2009 Sedan'dan beri Toyota Camry Test Drive
Rusça iyi
Temsilci, rahat ve ferah olan Camrei, Rusya'ya çok düşkündü. Satışlar için, bir yıldır iki düzineden fazla yarışmacıdan herhangi birine erişilemedi ve oldukça hak ediliyor. Unutmayın, Toyota'dan bir işletme sınıfı, Avrupalı \u200b\u200bfirmaların bu konsepte verdiklerinden biraz farklı. Nabzı elden geçirmek
Rusya'da büyük bir Toyota o kadar popüler ki, altı ayda bir düzenli bile, Kamri fiyatlarındaki artış, fark edilmemiş gibi uzun bir süre geçti. Her şeye rağmen, her ay ortalama iki bin parça satın alındı. Ancak hepsi kedi shrovetide için değil. Bir yıl önce, Kamri Business Class pazarının neredeyse yarısını sıkıca tuttu, o zaman 2008'in ilk aylarında payı%36,9'a düştü. Son zamanlarda altı aya ulaşan çizgi şimdi iki veya üçe düşürüldü.
Ancak, Toyota'daki piyasadaki durumu takip etmeyi hala unutmuyorlar. Arabaya ilgi soğumaya başlar başlamaz hemen ısıtmaya çalıştılar. Nisan ayında bayiler, 79109 bin ruble için St.Petersburg yakınlarındaki Shushara'da toplanan Kamri ortaya çıktı. eskisinden daha ucuz. Böylece araba liderliğini kaybedebilir, ancak yaz aylarında yeni Thean'ı çok iyi kabul edeceklerse. Nissan 838 500 ruble fiyatıyla. Varyatörlü 2,5 litrelik bir makine için bu olabilir. Ama şimdilik
Fiyatı nedir?
Şimdiye kadar Kamri en iyisi. 790 bin ruble için büyük iş sedan. Bu mevcut standartlara göre bir hediye. Aynı sınıftaki herhangi bir Alman modelinden iki kat daha ucuz. Temel ekipmanın kapsamlı listesi hiç memnun olabilir. Kendiniz için yargıç: Genel olarak kabul edilen, cömert bir hava yastığı ve bir elektrik paketine ek olarak, alarm, park sensörleri, sadece müzik ve yerleşik bilgisayarın uzaktan kumandası gibi seçenekler vardır, aynı zamanda iklim kontrolü ile de vardır. Direksiyon simidi, 6 diskli bir chainger. Birçok Avrupa sınıf arkadaşı satın alırken, tüm bunlar için ekstra ödeme yapmanız gerekecek.
Makine, yani onunla, Kamri'nin aslan payını satın alarak, 38.000 ruble oldukça makul paraya mal oluyor. Ama en ilginç olan Toyota daha da karlı olabilir. 49.000 ruble ek ücreti ile. Eleganes versiyonunda elektrikli bir ön ayar, dijital ses işlemcisi ve daha rahat bir iç mekana sahip deri sandalyeler bulunur. Evet, sadece tek cilt için, prestijli Alman modellerinin satıcıları en az iki kez iki kez olacak!
Doğru, Japonlar esp. Bir stabilizasyon sistemi sadece 47 bin daha pahalı olan prestijde alabilirsiniz. Yükde çok yararlı Xenon farları ve koşullarımızda neredeyse anlamsız bir seyir kontrolü alacaksınız. Genel olarak, benzer bir mal seviyesine sahip bir Japon markasının sedan başına 39 bin dolar hala oldukça kabul edilebilir.
Sadece deri kaplamalı bir sandalyenin eğim açısında bir yastık ayarı vardır
Visörlerde arka aydınlatma ile aynalar ve tüm kamri için skorlar atılır
Temel konforda arka yolcular için hava kanalları yok
Kesinlikle karlı bir satın alma olarak, bir üst süit düşünülebilir. Ekipman açısından, prestijden çok daha zengin değildir: arka güneş gözlüğü perde, kabinde daha fazla ahşap ve eğim açısı boyunca ayarlanabilir kanepenin arkası. Ancak böyle bir Toyota'nın ana Trump kartı, 277 litrenin 3,5 litrelik V şeklinde altısının kaputunun altında gizlenmiştir. İle birlikte. Aynı kapasiteye sahip makineler bugün 46 bin dolarlık bir fiyata kimsenin sunmadığı.
Ve son. Rusya'da Camrei'nin en azından safkan bir Japon kökenli için takdir edilmediğine dair mükemmel bir anlayış, bir süre toplanan arabalarımız ithal edilenlerle birlikte satılacak. Tek fiyat! Tabii ki, böyle bir durumda, çoğu alıcı yabancı bir araba almak istiyor. Doğru, bir sır bilmiyorsanız bir Japon kadın sipariş etmek işe yaramayacaktır. Shushara'da sadece en çok çalışan dört çiçek toplanır: siyah, gümüş, gri ve turkuaz. Ve dokuz tanesi var. Rus paleti genişletilecek, ancak büyük olasılıkla sadece gelecek yıl. Bu nedenle sonuç: Kırmızı, mavi, altın, koyu mavi veya beyaz Kamri sizi Japonya'dan teslim edecektir.
Standart ekipman listesi
Yerine getirme konforu:
. Çabanın elektronik dağılımı ve acil durum frenleme amplifikatörü ile ABS
. 6 hava yastığı
. Önde aktif başlıklar
. Ön koltukların yükseklikte ayarlanması
. Far rondelası (sadece otomatik şanzımanla)
. Visörlerde aynalar yap
. Zorlamak
. Deri direksiyon simidi ve kol KP
. DU ile Merkez Kalesi
. Sinyal
. Direksiyon simidi üzerinde DU ile 2 bölgeli klima kontrolü
. 6 diskli bir zincirle mp3 manyetol
. Ön ve arkada parkestonik
. Yağmur ve Işık Sensörleri
. Elektrikli pencereler
. Yerleşik bilgisayar
. Ön koltukların ısıtılması
. Elektrikli tahrik ayarı ve katlanır ısıtmalı aynalar
. Uzunluk ve açı olarak ayarlanabilir bir amplifikatör ile direksiyon simidi
. Kadife salonu
. Işık Alaşım Tekerlekleri R16, Lastik 215/60 R16
. Ön ve arka çamurluklar
. Açık alaşım diskinde tam boyutlu yedek tekerlek
Eleganes ayrıca:
. Deri salon (koyu gri veya bej)
. Sürücü koltuğunun eğim açısında ayarlanması
. Dijital Ses İşlemci MP3-Magnetik
. Merkezi kol dayama uzunluğu uzunluğunda ayarlanabilir
. Kanepenin yolcuları için hava kanalları
. Ön koltukların elektrikli sürüşü
Ayrıca prestij:
. Yıkayıcı ile ksenon farlar
. Seyir kontrolü
. Dinamik stabilizasyon sistemi
Lux ek olarak (sadece 3,5 L motorlu):
. Direksiyon simidi ve şanzıman kolunu yuvarlamak
. Arka güneş kremi
. Kanepenin arkasının 2/3 oranında ayrı eğim açısı üzerinde ayarlama
. 6 vitesli otomatik şanzıman
Dışarıda Dışa doğru, araba iki yıl önce çıkışından bu yana hiç değişmedi. Ve Rus Vin numarasının yanı sıra, bu gümüş sedan kendini vermiyor gibi görünmüyor: vücut panellerinin pürüzsüz boşlukları, sağlam bir şekilde döşenmiş mühürler, tek tip boya ve vernik katmanları şikayet edecek hiçbir şey yok. Toyota'da hala boyasız aynalar veya kapı kolları gibi maçlardaki tasarruflara hala izin verilmiyor. Doğal olarak, saygın hafif alaşım jantlar, gözlüklerin hafif renklendirilmesi, sis farları, kapılarda düzgün krom şeritleri ve radyatör ızgarasının bugün düşünülemediği detaylar da vardır.
Bununla birlikte, kim arıyor, kesinlikle en azından bir şey yapacak, ama bulacak: Kapıların alt kısmının renginde Shagren bulundu. İlk Rus kış sorunu açıkta nasıl hayatta kalacak. Adil olmak gerekirse, renk kusurunun, yerli meclisin incelenen araçlarının bağımlılığı ile sadece dördünden ikisinde ortaya çıktığını belirtmek gerekir.
Kamri'de artık üretim jambs yok. Başka bir şey, kabinde bulunan sınıf için uygun olmayan eksilerdir.
Ve içeride
Araba anahtarı her zaman kartvizitine benziyor. Prestij iddia eden model duruma karşılık gelmelidir. Bunu Kamri’nin demir sokmasıyla basit anahtarı hakkında söyleyemezsiniz. Ancak Yaris'in bile bir düğmeli bir fırlatma sistemi var, ancak iş sedanında, Japonlar bir nedenden dolayı bunu gereksiz bir lüks olarak görüyordu. İtiraf etmeliyim, özellikle konforun temel versiyonundan bahsediyorsak, genellikle bir tasarruf makalesi haline geldi.
Evet, arabayı övecek bir şey var. Kapılar yaygın olarak açılmış, ikinci sırada Seksen Metre Yetişkin Seksen Metre'ye inişle ilgili herhangi bir sorun yoktur ve bacağını bacağa atar. Kanepe yumuşaktır, merkezi bir kol dayama ve bir çift fincan tutucu vardır ve kapıların döşemesinde kül tablaları muhtemelen sigara içenler için yararlı olacaktır. Ama bu konuda kanepe ve bitiş yolcuları için olanaklar.
Ancak, kapılarda ceplerin eksikliğine ve artık kabinin hiçbir yerinde olmayan bir ağacın altındaki kırmızı uçlara katlanmak zorunda kalacaklar. İklim kontrol kanalları yerine, merkezi kol dayamasının arkasındaki bir boşluk. Dizüstü bilgisayarı şarj etmek için hiçbir yuva, bireysel aydınlatma plafonları veya pencerelerde güneş kremi yok. Ve neden kadife aşınma direnci ile ayırt edilmeyen kapıların kol döşemelerinde? Orta konsoldaki şeffaf cam paneller Corolla Verso için kabul edilebilir, ancak Kamri'nin salonunda daha inşa edilmiş ve daha sözlü bir şey istiyor. Toyota tarzında değil, sakalın köşelerinde sabit paneller en iyi şekilde değil. Ve gümüşle boyanmış plastikten radyo ve iklimin kulpları ve hatta eksenlerin oyunu ve tamamen saçmalık.
Büyük aynalar, konforlu kapı kolları, Kamri'nin döşemedeki cepleri ilk görüşte beğenebilir
Koltukların ısıtılmasında düğmeleri sadece iki konum kaydeddi. Ama bardak tutucuların kapakları ve boks açık!
Yıkayıcı çamaşır makinesi ayrı bir düğme ile açılır. Kışın, bu daha ekonomik olarak daha fazla serbestçe harcamaya yardımcı olacaktır.
Eldiven kutusu sığ, ancak geniş ve bir anahtarla kapanıyor
Temsilci sınıfın temsilcileri ile eşleşecek geniş kanepe
Böyle bir kutu sadece kompakt bir kamerayı değil, aynı zamanda yarım düzine CD-diske kolayca müdahale edecektir.
En iyi Avrupa makinelerinin aristokratizmine alışkın olanlar bu tür tasarrufları anlamayacaktır. Ancak Kamri'yi iki boyutta büyüyen iki boyuta, kârlı, sadece% 2530 daha büyük bir fiyata tanıtmaya değer ve her şey yerine oturacak. Ucuz, ferah ve genellikle sağlam. Buna ek olarak, daha önce de söylediğimiz gibi, bu durumda bir deri iç mekanı için doğrudan bir ödeme duygusu var, sürücünün yeri daha uygun ve ergonomik olacaktır.
Direksiyon başında
Doğru, bir nedenden dolayı mekanik bir şanzıman tercih ederseniz, bir deri salon sabit bir yapılandırma alamaz. Çok yazık. Kalemli az sayıda insanın gerekli olduğu konusunda ortak görüşe rağmen, Camrie-2,4 MT her ay 150180 sahibi alıyor.
Yani önce böyle Toyota hakkında. Motor ancak anahtarı çevirmeden önce debriyaj pedalını sıkarsa başlar. Deneyimli bir sürücü bunu alışkanlıktan yapacak. Kışın, motor bu arada, krank milinin kaydırılması daha kolaydır. Pedalların ve kolların yeri, çabaları soru sormaz. Kol kutusunun hareketleri daha kısa olmazsa. Oldukça yüksek bir iniş ve görünürlükle büyük yan aynalar sayesinde her şey yolunda. Evet ve ön ve arkadaki park sensörleri iyi bir asistan olacaktır.
Bir koltukta, bir sürücü doksan metre boyunda kolayca düzenlenir: 23 cm ve 6 cm yüksekliğinde bir dizi uzunlamasına hareket. Bununla birlikte, yastık onsuz eğim açısında ayarlama yoktur, gaz pedalındaki sağ bacak uylukta gerekli desteği almaz. Sıkı lomber desteği yoktur. Ve kol dayama aslında, sadece kutu uzun boylu veya yükseklikte ayarlanmamıştır.
Doğru kol dayama, gerekli tüm ayarlara sahip bir sandalye Eleanslar versiyonunda. Ayrıca, lomber silindirin yüksekliği bir elektrikli tahrik kullanılarak değiştirilebilir. Rahat bir şekilde oturdu, cilt, elektrikli sürücüler rahatladı, böyle bir ortamdaki makineli tüfek Toyota salonunun kalan avantajlarını fark etmek daha kolay. Sevgili -Direksiyon simidinden ellerini yırtmadan kontrol edilebilen, optitron, sessiz ve etkili bir iklim profiline sahip iyi okunabilen bir enstrüman paneli. Kupa tutucularının kapaklarının ve orta konsoldaki ve tüneldeki yerleri gizlemenin ne kadar sakin bir şekilde açıldığını sevdim. Bu arada, elegans'ın arka yolcular için hava kanalları var. Ve öyle bir salonda, Rusya'da Kamri'yi sadece uygun bir fiyata değil, sevdikleri anlaşılıyor. Eh, üst düzey bilgisayar, örneğin bir odak noktası olarak Rus dili öğretilecekti.
Yönetim organları
1. Elektrikli pencerelerin bloğu. 2. Merkezi kilit ve elektrikli pencerelerin düğmelerini engelleme. 3. Aynalar için uzaktan kumanda. 4. Park freni pedalı. 5. DUTONS DU Radyo. 6. Benek iklim kontrolünün düğmeleri. 7. Yönetim Kurulu Bilgisayar Kontrolü düğmesi. 8. Cruise Kontrol Kolu. 9. Saat. 10. Alarm anahtarı. 11. Radyo ve MP3 manyetollerini engelleyin. 12. İklim Kontrol Birimi. 13. Ön panel önbelleğinin kapağı. 14. Coicier. 15. Bir kül tablasının kapağı. 16. Koltukların ısıtılmasını açmak için düğmeler. 17. Kupa tutucuların bloğunun kapağı.
Gösterge Paneli
1. Sinyal lambası blokları. 2. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 3. Takometre. 4. Otomatik iletimin çalışma modunun göstergesi. 5. hızölçer. 6. Tahta kapsamlı ekran. 7. Yakıt seviyesi göstergesi. 8. Kilometre sayacının ana hatlarının düğmesi ve arka ışık yoğunluğunu ayarlama.
Valizleri yüklüyoruz
Ancak, bagajın artıları ve eksileri, ne olursa olsun, değişmeden kalacaktır. Düzenlemesinden sorumlu olan insanlar prensipte çok çalışmış gibi görünüyordu, tatmin edici, ancak hiçbir durumda pahalı değil. Kargo departmanının ana Trump kartı bir kapasitedir. En büyük boyutun üç üstünü uzaklaştırırken, aynı zamanda ağırlıklı sırt çantalarının köşelerinde de bu lütfen. Ama kullanım kolaylığı ile, sadece sorun. Labirentte olduğu gibi gövdede köşeler. Kapakların büyük menteşeleri bagajı eşleştirebilir. Ve kapağın yatay torsiyonları döşemenin altında gizlenmelidir. Aslında bir Lada değil.
Beklemeyi üç şekilde açabilirsiniz. Kabinde kolu çekmek, anahtardaki düğmeye basarak veya kapaktaki anahtar deliğindeki tuşa çevirerek. Ancak klavyeden kilitlenecek dış tutamağı kim önledi?
Bagajı açmanın bir yolu son derece basittir, ancak her zaman uygun değildir
Jack'in kısmı bagaj zemine ucuz ve neşeli bağlıydı
Küçük bir bagaj, bir ızgara ile gövdenin arka duvarında güvenli bir şekilde sabitlenebilir
Zeminin altında, bir döküm diskinde dolu bir stok. Toyota için çok teşekkür ederim. Ancak Paul kontrplakının kendisi, bir fiber kumaş tabakası ile kaplı. Sırtın bir kısmını katlamak için, kablonun takıldığı sapı çekmeniz gerekir. Ancak ayrıntılı olarak, yine bir delinme. Arabamızda, arkanın sol tarafının sürüşü mükemmel çalıştı ve sağ çekişi çekmedi, çalışmadı.
Araba boyutları, mm
Salon boyutları, mm
Emniyet
Avrupa'nın geri kalanında Kamri satılmadı, bu nedenle araba Euroncap testlerine katılmadı. Ancak güvenlik seviyesi hala çok değerli. Amerikan kaza testlerinde USNCAP Toyota 5 yıldız aldı. Dahası, sadece otomobilin ön ve yanal saldırılarıyla değil, programlanabilir güvenlik bölgeleri, dört yastık ve pencerelerin üstünde şişme perdeler, beş tam örtülü kafa kısıtlaması ile değil, iyi korumaya güvenme hakkına sahipsiniz. Ve ön koltuklarda, servikal omurları yaralanmalardan korumak için tasarlanmış, dokuma bir darbeye karşı bir koruma sistemi tasarlanmıştır.
Kanepeye çocuk koltukları takmak için bir Isofix döngüleri vardır. Sağ ön yastık kapatıldı. Çocuğu koltukta ileri geri taşıyacaksanız bunu yapmayı unutmayın.
Ne kadar güçlü bir şekilde denedikten sonra, Camrei yoğun bir şekilde engelleyebilir, öndeki yürüyen arabalara olan mesafede bir azalma ile taşınmaz. Ölçümlerimizin sonuçlarına göre, 100 km/s ile acilen durmak için, 42.9 m büyük bir Toyota aldı. Bugün bu durumda 3840 metre yeterli olan birçok Avrupa modeli var. Ancak, lastikler burada geleneksel olarak önemli bir rol oynar.
Yollarda Speed'de gayret göstermeyecek misin? Ve doğru. Bu durumda, ruhtaki ruh Kamri ile yaşayacaksınız. Dahası, 2,4 litrelik bir motor ve mekanikle, mizaç yarışları ile de gürültülüdür. 4000'e yaklaşmak için takometrenin okuna değer (ve motorun gözlerini kırpmak için zamanınız olmayacak şekilde dönüyor!), Motorun sesi hala kabinde idilini ihlal edeceğinden. Ancak gürültüye dikkat etmezseniz, 150160 km/s bile makine iddialı kalacaktır. Değişen gaz dağılımı aşamaları, kutudaki uygun şekilde seçilen dişliler, bu kadar kolayca arabaların akışını trafik ışığında geride bırakmanıza izin verir. Rusça dedikleri gibi ne sevmiyor
Kamri-2,4 otomatik makine ile, hız için sert para cezalarını hatırlamak için daha az neden verir. Eşit derecede hızlı ve 7080 km/s'ye kadar hızlı başlar, ancak daha sonra fark edilir bir şekilde solur. Sürüş stilinize uyum sağlamaya çalışan otomatik elektronikler, gaz pedalına basmak ve anahtarlamayı bastırmak için tepki süresini hafifçe azaltabilir. Ve kutudaki programlar en iyi şekilde keskin hızlanmalar için seçilir. Üçüncü 150 km/s'de yüzlerce ikinci arabaya seyahat eder. Yani, 80 km/s'de, bir KIK çıkışları ile, otomatik şanzıman beşinci üçüncü veya belki de ikincisi ile açılabilir. Bu Çek'e alışmak kolay değildir. Ve zaten 140 km/s'de, hız seti, 167 beygir gücünde motordan talep etme hakkına sahip olduğu için çok canlı olmaktan uzak.
Ancak sağ pedalı yarıya kadar zorlamaya değer ve anahtarlama uzun sürecek25003000 rpm. Bu durumdaki adımlar tamamen algılanamaz bir şekilde değişir. Hızlanma biraz daha az iddialı hale gelir, ancak neredeyse tamamen sessizlikte gerçekleşir. Telaşsız, ölçülen bir sürüş araba için en uygun olanıdır.
Tüm modifikasyonların süspansiyonu da konfor için ayarlanmıştır ve enerji yoğunluğu lüks modellere layıktır. Araba, bir futbol topunun büyüklüğünde çukurlar hakkında sadece tekerleklerin hafif tokatıyla, yalancı polisler, izin verilen çoğu otomobilden çok daha büyük hızlarda tamamen ağrısız bir şekilde üstesinden gelebilir. Direksiyon simidi artık akut değil ve amplifikatör çok gayretli. Köşelerdeki rulolar küçük. Arabanın altının ses yalıtımı ile her şey de sıraya girer: bir mastik, plastik barınak tabakası ve arka tekerlek kemerlerinde de keçe astarı vardır. Şehirdeki genel akışta, sürücü fısıltıyla bir kanepe yolcusu ile fısıldayabilir.
Ancak, 277 beygir gücünde bir arabada günaha direnmeniz ve yavaşça sürmeniz zor olacaktır. Böyle Camrei sürekli olarak gazı biraz daha güçlü basmaya iter. Makineli tüfek, programların çok daha iyi seçildiği 6 vitese sahiptir ve itme, 300 nm için güçlü overclock'la eğlenmek için iyidir. Hızölçerde kırk ya da yüz kırk önemli değil, araba bir tavşanın arkasındaki çılgın bir tazı gibi ileriye doğru koşuyor.
Kamri-V6 temel ekipman için dinamik stabilizasyon sisteminin çok doğrudur. Motor son derece sessizce çalışır ve hızları fark etmiyorsunuz. Dolayısıyla, dönüşü olabildiğinden çok daha hızlı girmek için sakin, çok büyük. Ancak, elektronikler gibi, tekerlekleri yavaşlatmak ve motor hızını yerleştirmek için korkmak için zamanınız olmayacak.
Ayrıca, 6 silindirli bir motorun verimliliği nedeniyle hoş bir sürpriz oldu. Ortalama olarak, 2.4'ten daha az bir buçuk litre daha az (evet, bu bir rezervasyon değil, gerçekten daha az!) Dahası, Toyota uçuş kapsamlı davaya inanılabilir.
Motor
1. Cam topçunun bardağının pıhtısı. 2. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 3. Direksiyon amplifikatör sisteminin tankı. 4. Yağ paketlenmiş motor mantar. 5. Motordaki yağ seviyesi probu. 6. Hava filtresi kasası. 7. Ana fren silindirinin tankı. 8. Pil.
Ve onlarsız
Mevcut Camreid'i doğaya soranları unutmak daha iyidir. Yolun yüzeyinden öndeki alt çerçeveye kadar, arka süspansiyon ve susturucu detayları selefinden sadece 15 cm daha azdır. Ve eğer koşullarımızda çok yararlı olan krank karterinin çelik bir korumasını koyarlarsa, boşluk 15 mm daha azalacaktır. Buna ek olarak, asfalttan sık kongrelere uzun, oldukça düşük bir cepheye katkıda bulunmaz.
Bununla birlikte, araba, spor Marty ile diğer Alman modelleri gibi yolda yatmaz. Evet ve yüzde 60 profilin tekerlekleri, afisiz bir şekilde pardonlarımıza seyahat etmemizi sağlıyor.
Operasyon, hizmet
Bu, Kamri için planlanan maliyetlerin çok mahvolduğu anlamına gelmez. Evet, zaten üç yıl içinde bu bölümdeki en karlı Fransız makinelerine kıyasla 22.5 kat daha yüksek olacaklar. Ancak yaklaşık olarak aynı sayıda Kore model veya örneğin, Volvo-S80: Her bir garip yaklaşık 5000, her biri 8500 ruble. Bununla birlikte, maliyetleriniz en az bir buçuk kat daha az olabilir, Toyota'ya her 10.000 km'lik bir hizmeti ziyaret etmesini sipariş etmeyin.
Otomatik makineli versiyonlarda, yaklaşık 20 bin km'de bir, fren balatalarını değiştirmeye gelir. İşle birlikte, tek başına cephe yaklaşık 5.000 ruble Çatalmaya zorlayacak. Koşu arttıkça, sarf malzemelerinin sayısı geleneksel olarak artar.
Kamri St. Petersburg Meclisi için lastikler Moskova yakınlarındaki Michelin tesisi tarafından sağlanır
Sonuç olarak, Kamri, Thana ve Galant'ın doğrudan Japon rakiplerinden daha külfetlidir. Ancak 3 yıl veya 100 bin kilometre için garanti yükümlülükleri, örneğin Koreli firmalardan veya Mitsubishi'den tuzaklar olmadan hecelenir.
Toyota'daki hizmetin kuyrukları neredeyse kazandı. Ertesi gün kabul edecek bir bayi bulabilirsiniz. 60'tan fazla resmi merkez Rusya'daki otomobillerin bakımı ve onarımı ile uğraşıyor. Moskova'da, St.Petersburg 5'te 11 tanesi var ve her birinin bir düzineden fazla onarım görevi var.
Biz beğendik
Sağlam bir görünüm
6 vitesli bir makinenin çalışması
Geniş arka kanepe
Birlikte:
Karlı fiyat
Harika ses yalıtım
Cömert temel ekipman
Mükemmel pürüzsüzlük
Ekonomik ve güçlü 277 beygir gücü V6
Kabinin deri süslemeli düzenlemesi
Beğenmedik
Dekorasyonda bütçe kararlarıyla bitmemiş bagaj
Anglo -kol dayama kapağının kılavuzlarında sarkan uçuş bölmesi
Birlikte:
Boyama Boyamaları St. Petersburg Arabaları
Bir kumaş kaplamalı yastığın eğim açısında ayar eksikliği
Toyota Camry 2.4 at (3.5 at)
ortak veriler
Vücut, yer/kapı sayısı
Sedan, 5/4
Donanımlı kütle, kg
1525 (1610)
Hız, km/h
205 (230)
Hızlanma 0-100 km/s,
10.2 (7.4)
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
7.8/13.6 (7.4/14.1)
Yakıt temini, l
70
Motor
Konum
Ön dönüş
Tasarım
İki üst eksantrik mili ile benzin, 4 silindir., Sıra, (6 silindir. V şeklinde)
Silindir başına valf sayısı
dört
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
88.5x96 (94x83)
Çalışma hacmi, SMZ
2362 (3456)
Sıkıştırma oranı
9.8: 1 (10.8: 1)
Güç, L.S. RPM'de
167/6000 (277/6200)
RPM'de tork, KGSM
22/4000 (35/4700)
Şasi
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
Bulaşma
5 (6) -ST. Otomatik
Dişli hızları i; İi; III; IV; V; VI; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0.97; 0.73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
ana dişli
3.94 (3.7)
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
Ön
McEferson Raflarında
arka
Mollycent
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
Fren
ön havalandırılmış disk
Lastikler
215/60 R16
Araba
6.86 ruble/km'den
Yedek parça fiyatları ve sonra ovmak
TO1 (10.000 km) 4582-5507
TO2 (20.000 km) 8200-9096
TO3 (30.000 km) 4582-5507
To4 (40.000 km) 8500-16 140
Yağ Filtresi 386
Hava Filtresi (Motor) 880
Hava Filtresi (Salon) 1450
Buji (1 adet) 590
Ön fren balataları/arka 3600/2300
Direksiyon İpucu 2546
Top Desteği 2368
Ön şok emici/arka 4144/5000
Ön/Arka Kanat 6304/11 917
Kaput 16 840
Ön/arka kapı 15 562/14 060
Ön tampon düzeneği 18 191
Arka Tampon Montajı 21 076
Mühürlü ön cam 13 145
Yan cam 2903
Farah Meclisi 14 575
Arka lamba düzeneği 3718
Karar verdik:
Makine, dilli iç montaj, olağanüstü bitirme malzemeleri veya honlanmış kullanımla övünemez. Ancak tüm bunlar, Japon kalitesi ve güvenilirliğinin yanı sıra, çoğu Avrupa sınıf arkadaşından çok daha uygun fiyatlı, iyi ekipman ödemekten daha fazlasıdır. Sadece bir deri salondan tasarruf etmeyin.
Alexey Sergeev, Fotoğraf Maxim Goncharov ve Vadim Mikhaleva
