2011'den beri Toyota Camry Test Sürüşü Sedan

Karşılaştırmalı Test: Yeni Toyota Camry'ye karşı Yeni Honda Accord

Honda Accord Ex ve Toyota Camry Le test edildiğinde aynı hafta kahve dükkanını değiştirdik. Yeni kahve dükkanı aynı fiyata çift espresso sürücüye hizmet vermektedir ve burada süt köpüğünün kalın ve kokulu olduğuna yemin edebilirim.

Aslında, yaklaşık aynı aralık sunan iki kahve ağını destekliyoruz. Beni satmaya çalışan Toyota ile aynı durum ve Honda, sana, baban, baş yeğimin ve başka bir 300.000 diğer insanın aynı fiyata aynı aile sedanları hakkında.

Ancak, sıradan latte durumunda olduğu gibi, orta büyüklükte bir sedan seçme konusunda önemli olan detaylardır. Her zamanki alıcının farketmediği bu tür inciler, her gün arabayı kullanarak bir uzman için çok önemli bir rol oynar.

Honda, 2013 model yılı için Binlerce küçük ayrıntıyı değiştirdi ve tam test sırasında bu değişikliklerin daha iyisi için olduğunu öğrenmeyi başardık. Ama çoktan yeni bir Toyota Camry'im var ve işe gitmeyi seviyoruz. Ve bu ailenin sedanlarının aynı olduğu ve aynı olan, muhtemelen karşılaştırmalı testin sonuçları olmadan söylememekle aynı olan şüphelerinize rağmen.

Yani 25.000 $ harcamak istiyorsun
Orta boy sedan'ın sıradan bir alıcısı genellikle yaklaşık 25.000 $ 'lık bir satın alma işlemini (vergi öncesi) harcamayı planlıyor. Bu çerçeveler, V6 yerine 4 silindirli bir motor ve bir konfigürasyon seçerken belirli bir öz kontrol anlamına gelir.

Takviyelerden gelen Honda Accord'ımız sadece 800 dolara mal olacak olan bir varyatöre sahiptir, bu nedenle maliyeti, bayi merkezinize teslimata giren maliyeti 26 195 dolar.

Bu, önceki karşılaştırmalı testimize katılan (25,875 $), ancak daha fazla olanaklara katılan 2012 tarihinden 320 dolar daha fazla. Son olarak, ek alınmış kulaklıklar veya diğer eller serbest cihazlar olmadan arama yapabilirsiniz, motoru bir anahtarlık olmadan bile çalıştırın (evet, şimdi anahtarsız motorun lansmanı var). Arka görüş kamerasına (hatta Accord Review'yu dikkate alarak), bir tanesine karşı, yolcu tarafındaki dikiz aynasında, kör bölgedeki durumu izlemeye yardımcı olacaktır.

2013 Anlaşması'nın yapılandırmasına göre uyacak olan Toyota Camry 2012 (Model 2013 henüz yayınlanmadı) aramak, oldukça anlamsız bir meslek olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, böyle bir araba, 26,755 dolarlık teorik değeri olan teorik değeri olan bir paket, bir sürücü koltuğu ve paspasın bir parçası olan bir paket, bir sürücü koltuğu ve paspasın sürüşü ile tam bir SE grubunun olması gerektiği için vardır. Toyota böyle bir Stoktaki araba ve kendi Camry SE Navigasyon ile çok pahalı (28 $ 658). Sonuç olarak, test edilen konfigürasyonda 23,925 dolarlık sürüş koltuğu elektrikli sürüş (440 $) ile Camry Lee'yi seçtik. Bir kapak (915 $) ve 17 inç alaşım jantlar (799 $) eklemek mümkün olacaktır, ancak işe yaramadı.

Kameraların eksikliğine rağmen, Camry Le, ancak arabanın ekipmanı ana talepleri yerine getirir. Evet, uyumlu olarak mevcut iki bölge iklim kontrolü yoktur (benzer bir lüks, yalnızca XLE yapılandırmasında mevcuttur), ancak kişilerarası ikisiyle artık iptal edilmemektedir, ancak evlilikten mutluyuz ve bu nedenle oldukça yetenekli Her iki hız için rahat bir fan hızına katılıyorum. Radyo Hmm veya entegre Pandora sistemi üzerinde bir deneme aboneliğimiz yok, ancak böyle bir senaryoda bile, Camry'de Bluetooth ve USB'yi kolayca kullanabiliriz. AM menzilinde zayıf olan radyo, Honda Voice Hoparlör, Honda Ses Hoparlöründe daha canlı ve derin sesler olmasına rağmen, hem Anlaşmalı hem de Camry'de mükemmel çalışıyor.

Bir donma ve daha verimli
Genellikle arkadaşlarımız, dört silindirli motorlu orta ölçekli sedanların yeterli dinamiklerini tanımlamaya başladığımızda sessizce çalkalanmaya başlar.

Bununla birlikte, Honda Accord ve Toyota Camry'yi karşılaştırırken çok ilginç şeyler var. Gerçek şu ki Honda, varyatördeki geleneksel otomatik değiştirdi. Fakat korkmamalı. Gaz pedalını zemine çıkardığınızda, dönüşler büyür, ancak serbest bırakıldığı anda, istenen hıza ulaştığında, motor cirosu her zamanki gibi bir baharın karakteristik bir sistemi olmadan düşer. Otomatik şanzıman bir hıza doğru hareket etti. Buna ek olarak, dört silindirli yeni 2,4 litre motor ve düz enjeksiyon sistemi basit ve sorunsuz çalışır ve sesi unutulmaz, tatsız olarak adlandırılamamasına rağmen, onu aramaz.

Honda Accord EX'in emrinde olmasına rağmen, geçen yılın modelinden daha az 5 at olan 185 hp'dir, bu daha güçlüdür. Sebep, 2013 yılı'nın Ex, 2013 yılı'nın Ex, 2012 modelinden 4,400 devrimden 220 nm'ye karşı dakikada 3,900 devirde 245 Nm'de 245 Nm'de 3,900 devredin. Bu, Accord 2013, sınıfındaki dört silindirli motorlu (bir süper şarj olmadan), 96 km / sa (60 mil / sa) ve 15.8 saniye boyunca bir kotacıya kadar olan dört silindirli motorlu (supercharger olmadan) en dinamik sedanlardan biri yapar. 147 km / s bitirin).

Bu arada, 178 HP kapasiteli 2.5 litrelik Camry Motoru Başlangıçta daha fazla çekiş sağlar ve bu, sadece 4,100 rpm'de sadece 230 nm daha küçük bir torkla. Ancak otoyolda ya da sargılı bir serpantin üzerinde gitmeye değer ve altı vitesli otomatik geçişler ile indirgendiğinde gizlenmeye başlayacaktır. Bu, herhangi bir itiraz içermeyen, ancak beklenmedik bir şekilde iyi bir Honda varyatörünün arka planında mükemmel bir şekilde yapılandırılmış bir makinedir, taleplerinizin işlenmesinde biraz yavaş görünüyor. Samry le, ilk yüzünü 8.4 saniye boyunca geçecek ve bir milin çeyrek saat 16.1 saniyede geçer, bitişte 142 km / s'ye kabul edilir.

Honda ayrıca, verimlilik konusundaki lider olarak ortaya çıkıyor, çünkü anlaşma, karma modda ERA tarafından tahmin edildiğinden, 100 km'de yaklaşık 9.4 litre tüketilmelidir, oysa Camry için tahminleri 10 litredir. Karşılaştırmalı Anlaşma testimiz sırasında ortalama 10.7 litre tüketimini ve Camry 11.3 litre olduğunu gösterdi.

İşle ilgileniyorsun
Ön tekerlek tahriki sedan için, kullanım hala önemlidir, en azından iyi ayarlanmış bir süspansiyonun sizi yoldaki bir göbekten kurtarması nedenidir.

Ve eğer amaç, eğer öyleyse, Honda Accord Ex. Otoyolda mükemmel bir şekilde davranır ve bir sürü sırayla ikincil bir yol kullanırsanız bile, Honda sizi çok fazla zevk alabilecektir. Yeni elektrik enerjisi direksiyonu başlangıçta beklenmedik rahatlığıyla sizi şaşırtabilir, ancak hızlı bir şekilde alışırlar ve daha sonra doğruluğu ve şaşırtıcı bilgilerinin farkındalığı gelir.

Aksine, Camry Seviyesi Elektrikli Amplifikatör, özellikle doğrulukta veya herhangi bir yeterli bilgi vermeden farklı değildir. Aynısı, uzun vadeli testimize katılan hidrolik direksiyon amplifikatörü hakkında söylenebilir, ancak bizimize genellikle yeterince sönüyor. Ancak Le, durum farklıdır, çünkü yumuşak tüm sezon lastikleri olan yumuşak bir çapa sahip daha yumuşak bir süspansiyon ve tekerlekleri P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. Araba, hareketin yönünü son derece isteksiz değiştirir ve dönüşler onu memnun etmeyin.

Slalomun ve hamurun yanal hızlanma üzerindeki geçişi sırasında, bu farklılıklar özellikle açıkça görülebilir. Accord, 105 km / sa etkileyici bir hızda bir slalom olarak geçerken, Camry bu tür koşullarda yalnızca 98 km / s'ye kadar hızlandırılabilir. Bu arada, dört silindirli motorlu Camry SE, güzergahı 104 km / s hızında çalışır. Yan hızlanma testinde, Accord Sonuç, Michelin Primity MXV4 215/55 R17 lastiklerinde 0.83 g, Camry Le 0,77g'nin en iyi sonucudur.

C frenleri aşağıdakilerdir. Toyota fren pedalı, 39,3 metre olan 96 km / s hızından gelen fren yolunun aksine, tougher. Bu sınıf için çok şey var. Accord, 39 metreden daha iyi değil.

Yolculuğun kalitesi konusunda son derece titizseniz, daha sonra Accord'tan veya Camry SE'den çok daha rahat olan Camry Le'ı tercih edin. Selef gibi, Accord Ex düzgün bir şekilde gider, ancak babanızdan hoşlanamayacağınız belirli bir sertlik vardır. Uygun seviyede gürültü yalıtım salonu, Accord Salon'da 110 km / s hızda, gürültü seviyesi Camry 62.5 dB'de 62 dB'dir.

Aynı kabin, yeni boyutlarda dekor
İşlevsel düzeyde, Honda Accord ve Toyota Camry eşit derecede iyidir. Aynı boyutta (hem uzunluk hem de genişlikte) dingil mesafesi ve neredeyse aynı salonları ve bagaj bölmeleri var. Gaz tankları bile aynı hacme sahip. Bu nedenle, arka koltukta ayaklar için bir yere ihtiyacınız varsa veya çocukların araba koltuğunun kurulumunun basitliği için önemlisiniz, her iki araba da tamamen memnun kalacak.

Ve yine de eski Accord'u tercih ederiz. Honda, 2013 modelinde, malzeme ve tasarımın iç tasarımında (bu özellikle merkezi konsol için geçerlidir), bunun sonucunda bir sofistike ve rahatlık atmosferinin yaratıldığı bir sonucu olarak kullanılan malzemelerin kalitesine daha fazla dikkat eder. Accord Salon, en kolay performansta bile (doku sigortaları ile). Honda'nın sürücü koltuğu daha uygun bir forma sahiptir ve daha fazla destek sunar.

Camry salonuna önemli bir iddiamız yoktur, ancak bizim durumunda olduğu gibi, malzemelerin kombinasyonu notarmonik görünüyor ve bazı plastik paneller gerekli kalite seviyesinden açıkça daha düşük. Dokunmatik monitörün ses sisteminin kontrol arayüzü çok uygun değildir ve Monitörün ötesinde yapılan AM ve FM bantları arasında geçiş yapmak için ayrı düğmeler isteriz.

Tadı meselesi
Birçok otomobil üreticisi cinayette bulunmaya hazırdır, böylece yenilikleri hayat döngüsünün başlangıcında çok iyidir, Accord'un tamamlandığı içindir.

Orta büyüklükteki sedanların önceki testi sırasında bu girişi onboard dergimizde yaptık. Evet, biz hala Accord 2012'nin iyi bir araba olduğundan emin oluyoruz. Yolda mükemmel bir şekilde davranıyor, hatta çok yüksek yolcular bile geniş sırt koltuğunda bulunuyor ve güzel, zaman ve eğilimlerin cesetleri. Ama sınıfı için yavaş olduğu ortaya çıktı ve sıkıcı salonu çok personel. Yani bu testte kazanmadı.

Şimdi Honda Accord baştan başladı ve bu testte kolayca kazandı. Her zamanki gibi, bu araba genel olarak tam bir set yapar. Yeni dört silindirli motor ve varyatör olağanüstü basitçe çalışır, mükemmel dinamikler ve oldukça çekici yakıt tüketimi sağlar. Honda ayrıca kabinin tarzı ve kalitesi üzerinde çalıştı, bu sınıfta hiçbir şey olmadığı hiçbir şey yok. Aynı zamanda, geliştiriciler, Accord karakterinin kilit bileşenlerinden birinin her zaman kontrol edilebilirliğini unutmadılar.

Accord'un arka planına karşı Toyota Camry Lee'nin taze bir görünümü var. Honda kadar pratiktir, ancak sadece içeriden, çünkü yolda, daha yavaş ve apatik olarak, rahatça sizi rahatça çalışabilecek, tercihen düz bir çizgide çalışabilir. Bazıları için, özellikle Le Model için oldukça insancıl bir fiyatı düşünürseniz, yeterince yeterli olacaktır.

Ama biz lezzetli bir Honda Accord için biraz ödemeye hazır. Şu an için bu dört silindirli motorları ile orta boy sedan arasında en iyi tekliftir.

Hızlı gerçekler
1. sıra: Honda Accord EX
Anlaşma dört silindirli motorları ile orta boy salonları sınıfında iyi tat örnek tekrarlamaktadır. Bu ekonomik ve Toyota daha yönetiminde genellikle daha hoş bir promosyon, ve onun iç daha ilginçtir.

2. sıra: Toyota Camry Le
Size tekerlekli bir oyuncak kanepe ihtiyaç, özellikle Camry satın sizi taburcu olmayacaktır. Ama otomatik şanzıman Honda varyatör ve ekonomi sınıfı akıntı gelen salon gibi duyarlı olarak değil.





 
 

Bir kaynak: InsideLine.