Test Sürüşü Toyota Avensis 2003 - 2006 Sedan

Tasarruf etmeye çalışalım mı?

İkinci nesil Avensis, D Yönteki iş sınıfının değerini oluşturan bir vahiy olarak ortaya çıktı. Ancak tüm infazları için doğru mu?
 
Yani, yeni avensis. Hareketin en yüksek rahatlığının varlıklarında, kabinin serin tasarımı ve benzeri görülmemiş bir güvenlik seviyesi: En son, araba dünyadaki ilk dünyada beş yıldız ve Euroncap çarpışma testlerinde 34 puandı. Artı kalite. Pasif, tartışmalı görünüm, vasat dinamik ve ciddi bir fiyat. İcra'nın en üstteki sürümündeki araba, 29400 dolar değerinde, geçmişteki tekerlekler hakkında konuşuyoruz. Temel konfigürasyonla temas eden, kesilecek bir günaha finansal kayıplar var. Tek soru, ne kadar kaybedecek?

  

Toyota Avensis 1,8 Sol'dan önce 22900 dolara. Dedikleri gibi, daha ucuz olmaz. Dışarıda, sadece birkaç değişiklik tespit etmek mümkündü: Farlar, sinsi halojen, xenon değil, diskler bir inç çapında sarhoştu. Haberlerin içinde de çok ateşli değil: daha önce, deri koltuklar artık bir bezle kaplanıyor, arka camdan bir perde kayboldu. Tabii ki, tek bir karanlık iç, bir kontrast ışık gibi, ancak ağacın altındaki korunmuş ekler ve metal merkezi konsolun, makinenin prestijinin hissini desteklemektedir. Çok iyi bir ses sistemi değil, ayrı iklim kontrolü, katlanır dış aynalar, ısıtmalı koltuklar ve yağmur sensörü. Ve hoşlanır.
 
Herkesin çoğu bir aktif güvenlik karmaşıklığı yaşadı: Sütun eksi, stabilizasyon sistemleri, Antiscovers ve acil frenleme başlatıldı. Sadece EBD ile abs kaldı. Ancak, pasif güvenliğin Kayıt dokuz yastık ile mükemmel sebeplerle kutsal yapısı dokunulmaz.

  

Enerji santrali daha basitti: Doğrudan enjeksiyon ve bir sekizlik otomatı olan iki litrelik bir benzinli motor ve VVT-I gaz dağıtım ve mekaniğinin değiştirilmiş bir fazı ile 1.8 litre. Kabul etmeliyiz, sadece dinamiklere gitti. Şanzımanın yeterince uzun vites oranlarına rağmen, motor, hem Nizakh'da hem de üstüne güvenle oynayan, yeteneklerini gerçekleştirmeyi başarıyor. Bu tür avensis çok dumanlı ve en önemlisi daha net ve itaatkar.
 
Önceki 215/45 R17 yerine 205/55 R16 lastik işareti biraz kalite konusunda biraz arttı. Araba, kaybetmeyi düşünmeye değer vermeye değer olan sürücü ekiplerini yerine getirmek için daha yumuşak ve yavaş oldu: AVENSIS yönetilebilirlik işleri orijinal olarak Bezambiciosen. Ancak, kursun zaten olağanüstü pürüzsüzlüğüne kazanç, bu disiplinde bu disiplinde genel olarak sınıfında rakipsiz bırakır.
 
Kayıplardan herhangi birini işe almanın, fikrinizde, ekipmanın imkansız olduğunu unutmayın: Toyota, Avensis için iki: Sol ve Yürütme için ekipman paketleriyle otomobil satıyor. Sadece gövdeleri, motorları ve dişli kutularını birleştirebilirsiniz. Yüzlerce kez bir kez daha ölecek.

   
Araba Toyota Motor LLC tarafından sağlanmaktadır.
 

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Tekerlek" [Temmuz 2003]