Toyota Camry Soara 2003 Test Sürüşü - 2008
Avrupa karşıtı

Bir yandan, Rus pazarında dünya oto endüstrisi tarafından Avrupa One'ın bir parçası olarak kabul ediliyor. Öte yandan, öncelikle ABD için olmak üzere diğer kıtalar için oluşturulan bir dizi model sattık. Artık Avrupa'ya teslim edilmeyen Rusya'daki alışılmadık derecede popüler Toyota Camry'nin en çarpıcı örneği! Aynı alanda ve gittikçe başarılı bir şekilde, Nissan ve Hyundai'nin doğusundan birkaç rakip daha.
Kim ne
Hyundai Grandeur
Test edilen bir arabanın fiyatı 44 $ 300
Maks. Güç 235 litre. İle birlikte. 6600 Vol./min'de
Maks. Hız 237 km/s
Hızlanma 0100 km/s 7.8 s
Nissan Teana
Temel yapılandırmanın fiyatı 43 $ 990
Maks. Güç 245 litre. İle birlikte. 6000 vol./min
Maks. Hız 210 km/s
Hızlanma 0100 km/s 7.9 s
Toyota Camry
Test edilen bir arabanın fiyatı 44 $ 900
Maks. Güç 277 l. İle birlikte. 6200 Vol./min'de
Maks. Hız 230 km/s
Hızlanma 0100 km/s 7.4 s
Karşılaştırmalı analiz için idealdir. Geçen yıl üç araba da ortaya çıktı. Motorların neredeyse aynı dış boyutlarına, gücüne ve hacmine sahiptirler (en üst versiyonda olsa da). Fiyatlar bile kesinlikle bir noktada vuruldu!
Mevcut Camry'ye, sınıftaki liderlik selefinden geçti. Eagers, altı aydan fazla bir araba almak için kuyruğa kaydedilir, çünkü her zaman yeterli kota yoktur! Gerçekten de, sağlam bir marka, iyi fiyat, kanıtlanmış kalite, hatta görünüm korkunç bir selefe kıyasla neredeyse çekici olarak adlandırılabilir.
Büyük sedanlara sahip Nissan daha fırlatıldı. Geçmiş, yeterince arkaik Maxim, aynı adı taşıyan yeni bir araba bu modelin ana pazarında ortaya çıktıktan sonra bile bize uzun süre sağlandı. Ancak Rusya için yenilik teklif edilmedi. Ve esas olarak Pasifik bölgesi ülkeleri için tasarlanan ve oryantal hırsların memnuniyetini hedefleyen tiyatroyu pazarımıza yakın tedarik etmeye karar verildi. Hala Pasifik Okyanusu için bir yolumuz var mı? O zaman devam et! Çözüm taze ve atipiktir.
Hyundai Grandeur, Rusya'nın Rus pazarında en başarılı olanın başarılı bir şekilde genişlemesi açık ve zaten söyleyebiliriz. Araba, önden daha arkadan ilginç ve tanınabilir bir gerçek. Avantajlarını ve dezavantajlarını geçen yılın Temmuz sayısında adadık, izlenimler belirsiz, ancak en azından taze değil.
Mitsubishi Galant'ın doğusundan bir yeni sedan daha, burada neredeyse boyutlara ulaşan sabitlenebilirdi. Ancak Rusya için sadece 2.4 sürümünde var. Yani, Camry 2.4 ve Teana 2.3 ile rekabet eder. Ancak bu üst V6 ile karşılaştırmanın saflığı artık değil. Bu nedenle, bir sonraki sayıda, yeni Volkswagen Passat ile karşılaştırmaya ve mükemmel okumaya karar verdik! Bu arada, Üçlü ile tanışın!

Üçü de çok dinamik. Ve yükselmesi kolay, duyarlı diyebilirim. Oldukça hantal katı sedanlar, gaz pedalını hem yerden hem de ara modlardan bastırdıktan sonra anında öne çıkıyor. Ama farklılıklar var. Nissan, elektrikli lokomotif gibi güçlü bir araba elastiki yapan şık bir CVT varyatörüne sahiptir. Dahası, eşit olarak hızlandırılmış olsa bile, motor bir notta ulumaz ve kutu dişli kaymalarını taklit eder. Kentsel koşullarda, Teana en frisky ve en pürüzsüz olanı olduğu ortaya çıkıyor!
Eğer üç Camry'nin en güçlüsü olan geçiş sırasında gecikme olmasaydı, belki de ana rakibi zaten yerden yapardı. Ancak dinamiklerde kazanması sadece 100 km/s'ye daha yakın fark edilir ve daha da fark edilir bir şekilde büyür. Hızlanmanın başlangıcında saniyeler geçiren 6 vitesli bir otomatik, çalışmasını hızlı, net ve yanlış bir şekilde yapar. Ve burada oldukça aktif olarak yavaşlayabilirsiniz.
Grandeur diğerlerinden daha ağırdır (ve her gramdaki bu tasarrufları seviyorum zaten yorgun!). Ve motor en az güçlü. Ve buna rağmen, Hyundai neredeyse geride değil! Dişleleri değiştirirken gerizekalılar sert değilse, ancak kutu gecikmeden tırmanıyor.
Fren dinamikleri açısından, Kore Makinesi de en iyi yönetici mekanizmasını şaşırttı ve memnun etti. Tean neredeyse geride değil. Ancak Toyota, yavaşlama sırasında ön tekerleklerdeki tempoyu ve daha belirgin şekilde çömelmeyi en azından azaltır.
Yüksek hızda bile, her üç araba da rüzgarın gürültüsünü ya da motor tını, rahatsız edici bir şekilde davranır. Ancak bu adaylıkta Teana bizim için en değerli görünüyordu.
Kontrol edilebilirlik
Burada, başvuranların her biri kusursuz değildir. Evet ve sürücü değil sofistike değil. Toyota'daki en boş, bilgilendirici direksiyon simidi. Model Yankees'in altında gizlenmişti ve kasları ovmaktan çok korkuyorlar. Aktif direksiyon sürecinde, tekerleklerin hangi açı açıldığını tahmin edebilirsiniz. Camry, namlunun yayında en belirgin yetersiz rotasyona sahiptir. Öngörülebilir.
Direksiyonun oldukça dikkat çekici bir reaktif etkisinden beklenmedik bir şekilde memnun. Direksiyon simidi oldukça büyük bir köşeye çevirilmelidir, ancak artan esnekliği hissedersiniz ve yörüngeyi kolayca izlersiniz.
Nissan, elleçlenmedeki en çok sevildi. Arka aks da kontrol ediliyormuş gibi kolayca bir dönüşte dalgıç. Direksiyon simidi, ağır olmasa da bilgilendirici olmasına rağmen döküldü.
Thean’ın sürücünün yerinin boyutları aslında olduğundan daha kompakt hissedilir. Görüntüyü görüntüyü görüntüleyen arka görünüm kamerası sayesinde rakiplere kıyasla park etmek daha kolaydır. Ne Hyundai ne de Toyota'nın böyle bir seçeneği yoktur ve sadece görsel olarak bile dış boyutlarının hissetmek daha zordur. Ve büyük dış aynalar, sürücüyü yeniden inşa sırasında başını bükmeye zorlar.
Pürüzsüzlükle, her şey de farklıdır. Kamri kesinlikle daha zor. Ve özellikle koşullarımız için yapılması daha zordur. Ve modelin bu özelliğini seviyorum. Çukurlarda sallanmasına rağmen, Toyota yolda mükemmel bir şekilde duruyor. Çalmak zorunda değilsiniz ve çukurlar sizi yörüngeden kaydırmaz. Grander tam tersidir. Amerikan yumuşaklığı, hareket halinde küçük düzensizliklerden geçmenizi sağlar. Ancak büyük olanlar, vücudun belirgin bir kulesine, hatta sınırlayıcılara arızalara neden olur. Avantajlar tartışmalıdır, ancak türün çerçevesine uyurlar. Thean açık bir optimumdur. Bir kolye ile vücuda bulaşan şoklarda orta derecede rahat ve oldukça bilgilendiricidir ve binicilerin gövdesi burada düz, ama şimdi çarpmalar gitti.
Ancak Nissan'ın kaybeddiği şey yolun üzerindeki inişin yüksekliğindedir. En küçük boşluk (125 mm) sizi sadece park sırasında değil, yolun seyahat ve kırık bölümlerinde de osta yükselmeye zorlar. Toyota'nın maliyeti daha yüksektir (140 mm) ve artık sürücünün voltajda olmasını gerektirmez. Ve Hyundai, bu sorunları almamanıza bile izin veriyor. 155 mm'lik boşluk ve paletin metal koruması, ılımlı bir ülkeye göre bile seyahat etmeyi mümkün kılar.
KONFOR
Thean'ın modern, şık salonunda daha rahat hissediyorsunuz. Ve ön ve arkada. Ancak bir durum altında, yüksekliğiniz 180 cm'den azdır. İç mekanın tüm çekiciliğine rağmen, burada açıkça sıkışıktır. Ve direksiyonun arkasında kolonun kalkışla yeterli ayarlanması yoktur. Ancak bu üst versiyondaki ön yolcu, masaj sistemi ve bacaklar için geri çekilebilir bir desteğe sahip Osmanlı koltuğu ile şımartıyor. Üzerinde rahatça uzanabilirsin! Tabii ki arka yolcuya zarar vererek.
Kamri, salonun tasarımının doğruluğu ve cimri ile karakterizedir. Ama burada olmak ne kadar rahat! Sandalyenin mükemmel şekli sinirlenmez, hafifçe arkanıza sarılır ve kilonuzu statiklere ve dinamiklere ağırlıksız bir şekilde dağıtır. Gerçekten hata bulursanız, kalın ve pürüzlü bir cilde not etmeniz gerekecektir. Rakipler anne için daha arzu edilir. Sürücü koltuğundan otomobilin tüm işlevlerini yönetmek için en basit ve en belirgin arayüz. Ve ikinci sırada, sadece Toyota'da, ayrı koltukların arkası köşede değişiyordu.
Büyüklerin gücü, inerken sizi büküldürmeyen geniş kapılardır. Evet ve buradaki yolcular en istemli şekilde yer alıyor. Arsenal'de bile, yükleme yüksekliklerinde ve düzende en uygun bagaj bölmesi. Daha ucuz modellerden alınan kabinin unsurları can sıkıcıdır. Basit düğmeler, direksiyon simidi anahtarları, sağlam bir arabadaki klima kontrol ünitesi görünmüyor.
Hyundai Grandeur

Hızlı bir siluet safkan ve tanınabilir. En şık araç değil, hemen kullanılmıyor

Beş yıl garanti! Rakipler dinleniyor. Koreli üreticiler risk almadıklarına inanıyorlar. Cesur!
Hyundai, seçkin Japonca ile bir tahtaya koyan amiral gemisiyle gurur duyuyor

Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 3342
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./min 235/6000
Maks. Moment, Nm AT HAYIR./min 304/3500
Dinamik
Maksimum hız, km/s 237
Hızlanma 0100 km/s, 7.8 ile
ortak veriler
Yakıt tüketimi (AB), L/100 km 7.4/15.1
Yakıt deposu hacmi, L 75
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1790/2220
Fiyat, 44 $ 300
Nissan Teana

Tean, müzik ve perde kontrol paneli için maksimum seçeneklere sahiptir ve koltukları çift ısıtar. Anahtar Sponder Anahtarı, Önde Altı İnç Renk Ekran

Nissan’ın Business Class Avrupa'ya teslim edilmiyor. Biz bir istisnayız
Teana ayrıca 2.0 ve 2.3 litre motorlarla da sunulmaktadır. Ortalama opsiyonun maliyeti 37.990 $ ve bütçe 30 $ 990

Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 3498
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./min 245/6000
Maks. Moment, NM'de./Mmin 330/3600
Dinamik
Maksimum hız, km/s 210
Hızlanma 0100 km/s, 7.9'dan
ortak veriler
Yakıt tüketimi (AB), L/100 km 8.4/15.0
Yakıt deposu hacmi, L 70
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1600/2040
Fiyat, $ 43 990
Toyota Camry

Yeni Camry, 20089'dan beri St. Petersburg'da üretilecek. Dahası, birkaç on binlerce parçanın dolaşımı ile

Camry'deki çizgi altı ay uzandı. Bu önceki modelde oldu
Alternatif olarak, 2.4/157 litrelik bir motor sunulmaktadır. s.

Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 3456
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT AD./min 277/6200
Maks. Moment, NM AT AT./min 346/4700
Dinamik
Maksimum hız, km/s 230
Hızlanma 0100 km/s, 7.4'ten
ortak veriler
Yakıt tüketimi (AB), L/100 km 7.4-14.1
Yakıt deposu hacmi, L 70
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1540/2050
Fiyat, $ 44 900
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Nissan Teana
Shiro Nakamura'nın önderliğindeki tasarım 2006'daki ilk gösteri (Rusya'da).
Toyota Camry
2006'nın ilk şovu, araç Hirai (Wahei Hirai) liderliğindeki tasarım.
Hyundai Grandeur
Michael Kink (Michael Kink) liderliğinde 2005 Hyunday-Kia Avrupa tasarımının ilk gösterisi
Kozmopolitizmden, Doğu'nun Uygulamalı Sanatının enfesli sofistike ve minimalizmine kadar stil
DIŞARIDA
Kural olarak, yüksek stil, bütçe iş sektörü için sayılan otomobillerin güçlü bir tarafı değildir. Gerçekten de, 4045.000 dolar değerinde E-Serisi sedan tasarımının mallarından, geleneksel olarak tüketiciye arka yolcuların bacakları için sadece daha geniş bir alan ve nadir ahşap türlerin altında çok miktarda plastik kamufle edilmiş. Şimdi diğer zamanlarda ve örneğin, Nissan bu sektörde, orta elin Rus işadamlarının tercihleriyle benzetilen, suşi'de vazgeçilmez bir iş öğle yemeği olarak tatacak olan Japon pazarının tatları için tasarlanmış tuhaf bir tana sunuyor. çubuk. Toyota'nın görünüşü de farklı hale geldi, ancak önceki özellikleri teslim etmedi. Japon kadınlarının yüzünden Japon tanınması iyidir ve Camry'deki markalı bir burun ve göz fara'nın tepesi olma şansı, ancak Teana'nın iyi huylu görünümü ikinci toplantıda yanlış değildir. Anfas Koreli otomobili kesinlikle ifadesizdir. Siluetler, ihtişam gibi oranların dengesizliği ve her iki Japon arabasında gövde kitlelerini ezmekle günah işliyor. Resmin arkasında en elverişli ve arabaları karıştırmak neredeyse imkansız. Japon otomobilleri aydınlatma ekipmanının kompozisyon temasının önünde çalışır: Camry, skinlazın üzerinde (daha basit bir şekilde imkansız), Teana ağır ve tampona yakıt. Kore otomobil tarzının en olumlu resmi. Aydınlatma ekipmanı, gerçek ve mecazi anlamda akıllı, muhteşem ve parlaktır. BMW ile ilişkilere bile ilham verebilir, ancak sadece bir an için.
İÇERİ
İlk izlenim, iç mekanların tüm sanatsal algısının ahşap sayısına tabi olmasıdır. Çiçekleri, dokuları ve kapsama alanları. Nakamura'nın stilistleri, çok sayıda kereste ile en büyük başarı ile başa çıkmayı başardı. TEANA ahşap paneller, gösterge panelinin, kapıların ve merkezi konsolun dekor fonksiyonel olarak önceden belirlenmiş kısımlarını bitirmez, ancak sanki yapıcı temellermiş gibi. Büyük iç alan, gösterge panelinin T-şekilli bileşimini en etkili şekilde kullanmanıza olanak tanır ve bu, hamurdaki tüm katılımcılar tarafından başarıyla kullanılır. Bununla birlikte, Nissan yine liderdir, çünkü merkezi konsolu osuruk zeminin tünelinin kaplamasıyla zarif bir şekilde osurur ve gümüş yan duvarlarla soğur ve Japonya'nın uygulamalı sanatının gelenekleriyle uygun ilişkileri getirir. İzin verilen maksimum hız ile ilgili hız göstergesi ölçeğinin olağandışı mezuniyeti bugüne geri döner. Dümenler geleneksel olarak dört -spokes, karmaşık ve farklı cilt dekorasyonu, metal ve elbette ahşap kullanıyor. Teana direksiyon simidi, şekildeki marka hakkında bilgi taşır ve Camry direksiyon simidi sadece güzel ve zariftir.
ÖZET
Doğu Kültürü ve Geleneklerinde bireysel tercihlerin uygulanması için çok büyük bir esneme. İhtişam tarzının kozmopolitizminden zarif giyilen Tana'ya, bir çift kimono veya bir Japon lake tepsisi uygulamanın doğru olduğu standart setine kadar.
Hyundai Grandeur
Tekerlek tabanı, mm 2780
Uzunluk, mm 4895
Genişlik, mm 1865
Yükseklik, mm 1490
İzin, mm 155
Dönüş çapı, m 12.5

Uzaktan bile, boyut bir çocuk değil, bir işletme sınıfı. Orta boyutlu bir arabadan geçen bir kişi için oldukça sağlam

Cihazların panelinin düzeni üç. Sıkıcı ve birçok bireysel unsur buraya daha ucuz modellerden taşındı

Tüm ikinci sıradan en ferah

Kalkan layık ve oldukça bilgilendirici

Bagaj hacmi Hyundai 525 litre. Düşük eşik, yüksek kapak, düz zemin, kare formlar iyidir. Artı arka kıvrımlar
Nissan Teana
Tekerlek tabanı, mm 2775
Uzunluk, mm 4845
Genişlik, mm 1765
Yükseklik, mm 1475
İzin, mm 140
Dönüş çapı, m 11.4

Teana fiyatı mümkün olduğunca düşürür. İki taraflı iki modifikasyon maliyeti çok komik $ 30 990

Theana'nın içi makul avant -garde. Dolgulu ve özlü. Ayrıca müşteri arka görünüm kamerası tarafından eğlendirilir

Bacaklar için ferah ve kafa için sıkışık

Düzenli iyi, ancak yeterli motor sıcaklığı ölçeği yok

Bagajın hacmi 476 l'dir. Buradaki rezerv dolu. Bu nedenle zemin yüksektir. Peki neden böyle bir yüksekliğin eşiği? Ne yazık ki, haraç ve tasarım
Toyota Camry
Tekerlek tabanı, mm 2775
Uzunluk, mm 4815
Genişlik, mm 1820
Yükseklik, mm 1480
İzin, mm 125
Dönüş çapı, m 11.1

Kamri en yüksek kurumsal tanınmaya sahiptir. Radyatör ızgarasındaki amblem değil, görünüm tarafından verilir

Toyota salonundan duyumların tutarsızlığı, bitişin malzemeleri ve montaj parçalarının ve elemanlarının kalitesi ile açıklanmıştır.

İkinci sırada, açıkçası rakiplerden daha fazla. Ama rahatsızlık hissetmiyorsun

Cihazların optimal paneli yürütme için idealdir ve gözü memnun eder

Toyota gövdesinin hacmi 535 l. Bagaj alanının şekli ve eşiğin yüksekliği ilk etapta konulmasına izin vermez. Ayrıca, arka koltuğun arkası katlanmaz
Bu durumda, sonuç çıkarmak kolay değildir. Her üç otomobil de hem görüntüde hem de rahatlık ve teknik avantajlarında yeterince yakın. Her iki Japon otomobilinin de iddia ettiği ilk yeri vermek özellikle kolay değildi. Ve Korece bir şekilde rahatlatıcı üçüncü ödül vermek istemedi. Ama yine de, ölçekler hareketsiz dengede sallandı ve dondu
1 yer
Nissan Teana
+ Taze çözüm. Bu konfigürasyon priminde versiyonların zenginliği ve yürütme zenginliği. Yolda optimal davranış. Varyatörün rahat çalışması. En iyi kontrol edilebilirlik
- Salon'u kapat. Expping görünüm
2. SIRA
Toyota Camry
+ Sınıftaki en büyük ve güvenilir otomobilin görüntüsü. Yüksek kaliteli trim
- Boş direksiyon simidi. Sert bir süspansiyon. Keskin anahtarlama otomatik şanzıman
3. SIRA
Hyundai Grandeur
+ Anlaşılabilir ivme, mükemmel frenler. En ferah salon ve gövde. Yeterli direksiyon
- İç dekorasyonun ucuz unsurları. Yürüyen süspansiyon
Pratiklik, ucuz malzemeler, katı boyutlara sahip faydacı bir önden çekiş, birçok seçenek ve makul bir fiyatın kombinasyonu, bu segmenti müşteri için cazip hale getirir
Kaynak: Arabalar