Suzuki SX4 Sedan Test Sürücüsü 2006 Sedan

Creach ve Dikiş

Suzuki SX4. Fiyat: 497.000 ruble. Satışta: 2007'den beri
Tekrar yapmaktan daha fazla yeniden yapmanın her zaman daha zor olduğunu söylüyorlar. Ancak, görünüşe göre, bu zorluklar Suzuki'den ustaları utandırmadı ve SX4 hatchback'lerini sedan içine kolayca yeniden çizdiler
Otomobil endüstrisinin yeniliklerini fotoğraflarla yargılamayın. Arabayı kaldıran bir kişinin profesyonel seviyesi ne kadar yüksek olursa olsun, yine de gerçek bir performans elde edemezsiniz. Ayrıca fotoğraflarla Suzuki SX4 sedan ile tanışmaya başladık. Garip ve kesinlikle oranlardan yoksun bir şey bize bilgisayar monitöründen baktı ve kafamda tek bir soru doğurdu: Neden? Hatchback'i neden bu kadar şekillendirdiler? Sonuçta, normal bir araba vardı, bu yüzden hiç kimse bu gövdeyi genel olarak ona bağlamayı düşünmedi, hayal kırıklığının bir sınırı yoktu. Bununla birlikte, gerçek bir makineyle tanıştığımızda sınır ve sürpriz yoktu. Araba bayisinin önündeki otoparkta tamamen farklı bir araba duruyordu.
Ve o kadar da kötü değil. Evet, sedan için çatı seviyesi alışılmadık derecede yüksek. Evet, bu tür bir gövdeye sahip bir arabada küçük pencerelere sahip geniş ön rafları görmek biraz sıra dışı. Fakat genel olarak, tüm bunlar sedanı bozmuyor. Ve daha önce garaj uygulanan sanatla bizimle ilişkili olan bagajın kendisi böyle bir yabancı cisim olmadığı ortaya çıktı. Ve yetkin bir şekilde çöplü bir arka stand ve bir arabanın görünümünü belirli bir dinamizm verdi.
Şimdi salon hakkında. Hatchback ile karşılaştırıldığında yeni bir şey yok, elbette burada görmeyeceksiniz. Hepsi orada ve aynı. Görünüşte aynı düzgün, ama ne yazık ki, sert plastik, aynı mütevazı merkezi konsol, ama oldukça uygun ama oldukça uygun düğmeler. Ve arka koltuklar bile önün biraz üstünde. İkincisi, arka yolcuların ufuklarını önemli ölçüde genişletmek için yapılır. Her ne kadar böyle bir cam alanla, yerde otururken bile izleme eksikliğinden şikayet etmek imkansız olacaktır. Ayrıca SX4'teki alan eksikliği hakkında da homurdanmanız gerekmez. Arka koltukta, ön koltuklar tamamen kıçlara kaymış olsa da, gerçekten dağılmayacaksınız. Fakat hangisi gövde! Bugün çok daha geniş kiler olan örnekler olduğu açıktır. Ancak şimdiye kadar birimler var ve SX4'ün meslekten olmayanının sevinci onlara güvenle sıralanabilir. Tek rahatsızlık, bu mutluluğu sadece bir anahtarla 515 litrelik bir hacmle keşfetmenin veya bir kabinden bir kabine karşılık gelmesidir. Kapakta bir düğme bile yok.
Daha önce olduğu gibi, araba bir motorla pazarımıza teslim edilir. Bununla birlikte, bu 107 hp kapasiteli dört 1.6 litre. Bu sedan için oldukça uygun. Arabayı, otomatik bir şanzımanla bile SX4'te sürüş, bir kaplumbağa koşusu gibi görünmüyor. Her halükarda, üretici tarafından ilan edilen 12 saniye ila yüzlerce ve 170 km/s maksimum hız almayı başardık. Ancak çoğu ortalama yakıt tüketiminden memnun kaldı. Bir banliyö döngüsünde 120 km/s hızda yüz başına altı litre çok iyi bir sonuçtur.
Ama yelken uyardı. Hafif bir yan rüzgarla bile, araba yol boyunca önemli ölçüde sürer, sürekli olarak yakalamanız gerekir. Uyarlanabilir elektrikli hidrolik direksiyon bile pozisyondan tasarruf etmez. Hız hızı ile, elbette, kontrol edilebilirliği önemli ölçüde artıran, ancak net bir sıfır yoktur ve bu nedenle çok bilgilendirici olmaya devam etmez ve hatta sx4'ü yeniden düzenleyebilir. komşu şeride. Pratikte kontrol edildi. Açık yerlerde bunun için hazırlanmanız gerekiyor.
Nasıl hazırlıklı olunur ve gürültü yalıtımı ile otomobilin iyi olmadığı gerçeğine. Kural olarak, sedanlar her zaman hatchback'lerden daha sessizdir, çünkü arka tekerlekli kemerlerden gelen gürültü bagajda daha lokalize olur. Bunu SX4 hakkında söyleyemezsiniz. Zaten arkadan oturan yüzlerce sürücünün ve ön yolcunun ne hakkında konuştuğunu duymuyor. Ancak Suzuki bu gösterge için hiç ünlü olmamıştır.
Avrupa'ya Bahis
SX4'ü düşünen Japonlar, onları bir Amerikan kıtası bile değil, adalarıyla doldurmaya karar verdi. Eski Avrupa'ya el salladılar. Dolayısıyla, özellikle, otomobilin boyutları sadece Avrupa normları için sürüldü. Başlangıçta, biraz daha az olmalıydı. Görünüme yeterince dikkat edildi. Temizlikle, Bay Jujaro liderliğindeki ünlü atölyeye döndüler. Buna ek olarak, Fiat Anlaşması bu otomobilin paralel sürümü ile sonuçlandı, ancak sadece Fiat markası altında İtalyan SX4'e Sedici olarak adlandırılıyor. Avrupa pazarında bir dayanak kazanmak için, iyice, üretim ve birincisi, Willow Macaristan'da kuruldu.

Sürme
Araba sürüş zevkini sağlayabilir, ancak ideal olanı yönetilebilirlikte veya dinamiklerde tanımak mümkün olmayacaktır.
Salon
Geniş ve oldukça işlevsel. Hem sürücünün yerinden hem de ikinci sıra yolculardan iyi bir inceleme hoş bir inceleme. Bagaj ayrı bir övgüyü hak ediyor.
Konfor
Araba sınıfı ile oldukça tutarlıdır, sadece yetersiz ses yalıtımından şikayet edebilirsiniz.
Emniyet
Taban iki hava yastığı ve abs içerir.
Fiyat
Bu arabanın tasarlandığı orta sınıf için çekici.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Konforlu süspansiyon, etkili frenler, ferah ve oldukça rahat iç mekan.
- Hızlanma, yetersiz ses yalıtımı, bulamaç direksiyon simidi hakkında biraz düşünceli.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Suzuki SX4 Sedan
Boyutlar - 4490/1545/1730 mm
Motor - Benzin, sırayla, 1568 cm3, 107 hp/5600 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 4 -Hız
Dinamikler - maks. 170 km/s; 12.3 s ila 100 km/s
Rakipler - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Fikrimiz
Korkularımıza rağmen, Suzuki SX4 sedan aslında bir yol oldu. Kusursuz değil, elbette, ama onlara sahip olmayan. Sadece piyasamızda sadece bir motorla temsil edildiğini yas tutuyor. En azından mekanik ve otomatik arasında seçim yapabilmeniz iyidir.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]