Test Sürüşü Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Mütevazı bir jantda elmas

Arabalar insanlar gibidir: Bazıları sıra dışı görünüme, konuşma konuşmasına, el hareketi, diğer parçacıklar yüzsüz kalabalıklara dikkat çekmektedir. Fakat şok ne sıklıkta boşluğu kapsıyor ve gerçek çekicilik gri kıyafetlerin arkasına gizleniyor. Yirminci gövdesindeki Toyota-Camry'nin görünümü, geçen yüzyılın sonundaki sabun oluşumunun unutulmaz tipik bir sessizliğini çağırmayacaktır. Bununla birlikte, bu modelin hayranlarının sayısı sürekli büyüyor. Büyük bir gövde, iyi ve günlük geziler ve seyahat için ve ön el yolculukları için güvenilir ve konforlu bir Camry. Caldron ayrılmayacak ve düzenli ısıtmalı koltuklar ve iklim kontrolü, sıradan görünüşü ve kabinin rustik döşemesi hakkında unutmayı mümkün kılacaktır. Bu araba güvenilirlik ve rahatlık takdir edenler içindir.
 
Coğrafyalı Şecere
Rusya'da, yirminci camry resmen üretim başlamasından kısa bir süre sonra satmaya başladı (modelin tarihini görüyor), ancak başkalarına birçoğu başka bir şekilde var, faydası üç kıtada bir model üretti. Vin Arabası JT ile başlarsa, doğumunun yeri Japonya'dır (sadece ABD'den resmi olarak satılan), 4T1 Kentucky (ABD) ve 6T Alton (Avustralya) anlamına gelir. Kentucky'de, Avalon'un lüks versiyonu üretildi ve Güneş'in kupası ve Cabrio Canadian Cambridge'de yapıldı, vinleri 2T1 ile başlar.
Brülör Litvanyalı palet saymazsanız, en problemli araçlar bazen Amerika'dan gelir. Sürücülerin filmlerinde ne söylesini, benzin istasyonu yakıt ikmali: tam tank, mumları ve yağları kontrol edin!. Amerikalıların canavarlarına döküldüğü ucuz bir maden suyu, koklayur, seçici montaj tıkanmış kanalların zorla motorlarını karıştırır, halkaları çalın. Özellikle üç litre altıda: Benzer bir diyetle, bu motor 60100 bin km sonra onarım gerektirebilir. Bu nedenle, böyle bir araba satın almak, maliyet, en azından, sıkıştırmayı kontrol edin ve endoskop kullanan silindirlerin içini incelemek daha iyidir. Arabanın iyi bir versiyonu İskandinavya'dan geldi. Burada ısıtılmış motorun harici güç (garajdaki çıkıştan) ve gün boyunca orta ışıkla personelinde.
 
İki yemekleri Ürün Çeşitliliği
Camry alıcıdan motorların seçimi küçük: 2,2 litrelik dört veya üç litrelik V6 söyledi. Eğer bir manuel kutu istiyorsanız, makineli tüfekle sadece serbest zayıf dişli motora mahkumdur. ikincisi de Solare ve Avalon kayıtlı. Vücudun seçimi hala daha mütevazı: Bu kuşağın solak camars arasında hiçbir vagon yoktur.
Yağ ve filtrelerin düzenli değişiklikle, motorlu motorları çok dikkat gerektirmez. 100 bin km başına ilk büyük masraflar: Bu valf boşlukları profilaktik, tahrik kayışları ve triger kayışları değiştirin memelerini temizlemek, kontrol zamanı. Orijinal kemerleri düzenli uzun bir süre var ve vanalar kesilmiş olduğunda durdurma kemerine kadar bazı sürücü yaklaşık 160 bin km acele böylece, bu, bükülmüş değildir. Evin, elbette, daha ucuz olan, bu yüzden henüz bilinmemektedir, çekiciye almak zorunda. kayışın ilk değiştirilmesi ile, makaralar değiştirilmesi gerekmez, ancak makaralar ve pompa 200 bin km çalıştırmak için gerekli olacaktır. 100150000 km'ye, aşınma yatak gürültüsü kendisini verir, önce ayak üzerinde, gerekli olabilir. Ancak, acil müdahale gerekli değildir. GRM boşluklar, kural olarak, 200 bin km'ye kadar bırakmayın; Bunlar sekiz olduğu gibi pulları düzenlenmektedir.
Tüm motorlarda yağ tüketimi nadiren 1000 km'de 0,1 l aşıyor. Önceki segman ve yağ kapaklar değiştirilmesi ile, hat motoru 250.300 bin km, ve V-şekilli 300 binden fazla km ana olacaktır. Altı çok başarılı bir tasarım lehine tahsil sürümlerinde ondan yirmi güçleri daha çekildi gerçeği. Aynı motorlu Camry nesil miras.
Egzoz gazlarının ısı sensörü, hem de bütün olarak motor kontrol sistemi elemanları ile zor geri dönüşüm sistemi, kusursuz çalışır. komplikasyon olmadan Rus benzinli elektrikli pompa ve memelerini sindirmek. Outplaes (bu üst kısmın sökmek zorunda kalacak için üç litre üzerinde olsa) motor 2.2 litre daha sık, sadece mum değiştirmek zorunda kalacaktır. Konvansiyonel mumlar fazla 20.000 km (çoğu kez motorlu 3,0 l üzerine) platin çok daha az 100 bin daha hala 6070000 km bulunmaktadır.
motor rebeling değildir yıkayın, ancak başlatılması öncesinde, ateşleme bobinleri, kordon telleri ve jeneratör kurutmak için emin olun. Motor bölümünde düzenli koruma yalnızca kir kurtaracak, ancak karter çelik palet ile güçlendirmek için gerekli değildir.
 
düzenlemelerine göre
Sürprizlerin debriyajı 150200 bin km'yi önlemez ve bir set ile değişir. Makine, her 40 bin km'de bir yağ güncelleştirmesi 75W90 (Castrol TAF-X) gerektirir (oradan sadece nominal hacmin yaklaşık 1 / 3'ü). Filtrenin ACP'de değiştirilmesi gerekmez. Aynı aralıkla, yağı ve mekaniğe değiştirin.
Tüm kapakları olan Shrusi, 200 bin km'den fazla, ön ve arka göbeklerin rulmanları yaklaşık 100 bin hizmet vermektedir. Tüm tekerleklerde disk frenler, duş pedleri için tamburların sürücülerinde (hem Opel veya Mercedes'de). Sorunsuz olduğu için buraya akustik (iç blokta kavisli plaka) aşınma göstergeleri. Frenin taranmasından kurtulmak için, kumpasın hareketli parçalarını bakır yağlayıcıyla yağlamak yeterlidir ve elbette, pedlerin önleyici plakalarının yerinde olup olmadığını kontrol edin. Ön diskler 60100 bin km hizmet vermektedir, arkada yaklaşık bir buçuk kat daha uzundur.
Direksiyon uçları neredeyse ebedidir, ancak itişin eklemleri 100 bin km'ye kadar giyilebilir. Rafın kendisi şikayet etmeden çalışır, sadece 200 bin km, direksiyon mili boyunca akıyor gibi görünebilir. Değiştirmek kolaydır. Böylece gur daha uzun süredir, her 80 bin km'de, ATF Dexron III çalışma sıvısını değiştirmeye değer. Bunu yapmak için, tankın tersini ayırın ve hortumu uygun kabı içine atlayın. Ön aksı döndürerek, motoru başlatırız ve asistan direksiyon simidini döndürürken, taze sıvıyı tankın içine sokar, sisteme havayı takip edin.
 
Müzik fıçısı
1999 yılına kadar camry süspansiyonunun zayıf yerlerinden biri, ön rafın üst desteğinin bir fincanını serbest bırak. İyi gürültü yalıtımına rağmen, desteğin başı açıkça duyulur. Somunun sıkılaştırılması bir süredir yardımcı olur, hastalığın üstesinden gelmek, yalnızca öğeleri değiştirir. Şikayet olmadan yeni çalışma. Amortisörler kendilerini 100150 bin km'dir.
3040 bin km'den sonra, sabit kararlılık sabitleyici burçları değiştirmeniz gerekebilir. Sabitleyici raflar 100 bin km'ye kadar tutulur, destekler hala dayanıklıdır 150200 bin km ve sessiz bloklar arabadan kurtulur.
Ön ve arka tekerlekler yalnızca yakınsama ve çöküşe göre ayarlanır, buradaki tekerlek yapıcı olarak tanımlanır, bu nedenle satın alırken tüm köşeleri kontrol etmelisiniz. Estabrini, yalnızca yeni parçalar için gerekli olabileceği için, örneğin arka süspansiyon için eksantrikleri ayarlamak için gerekli olabileceği için en iyisini estabrine. Kullanılan arabalar, onlar sıkı olurlar.
 
Teşhisin kendisi
Japonlar, arabalarının alıcıları arasında, onarım yapmazsa, en azından bağımsız olarak arabayı teşhis edemeyeceğine inanıyorlar. Bu nedenle, bu fırsatı klibli olan herkese ve eldeki hata kodlarının listesini bırakırlar. Teşhis konektörünü yapıştırarak, motor kontrol sistemi ve şanzıman, ABS ve güvenlik yastıklarıyla görüşebilirsiniz.
Belki de kameralı kameraların ısıtma koltuğunun elektrik ekipmanının tek karakteristik arızası. Bayi Teknik Merkezi'nde, ısıtma elemanı ayrı olarak değiştirilecektir. Bataryayı korkular olmadan çıkarabilirsiniz, sadece bağlantısı sırasında tutturun ve kontakın bağlantısını kesmesi gerektiğini unutmayın. Sıkılamaz.
Arabaya dahil edilen üç tuşa eklenmiş iki ana ve bir servis, eldiven kutusu tarafından keşfedilemez.
Modelin tarihinden itibaren
1996 yıl. Ekim ayında Sedan Toyota-Camry dördüncü nesiller sunuldu. Benzinli motorlar, silindir başına 4 valf: P4, 5S-FE indeks 2.2 L, 96 kW / 131 litre. İle.; V6, 1MZ-FE indeks 3.0 l, 140 kW / 190 l. İle. Dişli kutuları M5 (2.2 L) veya A4, ön tekerlekten çekiş. ABD pazarı için, ilk nesil Toyota-Avalon (1994'ten beri) bir benzinli motor v6 ile, 1MZ-Fe 3.0 L, 143 kW / 195 litre endeksi devam ediyor. İle.
1998. Toyota-Camry Solar'ın yeni bir coupe sunulmuştur, motorlar 2.2 ve 3.0 litre temel modelden miras alınır. Avalon modeli, 149 kW / 203 litre kapasiteli yeni 3 litrelik motorlar aldı. İle. ve 147 kW / 200 litre. İle. Kaliforniya için (düşük egzoz toksisitesi ile).
2000 yılı. İkinci nesil Toyota-Avalon: 1 MZ-FE motor kapasitesi 154 kW / 210 litre'ye yükseltildi. İle. Kolay restyling Camry: Kalıplar değişti, optik. Güneş'in kupası temelinde bir dönüştürülebilir sundu.
2001 yılı. Toyota-Camry Beşinci Nesil.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi