Toyota Camry Soara 2003 Test Sürüşü - 2008

Tüm fotoğraflar Toyota Camry Soara 2003 - 2008

Hareket huzuru

Toyota Camry
Motor
Benzin türü R4
Çalışma hacmi, CM3 2362
Maks. Güç, L.S. ANCE./min. 167/6000
Maks. Moment, NM'de. 224/4000
İletim Auth., 5-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 205
Hızlanma 0100 km/s 10.2
Toplam Bilgi
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 9.9
Tekerlek tabanı, mm 2775
Uzunluk, mm 4815
Genişlik, mm 1820
Yükseklik, mm 1480
Kitle Ekipmanları., KG 14501525
Fiyat, ov. 869.000'den
Doğrudan ve hızlı. Avenue şeridinde veya ufuktan ayrılan otoyol boyunca. Önemsiz olması önemli değil
Dışarıda herkes onu tanıyor. Camry uzun zamandır Rusya'da sevildi. Kim kimse bu para için kaliteli bir araba teklif etmedi. Ayrıca, Toyota durumunda yüksek kaliteli, asil Avrupa klanlarının yavruları ile ne demek değildir. Güvenilir. Rusya'da popülerlik için iyi bir giriş ... Toyota raflarını karşılaştırmamızda tercih edenlerin çemberi doğru ve sabittir. Kendimizi onların yerine koymaya çalışalım ve etrafa bakalım
İÇERİ. Burada ferah. Sadece bir deri kanepede değil, aynı zamanda bir sürücünün yerinde de geniş. Heybetli sandalye tamamen elektrikli ve ustanın aldatmacasının genişliğine kesinlikle kayıtsız. Küçük çaplı ve opestone cihazlarına sahip uygun bir direksiyon simidi: Makinenin tescilli aidiyeti ve karakterine aykırı sayesinde burada ortaya çıkan detaylar: diğer her şey çok daha sakin ve çok parlak bir şekilde tasarlanmamış. Nominal ahşap ekler, şeffaf, hafif mavimsi bir iklim ve ses bloğu kalkanı, kaplama panellerinin yüksek kaliteli plastik. Harekete geçmeye ve çevredeki yol dünyasına bakmaya başladığınızda
İçeriden Camry, diğer direksiyon simidi nedeniyle tamamen farklı görünüyor. Araba, trafik akışındaki hareketlilik ve verimliliği karşılamıyor. Herhangi bir aktif manevrada pamuk fren, çömelme ve vücudun iftirası veya bir direksiyon simidi ile manipülasyona gecikmiş yanıtlar yoktur. Vücudun bedenleri büyüktür ve lastik yapışma sınırı, diğer herhangi bir denekten daha yakındır. Gaz pedalının küçük hareketlerine reaksiyonlar, makinenin hidrotransformerinde bir yerde çözünür. Ancak bu kutu, motor gaz kelebeğinin kendinden emin açılışını mükemmel bir şekilde anlıyor, tekerlekleri düzenli olarak torkla geçiriyor: Hızlandırılmış dinamiklerle, ilk -hatta ilk olan her şey bile çok iyi.
Doğrudan ve hızlı. Avenue şeridinde veya ufuktan ayrılan otoyol boyunca. Önemsiz olması önemli değil: gelişmiş bir lastik profili ve Speed'de yumuşak bir süspansiyon her şeyi yutuyor. Düz çizgide ve beş nokta aralığında stabilite. Konforla, her şey çok pürüzsüz değil: şok emicisi üzerinde bir el, şasinin ayarının kollardan sonra gerçekleştirildiğini itiraf ediyoruz. Bugün böyle yumuşak bir süspansiyon, düşük hızda küçük düzensizliklere bu kadar gergin bir şekilde tepki vermemelidir. Evet ve asılsız kitleler daha sessiz davranabilirdi.
Geri kalanının arka planına karşı Camry, nişinde vazgeçilmez kalacak kadar benzersizdir: B. Mondeo'nun şimdi boyutta geride kalmamasına rağmen, bu makinelerin özü hala o kadar farklıdır ki, Ford'un Camry'den birçok potansiyel alıcı seçebilmesi olası değildir. Evet ve Rus kaydı bu makinenin piyasada hala güvenle hissetmesine yardımcı olacak.

Bugün Amerikan Tadı ve Rus en çok satanındaki büyük Japonlar en büyüğü değildi
TASARIM
1980'in ilk şovu, 2007'nin yeni modeli. Vahei Hirai liderliğinde tasarım.
DIŞTAN
Son yıllarda Toyota'yı ayırt eden tasarımın bazı donukluğu, bu karşılaştırmada daha belirgin hale gelir. Ancak araba tanınabilir, bu da işletme sınıfı için önemlidir. Ön ve arka aydınlatmanın aşırı ve hatta obsesif şişkinliği, tamponun köşelerinin aşırı rahatlaması ve BMW stilinin etkisi altında açıkça çözülen gövde örtüsünün bağımsızlığı ile ayırt edilir, ancak daha az başarılı ve daha az başarılı ve tüm. Radyatör kaplamasının çizimi, entegre bir amblem sayesinde ve kurumsal bir kimliğin taşıyıcısı haline gelmesine rağmen unutulmaz olarak adlandırılamaz. Siluet orta derecede dinamiktir, bu da onu, örneğin Mazda'dan, bütünlük izleniminin arkasından, tamponun tombul köşelerinin takıntılı olması ve arka aydınlatma balığı ile azaltılır.
İÇERİ
Testin en iyi içi. Renk fabrikasının ve orijinal koltukların en yüksek seviyesi ile birlikte, olumlu bir izlenim yaratan çok yüksek bir sınıfın optronik cihazları. Şaşırtıcı bir şekilde, kapıların döşemesinde bir ağaç üzerinde büyük bir trim ile şımarık değil; Saflıklarında, ulusal Japon sanatından bir şeyler bile var.
Sadece bir sedan
İki motor sunulmaktadır: 2.4 167 l. s. ve 3.5 277 l. İle. Bir genç motorla, hem otomatik bir makine hem de mekanik çalışabilir: her ikisi de 5-st. 3,5 litrelik bir V6 sadece 6-st ile toplanır. otomatik olarak.
Genç Camry
869.000 ruble için sunuldu. Metalik'in rengi fiyata 10.500 ruble ekleyecektir. 910.000 ruble'dan otomatik konfor+ maliyetli ilk ekipman. V6'lı otomobiller sadece tam ekipmanla 1 199.000 ruble fiyatla satılmaktadır.

Toyota renk ve açıdan bağımsız olarak sert ve etkileyici görünüyor
Tekerlek tabanı, mm 2775
Uzunluk, mm 4815
Genişlik, mm 1820
Yükseklik, mm 1480
Bagaj hacmi, L 535