2009'dan beri Todota Camry TOYOTA CAMRY

Kraliyet raint

Japon Camry'den (Camry) küçük bir taç olarak çevrilir. Dünyanın farklı parçaları için güç niteliği, Pavel Leonov'u inceledi. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Beşinci Nesilin Toyota-Camry (ACV30 Fabrika Endeksi), Eylül 2001'de Frankfurt Motor Show'da piyasaya sürüldü ve yalnızca Japonya'daki fabrikalarda Sedan'ın cesedi ile üretildi (ve iç pazarda 2000'den beri mevcuttu) , ABD, Kanada ve Avustralya (üretimin 2002'de daha sonra başladığında başladığında), Ocak 2006'da art arda başladı. Sadece Japonca Meclis resmen Rusya'ya tedarik edildi, ABD ve Kanada bitkileri gezegenin Batı yarım küreleri ile doyuruldu, Avustralya şubesinin ürünleri yerel pazar ve Orta Doğu ülkeleri için tasarlanmıştır.
Doğum Yeri, Vin'in ilk belirtilerinde bulunabilir: JT, Japon kökenli olduğunu belirtir (ve ilk iki harften sonra 1 Araba, Amerikan için 2 ise, Amerikan ve 6T'teki 4T'dir, sırasıyla 4T, Avustralya'ya.
Camri Beşinci Nesil, ABD'de yerel özellikleri dikkate alarak, ancak tüm dünyada satışlar için tasarlanmıştır. Bu, nötr tasarımı, ön panelin karakteristik şeklini, pedallar formundaki el freni, kutu kolundaki overdrive kapatma düğmesi ve diğer özellikleri açıklar.
RESMİ SÜRÜM
Sadece onu takip ediyorsanız, daha sonra Rusya'da, Sıralı Foursome 2.4 Litre (152 HP) ve V6, 3.0 litre (186 HP) satırında iki tip motorla camry sattılar. Üstelik, birincisi, hem 5 vitesli bir mekanik ile hem de 4 vitesli bir otomatla, sadece bir makineli tüfekle birlikte, normal bir kutuya sahip nadir bir sürüm var (Orta Doğu pazarlarında ve Avustralya).
2004 yılında restyling sonra, makine başka, beşinci adım aldı. Ön ve arka aydınlatma, radyatörün ızgarası, ön tampon, sis şekli değiştirildi. Standart olarak, ön ve arka park sensörleri (bağlantısı kesildi), direksiyon simidindeki ses sistemi düğmeleri, Optotron gösterge paneli ve iç dekorasyonda daha da fazla odun.
İç piyasa için tamamlama sadece iki R1 ve R2 teklif edildi. İlk olarak bir elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi (EBD) ve bir acil durum fren asistanı (fren yardımı), ön ve yan yastıklar, ön koltukların aktif kafa kısıtlamaları, ön koltukların aktif kafa kısıtlamaları, ön koltuklu koltuk kemerleri ve mukavemetli sınırlayıcı, iklim kontrolü, elektrikli camlar, Ön koltuklar ve elektrikli aynalar, bir CD çalar, yağmur sensörü, ışık sensörü ve alaşımlı disklerle ses sistemi ısıtma. Bir ücret karşılığında, ön koltukların, deri iç ve seyir kontrolünün elektrik sürücülerini satın almak mümkündü. Yukarıda listelenen direnç sistemlerinin (VSC) ve anti-test (TRC) (TRC) ve arka güvenlik perdelerinin (sipariş edilmek üzere) paketlenmiş R2'si eklenmiştir.
Rusya ve Avrupa'ya yönelik makineler boşluk ve daha sert askıya alınmıştır. Amerikalıların ve Avrupalıların enine stabilite stabilizatörleri farklıdır.
Avrupa sürümlerinin neredeyse Ruslardan farklı olmadığı, bazı nüansları saymamak, bazı nüansları saymamak (bazı Avrupa ülkelerindeki yemlerin zorunlu kullanılabilirliği, tam kümelerin başka bir belirlenmesi).
Yurtdışı Yorumlama
ABD pazarında satılan Camri, diğer bölgelerden gelen akrabalardan, ön optikteki ilave yansıtıcı elemanların varlığında, ışık huzmesinin şeklini, kaplanmamış aynalar üzerindeki yandaki yangının yokluğu, sayısallaştırıcı Aletler (mil ve fahrenheitler), bileşenlerin diğer kısımları (çoğu makinenin yerel düğümlerden yerel bitkilerde yapılır) ve Le, SE ve XLE bölgesel unsurları diğer ülkelerin pazarlarında çok daha fakirdir. XLE'nin en zengin versiyonunun ekipmanı, Avrupa arabaları tamamlamanın temel seviyesine karşılık gelir.
Kataloglarda, yalnızca Kuzey Amerika için tasarlanmış bir V6 motoru (3.3 litre, 225 hp) ile donatılmış arabalar da vardır.
Yurtdışı makinelerin detaylarının işaretlenmesi, yedek parçalar sipariş ederken karışıklığa yol açan diğer pazarların analoglarının tanımlarından farklıdır.
Oryantal peri masaları
Orta Doğu Bölgesi, akla gelebilecek tüm ve düşünülemez değişikliklerde araba sattı: sağ (Malezya, Tayland, Endonezya) ve sol (Filipinler, Tayvan, Vietnam) direksiyon simidi (Avustralya'da ve hiç de, her ikisi de arabaları satın almak mümkündü. Doğru ve sol direksiyonla), mekanik ve otomatik şanzımanlarla donatılmış, en fakir (mekanik pencereler, minimum elektronik yardımcıları vb.) Ve en zengin (navigasyon, koltuklar, xenon belleği vb.) Komple setleri.
Singapur, Tayvan ve Tayland'da, analoglarından vücut elemanlarından ve optiklerinden farklı makineler vardır (daha geniş ve yüksek ön blok farlar, arka ışıklar, gövde kapağındaki kanatlardan, diğer kanatlar, davlumbaz vb.) Ve çok tam kıyılmış, ancak iki litrelik bir motorla 1az-Fe ile nadir görülen örnekler.
Doğu'nın en sıcak ülkelerinde (BAE, Suudi Arabistan, Kuveyt vb.) Öngörülen Beşinci Nesil Camry, ısıtmalı aynaları ve koltukları, yağmur sensörlerini donatmadı. Düşük güçlü sobalar, klima (iklim kontrolü yerine), önemsiz korozyon önleyici işleme, düşük kapasiteli piller vb. Kara makineler, diğer ülkelerden benzer camry'den gelen tonlarda farklılık gösterir (202 yerine boya kodu 209).
Yerli fenats
İç pazarda, Japonya, tek sıra-dördüncü 2,4 l (159 hp) ve otomatik olarak Camry'i önerdi. Doğru, diğer ülkelerde bulunmayan modifikasyonlar vardı: spor notları (spoiler, diğer ızgara ve optik), tam direksiyonlu araba (2,4G sınırlı sayıda), elektronik olarak modüle edilmiş AVS süspansiyonu ile donatılmış olan turing (turning) vardı. (TEMS), amortisörlerin sertliğini ayarlamanıza izin verir. Ayrıca, Japon pazarında Toyota-Camry Daihatsu-Altis analogu var. Dışarıdan ALTIS, ebeveyninin tam bir kopyası (amblemi hariç), ancak Toyota'nın aksine, iki dördüncü: 2.4 litre (159 hp) ve 2.2 litre (140 hp) ile donatılmıştır.
ALTIN \u200b\u200bANLAM
Camry başlangıçta Amerikan pazarına odaklandığından beri, satış istatistiklerinin istatistikleri nelerden bahsediyor (hesap binlerce arabada, daha sonra yüz binlerce binlerce), bu bölgenin kopyaları ikincil pazarda geçerlidir. Ancak, Avrupa ve Rusça sürümlerini aramak daha iyidir. Onlar daha pahalı, ancak sahibine daha fazla konfor ve güvenlik sağlayacaktır.
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi