2011 Sedan'dan beri Toyota Camry Test Drive

Sınıf döngüsü. Toyota Camry

Volga onlarca yıl boyunca Rusya yolları boyunca sakin bir şekilde seyahat etti. Ancak bir zamanlar Avrupa, ABD ve Japonya'dan gelen arabalar yolunda ortaya çıktı. Yabancı arabalar, Toyota Camry 2002 yılında Business Class pazarına girene kadar Nizhny Novgorod mavna barışını öfkelendirmedi.
 
Ülkemizde Toyota Camry'nin görünümü Volga için ölümcül hale geldi: Bir zamanlar büyük modellerin iç pazarında en popüler olanı, pratik olarak talep görmeyi bıraktı. Camry hakkında söylenemez: Japon kadın Rus hit olduğu için yeni nesli çıktı. Ve son zamanlarda, bu makinenin üretimi Rusya'da satış fiyatlarının biraz azaldığı bağlantılı olarak başladı. Bu, Business Class otomobil segmentindeki en cazip teklif değil mi?
 
Genel İzlenimler
Eski Camry, hatırlıyorum, oldukça rahatsız oldu: evet, sağlam, ama görünüşünde açıkça uyum yoktu. Son nesil versiyon daha zarif ve orantılıdır. Tek sorun, kesin bir şekilde anlamlı olmayan bir görünümdür: bu çok mütevazı bir iş çubuğudur, ancak kendi tarzında büyüleyici bir iştir.
 
Arabanın içi rasyonalite ve iyi bir tat örneğidir: içinde özellik yoktur, ancak laconizm, ergonomi, yüksek kaliteli montaj, katı bitirme malzemeleri ve iyi ekipman vardır. Çok rahat sandalyelerle geniş salonun yüksekliği, gürültü yalıtım ve konforu: arka koltukların ayarlanabilir sırtları nelerdir!
 
Bu makine herhangi bir nesilde spor otomobil olmaya çalışmadı ve şu anki bir istisna değil: sakince kontrol ediliyor. Ancak oldukça değerli ve herhangi bir motorla hızlanır. Ve kırık bir otoyol boyunca bile nasıl gidiyor, kelimelerle iletemezsiniz: Bulutta yüzdüğünüzü hissediyorsunuz. Aslında bu, belirli bir arabayı sürmenin ana zevkidir: mükemmel sürüş konforunda.
 
Özellikler
 
Vücut Sedan Türü
Kapı sayısı 4
Yerlerin toplamı 5
Uzunluk 4815 mm
Genişlik 1820 mm
Yükseklik 1480 mm
Tekerlek tabanı 2775 mm
Yol boşluğu 160 mm
Süspansiyon Türü:
Ön
Arka
macpherson gibi raflarla bağımsız
bağımsız, çok bağlantılı
Sürücü önü türü
Frenler:
Ön
arka
disk havalandırılmış
disk
Gaz deposu hacmi 70 litre
 
Bir Vücut Seçmek
Alternatif yok: Alıcılara, Avrupa'da satılan önceki nesil Camry'de olduğu gibi tek bir sedan sunuluyor (Universals sadece Japonlar için mevcuttu ve 853 bin ruble değerinde Solara adlı bir bölme).
 
Hareket kaynakları
Camry için temel motor, en genç model Avensis'in bir zamanlar en iyi motoruydu: 167 hp kapasiteli 2.4 litrelik 2AZ-FE. Hem mekanik (böyle bir makine 853 bin ruble maliyeti) hem de 5 bantlı bir otomatla (891 bin ruble) bir çiftte çalışabilir. Manuel şanzımanın yalnızca temel konfor yapılandırmasında mevcut olduğunu unutmayın. Her iki makinenin hızlanma dinamikleri yaklaşık olarak aynıdır: sıfırdan yüzlerce 9 saniyeden biraz daha fazla, maksimum hız 205210 km/s'dir. Mekanik kutu olan versiyon, otomatik şanzımanlı benzer bir Camry'den benzinden 1-2 litre daha az tüketir (yakıt tüketimi şehirde 13,6 litre ve otoyolda 7.8 litre).
 
Üst ve temel motorlar arasında uçurum koştu veya daha doğrusu 108 litre. s., 1.1 litre çalışma hacmi ve iki silindir. Model bu motorla hızlanıyor çok hızlı bir şekilde: Subaru Impreza WRX seviyesinde çeyrek mil geçiyor (üreticiye göre) 15 ° C'nin üzerinde! Ve yakıt tüketimi (yine üreticinin sözlerinden), 2.4 litrelik bir güç ünitesine ve otomatik şanzımana sahip bir makineyle neredeyse aynı kalır: Şehir biraz daha büyük (14.1 L) ve hatta otoyolda daha azdır ( 7.4 litre). Bu arabanın maliyeti en az 1.273.000 ruble.
 
Temel ekipman seviyeleri
Alt çizgideki konfigürasyonların listesi konfor içerir (853 bin ruble). Elektrikli aynalar ve ısıtma, far yıkayıcı, yükseklik ve kalkış açısından ayarlanabilir bir direksiyon, iki bölgeli klima kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, ön koltukların ısıtılmasının yanı sıra pasif ve aktif güvenlik pili içerir. Fakir değil!
 
970 bin ruble değerinde elanların bir sonraki pozisyonu. Yukarıdaki ekipmana ek olarak, deri döşemeye, ön koltukların elektrikli sürücüsüne ve seyir kontrolüne güvenebilirsiniz. Xenon, far düzeltici ve bir stabilizasyon sistemi ile Eleganes Plus (1 016 000 ruble) var.
 
Prestij yukarıda bulunur (1 105.000 ruble). Eleganes'in temel farkı bir navigasyon sistemi ve bir dikiz bölmesi var. 3,5 litrelik çalışma hacmine sahip V6 motor, yalnızca lüksün yürütülmesinde mevcuttur. Bu ve önceki montajlar arasındaki fark, motor ve fiyata ek olarak (1.273.000 ruble), yukarıda belirtilen arka kanepenin arkasında aynı ayarlamalardır.
 
Katkı maddeleri?
Tüm Toyota'da olduğu gibi, Japonlar müşterilere Camry'lerini kişiselleştirme fırsatı sağladı. Görünüşle çalışabilirsiniz: bir spoiler, krom kalıplar ve tekerlekli tekerlekleri istediğiniz bir resimle takın (doğal olarak satılırlar, cıvatalar tarama).
 
Mavi arka ışık, pedal ve eşik astarı, ahşap otomatik şanzıman gibi bir salonun dekorasyonu için aksesuarlar da sağlanır ... Bir Webasto Pre -Havatası, iPod/iPhone veya için bir set yükleyerek işlevselliği artırma seçeneği vardır. Arabaya entegre edilmiş kablosuz kulaklık Bluetooth handfree.
 
YARIŞMA
 
Nissan Teana
Toyota isim plakası ile her şeyde rakibine eşit olan Camry'nin ana rakibi: motorlar bile özelliklere benzer. TEANA'nın en üst modifikasyonu Dinamiklerde Camry 3.5'ten daha düşük değildir, ancak pasaport kapasitesi 245 HP olduğu için önemli ölçüde daha az ulaşım vergisi vergilendirilir.
 
Volkswagen Passat
Büyük bir Japon sedanına değerli bir alternatif: Mükemmel pürüzsüzlük, kendine güvenen yönetilebilirlik ile birleştirilir, salon yüksek kaliteli ve zengin ekipmanlarla memnun olur. Motor hattı Camry'den daha geniştir (ancak Almanların bu kadar güçlü bir üst versiyonu yoktur), sedan'a ek olarak, istasyon vagonu da önerildi.
 
Mitsubishi Galant
Camry'den farklı olarak, büyük bir mitsubishi spor bir şekilde yapılandırılır: kontrol edilebilirlik daha akuttur. Salonu daha anlamsız. Yanma açısından, salon hacminde olduğu gibi, Galant Toyota'dan daha düşüktür. Buna ek olarak, güçlü bir üst motoru yok.

   

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 29 Haziran 2009.