Suzuki SX4 Sedan Test Sürücüsü 2006 Sedan
Fark arayışında
Chevrolet Aveo. Fiyat: 17 $ 100. Satışta: 2007'den beri Suzuki SX4. Fiyat: 22.000 $. Satışta: 2007'den beri
Bir yıl iki ay önce Chevrolet Aveo'nun sahibi oldum. Zaten 22 bin km sürdüm. Birçok arabadan 15.000 dolardan fazla seçtim. Bazen bayide yeni bir restyled sedan gördüm ve fark ettim: Bu benim. 1.4 litre, 92 hp'lik bir motorla tam bir set seçtim Ve şimdi benim favorim olan arabayı başka biriyle karşılaştırmam teklif edildi, ama çok benzer. Bakalım Suzuki SX4'ün ne kadar Aveo'mdan daha iyi
Bir araştırmacı olan 28 yaşında Vladimir Milyutin, Chevrolet Aveo Sedan'a seyahat ediyor, 6 yıllık deneyim deneyimi
Dış görünüş
Suzuki SX4 Aveo'ya çok benzer. Aynı yüksek çatı, yuvarlak şekiller, vücut çizgileri. Açık farklılıklar da çarpıcıdır: ön kapı rafında küçük bir pencere ve ön eğik (kanat giren) optik. Bu pencerenin görünürlüğü artıracağını umarak ne kadar yanıldım!
Aksine, bir sürücünün yerinde otururken, bu pencerenin sadece küçük bir alanını görürsünüz, diğer her şey oldukça büyük raflarla kapalıdır. Anterior optiklerdeki dönüş sinyalleri, benim görüşüme göre mantıksız olan Aveo gibi kenarlarda değil, otomobilin merkezine daha yakındır. Önde, Suzuki büyük olasılıkla optik nedeniyle biraz daha büyük ve agresif görünüyor. Arkada, fenerlere bakarsanız, hafif bir yanlışlık hissi vardır: sağ fenerde ikinci sis lambası farının olmaması ve yeri arka lamba tarafından işgal edildiğinden, el feneri Kırıldı ve yansıtmanın alt kısmını görüyoruz. Böyle bir tür karmaşıklık biraz görünüyor. İçine bakalım
Chevrolet'in aksine, Suzuki'de iç mekan, bence daha az modern. Sadece Aveo Yemeri'nin iç kısmına benziyor. Çok
benzer hava akışı kontrol kolları ve klima kontrol düğmeleri. Aynı torpido kaplama. Eldiven bölmesi hoş bir sürpriz oldu: Chevrolet'ten çok daha büyük ve daha ferah. Direksiyon simidini gerçekten sevdim: küçük, konforlu, iyi aydınlatılmış radyo kontrol düğmeleri ve bence en hoş olanı en iyi sinyal düğmesine sahip. Aveo'nun iki sinyal düğmesi vardır. Direksiyon simidinin kenarları boyunca bulunurlar ve bir dönüşle veya sadece acil bir durumda biraz manevra yaptığınızda onlara girerler, her zaman uygun değildir. Suzuki'de, hava yastığına rağmen düğme tüm direksiyon simidi. Arka koltuklara daha yakın bulunan ikinci bir salon aydınlatma planının varlığından memnun oldu. Aveo'da böyle bir tavan olmadığından, karanlıkta, örneğin kışın, arka kapıyı açarken, ön tavandan yeterli ışık olmadığı için arka koltukta ne olduğunu görmek tamamen imkansızdır. Suzuki ve Aveo Radio Bant Kayıt Cihazları Çok Benzer: Aynı İki Günlük Boyut, MP3/WMA Desteği de var, ancak Suzuki bana görünüyordu 
daha çileli ve ilgisiz. Ancak Suzuki’nin ses eğitimi Chevrolet ile açıkça kazanıyor: ön ve arka kapılarda yüksek ve orta frekanslı yetkin aralıklı ve yönlendirilmiş hoparlörler. 100 km başına zaman, sıcaklık ve yakıt tüketimini gösteren tüm Suzuki trim seviyelerinde bir açık bilgisayarın varlığını not etmek istiyorum. Chevrolet için bu sadece pahalı trim seviyelerinde mümkündür. Genel olarak, SX4'teki elektrik paketi layıktır. Tüm trim seviyelerinde, dış aynaların, ön ve arka elektrikli pencerelerin, klimanın, ön koltukların, aydınlatma ışıklarının ve sis farlarının elektroregülasyonu ve ısıtılması vardır. Gösterge tablosu rahat, iyi okunan, Aveo gibi, ancak lezzetsiz. Kesinlikle güzel denilemez. Suzuki, Suzuki'nin kapısında cepler, ancak içine bir şişe su koyabilmeleri için yapılırlar. Suzuki'de, en çok ön koltukları geri iten bir yetişkinin tereddüt etmeden kolayca yerleştirilmesi çok memnun oldu. Aveo'da, ne yazık ki, aynı koşullar altında, sırt o kadar rahat değil. Çatı düşük.
Hadi bagaja bakalım SX4'ün gövdesinin hacmi Aveo'dan daha fazla görünüyor. Neden? Niye? Sahte zemini yükseltmek, nedenini tahmin ediyoruz. Suzuki tabanının altında, tüm alanı kaplayan bir rıhtım. Aveo'nun da bir rıhtım var, ancak yer buraya tam boyutlu bir tekerlek koyabileceğiniz tasarlanmıştır. Ancak, hem Suzuki hem de Chevrolet, gövde kılıfı bariz ucuzluğu üzdü. Suzuki'nin daha ucuz göründüğünü bile söyleyebilirim. Suzuki'deki gövdenin kapağına vidalanan döngüler hiçbir şey tarafından kapalı değildir, bu da eksiklik hissine neden olur. Ve herhangi bir arabada değil, bagajla kapatılabilecek kalem yoktur, bu da ellerin slush içinde kirleneceği anlamına gelir.
Gitmek
Suzuki, yine de motorun dinamik niteliklerinin tadını çıkarmasına izin veren otomatik bir kutu ile test ettim. Araba keskin ve güvenle dokunuyor, kutuda hiçbir arıza hissedilmiyor, hızlandırılmış hoparlör Aveo'dan çok daha yüksek. Manuel bir kutuda ne kadar daha hızlı ve net olması ilginçtir.
Pistte, araba çok itaatkar davranır, süspansiyon yolun düzensizliklerini Aveo'dan daha yumuşak bir şekilde söndürür. Suzuki ayrıca Aveo'dan çok daha küçük bir rulo ile dahildir. Suzuki, aracı düşük hızda komutlara daha duyarlı ve direksiyon simidini yüksek hızda çevirmek için daha katı hale getiren bir elektrikli hidrolik direksiyona sahiptir. Özellikle dik dönüşleri hızdan geçerken kendini mükemmel bir şekilde gösteren bir EBD fren dağıtım sisteminin varlığını not ediyorum. ABS'nin çalışmalarından memnun kaldım. Aveo'da, çok sayıda küçük düzensizliğe sahip bir yol olan So -Called yıkama tahtası üzerine fren yaparken, abs hemen açılır, bu bazen can sıkıcıdır. Suzuki'de, duyumlarıma göre, ABS en azından gerektiğinde, en azından, sistemi yıkama panosunda kendimi kanıtlamaya zorlama girişimlerim başarısız oldu.
Genel olarak, otomobilin otoyoldaki davranışı hakkında konuşursak ve manevralar yaparken Suzuki'yi daha çok sevdim. Ancak objektif olarak Suzuki'nin otoyoldaki davranışlarda Aveo'nun çok önünde olduğunu söylemek zor. Elbette farklılıklar mevcuttur, ancak çok önemli değildir.
Chevrolet Aveo $ 17 100 Sürme
Keskin yeniden yapılanma ile iyi vücut ruloları meydana gelir. Dinamikler ve fren sistemi iyi bir değerlendirmeyi hak eder.
Salon
Salon kutularda ve nişlerde bulunmaz ve diğer son malzemelerin kalitesi arzulanan çok şey bırakır.
Konfor
Oldukça rahat bir araba. Ancak uzun bir yolculukta sadece üç yolcu üçten fazla yolcu almıyor
ben öneririm. Emniyet
Temel ekipman bu konuda oldukça azdır. Bir hava yastığı.
Fiyat
Kabul edilebilir.
Suzuki SX4 $ 22 800
Sürme
Keskin yeniden inşa ile bile, vücudun ruloları zar zor fark edilir. Özel övgü dinamikleri ve işlemeyi hak ediyor.
Salon
Salon, bir miktar faydalı kutu ve niş ile doludur. Yüksek kaliteli ses eğitimi.
Konfor
Geniş salon tam anlamıyla hava ile doludur, bu da konfor üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Emniyet
Temel ekipman oldukça etkileyici, iki yastık, ABS ve fren çabalarının dağıtım sistemi var.
Fiyat
Mantıklı.
Benim kararım
Yaptığım test göz önüne alındığında, hangi arabayı tercih edeceğimi söylemek zor. Her ikisinin de artıları hem de eksileri var. Bir otomobilin avantajları diğerinin dezavantajını kapsıyor gibi hissediyor. Ancak Aveo'nun 5060 bin ruble benzer bir konfigürasyonundaki daha ucuz olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, muhtemelen Aveo'ya meyilli olurdum. Bana öyle geliyor ki Aveo, Suzuki'den daha genç bir makine. Güvenlik açısından ve farklı yönetim sistemlerinin mevcudiyeti açısından, Suzuki açıkça liderlik ediyor.
Uzman görüşü
Oleg Kalaushin, Gazeteci 5 Tekerlekler
Okuyucu varsayımımızı doğruladı. Hem Suzuki SX4 hem de Chevrolet Aveo sınıf arkadaşları olarak kabul edilebilir ve bu fiyat segmentinde bir araba seçerken bir sıraya koyulabilir. Temel konfigürasyondaki SX4'ün yüksek fiyatı utanır. Bununla birlikte, bu para için, tüketici hem rahatlık hem de güvenlik açısından karşılaştırılamaz bir şekilde daha fazla alır. Ve güvenlik bazen çok pahalıdır. Öyleyse kurtarmaya değer mi?
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2008]
