2011 Sedan'dan beri Toyota Camry Test Drive

Yeni Toyota Camry: Tüm özellikler

Yeni nesil Toyota Camry bugün Rus yollarında görünecek. Ancak, satışların resmi başlangıç \u200b\u200btarihinden birkaç gün önce (daha önce kabul edilen başvurular), otomobilin ilk test sürüşü Fransız Nice'de yapıldı. Ülkemizdeki en popüler büyük sedan olmayı vaat eden bir araba.

Test neden güzeldi? Japonlar en iyi E sınıfı ile kavga ederek Avrupa pazarına girmeye karar verdi mi? Hayır, Toyota bu riskli adıma gitmeye hazır değil. Camry hala sadece sözde CIS ülkelerinde satılacak, ancak Rusya Camry için ana pazar olarak kalacak. Eski dünyadaki ana şey, elbette, çünkü anavatanımız dünya Camry satışlarının sadece% 3'ünü oluşturuyor. Karşılaştırma için Çin'in% 23'ü var ve ABD kampanyanın% 50'sini kontrol ediyor. Ve bence, yeni bir nesil oluştururken Japon mühendislerinin önünde hangi önceliklerin durduğunu fark ettiniz.


Resmi olarak, Toyota her satış piyasası için kendi Camry versiyonunu üretiyor. Ama aslında, bu makineler birbirinden çok farklı değildir (diğer serseriler, bu durumda sayılmaz). Üst fotoğraf Rus Toyota Camry. ABD pazarı için ortalama makine. Japonya için arabanın altında (ikincisi sadece hibrit bir motorla satılacak)

Bu kaprisli Avrupalılar, bir sistem kontrol sistemi, frenleme olasılığı veya otomatik park oyuncusu ile aktif seyir kontrolü gibi artan sayıda elektronik çan ve düdüğün montaj üreticilerini gerektirir. Amerikalıların hepsi davulda. Ana şey, birçok hava yastığı olması ve arabanın köşelerde dönmemesidir. Ve kendileri geniş caddeye park edebilecekler. Bu yüzden Toyota Camry, Avrupalı \u200b\u200büreticilerin C Sınıfına bile koydukları, prestijli iş departmanlarından bahsetmedikleri tüm bu şeylerden yoksundur (sadece sözde dönüş farları standart olmayan bir şeyden not edilebilir, ancak şimdi kimseyi şaşırtmayacaksınız şimdi).



Eski (alt fotoğraf) ve yeni (üst fotoğraf) Camry'nin dingil mesafesi aynı 2775 mm. Ancak aynı zamanda, yeni makine 10 mm ila 4825 mm uzunluğunda, genişlik 5 mm (1825 mm'ye kadar) arttı. Yükseklik aynı kaldı

Öte yandan, Toyota Camry'nin ülkemizde öyle bir imajı var ki, müşterileri alışılmadık bir şeyle çekmesi gerekmiyor. Uzun süre en güvenilir olanın görüntüsü Toyota satışlarını artıracak. Ve Japonlar, yeni nesil modeller piyasada tanıtıldığında bunu çok iyi biliyor, kaliteye özel bir vurgu yapılacaktır. Satışlardan bahsetmişken. Şimdi St.Petersburg'daki Toyota fabrikası yılda yaklaşık 15 bin Camry yapıyor, ancak Japonların planlarına göre, 2012'deki Rus pazarı yaklaşık 30 bin araba emebilecek! Yine dev kuyruklar olacak mı? Hayır, arabaların bir kısmı bize Japonya'dan sağlanacak.



Mimarisinde, yeni Toyota Camry'nin (üst fotoğraf) salonu eski neslin iç kısmına benziyor (alt fotoğraf)

Toyota bu kadar ciddi satışlara nasıl ulaşmayı planlıyor? Sadece yeni bedenin pahasına değil ... yine de, birçok yönden. Tasarımcılar, görünümü selefe göre çok daha ciddi hale getirmeye çalıştılar. Sonuç olarak, Camry şık bir Lexus ls gibi oldu. Evet, birisi böyle acımasız tasarımı sevmeyecek. Ama inan bana, çoğu alıcı memnun olacak. Geçmiş nesil Camry, dedikleri gibi, o zaman mevcut makine zaten bir erkek araba.


Bu hafta, tüm güney Fransa sel tehdidi ile mücadele etti. Neyse ki, ünlü Nice ve Cannes'ın bulunduğu alan, unsurlar ülkenin diğer bölgelerine göre daha az etkilendi. Biz de, bundan çok az sevinç olmasına rağmen, şiddetli denize hayran kalabiliriz. Sonuçta, ziyaretimizden sadece birkaç gün önce, Fransa'daki sel üç kişinin hayatını, yüzlerce evin yok edildi. Ve komşu İtalya'da 10 kişi öldü

Görünüşü ele aldık. Bir sonraki önemli adım, konfor seviyesini artırmaktı, çünkü bu sınıfın otomobillerinde müşteriler, her şeyden önce kendisinin olmasına ihtiyaç duyuyor. Geçmiş Camry ortaya çıktığında, model çok iyi pürüzsüzlük (özellikle büyük çukurların üstesinden geldiğinde) ve düşük gürültü seviyesi için övüldü. Ancak yıllar geçiyor, rakipler daha mükemmel hale geliyor.


Yeni 2.5 litrelik motor, sadece 2,4 litre (167 hp'ye karşı 181 hp) eski hacimden daha güçlü hale geldi. Büyümüş ve tork 224 n ∙ m idi, şimdi 231 n ∙ m. Aynı zamanda, yeni motor selefinden daha ekonomiktir. Pasaport verilerine göre, şehirde ortalama Camry 2.5 tüketimi 100 km yolda 11 litre (otomatik şanzıman eski otomobil 13.6 l harcadı). Yakıt tüketimi 3.5 litrelik bir motora sahip bir makinede azaltıldı. Daha önce Camry 14.1 litre tüketirse, yeni olanı zaten 13.2 litre harcıyor

Her şeyden önce, mühendisler ses yalıtımının iyileştirilmesini üstlendi. Genellikle kabindeki yeni Camry'nin ana Trump kartlarından biridir, özellikle motoru kırmızı bölgeye bükmezseniz, ancak sakin bir hızda giderseniz. Dahası, Japonlar sadece ek yalıtım tabakaları asmadı. Toyota, gürültüyü akıllıca azaltma sorununa yaklaştıklarını garanti ediyor. Özellikle, sıklıklarında insan konuşmasına yakın olan seslere karşı mücadeleye ana dikkat gösterildi. Buradaki ön camın özel bir ses geçirmez filmi var, artı buna, çatı, raflar, kapı, tekerlek kemerleri, gövde vb. Ve işe yaradı! Araba gerçekten sessizleşti ve 130 km/s'den fazla hızda bile.



Toyota'daki Rus yakıtına özel bir uyum sağlamamaya karar verdiler. Japonlar birçok test geçirdi ve her iki güç biriminin de benzinimizi mükemmel bir şekilde sindirdiğinden eminler

Neyse ki, Toyota Camry'nin artıları Shumka'da bitmedi. Yenilik selefinden daha ferah oldu! Ve bu, dingil mesafesinin aynı olmasına rağmen. Bu nedenle, ön koltukların yeni tasarımı nedeniyle, diz alanındaki arka yolcularda birkaç santimetre ek santimetre ortaya çıktı. Pandispanyalı tatlı? Genel olarak, evet. Ama ne kadar hoş. Ayrıca, arka yolcuların başına biraz daha özgür hale geldi. Ve eğer zengin trim seviyelerinde bir araba hakkında konuşuyorsak ... bu durumda, Camry genellikle yoksullar için bir çeşit Maybach gibi görünüyor. Yine de, burada arka yolcular, arkanın açısının elektriksel ayarına sahip oldukları, koltuğu ısıtma, hava sıcaklığını ayarlama olasılığı (bu durumda iklim kontrolü üç bölgedir) ve hatta müzikal sistem konfigürasyonunun düğmeleri. Bazı müdürlük, daha önce, arka yolcular sadece premium segmente açık bir iddiası olan otomobillerde elde edildi.



Üç bölgeli iklim kontrolü, ikinci koltuk sırasının elektroregülasyonu ve arka yolcular için ses sistem kontrol paneli sadece en zengin trim seviyeleri prestij artı (2.5 L motor için) ve lüks (3.5 L için) mevcuttur. Buna ek olarak, bu konfigürasyon seviyelerinde, arka koltuklar ısıtmaya sahiptir (ikinci koltuk sırasının yolcularının lüksünde, elektrik gücü ve yan güneş gözlüğü ile hala arka camın güneşlenmesi vardır)

Rusya'da iki motor olacak. Temel, 181 hp üreten 2.5 litrelik bir birim olacak. (Eski Camry'de 2.4 litrelik bir motor 167 hp vardı). Büyük olasılıkla, ana talebin sadece Camry 2.5'in altı trim seviyesinde bir kerede satılması gerektiği ve sadece bir tane dik bir V6 V6 motoru tarafından (277 HP'den önce olduğu gibi) sadece bir tane döşenmesi gerekecek. Ayrıca, her ikisi de altı adımlı sadece otomatik bir şanzıman ile donatılacak (daha önce dört kişilik motorun beş hızında bir makinesi vardı). Bu arada, özellikle Camry'yi bir süper otomobil olarak algılamıyorsanız, ikincisi hakkında neredeyse hiçbir şikayet yoktur. Bu durumda, kutu çok sorunsuz çalışır, ancak sürücü istenirse, hızla alçaltmayı açabilir. Doğru, diğer modern otomatik şanzımanların aksine, bu kutu aynı anda birkaç adım atlayacağını bilmiyor.



Toyota Camry'nin zengin konfigürasyonu, Rus dilini anlayan standart bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır. Ancak, daha önce olduğu gibi, Toyota'nın harika ve güçlü bir sorunu var. Tipin gizemli ifadelerinin nasıl anlaşılması için mevcut yolu takip edin (mevcut yol nerede, yol neden sıvı oldu?) Veya önümüzdeki sabit bir hareket.
Yeni Toyota Camry'de mekanik şanzıman olmayacak. Nedeni düşük talep. Daha önce, böyle bir model alıcıların% 10'undan daha azı tarafından seçildi

Ve 2.5-L birimle, hızlanma sıradansa, o zaman 3,5 litrelik bir motorla makine, tekerlekleri zorlamak için çok değerli bir dinamik ve 50-60 km/s hızda bile memnuniyet duyuyor (bunun için Sadece tüm uyuşturucu ile birlikte olmanız gerekir gazı tıklayın). Buna ek olarak, altı hırıltı çok daha asildir. Ama burada kendinize soruyu sormak gerekir, ancak ekstra para yatırmanın ve tam olarak Camry 3.5'i satın almak mantıklı mı? Karşılaştırma için, çok zengin bir konfigürasyonda dört sınıflı bir motora sahip bir otomobil, 121 bin ruble için prestijli artı. daha ucuz. Ve itiraf ediyorum, bu soruyu nasıl cevaplayacağımı bilmiyorum. Sonuçta, 2,5 litrelik bir sedan yolda çok hoş davranıyor ve hem nispeten düşük hızlarda hem de iyi tarzda hareket ederken beni haklardan mahrum ediyor. Buna ek olarak, ikinci koltuk sırası için tüm seçeneklerle de donatılabilir.



Rus Toyota şubesine göre, yeni Camry'nin ortalama alıcısı 38 yaşında, bir karısı var ve küçük veya orta ölçekli işletmelerin başkanı. Artı Toyota'da kurumsal müşterilere çok güveniyor

Ancak yeni Toyota Camry'nin bir dizi dezavantajı var. Yani, modeli kontrol etmek için hala iddialar var. Doğru, bu eksi, sadece her zaman rahatlık olduğu ve olacağı ABD'de doğduğunu açıkça anlamanız gerekir. Bu yüzden buradaki direksiyon boş görünüyor ve hızlı dönüşlerde rulolar daha isteniyor. Ancak, tekrarlıyoruz, Camry gibi bir araba için bu normal!

Ancak basit dekorasyon malzemeleri başka bir operadan biraz. Her şey niteliksel olarak gibi görünüyor, her şey güvenilir bir şekilde yapılır, hiçbir şey gıcırdamaz ve çıngırak değildir (burada Toyota hayal kırıklığına uğratmadı). Ancak akran yapmaya başladığınızda, müzikal sistemin aynı kafasından zenginlik hissi yoktur. Büyük ekran güzel, şüphesiz. Arka görünüm kamerası her şeyi net bir şekilde gösteriyor, tartışmıyoruz. Ama şık, en azından çatlak yok! Bazı Çin arabalarında, böyle bir merkezi konsol bir patlama ile algılanacaktı, ancak Rusya'daki Toyota yolcu amiral gemisi Camry'den daha şık bir şey bekliyorsunuz. Artı, kırmızı bir ağaç için bu kaplamalar ...

Evet ve direksiyon simidi bir başkasını istiyor. Kuzu, en önemlisi, yerleşik bilgisayarın anahtar kontrol birimlerini ve soldaki düğmelerin solundaki müziği sevmedim ve bunları körü körüne kullanmak rahatsız edici (en popüler Magneto hacim tuşları kenarlarda aralıklı ve sesi sürekli bükmeniz veya sesi ayarlamak için elinizi kaldırmanız gerekir. Direksiyon simidinden).

Bu tür eksiklikler, elbette, arabayı daha güzel yapmaz. Ancak yeni Camry'yi seven insanların bunu sadece rahatsız edici bir müzik kontrol paneli nedeniyle terk etmesi pek olası değildir ... Sonuçta, Toyota Camry'nin başka avantajları vardır. Onlar yüzünden satın alacaklar. Bu yüzden modelin başarısı hakkında şüphe yok.

Denis Smolyanov
Yazar ve Toyota tarafından fotoğraf



Rakipler
Sunum sırasında Toyota temsilcileri açıkça üç ana yarışmacı olarak adlandırıldı: Nissan Teana, Ford Mondeo ve Volkswagen Passat. Bununla birlikte, son model Camry'den biraz daha küçüktür, ancak bu durumda zararlı bir formalist olmamalısınız. Çünkü Rus alıcı Camry'yi Passat ile gerçekten karşılaştıracak. Doğru, kendimizden başka bir güçlü rakibe yeni Japonlara bu Skoda Suberb'e ekleyeceğiz (elbette, bu boyutlardaki diğer arabalar, ama şimdi sadece yukarıda duracağız).

Yani, Toyota Camry ... 2.5 litrelik bir motor ve 1.028.000 ruble otomatik şanzıman maliyeti ile temel konfigürasyon konforu. Karşılaştırma için, bu modelin otomatik iletim ile mevcut nesli 987.000 ruble için satılmaktadır. (Yani, fiyat artışı 41 bin ruble idi, ancak bu miktar zaten bir stabilizasyon sistemi içeriyor). Bununla birlikte, çoğu alıcı, muhtemelen Eleans'ın ciltli bir versiyonu, ön koltukların elektroregülasyonu, arka görünüm kamerası ve merkezi konsolda büyük bir ekran daha fazla ilgilenecektir. Bu tür arabaların fiyatı 1.134.000 ruble. Bakalım benzer ekipmanlarla rakiplerin maliyeti.

Nissan Tana'nın fiyatları 949.000 ruble işaretinden başlayacak. 2,5 litrelik birim olan bir araba için. Ancak deri salonlu bir sedan, bir arka görünüm kamerası, renkli bir ekran, kontraseptif sistem ve diğerleri 1.085.000 ruble maliyeti, ancak böyle bir makinenin sadece dört hava yastığı bulunacak Arabalar bir diz ve hatta ikinci koltuk sırası için yan yastıklar vardır). Bununla birlikte, Teana'nın büyük bir artı, tam tekerlekten çekişli bir sistemle satın alınabilmesidir! Ayrıca, ikincisi için ek ücret sadece 20 bin ruble. (Doğru, Teana Four'daki motor, 182 hp kapasiteli altı, değil, 167 hp üreten dört sınıflı).

Ford Mondeo, ilk bakışta, 699.000 ruble'den süper verilen görünüyor. Doğru, bu tür para için 1.6 litrelik bir motorla oldukça mütevazı bir model sunuyorlar. Bununla birlikte, turboşarjlı 2.0 litrelik motorlu ve 6 vitesli bir PowerShift'e sahip 200 beygir gücünde otomobiller de şimdi 996 bin ruble'dan ilginç bir fiyata sahip. Ve 1.126.000 ruble için. Cilt, park sensörleri ve hatta navigasyonlu 200 beygir gücünde bir Mondeo satın alabilirsiniz. Yani, Mondeo Camry'den biraz daha ucuz, ekipmanı daha iyi ve motor daha güçlü.

Volkswagen Passat, beklendiği gibi, özellikle iyi bir ekipmanla saçmalık oldu. Fiyatlar 859.000 ruble işaretinden başlar, ancak böyle bir makinenin 1.4 litre motoru ve mekaniği vardır. Ve 1.8 (152 hp) turboşarjlı bir motorla yüksek highline konfigürasyonunda passat ve DSG zaten Camry (daha kesin olarak 1.131.000 ruble). Ayrıca, cilt, renk ekranı için, arka görünüm kamerasının ekstra ödenmesi gerekecektir. Ve çok. Doğru, Passat sadece arka görünüm kamerası değil, otomatik park sistemi tarafından da arabayı yerine koyuyor! Ve Camry prensipte yok. Volkswagen Passat hakkında 2.0 -L ve 210 HP kapasitesi ile konuşursak, Hightline konfigürasyonunda yaklaşık 1,5 milyon ruble maliyeti olacaktır. Ve yine, bu seçeneksizdir (hacmine sahip 277 beygir gücüne sahip en pahalı Camry, 1.434.000 ruble'dur).

Skoda Superb, Toyota Camry'den daha büyüktür, buna ek olarak, bu model, arabayı aynı anda bir sedan ve hatchback ile yapan alışılmadık bir arka kapıya sahiptir. Çek otomobil endüstrisinin amiral gemisi fiyatları 899.000 ruble işaretinden başlıyor ve bu, 1.8 litre (152 hp) motorlu bir otomobil olacak. Bununla birlikte, zarafet versiyonunda otomatik şanzıman olan iyi donanımlı bir araba zaten 1.094.000 ruble ve 60 bin ruble. cilde verilmelidir. Ve 200 beygir gücünde bir motorla mükemmel 1.234.000 ruble. Camry, 3.6 litrelik bir motor (260 hp) ve 1.659.000 ruble'den dört tekerlekten çekiş ile mükemmel bir şekilde savaşmak için tasarlanmıştır. Evet, Skoda Superb, özellikle çeşitli ek ekipman sipariş ederseniz Camry'den daha pahalıdır. Ancak aynı zamanda, mükemmel Salon'un Toyota Camry'den daha iç dekorasyon kalitesine sahip olduğunu belirtmek gerekir. Evet ve kızak alışkanlıkları da.

Dmitry Gaidukevich
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru