Toyota Corolla 2007 Test Sürüşü - 2009 Hatchback

Tüm fotoğraflar Toyota Corolla 2007 - 2009

Yukarıdaki sınıf

Toyota, Corolla sedan ve hatchback'i bölmeye karar verdi: Avrupa'daki beş kapalı bir araba Auris olarak adlandırılırken, sedan dokuz nesil için bir isim giymeye devam edecek.

Auris hatchback'leri, kiosklarda ve süpermarketlerde bu tekerlek üretiminin alımı ile aynı anda otomobil bayilerine getirilir. Bu arada, bu numaranın içeriği üzerinde çalıştık, Toyota hattının modern C segmentinden sadece Corolla mevcuttu.

Ancak, bizim için gazeteciler çok daha ilginç: Japonlar Korolla'yı sadece isimlerle değil. Hatchback'ler golf sınıfında kalır ve sedanlar daha yüksek bir statü iddia eder. Yani, şimdi Corolla'yı satın almak için çok az bir istek var: Ayrıca, ortalama veya zaten işletme sınıfı ile hangi modelle ilgilendiğinizi açıkça hayal etmeniz gerekiyor mu?

Corolla tamamen yeni bir platform üzerine inşa edildi ve yeni canlı Clarity Tasarım konseptine göre geliştirildi. Sanatçılar ve mühendisler fikri iki ilkeye dayanmaktadır: dinamizm ve mantık. Toyota, şekli ve işlevselliği tek bir otomobilde, göze batmayan sadelik, ifade ve enerji ile birleştirmeye çalışır. Uyumsuz şeyler tasarım ve teknolojide inanılmaz bir uzlaşma buluyor ve otomobili olağan golf sınıfı konseptinden daha da kaldırıyor.

Toyota Corolla'nın dışında, Camry'nin azaltılmış bir kopyası: kabartmalı farların ve arka ışıkların konturları, tampon hava girişlerinin bir gülümsemesi, kaputta bir kambur, radyatör ızgarasında dışbükey bir logo tarafından bırakıldı, ancak yakından bakarsanız, Corolla çizgileri daha yumuşak, kadınsı ve yuvarlaktır; Ön cam daha düzgün bir şekilde kaputun içine ve arkaya gövdeye geçer.

Corolla'nın içi oldukça ferah ve aynı zamanda faydacılığa aşırı yönelim için suçlamamak. Gri cilalı plastik, ön panelin siyah topluluğundan etkili bir şekilde bükülme merkezi konsolu seçer. Kapılar ve torpido astar malzemeleri yumuşak ve pahalıdır. Montaj kalitesi ve detayların uyumu hakkında ne söyleyebiliriz: Corolla anavatanlarında toplanır.

Ön koltuklar, yeterli desteğe sahipken yüksek bir konfor hissetmenizi sağlar. Uygun ekim, koltukların yükseklikte (zaten temel konfigürasyonda) ayarlanması ve direksiyon simidini dört yöne ayarlama yeteneği ile desteklenir.

Toyota Corolla iki motorla donatılabilir: 97 ve 124 litre kapasiteli 1.4 ve 1.6 litrelik birim. İle birlikte. sırasıyla. Şanzıman olarak, mekanik beş hızlı veya robotik şanzıman çok mod seçebilirsiniz (yalnızca 1.6 L motorlu versiyonlar için). Eleans yapılandırmasında üst ünite ve robotik bir şanzıman olan bir sedan aldık.

Motor ve robotik mekanik şanzıman mükemmel ve şaşırtıcı bir kombinasyon! Belki de robotlar daha önce makineli tüfeklere benzemiyordu!

Toyota Corolla, Euroncap'ın kaza testlerinde beş yıldız ve Toyota ailesindeki altıncı olan ilk C-sınıfı sedan. Buna ek olarak, sedan, yetişkin yolcuların güvenlik derecesi için toplam 34 puan alan güvenlik segmentinin liderlerine yaklaştı. Corolla ayrıca çocukların güvenliği için dört yıldız, üç yaya kazandı.

Corolla farklı olabilir: görünüşe göre, mümkün olduğunca çok sürücü memnun etmek için. İki veya daha fazla tavşanın arayışının genellikle temettü getirmemesine rağmen, Toyota başarılı oldu. Belki de, çok modun en hızlı robotlarından biri ve değişken gaz dağılımı fazlarına sahip 124 beygir gücünde bir motor nedeniyle.

Corolla sessizce ve ölçülü, sorunsuz bir şekilde parmak hızını sürüyor. Ancak Corolla tanınmadığı için makineyi bir spor veya manuel moda dönüştürmeye değer! Sedan, ilk dördüncü vitesten hızlı bir şekilde hız kazanır ve 200 km/s yüksek hız kabiliyetlerinin etkileyici sınırını gösterir! Buna ek olarak, sedan gerçek bir sporcu olmasa da, en iyi yarış simülatörünün başlığı iddia edebilecek.

Her zamanki otomatik dişli kaymasına ek olarak, Multi Mod bir spor moduna sahiptir, burada değişen hızların biraz daha hızlı ve daha yüksek hızlarda. Buna ek olarak, seçiciyi sola kaydırdıktan sonra, sürücünün şanzıman değişimi anını seçtiği bir manuel mod başlatabilirsiniz (ve gösterge panosundaki okları yanıp sönen deneyimsiz sürücüler programı ne zaman değiştireceğinizi söyleyecektir).

Fiyat:% s

Toyota Corolla Temel Ekipmanı 18.600 $ 'lık bir fiyata mevcuttur. Temel paket, 1.4 litrelik 97 beygir gücünde bir motor ve beş vitesli manuel şanzıman, Abs C EBD ve BA, sürücü ve ön yolcu için ön ve yan yastıklar içerir, Yükseklik koltuklarının ayarlanması, ön sandalyelerin ısıtılması, direksiyon simidinin kalkış ve eğim ile ayarlanması, klima, ön elektrikli pencereler, CD distribütörü, MP3 ve WMA formatlarını destekleyen 4 hoparlör.

Aynı zamanda, hem seçicinin şokları ileri geri hem de direksiyon simidi yaprakları ile hızlara tırmanabilirsiniz. Parmakların uçları direksiyon simidi anahtarlarını hissettiğinde, onu sürme arzusu! Tek eksi, dik dönüşlerde direksiyon simidinin kesilmesi gerektiği ve nötr bir konuma dönene kadar yaprakları hızlı bir şekilde bulmak o kadar kolay değil.

Corolla tekerleği itaatkar bir şekilde takip eder, süspansiyon yolun tuvalini yalar ve elektrikli hidrolik direksiyon, direksiyon simidini mükemmel geri bildirim ve bilgilendirici çaba ile zenginleştirir. Büyütülmüş bir dingil mesafesi, güçlendirilmiş kolye ve geniş tekerlekler, tamamen uzunlamasına salınımdan yoksun olan Corolla kontrol edilebilirliğini mükemmel bir şekilde etkiledi ve (şaşırtıcı bir şekilde!) Konforlu koşullar yarattı. Asfalt ve yüksek motor hızlarındaki sivri hışırtı olmasına rağmen, kabinde akustik konforu koruyan gürültü ve titreşim izolasyonu olduğu söylenmelidir.

Ancak genel arka plana karşı frenler zayıf görünüyor. Özellikle kış koşullarında, yol yüzeyi fren mesafesini büyük ölçüde uzattığında. Orta hızlarda, pedal stroku çok büyüktür ve keskin veya acil bir durak için pedalın yere basması gerekir. Aynı zamanda, ABS zamanında tetiklenir: oldukça hevesle, ancak etkili.

Resmi olarak, Corolla golf segmentinde kalıyor, ancak iddiaları olan sedan zaten orta sınıf içinde. Japon Pug daha önce ulaşılamaz fillerde koklar ve belki de bir rakip buna dikkat etmelidir. Corolla daha ilginç ve rahat hale geldi. Yukarıdaki sınıf!

Araba resmi Toyota bayisi Toyota Primorsky tarafından sağlandı

Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin