Test Sürüşü Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Tüm Resimler Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Rus bas

Toyota ve Nissan Ruslar, ünlü Sumo güreşçilerinin Japon isimlerinden daha kötü olmadığını biliyor. Canlı efsaneler ve ulusal kahramanlar sadece dövüş sanatlarında değil, 14 yüzyıl tarihi numaralandırıyor ...
Rusya'daki iş sınıfında, Toyota Camry en çok satılan arabadır. Yeni neslin başarı gelişmesi muhtemeldir. Eski rakip Nissan Maxim, daha önce Japon pazarında daha önce erişilebilen Nissan-Teana'nın yolunu açarak haklı bir dinlenmeye gitti. Bass, yani turnuva, otomobillerin en güçlü sürümleri yok, mücadelenin ilginç olması bekleniyor. Sonuçta, Sumo'da olduğu gibi, toplantının sonucu sadece gücü değil karar verir.

Nissan-Teana

Olağanüstü bir görünümde vurgulanır. İç pazar için yaratılan birçok Japon otomobil gibi, satırlarda ürün ihracatçılarından çok daha cesurdur. Yapılandırmanın bir ara versiyonu - 2,3 litrelik bir motora sahip bir model, 6 silindirli motor kapasitesine sahip 4 silindirli motor kapasitesi ile donatılmıştır. - Sadece dört silindirli bir rakipten daha az.
Nissan'ın çoklu silindirli motorlara bağlılığı bilinmektedir - iki litre altı bile. Teame sadece temel yapılandırmada - 4 silindirli 2 litre. Altıncı ana artı, işin olağanüstü pürüzsüzlüğüdür, sessiz, ancak iyi tedarik edilen bir sesle doğrulanan, ancak iyi verilen bir sesle doğrulanır. Ne yazık ki, iyi bir reaksiyon ve kusursuz pürüzsüz bir anahtarlama ile karakterize 4 vitesli bir hidromekanik makine, imkansız hale getiremez - TEEV'yu en yeni 6 vitesli otomatla dinamiklerini vermek. Bununla birlikte, hızlanma süresi 100 km / saat, sadece biraz daha ilan edildi ve Toyota'lı fark küçük değil. Bununla birlikte, yakıt tüketimi (ortalama 1-1.5 l / 100 km) nissan üzerinde gözle görülür. 100 km / sn'den sonra öznel hızlanma unutulmaz görünüyor, bu, arabanın ilk izlenimine tam olarak uymuyor. Dinamiklerin algısının lehine değil, Teana'nın mükemmel bir ses geçirmezliği vardır: motor yok, tekerlek yok, çalışma aralığında rüzgar neredeyse duyulur. Yalnızca 160 km / s'den sonra kabin içindeki gürültü arka planı, bacağını gaz pedalıyla kaldırmanın zamanı geldiğini hatırlatmaya başlar.

Kolye güvenli bir şekilde değil. Mükemmel sürücüyü ve yolcuları küçük usulsüzlüklerden izole edin, ancak gerçek Rus darbeleri söz konusu olduğunda, pes ederler ve yüksek sesle merhamet istiyorlar. Arka taraf, sırayla ılımlı rulolar, arabanın sürüşü, bu arada, toyota'dan daha keskin. Bununla birlikte, Teana'nın Baranca artık çapın hiçbir yerinde değildir, ince enine kesitte, sadece eğim açısında ve hatta Japon otomobilinin özelliği olmayan bir çabayla ayarlanabilir. Premium yapılandırmasında Nissan, ESP ile donatılmıştır, bu nedenle sürücünün tamamen dikkatli eylemleri bile elektroniği başarıyla ayarlar. Eğer devre dışı bırakırsanız, korkunç bir şey olmaz - Teana çok itaatkar kalır ve dış dönüşle dikkatli bir kayma ile protesto eder. Direksiyon, düzensizlikleri azaltmaz, ancak mükemmel geri bildirimlerin bir örneği değildir: hatta çaba bile kuru asfaltta çok küçüktür. Fren performansı hakkında hiçbir şikayet yoktur, ancak yavaşlamayı doz yapmak gerekir ve pedal üzerinde yürürlükte değil. Bu nedenle, ABS müdahalesi beklenmedik bir şekilde gerçekleşir. Dahası, pedallardaki gürültü ve titreşim çok somuttur - cihaz açıkça son nesil değil.
Sürücü ve ön yolcu rahat ve güzel derin, yumuşak deri sandalyelerde. Genişlik yeterli ayarlamalar da. Yastığın güçlü bir şekilde yuvarlak bir ön kenarı uzunluğunu engelledi ve uzun bacaklı bir sürücünün ne kadar iyi olacağını anlıyor. Kontak kapatıldığında, koltuk, kolay erişim için geri sürüklenir.
Lüks merkezi konsol Bravo'ya benziyor. Sadece aynı düğmelerle anlaşma o kadar basit değil - beyaz ses sistemini kontrol eden beyaz, diğerlerinin tümünü ele geçirdi ve iklimden sorumlu olan iki sıra siyah, ayarları ayarlamak zorunda kalır.
Bu pakette arkadan fazladan aktivite yok. Nissan'ın kapının altındaki büyümeyi yürüyen yolcuları düşük olacak. Ve sadece uzun bir sürücü veya yolcu olarak - ve kapalı. Düşük bu problemler bilinmemektedir.

Toyota-Camry

Unutulmaz adı verilen eski Toyota zordu. Ancak, mükemmel satış hiçbir şeyi engellemedi. Bu sınıfta, olağanüstü bir görünüm her zaman onur değildir - bir iş toplantısına limon ceketi'ne gitmeyeceksiniz. Yeni Camry, içinde oldukça muhafazakar, ama dışarıda - çok daha cesur. Daha güzel? Cevap tartışmalı, ancak daha agresif plastik ve bir siluet, Lexus'a daha çok benzer bir siluet, Camri'ye neden olmazsa, daha sonra farkedilir. Bununla birlikte, iç kısım dikkatini çekiyor - bu renk konsolu Polis Osago'yu bitirmeye değer!
Güç için temel 4 silindirli motor, sadece Nissan agregasının biraz daha düşük olmasıdır ve torkun üzerinde 13 hacim küplerinde etkileyici bir avantaj kullanarak bile onu aşıyor. Motor Toyota'nın Nissanovsky ile rekabet edemediği tek şey, bu yüzden yüksek revlerde gürültülü asalettir. Ancak 5 vitesli bir otomatik makineye sahip bir dügansta, ünite biraz daha iyi bir dinamik ve gözle görülür derecede düşük benzin tüketimi gösterir. Ancak, ilk önce dikkatli bir avantaj olacaktır. Bir makine tabancası tarafından kontrol edilen elektronikler açıkça sürücüye uyum sağlamaya çalışıyor, ancak söylenecek: kolayca yönetebilir - imkansız. 80 km / s'ye kadar hızaşırken ikinci veya üçüncü şanzımanı seçmek için net kriterleri tanımlayamadım.
Toyota'nın hala örnek kolye var. Konforu, Rusya'nın ikinci probleminin çözüldüğünü ikna edebilir. Kolye neredeyse sessizce çalışıyor, ancak tekerleklerin kükremesi, özellikle kaplama kaplamasında, Nissan'dan çok daha belirgindir. Vibro ve gürültü yalıtımı her zaman bir araya gelmez. Konfora doğru uzlaşma dağ yolunu etkiler. Rulolar ve diyagonal yönlendirme burada farkedilir. Camry'nin en keskin dönüşlerinde, ön tekerlekler dönüşten çıkarılır ve otomatik şanzıman ile gaz boşalması üzerindeki direksiyon simidinin ucu etkisizdir. VSC istikrarı sistemi geç ve kaba bir şekilde müdahale eder, ancak yine de arabanın dönüşünü alay etmesine yardımcı olur.

Bu arada, imkansızdır. Serpantin üzerinde güçlü yetersiz yetersiz, direksiyon simidinin sadece bir üçüncü ciroyu durduruncaya kadar durdurulana kadar durduruluncaya kadar direksiyon simidini çok daha aktif hale getirir. Ancak, eski Camry Görgülerine kıyasla çok daha iyidir.
Toyota'nın sürücü koltuğu, uzun bir yolculukta karmaşık ve konforludur. Deri, deri kaplamalı - oldukça kaygan. Küçük yan dururlar sadece tam bir sürücüyü tutacaktır. Kalınlar, direksiyon simidinin daha güçlü tutulması zorlanır, böylece sırayla sürünmemesi için. Ancak iki yönde ayarlanabilen direksiyon simidi ekim ve şekillerin birçok özelliğini ayarlayabilir. Başlangıçta, bu arada, ek bir ses ve iklim kontrol düğmeleri yapılır. Çok rahat!
Standart tipik Japon kontrol devresi zorluklara neden olmaz. İklim tesisatı olan konsol ve bir ses sistemi tasarımı için sıradışıdır, ancak anlaşılabilir. Bu arada, oyuncu WMA ve MP3 formatında kendi kendine yazılı diskler okunabilir. Böyle bir CD değiştiricinin yerine geçecektir. Arka yolcuların bireysel multimedya eğlence için fırsatları yoktur. Ancak herhangi bir karmaşık ve hatta üçlü için yer var.

Japonca çeşitli

Markamızda, Arabalar, Amerika Birleşik Devletleri'nde, örneğin, Camry - 18.260 $ 'lık uygun fiyatlı tipik bir orta aile arabası olmasına rağmen, iş sınıfında performans sergiliyor. Tabii ki, bu para için ekipman fakirdir, ancak Amerikan sorunları oluruz
Mekanik şanzıman, ABS, ön ve yan hava yastıkları, alaşım jantlar, hava iyonlaştırıcı ile ayrı iklim kontrolü olan Mekanik Şanzımanlı Minimum Camry (R0) (R0), Air Ionizer ile ayrı iklim kontrolü 31.900 dolara sahiptir. Otomatik far ve far olan makine 1600 dolardır. R2'nin aşağıdaki sürümü (zerafet ve tam olarak Kirildir) 35.900 dolara - zaten deri iç, ısıtmalı ve elektrikli koltuklar, park sensörleri ile. Test Camry R3 - Prestige 37.600 $ karşılığında ayrıca Bixenon farları, kurs kararlılığı ve cruise kontrolü ile donatılmıştır. Son olarak, R4 Lux'un üst modifikasyonu sadece 3,5 litrelik bir motor, arka koltukların ayarlanması, güneş koruyucu perde ve direksiyon simidindeki tahta uçları sunulmaktadır.
Bu arka plana karşı, TEKH'nin temel fiyatı - 29,990 dolar daha çekici. Doğru, bu para için sadece bir makine tabancası olan 2 litrelik bir araç, çelik tekerleklerde, ayrı iklim kontrolü ve ön yastıklarla satın alınabilir.
Lüks versiyonda 2.3 litrelik V6 motorlu makineler alaşım jantlar, gelişmiş bir ses sistemi, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, aktif kafa kısıtlamaları, sürücü koltuğu elektrikli tahrik ve ısıtmalı ön sandalyeler ile ayırt edilir. Bütün bunlar 33.100 dolar. 36 900 için premium versiyonda - bir renk göstergesi, bir dikiz kamerası, altı diskte bir değiştirici ve cebinden çıkarılamayan bir çip tuşu (Araba kapı kolundaki düğmeye basarak açılır ve kapanır) , Arka Pencere Perdesi, Bixenon Adaptif Farlar.
43 990 için - 3,5 litrelik motorlu ve bir varyatöre sahip Teana - Premium'un maksimum versiyonu, 17 inçlik tekerleklerde, bir masaj koltuğu ve ön yolcu footrest ile, arka koltuk ve ses sisteminin kontrolünü ısıttı. kabinin arkasından.

Savaştan sonra

Tabii ki, Teana'nın bazı tasarımcı çözümlerinin özgünlüğü kurulabilir. Etrafında oturmak, oturmak, kabinde oturmak istiyorum. Fakat bir şey bu kadar etkileyici olmasa bile, ama daha dengeli bir Toyota, hafif bir marjlı olmasına rağmen kazandı. Evet, bas toplamlarında iki kazanan yok
Anatoly Fomin: Rusya'daki Toyota-Camry'nin avantajları, Nissan-Teame'nin güçlü niteliklerinden daha fazla talepte bulunacağız.
Nissan Teana orijinal ve etkileyici. Ancak parlak bir tasarımın ve unutulmaz bir iç kısmın arka planına karşı, özledin sadece farkedilir.
7.7 toplam puan
+ Unutulmaz görünüm ve iç, çok düşük gürültü seviyesi, mükemmel yapı kalitesi, kabinin geniş önü, konforlu koltuklar, sorunsuz bir şekilde çalışma şanzıman, pürüzsüz yollarda iyi bir kullanım.
- Geri, büyük yolcular için yeterli alan değildir, kabaca çalışır, kabaca, büyük düzensizlikler, iklim kurulumunun mantıksız kontrolü, mütevazı yol Lümen'in mantıksız kontrolü, kabaca abs, yetersiz konfor ve enerji yoğunluğu.
Toyota Camry - tam olarak ondan ne beklediğini gösterir. NE FAZLA NE AZ. Beklentiler haklı olduğunda güzel.
8.0 toplam tahmini
+ Mantıksal Kontroller, Geniş Salon, Büyük Dönüşümlü Gövde, Mükemmel Su Taşkınları Vakap, Düşük Aerodinamik Gürültü, Ekonomik Motor.
- Şanzıman çalışmalarının belirsiz mantığı, sınır modlarında belirsiz davranış, küçük servis aralıkları, lastikler ıslak kaplamaya duyarlıdır.