Test Sürüşü Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Tüm Resimler TOYOTA AVENSIS 2003 - 2006

Kaybetmek ve çizilmiş

Böyle bir avensis için beklemedik. Hayır, hiçbir durumda hayal kırıklığına uğratmadı. Tamamen farklı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden tahminlerimizden farklı olarak. Ne güvendik? Ünlü Carina E'de düzenlenen tasarım fikirlerinin daha da evrimi ve ilk nesil Avensis modelinde böyle iyi bir gelişme aldı. Seri ekipman açısından iyi bilinen ilerleme için, selefine göre fiyatta hafif bir artışla. Şimdi şık şimdi spor modifikasyonlarında ortaya çıkıyor. Ve sonuç olarak ne?

Tasarımla başlayalım. Fotoğraflar kendileri için konuşur: Karina'dan iz yok. Düzenli yaratıcı atma, Japon-Korece okulunun bu kadar tipik? Neyse ki hayır. Avensis, Avrupa pazarına tanıtılan yeni kurumsal tarza uygun olarak kılık değiştirmiş ve taranır. Yüksek tahta, karakteristik kapı, vücut rafları ve kafa optik formları, makinenin YARIS-COROLLA-CAMRA ailesinde yerini almasına izin verir. Ancak en güçlü araba, Toyotovsky amiral gemisi gibidir, Lexus LS430. Ve Avensis II'yi ilk kez görenler, aynı soruyu sorunuz: Yeni bir Lexus mu? Hayır tatlım. Bu Lexus değil. Bu Avensis. Ama açıkçası Lexus benzeri.

Makinenin kalitesi ve ekipmanları kültürel şok haline getirilir. Almanca ve İsveç sınıf arkadaşlarında Volley Doğrudan Satıcı! Kocaman tekerlekler ve Xenon ışığının ölümcül parlaklığı, arabaya göre çevreleyen gelgitten kaynaklanır. Kapılar, sağır tozlu pamuklu hafif bir atalet dokunuşundan sonra kapatılır. Salon Skisharem: Bej deri, iki renkli plastik ve tahta ekler. Malzemeler mükemmel bir tat ile seçilir, paneller her yerde elektrikli sürücüler ve mikroklular mükemmel şekilde ayarlanır. Optimum gösterge paneli, ateşleme anahtarının bir dönüşüyle \u200b\u200bömrüne gelir. Yaklaşım, iyi iş sınıfı sedan!

Orijinal asilin iç dekorasyonu koyu gri metalin bir orta konsolunun. Büyük düğmeler, gizli bir gerçek yüksek teknolojiyi görüntüler! Bir CD çalar ve radyo da dahil olmak üzere iki bölgeli bir iklim kontrolü ve ses sistemi kurulumunu odakladı. Bu arada, bu müzik özellikle arabanın yaratıcıları ile gurur duyuyor: sesinin kalitesi çok fazla ilgi gördü. Birkaç CD'yi dinledikten sonra aşağıdaki izlenimi aldım. Aslında, ses sisteminin olasılığı, Japon modellerinin bütçesinde duyulan bu konuda karşılaştırılamaz. Klasik müzik ve caz dinlerken şeffaflık ve yapılandırılmış büyük harf eğlenceli. İyi elektronik ve pop müzik geliyor. Bununla birlikte, zayıf, boğulmuş bas nedeniyle dans ve rock müziğinin gerçekçi bir şekilde üretilmesi. Hoparlör yok, sürücü yok. Ancak bu bir trajedi değil: Görünüşe göre, koleksiyondaki sesi değiştirmek zorunda kalmadan, birim amplifikatörün ve subwoofer'ın kurulumunu düzeltmek mümkündür.

Ve ekipman hakkında daha fazlası. Yeni AVENSISIS'nin bir güvenlik baskısı olarak adlandırılması kolaydır. İlk defa, bir D-Class Car, biri sürücünün dizlerini koruyan dokuz hava yastığı aldı. Her zamankinden daha güvenilir frenler: birkaç elektronik sistem LED VDC stabilite sistemi tarafından kontrol edilir. Ve sürücünün sadece çekiş fonksiyonunu kapatmasına izin verilir.

Fiyatlandırma hakkında. Tüm menzilin tümü Sedan ve İstasyon vagonuna 1.8 ve iki litre benzinli motorlarla mevcut. İki ekipman seviyesi: Her şeyin dahil olduğu yeterince yeterince sol ve yönetici. Hatchback'lerin yanı sıra 1,6 litrelik motorlar ve tabandaki arabalar, satmamaya karar verdik, çünkü daha önce özel talep kullanmadıkları için. Dizeller de geçmiş, ancak dizel yakıtımızın düşük kalitesinden dolayı. Sonuç nedir? Sedan 1.8 Sol Mekaniği'ne başlamak 22,900 dolar. Resimlerde görebileceğiniz AVENSIS yöneticisi, iki litrelik, sıralı makinesiyle ve arka camdaki perdelerden çıkan her türlü kullanışlı ekipmanı ve Bitişli VDC'ye kadar olan her türlü kullanışlı ekipmanı şimdi 29,900 dolar. Isırıklar? Her durumda, birinci nesil önemli bir fiyat artışının modeline kıyasla. Japon otomobillerin Avrupalıların cazip fiyatları üzerindeki büyük avantajlarından birini kaybediyor gibi görünüyor. Bize kaliteye öğretti, şimdi bunun için ödeme yapmayı öğretti. Başka bir nokta var. Bir Toyota Corolla'nın Rus hattının bitişik ve oluşan bir uçurum avensis arasındaki Rus hattı şimdi 10.000 $ (fiyat farkına göre temel yapılandırmada). Bir saldırı sitesi rakiplerine karşı savunmasız.

Ve yeni avensis nedir? Bu alanda radikal değişiklikler vardı ve arabanın selefi ile ünlü olan şaşırtıcı pürüzsüzlüğü kaybettiği mümkün mü? Sadece bir tür düşük profilli lastik kuvvetleri, en kötüsüne hazırlanıyor. Bununla birlikte, bir izleme olmadan dağılmadan birkaç yüz metre bozuk hayal kırıklığı. Uzayda hareketin rahatlığının bir parçası olarak Avensis, 210-m ile değilse, özellikle 124 m ile olan Mercedes ile karşılaştırmak ister. Enine dikişlerde ve çatlaklar aracı, vücudun yumuşak sallanmasını potholes potholes üzerindeki yumuşak tokat lastiklerini karşılar. Ses yalıtımı makinesi çok mükemmeldir ve kurs o kadar kolaydır ki, otoyoldaki bir yolculuk sadece bir uçuş olarak algılanır. Ubayukivayusche koltukları rahat, geniş salon pampers: arka yolcular sıkışık hissetmedim. Sınıf!

Aynı damarda, ideolojik ve yönetilebilirliği sürdürdü. Tekerleğin eylemlerine verilen cevaplar sakince, mezar, bazen hangi arabanın garip göründüğü için. Ancak aynı rulitsya makinesinde doğru bir şekilde ve geri bildirim algoritması değişikliği sorunlara neden olmaz. Ancak, ilk avensis farklı bir sportiflik yok.

Arabanın zayıf enerji verimliliğinin tek yanlış anlaşılması. Euro 4 Çevresel Yuvarlar Doğrudan yakıt enjeksiyonlu motor, yalnızca yüksek hızda, ancak makine limitinin çok uzun vadesiyle kabul edilebilir neşe çıkarır. Yerinden başlamak, zorlanmadan gerçekleşir, ancak aşağıdaki iletimlerde ivme çok anemdir. Ayrıca, 120 km / s'in üzerindeki hızlarda sollama, çünkü gaz pedalının keskin presi uzun süre sonuç vermez. Yardımcı programının bu makinede küçümsemesi zor olan sadece manuel anahtarlama moduna yardımcı olur. İlk olarak, motorun derhal 4000-6000 devirin bir savaş aralığına girmesini sağlar, ikincisi, takometrenin kırmızı bölgesine ulaştıktan sonra kutunun otomatik olarak aşağıdaki iletim içermesine izin vermez. Yalnızca böylece kabul edilebilir bir dinamik düzeyi sağlayabilirsiniz.

Böylece bir nesil avensis için çalışan atların iş sedanlarında neredeyse hiç bastırdı. Ama belki hafifletilmemelisin, ancak bir sürümü daha kolay seçmek için daha ucuz mu? Bir sonraki konuda, en temel Ansensis'in lütfen neler yapmaya hazır olduğunu söyleyeceğiz.

Araba Toyota Motor LLC tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin