Suzuki Jimny Test Drive 2005'ten beri SUV

Buna alışabilirsin

Hiçbir şey Rus insanı bir cip sürme arzusuyla durduramaz, çünkü bu sadece bir kendini teyit etme aracı değil, aynı zamanda yerli yollarla mücadele etmenin bir yoludur. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny Yeni SUV 25.000 $ 'a kadar RAY Fantezi değil!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando, Kore'deki tarihi anavatanında Tagaz Tager'ı aradı. Geçmiş bir yaşamda özel popülerlikten hoşlanmadı. Tagaz fabrikasının bugün güvendiği şey ve hiç de net değil. Ancak, bir gerçek bir gerçektir: Şu anda yolda çok fazla kaplan var.
SUV'nin tasarımı çok eksantriktir ve bu nedenle kayıtsız olan sevgiden bir adımdan nefrete dönüşmez. Araba çok niş olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, Tagaz fabrikasının mühendisleri, Korelilerin daha iyi otomobil tasarlayacaklarını bildiklerini düşündüler ve şu anda sahiplerinden ayrılan bir dizi yenilik tanıttılar.
Şikayetler hem elektrik kısmına hem de agregaya gider. Bu nedenle, 2.3 litrelik motorlu çiftler halinde çalışan mekanik bir şanzıman açıkça zayıf bir bağlantıdır. Birçok kopyanın senkronizörlerle ilgili sorunları vardır ve şanzıman karakteristik bir krizle açılmaya başlar. Tesis sorunu biliyor, uzaktan gelenler, ancak bayiler garanti yükümlülüklerini bir gıcırtılı olarak yerine getiriyor. Ancak, bu tür önemsizler Rus sürücüyü durdurduğunda?
2,3 litre ve mekaniğe sahip bir temel motorla neredeyse yeni özel Tagaz Tager'ı test etmeyi başardık. Mütevazı bir hacmin motoru, belirgin arızalar veya tork seçimi olmadan SUV'yi hızlı bir şekilde hızlandırır. Ancak şanzıman, anahtarlama kolunun dev bir serbest hareketi ile şaşkın ve Azlk-2140 için iyi nostaljiye neden oluyor. En azından, programlar net ve gereksiz çabalar olmadan açıktır!

1. İç mekan 90'lardan gelir, ancak malzemelerin ve montaj parçalarının kalitesi çok değerlidir, ergonomiden bahsetmez. Seni size kurtardıkları hissi. 2. Manuel şanzımanın bluzlu çıkışı, dikey birikimle birleştiğinde, atlama hissine yol açan SUV'nin kontrolüne karışıklık getirir. 3. İkinci koltuk sırasında, sadece birlikte uygundur, ancak zayıf bir vestibüler aparatı olan insanlara uzun yolculuklarda gitmemelidir.
Burulma ön süspansiyonuna da sorular ortaya çıkar. Açıkçası çok zayıftır ve bu hem elastik elementlerin kendileri hem de amortisörler için geçerlidir. Eşit bir asfaltta, araba iyi davranır, ancak kaplama ganimet, güçlü bir salıncak başlar, ön çizgi tam anlamıyla yere düşer. 3,2 litrelik bir motorlu versiyonda torsiyonlar güçlendirilir, bu yüzden burada sorun çok belirgin değildir. Ve güvenilirlik için daha güçlü bir motora sahip otomatik şanzıman hakkında herhangi bir şikayet yoktur.
Tagaz süspansiyonun enerji yoğunluğu ile parlamaz. Küçük eklemler ve çukurlar hakkında bilgi süspansiyonun bağırsaklarında etkili bir şekilde kaybolursa, büyük deliklerde tager verilir ve vücuda sert darbeler geçer.
Asfalttan uzaklaştıktan sonra, hemen azaltılmış bir şanzıman serisine geçmek daha iyidir: yeterince daha düşük sınıflar yoktur ve birkaç önemsizin debriyajını yakar. Mütevazı yol boşluğuna rağmen, geometrik çapraz toplu yeteneği kötü değil, tampona veya eşiklere zarar vermek kolay değildir.
Hoş bir izlenim yüksek kaliteli bir iç kısım bırakır, plastik sallanmaz ve gıcırdatmaz, koltuklar kolayca iki dolu uyku yerine dönüştürülür. Bagaj çok küçük değilse ve birlikte uzun yolculuklara gidemezsiniz.

 
Suzuki Jimny
Suzuki Jimny'ye yandan bakıyorsunuz ve bu makinenin 11 yıldır konveyörde olduğuna inanamıyorsunuz. Bir inme için de modası geçmiş değil! Evet, küçük, evet, kare, ama oldukça sevimli bir araba ve aynı zamanda tavizsiz bir SUV. İki mantıksız köprü, UAZ, Land Rover Defender, Nissan Devriyesi ve hatta Mercedes Gelandewagen gibi off-road ikonları ile Jimny hakkında!
İlk olarak, bebekten korkunç bir gerginlik bekliyorsunuz, ama orada değildi! Japon mühendisler o kadar telkari iç mekanı hesapladılar ki, ön yolcular tamamen rahat hissettiler. Rezervi olmasa da 190 cm yüksekliğimle bile, koltuk ayarları yeterliydi. Çekim günü için, fotoğrafçı ile birlikte Jimny'ye yaklaşık altı yüz kilometre sürdük ve her ikisi de Suzuki'nin dostu ve rahatlığından memnun kaldık. Ve bu, Nissan devriyeme alışkın olmama rağmen ve Cruiser 100 Land! Malzemelerin kalitesi de şaşırtıcıdır. Pratik olarak yabancı gıcırtılar yoktur, iç vicdanla monte edilir, bir kerede bir şeyi anlarsınız!
Kuzu ağırlığı sayesinde, Frisky, eski bir dört vitesli makinenin düşüncesi için bir düzeltme ile bile, 1.3 litre bir hacmine sahip 85 beygir gücünde bir motorun trafik ışığından başlar. Mekanikte, sahiplerine göre, kalpten tamamen çevik olabilirsiniz. Şehir akışında hiç engel yok, bir motosiklette olduğu gibi binebilirsiniz, neredeyse arka arkaya, kelimenin tam anlamıyla herhangi bir boşluğu parçalayabilirsiniz. Ancak, buradaki riskler motosiklettir. Jimny genellikle görmez, ceylanların ve büyük SUV'ların kör bölgelerinde tamamen kaybolur. Yani, sokaklardan birinde, kelimenin tam anlamıyla benim aracılığıyla, sol sıradan Porsche Cayenne'nin sağına dönmeye çalıştı. Ağırlık kategorileri o kadar farklı ki, Oka hariç herhangi bir kaza bebek için ölümcül olacak.


1. Makine çabukluk ile şaşırtıcı değil, ancak Jimny şehir için ideal bir silah haline geliyor. 2. Yoğun bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, klimanın bağlantısını kesin! Buzdolabı çalışırken, mizaç arzulanan çok şey bırakır. 3. İç mekan, minyatüre dikkat etmezseniz, oldukça yetişkin, aşağılık değil. 4. Gösterge paneli gözü netlik, bilgilendirme ve laconic güzellikle memnun eder. Flört yok!
Beşinci kapı ile koltuğun arkası arasındaki boşluğa sadece bir çift küçük yol torbası tırmanacaktır. Arka yolcular da sadece yükseklikte alan arzını kıskanmayacaklardır. Ama, Suzuki Jimny'de hayal edin ve seyahat etmek için çekiliyor! Yakıt tüketimi yok olan küçüktür, eşit asfalttaki kurs istikrarı muhteşemdir ve belki de büyük eklemler ve çukurlarda küp, gergin bir şekilde dans etmeye ve yolcuları korkutmaya başlar. Büyük bir belirsiz köprü kitleleri ve kısa bir taban etkilenir. Ancak haddelenmiş primerlere ve sınıf öğrencilerine göre, tam hızda uçabilirsiniz. Jimny'den sadece tek şey yıkama panosunda belirgin bir şekilde yeniden düzenler. Ve her zaman devrilme eğiliminin arttığını hatırlamanız gerekir. Bebek tam anlamıyla istismarları kışkırtmasına rağmen, dik manevralardan ve kırık yollarda hızlı sürüşten kaçının.
 
Büyük Duvar SUV
Herhangi bir Çin otomobiline olan tutum geleneksel olarak önyargılı ve Çin otomotiv endüstrisinin böyle bir gazisi, 1989 Toyota 4runner'ın yaklaşık bir kopyası olan Great Wall SUV G5 gibi ve daha da fazlası. Çocukluktan yat nasıl aradığınızı hatırlayın, bu yüzden yelken açacak mı? Yani CC6460FMK20 adlı bir arabadan vahiy beklememelisiniz. Kendini tanımlama ile, bu arada, bariz bir sorun. Devlet teknik denetim noktasının çalışanları bile otomobil markasının otomobilinin sütunundan daha iyi bir şey bulamadı: Yabancı bir araba ve bir dizi sayı ekleyin!
Büyük duvar gerçekten yüzü olmayan gidiyor, ancak Uaz Patriot veya Tagaz Tager ile karşılaştırıldığında, bu bir haysiyet olarak algılanıyor. Birikme orta, araba küçük şeyleri iyi filtreliyor, derin deliklere çok dirençli ve çizgiyi mükemmel bir şekilde tutuyor. Döviz kuru lokomotiftir.
Güç ünitesi, hafifçe söylemek gerekirse zayıftır. Dinamik sürüş için 105 at yeterli değildir, ancak şehirde, kısa ilk üç vites sayesinde güç eksikliği neredeyse algılanamaz. Otoyolda, güvenle 120140 km/s tutabilirsiniz, ancak çevik sollamayı unutabilirsiniz. Çapraz bir alanda, aksine, derhal azaltılmış bir şanzıman serisine geçmeniz gerekir, aksi takdirde debriyajı uzun süre yakmamak ve küçük bir erkek tepesinde, ne yazık ki, tırmanmak için değil.
Zayıf bir nokta pedalın frenleri olarak adlandırılabilir, neredeyse yere başarısız olur, kuru asfalttaki tekerlekleri engellemek imkansızdır, ABS gerekli olmayacaktır! Şanzıman için şikayetler var. İlk vites zaman içinde açılır ve kapsamın netliği idealden uzaktır.


1. Büyük duvar yumuşak, peluş koltuklar ve neredeyse bir yolcu ekimi ile karakterizedir. 2. Cihazlar mütevazı ve göze çarpmaz, ancak takometre neredeyse işe yaramazsa, hızometrenin arkasına bakmaya değer. Otoyolda, SUV beklenmedik bir şekilde hızlıdır. 3. Kalitedeki iç, Japon faydacı otomobillerden biraz daha kötüdür. Farklılıklar önemsiz çalışmalarda yatmaktadır. 4. Tüm tekerlekten çekiş anından itibaren ön köprünün gerçek bağlantısına, sonsuzluk geçer
Ayrıca Offroad, ön aksın bağlanmasında bir gecikmeyi engelledi. İcra mekanizması, 44. Mod'a geçiş hakkında Kontut Roller komutunu yürütürken, Çin otomobil ve elektrikli sürücüler uyumsuz! Resmi vurgulamak için ileri gitmenize gerek yok. Beşinci kapının ve Toyota'daki alçaltılmış bardak zayıf bir yerdi, Büyük Duvar hakkında ne söyleyebiliriz? Elektrik motoru, camı eşit olmayan bir contaya itme mukavemeti yoktur ve boşluk, anahtarın anahtar fob ile serbestçe aktığı köşelerde kalır. Ve Fords'tan sonra, motor açıkçası troit, su yalıtım eksikliği açık
Ancak, her şey o kadar da kötü değil. Çinliler yüksek kaliteli ve gıcırtılı iç mekan, iyi inceleme, ses yalıtım ve ekonomi ile memnun. Yani, rakiplerde olduğu gibi, buna alışabilirsiniz!
 
Uaz Patriot
İnsanlar Ulusal Meclis ve Düşük Güvenilirlik özellikleri için Patriot'u nasıl azarlarsa olsunlar, bölgelerde popülaritesi oldukça açıktır. Gerçekten de, oldukça az para için satın alamayacağınız geniş ve pasif bir SUV, başka bir etkileyici boyut yok. Ve kullanılmış SUV pazarı bile bir rakip değildir: tam boyutlu Japon, Amerikalı veya İngiliz, on yıldan fazla operasyondan önce Ulyanovsk'tan gelen haydutla karşılaştırılır.
Vatanseverliğin güzelliğini nankör bir şeydir. SUV güzel olduğu ortaya çıktı ve zaten yollarda tanıdık geldi. Roman, yerli üreticiyi bir ruble ile benimsedi ve destekledi.

1. Ssangyong Rexton sandalyeleri çok uygundur ve bir miktar ayarlama ile donatılmıştır. 2. İç mekan büyük ölçüde yapılır, ancak malzemelerin kalitesi düşüktür. Yumrularda, torpido bir jöle gibi yürür ve plastik belirgin bir şekilde gıcırdar. 3. Sahibinin ahşap sonlandırma iyileştirilmesi. 4. Kapılar büyük, araba yüksek. Sizi kaleye çarptınız, özellikle gürültü yalıtımı yaparsanız 5. Programlar net bir şekilde kaydırılırsa, SUV motoru aktif olarak yavaşlatır, ancak çalışma kağıdı eski UAZ'larda olduğu gibi nakavt edilir
Uaz Patriot'u kullanmaya dikkat ettiğiniz ilk şey çok yüksek bir iniş. Akışın geri kalanı aşağıda bir zemin yaşıyor. Bir şey, ama yeterli anıtsallık var. SUV, özellikle düz bir çizgide ve yüzü aşmayan hızlarda hareket etmeniz gerekiyorsa, otoyol boyunca çok sabittir. Ve daha hızlı hızlandıktan sonra, artan dinamik koridoru hemen not ediyorsunuz. Makine, boş bir direksiyon simidi ile sabit düzeltme gerektiren şeridi içinde bir yürüyüş için alınır. UAZ'ın köşelerinde, iki -ton bedeniyle büyük ölçüde çitle çevrilidir; Bilgilendirme sıfırdır ve reaktif eylemin elleriyle direksiyon simidini sıfır konuma geri dönmek yeterli değildir.
Kırık Patriot kaplamalarında, Tager'ın tam tersi. Küçük şeyleri, ateşte olduğu gibi, enine çukurlarda, tramvay pistlerinde veya toprak yıkama tahtasında yumuşatmayı açıkça reddediyor. Aynı zamanda, büyük ön panel bir jöle gibi sallanıyor. Ancak saçların sonunda durduğu çukurlar, süspansiyon bir patlama ile yutar ve kıskanılacak bir enerji yoğunluğundan memnun olur.
Kalite, elbette de topal. Örneğin, bir el kutusu bu kopyaya zaten akıyor, ancak bayilere olan taleplerin sahibi, garanti yükümlülüklerinin gerçekleştirilmesi konusunda en azından yakın zamana kadar ortaya çıkan her şey zorlanmadan değişti.
Ön koltuklar Ssangyong Rexton'dan ödünç alındı, bu yüzden iniş oldukça uygun. Ergonomi kötü değildir, ancak yaygın bir ucuzluk ve düzensizlik hissi vardır. Bununla birlikte, her şeyin demirden yapıldığı eski, nazik goel'i hatırlamaya değer, hatayı nasıl bulacağınız hala büyük bir adım devam etmek istemiyor. Ve hoş, doğum yongaları, örneğin tank anahtarlama musluğu gibi korunur. Evet, burada hala iki tane var: düşmanların ilk olarak bir hesapta veya avdaki arkadaşlarda vurulması durumunda, ikincisi her zaman dışarı çıkacaktır. Bu arada, Patriot, gerçek bir adam için de uygun olan yatak odasına dönüşür. Kısacası, işte Rus ruhu, burada Rusya kokuyor
 
Özet
Sunulan dörtlüden bir lider seçmek daha kolaydır, sadece önceliklerinizi anlamanız gerekir. SUV'lar o kadar farklı ki, otomobillerden birini seven kişinin Abyss'in aralarında başka bir şeye dikkat etmesi pek olası değil! Geçerli, ferah, acımasız ve sürdürülebilir bir arabaya ihtiyacımız var lütfen Patriot. Sorunlar olacak ve olacak, ancak babaların ve büyükbabaların yaptığı gibi diz üzerinde onarılabilir. Aynı macera ve tüketici nitelikleri eksi açık bir şekilde elde etmek istiyorum, ama büyük bir rahatlık var mı? Lütfen, Great Wall SUV, kalitede bir sürü delme ile çok dengeli bir otomobil, ancak aynı zamanda sürücüye dost ve nadiren toplam seviyede liderlik ediyor. Ayrıca, UAZ'dan belirgin şekilde daha ekonomiktir. SUV'nin boyutları ikincil ise ve iç mekanın kalitesi ve rahatlığı, olağandışı görünüm, canlı karakter ve pasiflik ön plandaysa, o zaman Tagaz Tager'a doğrudan yol. Teknik de sorunsuz değil, ancak yedek parçalar her zaman olacak, en ucuz olmasın. Ancak kalite, güvenilirlik ve kros yetenek açısından, yukarıdaki üçünün hiçbiri bebek Suzuki Jimny'yi aşamaz ve bir ya da iki kişi için bu sadece eşsiz bir SUV, makul bir fiyata gerçek Japon kalitesi sunmuyor.
 
 
 
 

Kaynak: Arabalar