2009 Sedan'dan beri Toyota Camry Test Drive

Toyota Camry Toyota Camry, Japonlara karşı Rus Meclisi. Kim kazanacak?

On test günü, yolda bir buçuk bin kilometre, yaklaşık 200 litre benzin ve birçoğu, ilk bakışta, ilk bakışta arabalar: Toyota'ya karşı Toyota'ya karşı Camry'ye Karşı Karşılaştırmamız İhtiyacımız olan tüm araçlardan birçok insan saati ... Doğru, birincisi Japon pasaportu, ikincisi Rusça.
Camry bugün Camry'nin popülaritesi konusunda ahlaksız görünüyor. Ama söyleyeceğim. Genel olarak, başlangıçta üst değişiklikleri mükemmel bir 3,5 litrelik V6 ile karşılaştırmak istedik, ancak kader niyetlerimize farklı bir açıdan baktı. Ve test makinesinin filodan çalınmasını emretti! Popülerlik! 2.4 litrelik arabalardan memnun olmalıydım. Ancak, bu test için motor üçüncü bir şeydir ...
İlk Japonca, siyah. Oturuyorum, etrafa bak. Orijinal örnekteki kaliteyi kontrol etmem gerekiyor mu, yine de araba anavatanından geldi mi? Ama orada, eski Sakichi'nin ruhu hala bitkinin üzerinde dolaşıyor. Ve konveyörün konveyörüne izin veren koleksiyoncuya geliyor, kabus şeklinde geliyor. Şimdi salonun neden kusursuz olduğu açık. Bir ağacın iğrenç taklitini hala biraz canlandıran tek şey. Turkuaz sakalına uymuyor! Ancak bu, uygun fiyatlı iş sınıfı türünün yasalarının kalitesi ile ilgili değildir. Ve yakında ağaca alışıyorum. Camry'nin kendisi gibi.
 
Şimdi böyle bir iştahı olan kişilerin neden Toyota menüsünden bu yemeği tükettiği, makinenin özel bir enerjiye sahip olduğu ve sürücüyü şikayetçi bir şekilde ayarladığı açık! Camry mükemmel ses yalıtımına, serin pürüzsüzlüğe sahiptir. Ve 2,4 litrelik motorun gücü, ortaya çıktığı gibi yeterlidir. Siyah sedan neşeyle hız kazanır ve Başkan tarafından olmasa da, o zaman en üst düzey yetkili olan akarsuda hissetmenizi sağlar. Ama V6 hakkındaki düşünceler başlarını bırakmıyor ...
Camry bağımlılık yapıyor. Bir günde ikiye hissetmek için anlaşılamaz. Ancak, en az bir hafta boyunca seyahat etme şansınız olsaydı kategorik olarak ayrılmak istemeyin. Dahası, herkesin yola saygı duyduğu küçük bir rahat dünya bırakmak zordur. Ama bunu yapmak zorundaydım.
Neyse ki, döküm hoş oldu. Kendimi tekrar olağan iç mekanda buldum, bu sefer gümüş bir kabuk içine konuldu (siyah gibi, bu Camry için en iyi renk). Merhaba, Rus Toyota!
 
Şirket temsilcilerinin Japon ve arabalarımız arasında hiçbir fark olmadığına dair tüm güvencelerine rağmen, salonu incelemek için titizlikle koştum. Ona bir büyüklük ve bir kaliperle tırmandı, kolları çekti, camı açtı ve kapıları çırptı. Sonra kırık bir astara gitti ve uzun süre dinledi. Şarkı söyleyecek mi? Numara. Sükut altındır. Vücudun incelenmesi bir boya olarak herhangi bir fark ortaya çıkarmadı. Sonuç olarak, bir dizi denetimden sonra delirmeye başladım. Bana öyle geliyor ki Peter altında monte edilen arabanın daha da iyi!
Neden olmasın?
Biraz sonra, Rusya'da tamamen ve tamamen yapılmış olan uzun süre sandalyelere atladım. Sandalyeler inatla kökenlerini vermek istemedi. Açıkçası, onlar için tek bir şey vardı, Japonca gibi yeterli yanal destek yoktu. Döşeme deridir ve nihai sıralarda, dizlere çarpan ve direksiyon simidine daha sıkı tutmanız gerekir.
Camry yangın çıkarıcı olmayı sever mi? Evet, seviyor, ama örneğin, Duma'nın katları boyunca yukarı ve aşağı tartışma arasında koşacak bir milletvekili kadar. Yani, Camry, elbette bunu yapabilir, ancak büyük bir sorunun karşısında böyle bir davranışa sahip olup olmayacağı.
Konfor ve kontrol edilebilirlik bilançosunda Camry Horse. Sessiz ve yüzer, ama aynı zamanda güvenle düz bir çizgiye sahip. Dahası, yolun kalitesinden bağımsız olarak. İğrenç bir kaplamada bile, bir ok hareket etmeden ileri uçar. Sıfır açıktır ve sürücü zorlanmaz.
Perestroika ayrıca, küçük açılar için direksiyon simidi bir hüküm sağlandığında geri bildirim kolaylığı ile başlatılır. Evet, ve sınırda her şey övgüye değer ve geçişte açıktır. Direksiyon simidi, ön tekerleklerin eylemleri hakkında başarılı bir şekilde bilgilendirir ve açık rulolara rağmen, lastiklerin yapışmasına ve engellenmesine rağmen, arabanın kendisi beklenmedik derecede yüksek bir hızla bir dönüş reçete eder. Milletvekillerinin merdivenlerden çıkmadığını kim söyledi?
Oyunun olası olmadığı ortaya çıkıyor mu? Resmi olarak, bu böyle değil. Arabaları donatmada bir fark vardır, ancak doğada yüzeyseldir ve herhangi bir rol oynamaz. Örneğin, lastikler. Japonlarda Yokohama var, işte yerli Michelin. Ve bu ve diğerleri tamamen sivil, boyut 215/55 R16. Ve yerli hareket veya frenlemedeki farklılıkları fark edemedim.
 
Dışa doğru, Japon kadın, lastiklere ve cam üzerinde etiketlemeye ek olarak (tezahüratlar, gözlükler de bizimdir!) Soldaki tamponun arkasında, makinenin denizden nakliye sırasında sabitlendiği bir tutturucu gözü tanımlayabilirsiniz. Tabii ki, bunun için bir römork sığamazsınız, ancak küçük çekme sırasında sıkışmış nakliyeyi kullanabilirsiniz. Mekanik kontrol noktasına sahip bir arabanız varsa.
Ancak herhangi bir çekme, otomobillerimizin satışına başlaması nedeniyle, tüm Camry fiyatlarının yüzde 9 düştüğü için çok daha önemlidir. Japon kadının büyük beklentileri var. Şimdiye kadar, Shushara'daki tesis yılda 20.000 otomobil üretebilir, ancak birkaç yıl boyunca Japonca onu tam kapasiteye getirmeyi planlıyor ve bu yılda 50.000 otomobil! Ayrıca, önümüzdeki 8 yıl boyunca, bileşenlerimizin Japon makinelerindeki payı yüzde 30 artacaktır. Yani Camry'nin daha fazla Ruslaştırılması bir zaman meselesidir.
Aslında, Toyota aniden beni bir Rus için Japon arabası vererek Toyota'nın Temsilcisi Ofisi'nde oynamaya karar vermiş olsaydı, ya da tam tersi, şaka kolayca başarılı olurdu. Bu makineler arasında fark yoktur. Kalite aynı. Lastikler, işaretleme ve diğer küçük özellikler sayılmaz.
Ve ilerisi. Rusya, elbette, işin kalitesi konusunda iyi bilinen özellikleri olan bir ülkedir. Ancak efsanevi Toyoda tarafından ortaya konan arabaları monte etme ilkelerimiz bile başarısız olmadı. Ve bu sizi en iyiye inandırır.
 
Spesifikasyonlar
Toyota Camry Araba
Uzunluk/genişlik/yükseklik, mm 4 815/1 820/1 480
Tekerlek tabanı, mm 2 775
Donanımlı kütle, kg 1 525
Çalışma motoru hacmi, metreküp. CM 2 491
Güç, l. ile birlikte. RPM 167/6 000
Tork, RPM 224/4.000'de NM
Şehirde yakıt tüketimi/pistte 13.6 l/7.8 litre
9.9 litre karışık bir döngüde yakıt tüketimi
Gearbox otomatik, 5 vitesli
Ön fren havalandırılmış diskler
Arka Frenler Tahmin edilmemiş Tekerlekler
Sıfırdan yüzlerce 10.2 saniyeye hızlanma
Maksimum hız 205 km/saat
Bagajın hacmi 535
 
Rusya'nın ikincil pazarındaki önceki ve mevcut nesillerin Toyota Camry için yaklaşık fiyatları
Toyota Camry, 2001-2005, sol direksiyon simidi
400.000 R'den Moskova'da
450.000 R'den Novosibirsk'te
450.000 R'den Vladivostok'ta
Toyota Camry, 2006-, sol direksiyon simidi
650.000 R'den Moskova'da
750.000 R'den Novosibirsk'te
800.000 R'den Vladivostok'ta
Toyota Camry, 2001-2005, sağ direksiyon simidi
390.000 R'den Moskova'da
420.000 R'den Novosibirsk'te
380.000 r'den Vladivostok'ta
Toyota Camry, 2006-, sağ direksiyon simidi
Moskova'da 770.000 R'den
770.000 R'den Novosibirsk'te
700.000 R'den Vladivostok'ta
Vladivostok'tan Moskova'ya ve Moskova'dan Vladivostok'a kadar demiryoluna göre araba göndermenin maliyeti 50.000 ila 74.300 ruble.

   
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Drom.ru