2009'dan beri Todota Camry TOYOTA CAMRY

Volga Volga.

Japonya'daki inşa edilmiş tesisimiz ve Volga üretmeye başladı. Bunu hayal edebiliyor musun? Korkmayın, her şey tam tersidir. Bütün ülke reklamını bilgilendirmeye değer, Toyota Camry Peter yapımı için atış. Ve çok yakında, 2008'in ikinci yarısında, başka bir e-sınıf arabası olacak - Ford Mondeo. Hayır, bu bir yazım hatası değil. Bu eski Mondeo orta bir şekilde ve bu, şüphesiz, daha yüksek bir sınıfa aittir. İnanmazsanız, Volga Japonları Avrupa Volga ile karşılaştırın.
Camry, piyasaya sürülmesi, Rusya'da kurulmuş olan birinci Business Class Car değil. Ahlaki olarak eski Volga (Tabii ki, elbette, bir alternatif, ED'ye ait olan, Tüketici özelliklerine göre değil), 1999 yılında, Kaliningrad Plant Avtotor'un beşinci BMW serisinin arabalarını toplamaya başladığı 1999'da ortaya çıktı.
Ancak, Camry ülkemizde ilk kitle iş sınıfı olma şansı var. Varlıkta, 2007 yılının Rus unvanı, iyi otomobil sahibi yorumları, kabul edilebilir fiyat, ünlü Toyotovskiy dayanıklılık ve güvenilirlik. Mükemmel bir üne sahip, her şeye kadar olan, küresel uçakta bir rol modeli haline gelmeyi başaran iyi bir araba. Soru şu ki, bu hit Toyota'nın ilk olarak St. Petersburg yakınlarındaki yeni tesisinin konveyörünü yapmaya karar verdi.
 
Yakın zamana kadar, Camry ve doğrudan rakipler değildi. Sadece şimdi, muhtemelen, muhtemelen Ford'u beklemiyordu. Avrupa bölümü, tam anlamıyla tüm göstergeler pasaportunda, tüketici, pazarlamada karşılaştırılabilir yeni bir Mondeo'yu sundu. Ve önemli olan, bu da Rusya'da yakında yapılmaya başlayacak.
Promosyon kampanyasında, Mondeo, arabaların balonlarda uçtuğu silindiri hatırlıyor, Camry ile bir rekabet ipucu yok. Basit bir arzu fite. Diyelim ki, yeni Mondeo'yu gören kişi, daha önce giden her şeyden kurtuluyor. Benim görüşüme göre, Mondeo'yu D Bölümüne Hesaplama alışkanlığından kurtulmak gerekir. Selefleri tipik orta büyüklükteki arabalardı ve AVENSIS, akorları ve ticaret rüzgarları ile aynı ligde yapıldı. Yeni Mondeo, Accelerat'ın özelliklerine bakarsanız, başka neler ışığı görmedi. Bütün boyutlarda, biraz daha fazla Camry. Japonları kitle ile aşıyor. 2775'e karşı 2850 milimetreden oluşan önemli daha büyük bir tekerlek tabanına sahiptir. Bu tür gerçeklerden etkilenir misiniz? Genel olarak, E sınıfının tipik bir temsilcisi.
 
Rusça iş. Yeni Mondeo yolda göze çarpıyor. Ford kinetik tasarımı, etkilemek için haraç ödemek gereklidir. Bagajın cruise kapağında ve bir çift radyatör ızgarasında, daha fazla görünürlük için köpüklü bir kromla kenarlıdır, genel olarak üzgün bir şey var. Diapid farlar belki de borçlanma gibi görünen tek detaydır. Genel olarak, Mondeo son örnek, özellikle bir sedan gövdeli, büyük, sevgili ve çok güçlü bir arabaya benziyor.
Ne kadar güçlü? Ancak bu kaygan bir soru. Ford, Mondeo'yu altı motorlu bir gamı \u200b\u200bsunuyor, ancak bir Sedan Business Class V-şekilli altı için aralarında zorunlu aramayın. En çok, Volvovsky temelinde yapılan en fazla 220 güçlü turboşarjlı beş silindirli motordur. Bir dizi benzin durateches 2.0 ve 2.3'ün ortasında, sırasıyla 145 ve 161 hp Ayrıca, Rus alıcılarına ilgi duymaları muhtemel olmalarına rağmen, iki litre dizel motor (130 ve 140 kuvvet) de var. Ama ortaya çıktı, onlar en zayıf motorlar değil. Büyük bir otomobilde, yüklü durumun iki tonunu aştığı ağırlığı, ... 1.6 litre benzin duratec. İlginç bir şekilde, Estonya'nın yanı sıra, böyle sessiz bir modelin talebi olacak mı? Rus Ford'da, 1,6 fiyat listelerinde hemen bozuldu, ancak ithal etmeyecekler.

Bu arada, Mondeo'nun en güçlü versiyonu otomatik vites yok. Neden anlaşılmaz. Ford olarak, görünüşe göre, otomatik bir makine ile sakin güvenli makine kurumsal bir park için ideal olduğuna inanılmaktadır ve güçlü bir versiyonu yani sadece mekaniği ile, sürücü için, kişisel mülkiyet için iyidir. Eh, bu biraz mantığı yok. Ama Rusya'da başka yoktur. İşe sürücü kolu. aksi halde, kendisi için o hiç maaş öder azından bir şey çeker şeye edelim. Ve ben, elbette, makine. Eğer iyi bir balmumu manuel bir kutu ile bir iş sedan edindikleri vatandaşlarımız birilerini tanıyor musunuz? Aynısı ...
motorlar ve kutular tam uyum bakınız kombinasyonunda Camry Buraya. saplı bir işe benzin 2.4 litrelik bir kiralama bulunmaktadır. Orada iş aynı motordur, ancak makineli tüfekle (biz bir test için böyle bir araba aldı). Ve son olarak, gelişmiş bir sixdiaband makine ile başarılı bir iş lüks sürüm 3.5 V6. Sadece iki motor, 167 ve 277 güçler, ama aynı zamanda Japon tüm hedef kitleye indi görünüyor. Daha güçlü ve daha pahalı? Bu zaten lexus olduğunu.
Camry görünüm ayrı konuşma. bu araba sadece bizim yollarda çıktı, o yardım ama kendinden emin, güçlü Statik, dikkatini çekmek olamazdı. Suit makinesi. moda fırfırlar olmadan, ama mükemmel indirdi rakam oturur. Onlar sokaklarda Camry görünce üç yıl Lexus satın almak istedi sayıda anda fikir değiştirmiş, düşünüyorum. Şimdi, birkaç yıl sonra, bu sedan tasarımı, belki de her Moskova beyefendi güçlükle yuvalama sadece siyah kameraları, modası geçmiş değil gerçekten merak konusudur. Eğer bir gelin gibi, beyaz, temiz içinde Camry görünce, yine güzellik düşüncesi kendinizi yakalamak.

yürüteç
19:32, Tarasov Serega, nasıl bu arabalar gibi yapmak?
19:32, Sorokin: Camry yönetilebilirlik iyi görünüyordu. Ama parametrelerin kalanı, ben Mondeo seçin. para, büyük basit için çok büyük. Sonra sessizce yol kenarında bırakabilirsiniz ama Camry değil. Süslemek! Eğer bu en kaçıran araba olduğunu biliyor musunuz?
19:33, Tarasov: Her nasılsa Mondeo çok yiyor söyledi ...
19:33, Bogdanova: Çocuklar, ama Toyota görüntü eğlenceli geliyor bana. Sonra Mondeo Ne adıdır?
19:36, Reznichenko: Evet. Babam Toyota Avensis aldım ve şimdi kendini Moğol astronot üzerinde çok sayıda buton çağırır.
19:36, Sorokin: Ah! Ve üst gir gelen Kola Kachurine. Onlar 2007 Mondeo İyi Aile Otomobili aradı.
Senin. Her şeyi ve karşı eşleşen, bir tür arabaya tercih etmek zordur. Bir bardak ağırlıkta, mükemmel motorlar, en küçük şeylere yaladı Camry tasarım, ünlü Toyotovskaya kalite. Başka bir bardakta, rekabetçi fiyat, yenilik ve esneklik. Alıcı Mondeo'yu seçerken daha fazla özgürlüğe sahiptir. Sedan hatchback veya vagonu tercih edebilir. Çeşitli vücut renkleri ve iç trim seçeneği. Ek ücret karşılığında, araba spor veya ayarlanabilir süspansiyon, akıllı seyir kontrolü, park sensörleri, adaptif bi-xenon optik, geleneksel veya dokunmatik ekrana sahip bir navigasyon sistemi, bluetooth, ses kontrolü, ısıtmalı arka koltuklar ve programlanabilir bir ısıtıcı ile donatılabilir. .
Test sürüşünden sonra bile, kesinlikle eklenmedi. Toyota, yüksek konforu memnun ediyor. Süspansiyon, Mondeo'dan biraz daha yumuşak çalışıyor, motordan gelen gürültü daha iyi durduruldu (iş sınıfı standartlarına rağmen hala yeterli değil). Camry'nin bazı kolaylığı ve kontrol kolaylığı vardır. Oldukça büyük ve ağırlıklandırıcı bir makinenin tekerleğinin arkasına otururken, tepkisi kompakt bir sınıf araba gibidir. Bir an için bir sürede, bir an için, aşınmalarda, asirence, düz çizgilerde, Kaleyn yolları tarafından bile hatta gibiydi. Bu güvenilir, nötr ve itaatkâr bir araba. Yeni açıklanan rakibi yalnızca overclock dinamikleriyle kaybeder, ancak bu genel olarak, daha küçük motor gücü ve biraz düşünceli bir otomatik şanzıman göz önüne alındığında, tahmin etmek zor değildi.

Mondeo'da farklı hissediyorsun. Motorun rotoru daha net bir şekilde duyulur, ancak arabayı çift iyimserlikle sürükler. Turbonnodv, sırayla ortalamanın altındaki somut bir çekiş veriyor, bu yüzden şehre giderken, şanzıman kolunu yeniden keşfetmenize gerek yoktur ve karayolu üzerinde iyi bir ivme elde edersiniz ve bir adımda bir adım atmadan. Nadir daha inertia ve ağırlıkça görünüyor, ancak kontrolün kendisi doğruluk geribildirimi ile karakterize edilir, yolun hissi burada daha iyidir. Dik bedenlerde, Ford debriyajı kaybeder, yıkılması biraz daha erkendir, ancak sürücünün hızını sıfırlaması için açık bir uyarı olarak çalışır. Görünüşe göre, Mondeo'nun ön tekerlekleri, arabanın kütlesi ile daha az yüklüdür ve ön rafların sertliği, Camry'ninkinden biraz daha yüksektir. Ancak FORD, jakuktan daha azdır, yılan üzerinde ya da çok keskin bir yeniden yapılanma ile kilidini açmaz.
Eğer sürücülerden değerlendirirsek Belki Mondeo daha ilginçtir. bu arabanın itibaren her yolculuktan sonra bir hızlı nabız ile gitmek. Ama sokakta Camry sayısına bakılırsa, halkımız metro sakinlik tercih gitmez olanlardır.

yürüteç
20:29, Kachurin: Evet, Mondeo İyi Aile Araç 2007. o çok iyi bir fiyat-kalite oranı, kalite ve modern teknolojiler için alınan bu başlığı.
20:29, Tarasov: ve Camry?
20:29, Kachurin: Japon şimdi Avrupa'da az şey geçti, onlar en güvenilir arabaların hiç bir üne sahiptir.
20:30, Chusov: Bana herhangi Mondeo binmek, ne de Camry vermedik ama Toyota içeriğinde çok pahalı olduğu için, Ford satın almaz rağmen. fiyat yüksek, frekansı daha sık, ayrıntıları daha pahalıdır.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Genellikle Mazda6 gibi.
21:17, Tarasov: Hasan, önce Nasıl do Mondeo gitti?
21:17, Ganiev: Kale ve ... Ve daha Hamilton sorun.
böylece ünlü Mondeo'da şeklinde bükülmüş Kinetik tasarım, makinenin içinde bulmamaktadır. Retented, statik pano keskin yüzleri tamamen yoksun. Belki bu doğru kabin, agresif değil mi güvenlik duygusu verir. Koltuklar azarladı, ancak vücut iyi sabittir. Sürücü koltuğu (Titanyum yapılandırmasında) ana elektrik ilaveten ek ayarlamalar bir yeri vardır. Ve müdahale etmeyen seviyede ergonomi, her şey çok geri gerekli değildir, hatta etiketleme vites kutusuna, kendi yerlerinde olduğunu. cihazlar ilgiyi dağıtmayan arasında, fakat sadece ilk başta o HMI tv mi. Ben Sony ses sistemi biraz daha bekleniyor. Bu tamamen, yüksek sesle geliyor, ama ses mükemmel parlak ve dikenli değildir. Polimer ve tekstil malzemelerin kalitesi hakkında hiçbir şikayet vardır. Kapılarda Gümüş yastıkları, yolcunun önündeki ve torpido üzerinde formunda oldukça karışıktır, ama emaye kendisi ucuz görünüyor. Benzer bir iç mekana sahip bazı bütçe Koreli otomobil ele alındı, o sadece övgü tanınacak. Ford'dan daha da bekliyor. Ancak, yeni araba önceki Mondeo iç kıyasla hala bir kazanan görünüyor.
stil bütünlüğü gözlenen olmasa Camry, Elegance yapılandırma ile başlayan, o deri iç pahasına tepeden bakıyor. kapılar ve merkezi tünel ekler günü, ahşap taklidi. Ve konsollarda ses sistemi ve klima kumanda panelinin saydam ışık plastikten yapılmış, çok büyük. Bütün bu koltuklarda siyah gösterge paneli ve deri ile çok şüpheli bir kontrast oluşturmaktadır. Ve bir daha tutarsızlık saf uçan formu orta konsolun döküldüğü bir gösterge tablosu vardır göz atmaya ve sonra sportiflik bile ipucu yoksun iki gür, kasabalı, için koltuk bakmak aktarın. Ama sürücünün bakış açısından ise Camry ve ergonomi (ı, örneğin, fren pedalı anlamlı derecede yüksek gaz pedalının daha olduğunu sevmiyorum) bir elelfon değil, yolcuların memnun olacaktır. Sağ ön koltuk, kraliyet footpasis önce. Arka Sedokas da kramp kendilerini hissetmiyorum. kabinde malzemeler gürültü emici özelliklerine sahiptir. Evet ve Camry 160 wattlık dijital amplifikatör ile ses sistemi boyama olmadan, şeffaf geliyor.

Ford Mondeo 2.5
Arka arkaya Benzin motoru, 5
Çalışma hacmi (küp cm) 2521
Güç 5000 de (rpm beygir) 220
4800 de momenti (rpm'de mil) 320
İleri sürmek
Şanzıman 5 vites, mekanik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4844/1886/1500
Kütle frenlemek (kg) 1581
Maksimum hız (km / s) 245
100 km / sa (c) 7.5'e kadar ivme
Yakıt tüketimi, karıştırın. (L / 100 km) 9.3
919 000 (1006 830 ruble) dan Moskova'da fiyatlar

Toyota Camry 2.4.
Arka arkaya Benzin motoru, 4
Çalışma hacmi (küp. Cm) 2362
Güç 6000 (rpm beygir) 167
4000 momenti (rpm'de mil) 200
İleri sürmek
Şanzıman 5-hızlı, otomatik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4815/1820/1480
Kütle Curb (KG) 1525
Maksimum hız (km / s) 205
100 km / saat (c) İvme 10.2
Yakıt tüketimi, karıştırın. (L / 100 km) 9.9
Moskova fiyat 910 500 (1 011 500 ruble)
 
Rusya, tel içinde Citroen temsilcilik yardımcı olduğunuz için teşekkür ederiz. (495) 937 4230, Rus otomotiv federasyonu ve spor tüfeği kompleksi Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Metin: Ruslan Tarasov
Fotoğraf: Andrei Danilov
 

Bir kaynak: "Autopilot"