Test Sürüşü Toyota Camry Solara 2003 - 2008
Yeni Model A / M Toyota Camry'nin Gözden Geçirilmesi

Uzunluk 4815 mm x Genişlik 1820 mm x Yükseklik 1480 mm.
Tekerlek tabanı: 2775 mm.
Makine ağırlığı: 1590 kg.
Sürücü: ön tekerleklerde
Motor: 2.4 litre, inline Silindirler Düzenlemesi ile 4 silindirli, gelişmiş güç 167 HP 6000 rpm'de, en büyük tork 4000 rpm'de 22.8 kg / m'dir.
İletim: 4 vitesli otomatik şanzıman.
Makine fiyatı: 2 milyon 604 bin yen.
Japonya'da, Camry modeli böyle göze çarpan bir fenomen değildir.
Son zamanlarda, görüş, küresel olmanın iyi olduğu düşünülmüştür. Nerede olduğunu bilmiyorum, ancak otomotiv pazarı ile ilgili olarak, şüphesiz bu küreselleşmeye çok eğilimlidir. Aslında, bu tür bir araba üreten bir üretici olarak, dünyanın çeşitli ülkelerinde derhal satılmaya başlayan böyle bir araba yaratmaya değer. Örneğin, çok uzaklaşmak gerekli değildir, kolaydır - sadece Toyota Camry Model Serisi makinelerinin kaderinin, genellikle dünya değerinin fenomenini (dünya arabası) olarak adlandırılan makinelerinin nasıl olduğunu görebilirsiniz. Halen, bu tür arabalar, Japonya'nın kendisi de dahil olmak üzere dünyanın 8 ülkesinde toplanmaktadır. Peki, bu model, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Orta Asya'da ve Avustralya'da ve Avrupa'da (Rusya ve Eski SSCB'nin diğer ülkeleri dahil), dünyanın sadece 100 ülkesi olan her yerde, her yerde satılmaktadır.
Kendi başına, Şekil 100 etkileyicidir, değil mi? Ancak aynı zamanda, bu yüzlerce ülkenin her birinde satış hacmini yargılıyorsanız, Camry Aracının bir ülke için üretilen sedan olarak adlandırılabilir. Ve onun adı, tahmin edebileceğiniz gibi - Amerika Birleşik Devletleri. Sadece birkaç haneyi adlandırın. Dolayısıyla, Kuzey Amerika pazarındaki Camry Arabalarının satışları yılda ortalama 400 bin adette bulundu. Bu göstergelere kıyasla, hepsinde satış hacimleri

Camry'nin Kuzey Amerika pazarını aldığı nişi nasıl belirlenir? Lütfen: Amerikan reklam kitapçıklarında onun hakkında yazdıkları için, düzenli bir sürücüyü memnuniyetle seçen kitle sedan. Kısacası, Japonya'da bu segment, Toyota Corolla ve Toyota Premio / Toyota Toyota Model Range ve Batı Avrupa'da, aynı Toyota Corolla ve Toyota Avensis'i dolduruyor. Evet, belki de, daha net olacaktır: Amerika için, Camry modeli Japonca'yı Toyota Corolla arabasıdır. Ana oyun alanında bu kadar başarıya ulaştığını varsaymak oldukça doğaldı, proje geliştiricilerinin en iyilerinin imajını önemli ölçüde değiştirmeye karar vermemesi muhtemel değil. Bu yüzden oldu: Yeni bir örneğin Camry Machine, zaten geleneksel olarak oluşturulmuş görüntüsü için yeni bir şey yapmadı. Japonlar, yeni Camry arabası üzerinde çalışan tasarımcıların neden bu kadar dikkatli davranmaya zorlandığını ve bu yanlış anlaşılmaların oldukça kesin sebepleri olduğunu anlamaları zor. Gerçek şu ki, Japon alıcılarının makinenin Camry olarak adlandırılması gerektiği konusunda kararlı bir klişe sahip değil. Ama ben tekrar ediyorum, kader

İlerleme kapsamlı bir karakterdir.
Hem platform hem de yeni camry arabasının motoru daha fazla iyileşmeye maruz kaldı. Ve yalnızca iç Japon pazarında uygulanan modelleri düşünürsek, ortaya çıktığında, yeni makine yalnızca bu gelişmelerden ve selefinden farklıdır. Aynı zamanda, Camry'nin Amerikanlaştırılmış model yelpazesi, diğer şeylerin yanı sıra, yeni modellerle yenilendi. İlk olarak, ikincisi, karışık yük (hibrit) olan bir araba vardı, araba altı V-mecazi olarak yerleştirilmiş silindirlere sahip olan yeni ve daha güçlü bir 3.5 litrelik motorla donatılmaya başladı. Yani, Amerikan pazarında modernize edilmiş bir camry makinesi üretilir, bu da daha spesifik olan ve iç Japon tüketimine yönelik versiyonu böyle bir kesinliğe sahip değildir. Ancak burada önemli bir detay belirtilmelidir. Gerçek şu ki, Japon pazarında benzer aktif özellikler ve aynı boyutlarla karakterize edilen Toyota markasının sedanları var. Toyota Mark X ve Toyota taç modellerinden bahsediyoruz. Aynı zamanda, herkes arabaların talebinin sedan türünü tücebildiğini biliyor.

Yeni Camry modelinin Japonca versiyonu, tüm bu borçlanmalar daha kapsamlı bir gelişmeye maruz kalmasına rağmen, aynı numune için tüm ana bileşenlerini aynı numune için ödünç aldı. Vücudun uzunluğu değişmeden kalır, ancak dingil mesafesi 55 mm'den fazla hale geldi. Bu, özellikle, arka yolcuların bacaklarının altındaki boş alandaki artışı etkiledi. Aynı zamanda, makinenin genel genişliği arttırıldı; bu, hem ön hem de arka tekerleklerin bir miktarını (30 mm) kralı. 2.4 litrelik motorun hız özellikleri ve çevresel güvenliği. Ek olarak, ön tekerlek tahrik makinesi için 5 hızlı otomatik şanzımanlı bir sürüm sağlanmıştır. Bununla birlikte, çıplak gözle görülebilen bu gelişmelere ek olarak, sadece sürüşe değer, "Sahnelerin arkasında kalan çok sayıda yenilik var. Bunlar, bir çarpışma durumunda kabinin içinde oturan yolcuların güvenliğini etkileyen vücudun yan panellerinin özel tasarımını içerir. Kabinde, sürücü ayağının alt kısmının sıkışmasını önlemesi gereken 7 farklı pnömatik hava yastığı takılıyken. Genel olarak, yolcuların ve sürücünün güvenliğini sağlaması gereken bir dizi koruyucu cihazda, yeni camry arabası çok yüksek seviyedeydi.

Ön panel, konfigürasyonunun T harfine benzeyeceği şekilde tasarlanmıştır. Panelin tüm bileşenleri, Toyota markasının herhangi bir büyük sedanında görülebilenlere benzer, en azından Mark X veya Crown Salon'da, bu belirli. Ancak, dokunmatik anahtarların ve bunların genişliği, bu nedenle konuşmak, çalışma dönüşü taç salonunda elde edilen seviyeye ulaşmaz. Beni daha da arttırdı, beni Camry modelinin Corolla olduğunu, ancak yalnızca Amerikanize versiyonunda. Hiçbir eleştiri hissesi olmadan söylüyorum. Aslında, ütüleme yerine, Camry boyutlarına benzer Japon üretim makinelerinin iç kısmının yüksek kaliteli bileşeninin karşılaştırmalı bir analizini yapmak daha iyidir. Nissan Teana ve Honda Inspire Modelini kastediyorum. Kendini dene ve sen, yeni Camry'nin salonunun sınıfta nasıl daha yüksek olduğunu hissedeceğinize eminim. Camry Direksiyon kolonu, teleskop ilkesine yatırılabilir ve gelişebilir. Ancak bu işlevler özel bir şey değil, en yeni Toyota modellerinin tam olarak aynı avantajlara sahip. Ayrıca, en yüksek kategori makinesinin salonuna bakarsanız, o zaman direksiyon simidi orada gerçek deri ve odunla ayrılacaktır. Tabii ki, bu ağaç sadece Nissan Bluebird Sylphy Salon'da yapılan olana benzer, ancak Toyota, uzun bir sürüşten sonra bile, sürücünün ardından bile, özel bir renksiz primer katmanlarını kapsar, Hala bahşiş olmadan sadece ahşabın taklidi olmadan anlamayacak.

Japonya'da, Camry'nin model yelpazesinde duran arabalara neden bu kadar içten ve anlamsız mı? Japonca alıcılara tarafsız bir şeylere bakmalarını sağlamayan, zaten yerleşik değerler ve öncelikler sisteminde yer alan temel nedenin olduğunu düşünüyorum. Özellikle, makineleri anlayan herhangi bir sürücüyü, büyük bir sedanın idealini nasıl gördüklerini sorarsanız, çoğu, araç kategorisinden ve mutlaka arka tekerlekten çekişli olması gerektiğini düşünmeden cevap verecektir. Ve bir örnek olarak, BMW ve Mercedes marka otomobilleri muhtemelen arayacak, sonra, elbette Nissan Cima, Nissan Fuga ve Nissan Skyline hatırlanacak. Doğal olarak, Lexus markasının ve nihayet Toyota Crown Car'ın markasının sedanlarını unutmayacaklar. Ancak, de söyleyelim, aynı Japon sürücüsü şimdi bir ön tekerlekten çekişle, örneğin, aynı Toyota Camry, Nissan Teana, Avrupa üretiminin bir otomobilinden bahsetmeyecek kadar büyük bir sedan sürüyor. O zaman, kafasına gelecek ilk şeyin, uzun mesafelerin (uzun yollu) otomobillerin daha uygun özellikleri olan daha uygun özelliklere sahip olduğu konusunda eminim! Sadece böyle bir sedanın ana avantajları, bu da benzer bir değerlendirme kazanmasına yardımcı olur. Bu, her şeyden önce, kesinlikle yüksek hızda düz bir çizgide hareket etme yeteneğidir. Daha sonra, yan rüzgar, ıslak asfalt vb. Gibi olumsuz faktörlere karşı direnç, kabinin büyük bir hacmi, nihayet, makinenin özel stabilitesi, yerçekimi merkezinin düşük konumu nedeniyledir. Bu tür bir kararlılık veya daha kesin olarak söyleyecek, böyle bir istikrar duygusu minibüste test edilemez veya SUV gibi bir araba kullanamaz. Çok şahsen

Japon otomobil pazarındaki varlığın kendisi, sürüş nitelikleri, orada nasıl taşınacağına dair bir fikir veren, Amerikan kıtasında, protesto eden duygulara neden olmaz. Aynı zamanda, bu hala Japonya.
Hayır, daha güçlü olan modernize edilmiş bir 2.4 litre motorun, aynı anda biraz daha gürültülü olma hakkına sahip olmadığını ve titreşimi o kadar belirgin olmadığını iddia etmiyorum. Ve yine, bir araba maksimum ivme yoğunluğunu, kabin nüfuz gürültü ulaşmak ve bazı hoş olmayan tını ile tam gaz verdiğinde. Bu dezavantaj, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde ortadan kaldırılması arzu edilir. Amerikalıların standartlarına göre büyük bir Camry araba, hangi olduğu açıktır


Bir kelimeyle, Japon standartlarında, yeni bir Camry arabası, aşırı Amerikanlığının kaçınılmaz bir sonucu olabilecek bir dizi pürüzlülükle işaretlenir. Ancak aynı zamanda, birisi uzun mesafeli gezileri seviyorsa, eğer birisi uzun mesafeler için sürüş işlemini önemsiyorsa, yeni bir model camry gibi büyük boyutlu bir cephe direksiyonlu sedan, sadece ihtiyaç duyduğu şey. O zaman bu arabayı takdir etmek için ve tavsiye edilir mi? Bununla birlikte, buna değer olduğunu düşünüyorum, lütfen tavsiyelerime dikkatli bir pay ile tedavi edin. Yeni bir örneğin Camry geliştiricileri, anlaşılabilir, beyninin sadece Amerika'da değil, Japonya'da da (alıntı) da taleplerini bulmasını istedi. Ancak öte yandan, bunu oluşturduğum yanlış bakış açısıyla yönlendirdiği görülüyor, bu da bunu formüle edeceğim: Eğer Amerika arabayı böyle bir biçimde kabul ederse, o zaman neye ihtiyacın var, Japonca, hala ihtiyaç duyuyor!?! Ve burada ihtiyacınız var, gereksiz süslemeler ve kabinde ekstra santimetre bile değil. Bunun yerine, arabanın çok gürültülü olmamasına izin verin ve süspansiyonunun farklı davranmaya başlamasına izin verin. Bu anlamda bilenler için seçme! - Yani, görünüyor? Bu ifadeyle ilke olarak tartışmıyorum, yine de, yeni arabanın bacakları tam olarak binmek zorunda kalacağı yerde güvenle tutabilmesini isteyeceğim. Gerçekten, böyle bir dileği ifade eden, çok fazla isteyen bir kişi olarak yapıyorum? Eğer öyleyse, özür dilerim!


Bir kaynak: Carview.co.jp.