2011 Sedan'dan beri Toyota Camry Test Drive

Jeopolitik Mucizeler

Eski isimler, yeni arabalar! Rus Toyota-Kamri pazarının en çok satan kişi en son Nissan-Thean ve Skoda-Superb ile mücadelede ileri pozisyonları savunmaya hazır mı? Mikhail Gzovsky, eğitim alanının yollarında bir cevap arıyordu. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 L, 182 HP, kullanılamayan bir varyatör, lüks ekipman, 1 033 100 ruble.
Toyota Camry 2.4 L, 167 HP, 5 vitesli otomatik, prestij ekipmanı, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1.8 litre, 160 hp, 6 vitesli mekanik, zarafet ekipmanı, 1.112 510 Rub.
Zafer Silahları
II. Dünya Savaşı'nda yenilginin ardından silah geliştirmek ve üretmek yasaklandı. İlk bakışta, bu endüstriyel ve devletin bağımsızlığı için çabalamak için bir felakettir. Dahası, ülkenin karikatürden Shelyak gezegeninde olduğu gibi doğal kaynaklarla ilgili bir durumu varsa. Ancak bugün karamsarlar Japonya tarafından utanç verici olan robotlar tarafından yaşanıyor, yüksek teknolojilerin artan gelişimi ekonomiyi dünyanın önde gelen konumlarına getirdi. Belirgin ihracat oryantasyonu da siz ve ben de dahil olmak üzere buna katkıda bulundu.
Rusya'da, bu fiyat kategorisindeki otomobiller için özel ölçümler: Hareketin konforunu ve pürüzsüzlüğünü temsili görünümden ayırmıyoruz. Kamri tüm bunları bolca var. Pencerelerin dışındaki manzara değişiyor ve bir hava yastığı üzerinde seyahat ediyor gibi görünüyorsunuz. Süspansiyonların durgun yumuşaklığı, motorun göze çarpmayan sesi, makinenin göze çarpmayan anahtarlanması sürüş tarzını belirler. Her yerde zamanımız olacak, her şeyi başaracağız; Borç çukurları yiyeceğiz, finansal sarsıntıları nemlendireceğiz
Ve daha hızlı gidersen? Müşterilerin herhangi bir pazardaki pistlerde zafer talep etmedikleri açıktır. Aktif sürüş ile direksiyon açıkça boştur; Frenler etkilidir, ancak doğruluk konusunda yeterli güven yoktur. Motor isteyerek ve sağlam bir şekilde bükülür, ancak kutu geçişlerde ona ayak uydurmaz. Unlotled stabilizasyon sistemi olan bir Japon kadın, abs'i oldukça zararsız dönüşlerde korkuyla çatlatır ve virajda hız eklerseniz, kasa bir kızakla bitecektir. Ama daha önce bile plandan pişman olacaksınız, koltuğun durgun kucaklamasından kayar.
Kamri, yirmi yıldır Amerika'nın en popüler ortam boyutlu sedanında yatıyor. Okyanusun arkasında Toyota öncelikle uygun bir fiyat ve son yıllarda ve yakıt ekonomisi için değerlidir. Ve biz var mı? St.Petersburg tesisinin açılmasıyla birlikte Kamri fiyatları azaldı ve kalite aynı okunan bir referans seviyesinde kaldı. Yakıt tüketimine gelince, Rusya'da, fiyattaki artışa rağmen, bu kriter seçimi biraz etkiler.
Diplomasi Sanatı
Naose hakkında akar waga furi hakkında furi hito. Japon atasözü, Japon atasözü diğer insanların davranışları için ses çıkarıyor ve kendinizi düzeltiyor. Bu ifade muhtemelen sadece politikacılar değil, aynı zamanda Yeni Tean geliştiricileri tarafından da bilinir. Bu bir sır değil, önceki neslin rahat bir üne sahip, ancak sürücüden tamamen yoksun bırakılıyor, dahası, dış çekiciliği ve kimlik ile ayırt edilmedi. Şimdi her şey farklı: Thean akışında göz hoş. Sadece sağlam değil: Swarovski kristallerinin Shika'ya verdiği fenerlerde LED'lerin saçılması. Nissan yüzünü kaybetti ve bakışları şimdi karaktere hakim olan kararlılığı kazandı.
Bugün, ağır bir araba için açıkça zayıf olan 2 litrelik bir dört ile Thean'a sipariş vermeyeceksiniz. Kaputun altında, iki 6 silindirli motordan biri. Daha küçük donanımlı bir kütle ile ve 9 hp. 2,5 litrelik motor sedanının gücü ağır ağırlık grubundan ortaya doğru hareket ediyor gibiydi. Hız seti tamamen farklı bir şekilde algılanır ve şanzıman sayesinde: 4 vitesli saldırı tüfeğinin yeri Xtronic varyatörü tarafından alındı \u200b\u200bve son nesil, yakıt ve anahtarlamada zaman tasarrufu.
Sürüş sırasında, varyatör makineyi kopyalar, takometre okunun 3500 rpm'ye kadar bitmesine izin verir ve ardından sanal adımı yukarıda bırakır. Ancak motor 6000 rpm'ye yükselip üzerlerine asılı olduğu için gazı yere basmaya değer. Doğru, pistte gürültülü.
Kızak disiplinlerinde idealden uzak, - Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce geçmiş neslin tiyatrosu hakkında yazdık. Bunu modernize edilmiş bir makine hakkında söyleyemezsiniz! Arka süspansiyonun değişen kinematiği, gelişiminin ilk aşamasında kızakın önlenmesi. Hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü reaktif kuvveti direksiyon simidine yeterince aktarır ve makineyi kritik modlarda daha iyi kontrol etmenizi sağlar. Garip bir şekilde, yumuşak ve tombul sürücü sandalyesi, yeni bir üç katlı dolgunun değerinin köşelerinde çok inatçı olduğu ortaya çıktı. Uzmanlarımız arasında sürücünün inişini istemeyen kimse yoktu.
Arka koltukların geri kalanının eski Thean'a adanmış başka alıntılardan başka bir alıntı sağlamak için bu arabanın misyonu. Neyse ki, kızak disiplinlerinde belirgin bir ilerleme ile Nissan eski başarılarını kaybetmedi: hala hareket halindeyken, dekorasyon daha da zengin ve stil daha temiz. Ve thana iç hacme eklendi: odanın arkasında hem dizler hem de başın üstünde daha büyük. Rahat bir şekilde durun, başınızı koltuk başlığının at nalı üzerine atın. Sıcak? Koltukların delikli derisi sorunu serin hava ile patlamaz. Bir ısıtma, kişisel iklim kontrol ünitesi ve ön yolcuya bir tren var. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Ya da Rusça'da bilimin kısa yolu yoktur. İster büyük politika bilimi ister alıcının baştan çıkarılması.
Sosyalizm geliştirdi
Başka bir bilinmeyen Skoda'da her oturduğumda, anılar beni on beş yıl boyunca geri döndürüyor. Volkswagen ile bir Çek şirketi satın alma hakkında ilk söylentileri hatırlıyor musunuz? Ve halk yabancı araba felicia? Superbia tasarımı selefinden çok daha duygusaldır. Radyatörün kendine güvenen ızgarası Alman kulübünde uygunsuz görünmeyecek ve yanlar ve sırt, bir lake pimi gibi, katı bağlamada parlak bir basın bülteninden bir fotoğraf, Yalılar hakkında yorumlanan tipik bir İngiliz tarzında yapılır. Burada bir halk yabancı arabanız var
Gözlerimi kuyruk, bir Çek arabasının direksiyonunun arkasında oturduğumu asla söylemem. Audi! Ya da en azından Volkswagen! Alman arabalarında olduğu gibi kokuyor. Basit görünümlü koltuklar çok dakikalık bir uyum gerektirmez, panel asimetriyi ve stilistik deneyleri rahatsız etmez. Dokunduğunuz her şey katı plastikten yapılmıştır ve daha az sağlam bir şekilde takılmamıştır.
Bu bir karışıklık hissi, bence, herhangi bir arabadaki en çekici olanlardan biri. Bir şeyi kontrol etme hissi vardır, dişliler, yataklar, kaplinler ve nozullardan oluşan bir koleksiyon değil. Tüm üreticiler bunu başarmayı başaramıyor!
Manuel şanzıman ile birlikte turboşarjlı bir turboşarj ile donatılmış 1.8 litrelik bir TSI motoruna sahip bir test kopyası, çoğunluk devamsızlıkta piyasa tarafından talep görmeyecektir. Ve boşuna! Bir çekiş motorunun ve şanzıman kaymalarında net olan muhteşem bir kombinasyon, bazen iletimden atlayarak bir şekilde gitmenizi sağlar. Hızlandırılmış dinamiklere gelince, daha az güçlü Skoda sırasıyla yüzlerce Nissan ve Toyota ile 0.9 ve 1.3 s ile donatıldı. Mükemmel oldukça sert değildir, ancak bu yine Alman şasisinin bir sonucudur. Ancak elleçleme tüm övgüyü hak ediyor.
Yolcuların görüşünü dinliyoruz. İki tane arkasında bulunuyorsa, NIT -Picking takip etmez. Yerde, ayakların altındaki standlar dikkatlice yerleştirilir, arka sol kapıda bir şemsiye için bir niş vardır. Ancak üçlünün arkasına giderse, idil kırılacak: Skoda salonu Üçlü Birlik'teki en dar olanıdır, böylece omuz teması kaçınılamaz.
Twindoor'un güzel fikri (çift arka kapı) ebedi düşmanları pratiklik ve özgünlük uzlaştırır. Genellikle mükemmel bir sedan gibi kilidini açmaktır, ancak başka bir gizli düğmeye basarsanız, beşinci kapı camla ıslanacaktır. Bu, önemli olasılıklarının cephaneliğinde, elleri olmadan park ettiği tek şey şaşırmış tek şey değil.
Testlerimiz mutlaka bir yol boşluğu ölçümlerini içerir. Arabanın aşağıdan incelenmesi genellikle verniğin ışıltısından görülemeyen kartları ortaya çıkarır: Krank Kordasının çeşitli sensörlere ve susturuculara korunmasından başlayarak, Audi ve Volkswagen'in damgalanmasını bulduk. Yeni Fikirler + İyi Performans \u003d Gelişmiş Sosyalizm?
* * *
Kamri Rus pazarına girdiğinde, çok azı onunla konfor/fiyat açısından rekabet edebilir. Cömertçe donatılmış Tean, seçeneklerin saflarında liderliği sarsabilir ve Alman mühendisliğinin başarılarını süper rüşvet verir. Size neyin daha yakın olduğunu belirlemeye devam ediyor!
DOKUNMA!
Park manevrası uzun bir maruz kalma ile yakalanan Skoda, eller yardımı olmadan performans gösterdi. Bunu yapmak için düğmeye basın ve arabaların satırındaki boşluğu bulan ve komutu ekrana götüren park asistan sistemini etkinleştirin: dur, arka hareketi açın, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarın. Ayrıca bir rüya olarak algılanır. Direksiyon simidi, gaz pedalından nasıl çıktığınıza bağlı olarak bir yönde veya diğeri farklı hızlarda döner. Bir girişte park yeri imkansızsa, elektronikler direksiyon simidini doğru yöne götürecek ve ilerlemeyi teklif edecektir. Bununla birlikte, sistem mükemmellikten uzaktır: kaldırımları görmez ve bir kez bir nedenden dolayı karşı yol kenarından mükemmel bir şekilde saklamaya çalıştı! Bununla birlikte, böyle bir seçeneğin yayılması gerçeği (bu durumda, 11.000 ruble maliyeti olacaktır.) Seri makinelerde iyimserlik için iyi bir neden.
Mikhail Gzovsky: Alıcının sitesinde olsaydım, üç arasından seçim yapmazdım, ancak Avrupa veya Japon okulundan iki tekliften
otomotiv endüstrisi.

Toyota Camry
Altıncı nesil Kamri, Ocak 2006'da bir Detroit otomobil bayisinde sunuldu. Rusya'da araba aynı yılın ilkbaharında ortaya çıktı; 2007'nin sonunda St.Petersburg'daki üretim başladı.
Motor: benzin 2.4 ve 3.5 litre (167 ve 277 hp).
Şanzıman: 5 vitesli mekanik, 5-, 6 vitesli otomatik.
Komple: Konfor, zarafet, prestij, lüks.
Fiyat: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Düşük gürültü, titreşim, yüksek pürüzsüzlük.
- _X0007_ Spordan Fire, Yolda Davranış, arka kanepenin rakiplerinin zeminine karşı çok ferah değil.
Genel Değerlendirme 8.3
Nissan ve Skoda Toyota'nın yeni modelleriyle karşılaştırıldığında, konfor açısından hala iyidir, ancak kontrol edilebilirlikte açıkça daha düşüktür.

Nissan Teana
Yeni, ikinci nesil, 2008 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda çıkış yaptı. Gelecekte, model kuzey başkentindeki Rus Nissan tesisinin konveyöründe durmalıdır.
Motor: benzin 2.5 ve 3.5 litre (182 ve 249 hp).
Şanzıman: Bir mahsul varyatör.
Komple: zarafet, lüks, premium.
Temel Sürümlerin Fiyatı: 835 5001 233 400 RUB.
+ Üç yolcu, arka kanepe, mükemmel frenler için bile muhteşem sürücü koltuğu ve ferah.
- Üçlü Birlik'teki en mütevazı yol boşluğu ve gövdesi, direksiyon simidinin ayarlanması yoktur.
Genel Değerlendirme 8.4
Evrim sırasında Tana, selefinin konforunu korudu ve kontrol edilebilirlik ve stil açısından önemli ölçüde eklendi.

Skoda Superb
Modelin ikinci nesli, 2008 baharında Cenevre'de bir motor gösterisi için halkı gösterdi. Rus pazarındaki mükemmel çıkışlar 2008 sonbaharında atandı.
Motor: Benzin 1.43.6 L (125260 hp), dizel 1.92.0 (105170 hp).
Şanzıman: 6 ileri mekanik; 6-, 7 vitesli otomatik.
Tamamlamalar: hırs, zarafet.
Temel konfigürasyonların fiyatı: 940 0001 070 000 RUB.
+ Uygun ön koltuklar, mükemmel kullanım, çok fonksiyonlu hacimli gövde, iki arka kanepe için ferah.
- Salon aynasında vasat bir inceleme, oldukça sert bir süspansiyon.
Genel Değerlendirme 8.5
Yeni mükemmel ile Çek şirketi Alman tasarım ve üretim seviyesine girdi. Model kalitede iyidir, seçenekler açısından zengindir ve aynı zamanda ayırt edicidir.
 
 
 
 
 
 




 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi