2011'den beri Toyota Camry Test Sürüşü Sedan

Kia Optima vs Toyota Camry. Önyargının esaretinde?

Asılı. Bayilerden Kia Optima'dan kurutulur. Görünüyor, değerli bir araba, ama talep yok. Niye ya? Gerçekten kötü mü? Bunu çözmenin en iyi yolu, bir rakiple karşılaştırmaktır. Kiminle? Evet, Toyota Camry ile bile.


Kia Optima Fiyatı: 1 239 900 s. Satışa: 2012'den beri
Toyota Camry Fiyatı: 1 237 000 r. Satışa: 2011'den beri

OLEG KALAUSHIN, bir gazeteci, 42 yaşında, 23 yıllık bir sürücü deneyimi, Renault Logan'a gidiyor.


Ama neden tam olarak Toyota Camry ile, gerçekten biraz rakip mi? Çok, ama bu karşılaştırma için en başarılı olan bence Camry. İlk olarak, benzer yapılandırmada, bu arabaların fiyatı çok farklı değildir. Seçeneklere bağlı olarak, yedi haneli, söyledikleri gibi, herhangi bir şey hakkında hiçbir şey yok. İkincisi, dördünün sırasının gücü aslında aynıdır, bir attaki fark ihmal edilebilir. Üçüncüsü, genel boyutlar benzerdir. Ve dördüncüsü ikisi de Asyalılardır. Ve onunla birlikte, pazarımızın eski zamanlayıcısına göre, yeni ortaya çıkan rakibi karşılaştırmalı!


İyi. Hayır, iyi, gerçekten iyi! Ekstra bir şey yok ve aynı zamanda zengin görünüyor. Ve buradaki çizgiler, gerçekten, bu arabaya bakıyor, bunun gerçek bir iş sınıfı sedan olduğunu anlıyorsunuz. Biz Kimiz? Belki de Kia Optima'nın yakınında olmaz, yukarıdakilerin hepsi Toyota Camry'ye hitap edilebilir, ancak Optima yakınlarda duruyor ve arka planda Camry çok öncelikle görünüyor. Noble Maidens Enstitüsü'nün belirli bir önceliği, aynı kurumun mezunu. Ancak, ve bu nedenle bu ve bitiş üzerindeki arabanın görünümünü tartışılması tarafından tartışılmıştır tecrübelerimizden biliyoruz. Ancak dışla bitmeden önce, hala bir öğeyi not etmek istiyorum.


Sadece iki rahat olacağını Optima arka koltuk profili ipuçları

Gümrükleme Bu, arabalar yakındığı zaman gözlere akar. Görsel olarak, daha büyük tekerlek tabanının pahasına, Optima, Camry yerine zemine karşı daha güçlüdür. NUMARALARDA, bu fark 145 ve 160 mm çok korkutucu görünmüyor. Kötü mi, iyi mi? Öncelikleri neye alınacağına bağlıdır. Görünüm ve dinamik yolculuk için doğal olarak, bu iyidir, ancak yollarımızda kullanmak için her zaman değildir. Her ne kadar adalet, test sırasında asfalttan hareket etme şansımız olduğunu unutmayın. Yani burada ne optimum ne de bu vesileyle ilgili zorluklar test edildi. Ancak sınırda, akut gereklilik durumunda artık kapsanmadığında ve hatta tersine çevrildiğinde yüze ilham vermek bile, bir şekilde hala korku ile her iki makinede de oldukça büyüktür. Dahası, hem ön hem de arka.


Eh, biraz krom ...

Salonları incelemeden önce, bagajın içine bakacağız, hacmimize sahip olduğumuz, çoktan dile getirdiklerimiz gibi, şaşırtıcı derecede benzer: PROMRYA 506 litre, Optima 505'ten. Tam boyutlu bir sparettedir ve gerekirse, ikinci sıranın koltuklarının koltuk arkalığı katlanabilir, karşılık gelen kolları çekebilir. Genel olarak, her şey çok benzer. Subwoofer'lar bile neredeyse aynı yerde asılıyor. Tek fark, kameralı bagajın, sürücü koltuğunun solundaki solundaki tutamağı çekerek ve Optima'nın sürücü kapısındaki karşılık gelen anahtarı fotoğrafını çekerek salondan açılabilmesidir. Ve ilerleme açısından uyumlu görünüyor.


Bu kadar net Optima, nasıl göründüğünü unutmak için size vermez.

Genel olarak, uyum ve estetik hakkında konuşursak, bence Optima'nın içi, bizim görüşümüzde çok daha ilginç. Burada, görsel olarak başkalarının arka planında başarılı olacağı bir ayrıntı yoktur. Burada oldukça iyi ve eklemlenmenin endeksi. Sürücü elinin nereye ulaştığında, her şey kolay ve minimum işçilik maliyetleri ile. Dostça ve Enstrüman Kalkanı. İki klasik kuyucuğa ek olarak, rota bilgisayarının bilgilerinin çok net bir şekilde görüntülendiği ve ilk anda, başlamasından sonra, tekerleklerin nerede büküldüğünü de görebilirsiniz.


Camry ayrıca elektronik şeyler tarafından cömertçe çitle çevrilir ve salonun rahatlığında onu reddetmeyecek, ama içinde çok fazla Amerikancılık var. Yüksek kaliteli iç mekan, farklı ahşap ekler ve cilalı alüminyum türleriyle doludur. Bir şey için tasarımcıların, gerçekten olduğundan daha pahalı bir araba yapmaya çalıştığı görülüyor. Direksiyon simidi ve çok fonksiyonlu kontrol panelinde biraz saçma görünüyor. Gamepad'ın direksiyon simidine döndüğü görülüyor. Ancak, multimedya sisteminin duyusal ekranını kullanmak çok uygundur. Ayrıca, navigasyon sisteminden ve arka görüş kameralarından bilgi aynı ekranda görüntülenir. İkinci mod, arabayı nasıl park etmek istediğinize bağlı olarak değiştirilebilir. Optima'daki kameranın işlevselliği mütevazıdır. Ayrıca standart bir aktif modda olmasına rağmen, tekerleklerin dönüş açısına bağlı olarak, olası bir hareket yörüngesini gösterir.


Ağaç hala taşındı

Yola gitmeden önce, ikinci sıraya bakamadık. Aynı şekilde oturmanın hem Camry'de hem de Optima'da eşit derecede uygun olduğu söylenmelidir. Ayak yerleri boldur. Ancak bu, büyümenizin ortalamanın üzerinde olmaması sağlanmıştır. 190 cm'teki artışa sahip bir adam, optima rahatsızlığında başının üstünde bir alan eksikliğinden hissedecektir. Bu, çatının bu kadar düşük uçlu bir oturması ile beklenmelidir. Coupe'nin altındaki stilizasyon geçmedi. Camry daha geleneksel silueti var ve sadece ikinci sıranın yolcularının yararına.


Camry'nin arka koltuk profili sadece iki tarafından rahat olacağını ima ediyor

Daha önce bahsedildiği gibi, bu makinelerin motorları aslında aynı güce sahiptir. Evet, her iki durumda da otomatik kutuları ve altı vitesli vardır. Böyle benzer göstergeler diğerlerinin önünde övünmek birine yeterli değildi hangi bağlantılı olarak, otomobillerin dinamik karakteristiklerini etkilemez olamazdı. Ama yine de davranışlarında bir fark yoktur. Zar zor akılda kalan, ama yok. Yani, Camry direksiyon hafifçe bilgilendirici ve daha net bir sıfır var. burada süspansiyon, daha az makine rulo ve Japon biraz daha iyidir ile bağlantılı olarak, biraz daha sert olduğunu. Toyota eserleri ve otomatik kutusuna Daha keyifli. Bu yerden keskin bir başlangıç \u200b\u200bözellikle dikkat çekicidir. Optima hafif bir ivme var. Camry On bir araba sadece, uzak bir yerden keser yok kaputun, hiçbir ekonomist, ancak bir elektrik motoru altında sanki. Tüm bu nüanslar onlar başka bir arabadan nakledilen zaman iyi fark edilir ve hemen aynı rotada yoluna gitmek: Ancak, biz tekrar edecektir. Bunu daha sonra, en azından yarım saat yaparsanız, davranış farkı algılanamaz olacaktır.


ateşleme dahil edilmesi ile, gösterge kalkan saçılma resimli simgeler birinci paniği numarayı yanar

Yani sonuç ne? Ve sonuç olarak, Optima, bizce, diğer, daha ünlü sınıf temsilcileri ile bir satırda durmaya tam hakkına sahiptir ve bu nedenle artık, önyargı, bu KIA olduğu gerçeğidir. Evet ve bahçesinde marka sadece bizim piyasada göründü doksanlı sonu değildir. Yani etrafına bak


Kia Optima 1 239 900 s.
Sürme
Hoş ve en önemlisi anlaşılır araba. Burada yine bir direksiyon hafifçe bilgilendirici olacaktır.

salon
Orada boyutları hakkında hiçbir şikayet, ama ikinci sıranın uzun boylu yolcular başının üstünde alan eksikliği hissedeceksiniz.

Konfor
sınıf arkadaşlarının düzeyinde.

Güvenlik
6 yastık ve ABS temel yapılandırmasında.

Fiyat
Yeterli.


Toyota Camry 1 237 000 d.
Sürme
Daha önce olduğu gibi, araba bu göstergenin şikayet etmez.

salon
klasik düzen okul tüm mürettebat için maksimum kolaylık sağlamaktadır.

Konfor
Hatta maksimum konfigürasyonda, arabanın ekipman oldukça zengindir.

Güvenlik
6 hava yastığı ABS ve ESP tabanında

Fiyat
Düzeyinde.
 
Bizim karar
Karşılaştırma gösterildiği gibi, Kia Optima ile Toyota Camry arasındaki büyük fark yoktur. Eşit derecede iyi donanımlıdırlar, benzer dinamik özelliklere sahipler ve hatta belirli bir araba için uzanması gereken miktarın neredeyse aynıdır. Ancak, daha önce olduğu gibi, Toyota KIA'dan daha fazla sıvı üründür. Belki de bu tam olarak potansiyel alıcıları Optima'dan itiyor. Ancak, hepsi her zaman para ile ölçülmez. Belki de düşünmeye değer?
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ağustos 2012]