
Test sürüşü, hızlı gitmek istiyorsanız, o zaman gaz pedalına zemine basarak pişman olmamasına gerek yok, overdrive'ı açtı. 170km / s'ye hızlandı. Garip bir şekilde, ancak ön tekerleklere dokunurken böyle bir motorla bile, asfaltta bile aptalca.
Derhal, koltukların altındaki açılan kayışların yanıp sönen rozetlerini sinirlendirmeye başladı. Daha sonra bir kitap satın aldım ve hava yastıkları ile bağlı olmadıkları gibi şemalara baktım.
Araba Alarcalization'ı, Starline-8'in piyasaya sürülmesiyle, kapıların ve gövdenin elektrikli kabini, elektrikli camların, kapıdaki (her şeyde), 4x'lik otomatik ekipman birimi, 4x'lik otomatik ekipman birimi olan serviste gittim. , bir Amerikalı (ön 15, arka 5) ile tonda, hoparlörler için yağlı akustik teller koydu. Her şey 23 tr çıktı. Yeterli tatil damarı yoktu.
Motor yağı yerine, garip bir çamurlu kahverengi, antifriz ve mumlardı.
6,5 ila 10L benzin tüketimi, benzin ve mizaç kalitesine bağlıdır.
Genel olarak, Açık Eksileri hariç, avantajlarını ortaya koydu:
- İyi bir elektrikli hidrolik direksiyon.
- Çünkü Hiçbir pompa gurisi yoktur, o zaman her şey 3 m MMS'den sonra bir kemer açar.
- Jeneratör üstte duruyor, hiçbir şey üzerine damlasın ve uzun süre sıçramıyor.
- Kaputun altındaki başarılı düzeni - motorun etrafında boşluk doludur, her şey görünür.
- Süspansiyon, çukurları iyi yutar ve kışın ardından, raflar ve önünde başladıktan sonra oldukça rahattı. Ne alacağımı tavsiye. Herkes Kayaba'nın 3 yıldır yeterli olmadığını ve çok zor olduklarını söylüyor.
- Makinenin kutusu öngörülebilir ve mantıksaldır, ancak ikincisi, daha az şanzıman bakımına dayanarak, motoru AI-92'de patlamaya getirir.
- Egzoz borusu ve tamponun arkasındaki susturucu iyi gizlenmiştir - hiçbir delik yoktur (otomobilin toplandığı ve susturucuyu unuttukları Nadia'nın tam tersi) yoktur ve sonra dışarıda kalıyordu).
- Kış / Yaz, ocak / klima kopyaları, ama çok iklim kontrolü yok.
- Küçük yağ motora dökülür - 3.1L., Bir rallier olmadan 10t.km için yeterlidir.
Dış eksilere ek olarak iç ekler eklendi:
- Aşırı germediğinde, egzoz sistemi kükremesi önündeki bir yerde çok net bir şekilde duyulur. Çukurdaki muayene hiçbir şey göstermedi, rezonatör yandı, bahar yüklü boru bağlantılarındaki borular görülür, bilmiyorum.
- çamurlukların yokluğundan dolayı, araba korkunç kirli
- Kötü gürültü yalıtımı.
- Direksiyon kolonu ayarı uzunluğu yoktur.
- Boş dökme 20L'de çok iyimser bir yakıt işaretçisi ile tank hacmi. Şovlar.
- Hızlanma sırasında ışık şanzımanının ışığı görünüşte, kutudaki düşük yağ seviyesinden kaynaklanır. Park modunda kontrol ettiğim kontrol talimatlarını okuduktan sonra ortaya çıktı ve nötr probda kuru olduğu ortaya çıktı.
- T-4 1200R'de çok pahalı yağ. / 4L. Cihazda yüz yıkama (300R.), Filtrenin ve contaların (950R'yı) değiştirilmesi 14L. Normale çıkana kadar!
- Nasty Pibikalka, bir kez daha görüntülenmeyecek şekilde sinyal vermemeye çalıştı. Volga, sağlam sağlam bir çift koy.
- Kışın, yolcuların arkasının arkasında bacakları dondurulmaz, çünkü Hava kanalları yok.
- Çok zincir frenler - selamsız durmak mümkün değil.
Farklı kombinasyonlarda dinleme Farklı manyetol bir demet, flash sürücüler için bir USB bağlantı noktasına sahip bir MP3 JVC arabasını satın aldım, arka alaydaki DL'lerdeki LOP'lar, Pioneers'ın ön kapılarında 10t.r. Bütün bunlar kendini belirledi. Çok hemoroit. Blackmailing karısı, hizmeti vermek için her şeyi vereceğim, bir elektroliz satın aldım ve raftaki deliği içtim ve podyumları kapıdaki dinamiklerin altında gördüm. Tüm kapıları içten insolon ile verdim, gürültü daha küçük hale geldi ve kapılar avuçları kapattı. Pilden radyoya kadar uzatılmış kalın teller. Radyo, radyoda yerli olarak durdu, tüm delikler çakıştı ve tüm vidalar geldi. Ön kapılardaki sakaları camdaki köşelere kesin.
Sonuç sesi, bagajdaki bir amplifikatörden daha kötü değil, motor çalıştırıldığında radyo başlamıyor. Daha sonra röle, açık / kapalı eklendi. Açık / kavrama zincirlerinden magnittor. Araba alarmının kapıları. Anahtarsız çok uygun bir şekilde her şeyi söyler, arabayı KeyFob'dan kapatırsınız - her şey sıkışmış, cam kapanır, açık başlar.
Windows'un düğmelerinde, LED'ler maviye değiştirildi, çok litto oldular.
Ön yolcular için tünelin ve fenerlerin kapağını çıkardı ve taktı.
Bataryayı 45Ah'a değiştirdi, bir çivili Nordman 185/70/14 kauçuk satın aldı. Yaz aylarında K & K Cankan Kalıplama ve Kauçuk Dunlop Formula FM901 195/65 / 15'i ilginç bir spor koruyucusu ile koydum. Döküm konuşmacı sayesinde, paslı kumpas ve davullar görünür, sandwicked ve siyah ısıya dayanıklı boyayı boyamıştır. Arabanın görünümü hemen dönüştürüldü.
Yerel çamurlukları sipariş etmeyi düşündüm, ancak 185'te bile, daha geniş, daha geniş bir dekoratif tekerleğin olduğu ortaya çıktı, bu yüzden evrensel aldım ve kendime kurdum. Başlıksız değil, arkası kör değil, galvanizlemekten vazgeçmek zorunda kaldım.
Bagajın üzerine bir spoyler kurdu, aynı zamanda ızgarayı ve gövde kapağındaki amblemin altındaki eklenti. Yine 35t.r. için I-Nete bulunan eşikleri ve tampon, üzerine astar masraflı.
Aksi takdirde, MMC ile karşılaştırıldığında, Sarf Malzemeleri ve Yedek Parçalarla ilgili hiçbir sorun olmadığını, arabanın çalışmasında ucuzdur. Karısını terk edeceğim, kendim bir cip için tasarruf edeceğim.
Bunun son Japon otomobilim olduğunu düşünüyorum, doğru direksiyon için, görevleriyle yerli devlet sayesinde çok pahalı olduklarını düşünüyorum.
Toyota Corolla Assista X
2001 Yayın Yılı.
Motor Model 2NZ №1812075
Vücut NZE120 №3005975
Beyaz renk
Motor gücü 88 HP
Motor Çalışması 1298 cm3
Elektrikli hidrolik direksiyon
Otomatik
2 hava yastığı
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi