Test Sürüşü Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Yüksek Hareketlilik Konforu

Kabinde kabinde kabinde kabindeki model hattından geçerek, bugünün otomotiv kozmopolitliğini etkilemektedir.
 

Yaris, Fransa'da, Corolla'da yapıldı - Türkiye'de Avensis - İngiltere'de. Yeni Camry'nin adına, uygun grafikte, Japonya. Ancak bu geçicidir: 2007'de bu model St. Petersburg yakınında toplanması planlanmaktadır. Ve bu yüzden özellikle bizim için ilginç.

 

Yükselen güneşin ülkesi birçok gizemi öder. Japonlar, yemek çubukları ile pirinç yemeyi, düzinelerce hizmeti beklemek, yolun sol tarafına binmek ve nihayet karınızı bir komşudan ayırt etmek için nasıl? Aynı zamanda, ortalama olarak, gezegenden önce 82 yıl önce?!
 

Toyota Otomobiller - Japonların yanı sıra kendileri - birikmek için çok zamana ihtiyacım var. Önceki rengarenk Camry Sedan ve şimdi bayi merkezlerinin gösterisinde güzel olurdu ve teknik kısım estetiklerin arkasında gecikmeyecekti. Ancak Toyota mühendisleri, yeni bir şasinin gelişimini çoktan tamamladı, birkaç taze güç ünitesini özelleştirdi ve 5 yıldan fazla bir süredir varolan bir şekilde yanlış olan bir şekilde yanlış olan yeni fikirlerin bir buketini göstermeye hazır.

 

Far geometrisi orijinal görünmüyor, ancak yeni camry'nin yüzü ne kadar taze görünüyor!
 

Öyleyse, Camry'nin kaputunun ön kenarının ortasında, yeni corolla'da olduğu gibi, radyatör ızgarası üzerindeki parlayan krom simgesine sorunsuz bir şekilde döndüğü bir hubber ortaya çıktı. Besleme, Lexus'un karşılık gelen kısmına güçlü bir şekilde andırıyor: pürüzsüz tavan kaydırağı, dışbükey fenerleri - yeni bir seridir. Önceki jenerasyonda olduğu gibi kapılarda kalıp yoktur ve yan camlar ince bir krom hattı ile kenarlıdır.
 
Fiyat:% s
Konfor konfor konforu konforlu konfor iletişimi 30 $ 900. Tilt ve Kalkış, Alarmlı Merkez Kilitleme, Bitirme Salonu Ahşap Altında Son Ekler, Sis farları, İmmobilizer, Çok Fonksiyonlu Direksiyon Sıvı Deri Trim, Altı Hoparlörlü CD / MP3 Radyo Teyp Kaydedici, 6 Hava Yastığı, Güç Pencereleri, Elektrikli Aynalar, Ayrı Klima Kontrolü, Hava ionizer, dış aydınlatma üzerinde otomatik anahtarlama, otomatik olası olan silecek (yağmur sensörü), kabin filtresi, arka koltuklar katlanır. Makine ile sürüm 1.400 $ daha pahalı yayınlanacak. Ve 43 $ 200 $ için, 6 vitesli bir otomatik kutu ile 3,5 litrelik bir Camry satın alabilirsiniz.
 

Klasik ve en küçük iç kısım için doğru Camry'nin önceki neslinle karşılaştırıldığında eğlenir. Şimdi koyu deriye alternatif, kuru asfaltın plastik rengi ve kırmızı ağacın altındaki uçlar, çam panellerini taklit eden açık gri ve bej tonları artı eklerdir. Yerleşik bilgisayar ve kontrol ünitesi, soluk salatası Bamarkund'a boğulmuş - bence dekortaki en muhteşem çözüm değil.
 

Ancak konfora gelince, Toyota tekrar yüksekliğinde ortaya çıktı: Kapıların sessiz açılışından başlayarak, motorun sessiz başlangıcı ve uzayda sessiz bir hareketle biten. Cihazların göstergeleri iyi okunur, gerekli cihazlar elinizdedir ve ek talimatlar olmadan bile anlaşılır. İlk inişin anısından itibaren yumuşak sürücü koltuğu, sürücüyü sessiz bir yolculuğa çıkardı ve trafik ışığından trafik ışığından gelen binek otomobillerin solmuş yılan üzerinde ona küçümseyen bir bakmaya neden oldu. Bugün ve bu arabada değil
 

TRUE, fabrika bilgisine göre, yüzlerce 3,5 litrelik Camry'e kadar hızaşırtma sadece 7.4 c - Hot Hatchbacks kütlesinin sahiplerinin sahiplerinin rüyasının sınırını (en çok yüklü vazolardan bahsetmemesi) kaldığı rakam. Bir makine ile 2.4 litrelik bir sedan ve kaputun altında 167 at bulunmaktadır. Bu, sofistike bir sürücünün tam bir öz ifadesi için yeterli değil, ancak sokaklar ve ülke karayolu boyunca dinamik hareketi için bolca.
 

Beş hızlı otomatik CP kusursuz çalışır: hızlar hızlı ve net bir şekilde geçer, süreç vücut dalgalanmaları ve karakteristik gürültü eşliğinde memnun olur. Her şey, mükemmel gürültü ve titreşim yalıtımı da vardır.
 

Ve overclock biraz durgun görünüyor. Amaç olmak, bu kadar iyi değil: sıfırdan 100 km / sa - prensip olarak, fena değil, hızlandırmanın pürüzsüz karakteri artı, kursun olağanüstü pürüzsüzlüğü bir şekilde bir şekilde hız duygusunu sıkıştırıyor.
 

Camry Süspansiyonu Enerji yoğunluğu, uzun ve nüfuz eden lakaplanan OD'ye ayrılabilir. Kontroller oldukça büyük çukurlar, yıkama tahtası, tramvay rayları mükemmel bir şekilde dayanıyordu - Toyota hem gürültü hem de titreşim ilişkilerinde minimum vücut incelemeleri ile hafifçe sallanan engelleri aştı. Hızlı geçiş modlarında, yılan ve diğer Camry egzersizleri daha az sürprizler. Burada, sıradan sedanların olanaklarının ötesine geçmiyor, ancak Toyota'yı aracılığa götürmek, haksız yere kırılmış demektir.

   

Büyük çap rulosu, yüksek bir sinyal iletim hızı tekerlekleri ile ayırt edilmez; Aynı zamanda, kesinlikle yeterli, kolay ve orta derecede duyarlı, bu, keskin bir şekilde taklit edemez, ancak gerektiğinde gerekli tüm manipülasyonları engellemez. Evet, Camry Rolls teslim edilmez, ancak aynı zamanda, Sedan sabit kalır ve yola yapışır. Ona binmek o kadar kolay değil, ancak olursa, VSC oran istikrar sistemi anında işe giriyor.
 

Geleneğe göre, kapanmaz, ancak sürüşünüzün ilk saniyesi olana kadar mütevazı ve sabırla bekleyen, sürüş tarzınızın eleştirisiyle çıkıntı yapmaz. Doğru, sadece iki üst teçhizata (yanı sıra kayma önleme sistemi TRC) eyleminde tahmin etmek mümkündür. Ancak abs, EBD ve acil frenleme amplifikatörü ba ile frenler tüm yeni camry ile övünebilir. Dahası, sistemlerin ikincisi en sık kendilerine dikkat çekti. Fren pedalına basma yoğunluğunun derecesine dayanarak sürücünün niyetini tahmin etmeye çalışıyor.
 

Sistemin artı frenleme yolunda önemli bir azalmayı çağırır: eğer sola (bir kutu makinesi durumunda) pedalına göre, sistem, UNUTA'ya izin vermezken, sistem bekleyecektir. Ancak yavaş yavaş yavaşlarsanız, yavaş ve sorunsuz bir şekilde durmaya çalışırsanız, sistem genellikle zamanla eğimlidir, sürücü planından önce arabayı durdurur ve yolcuları başını sallamaya zorlamaktadır.

 

Genel olarak, işin bitimine alışmanız gerekir. Tamam, tamam: Yeni Camry'nin sahibinin aklını kaplayan tek sorun olmasına izin verin. Bu nüans genellikle bir sorun olarak kabul edilirse

 

Araba, Toyota Test Merkezi Pulkovo, Resmi Toyota Bayi için sağlanmıştır.

Hamur sırasında, araba ROSNO tarafından sigortalanır.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№104 / 2006]