Test Sürüşü Suzuki Jimny 2010'dan beri SUV

Almanlar Karşılaştırın: Lada Niva 1.7 Suzuki Jimny 1.3

Uzak Doğu Samuray'a karşı Rus Dinozor: Hangisi vahşi batıdan yoldan gülecek? Lada Niva ve Suzuki Jimny, neredeyse durmayacakları off-road üzerinde yol seçmiyorlar.
Her şeyden önce, Lada Niva'nın hiçbir şekilde yeni bir SUV olmadığını hatırlatmaya değer. Muhtemelen, önümüzdeki yüz yılda asfalt kaplamayacak ve lavetil alamayacakları yollar için yaratılmıştır. Evde üç kapılı araba, 31. yıl boyunca Tolyatti şehrindeki Tolyatti şehrindeki bitkinin konveyöründen gelen hiçbir teknik değişim için beş kapılı bir versiyonun görüntüsünde de ortaya çıktı.
Bu arka planda, Suzuki Jimny 1.3 çok yeşil görünüyor. Ama aynı zamanda 1998'de tam sürüş hayranlarının kalbini fethetmeye başladı. Öncelikle sert bir çatı ile ve bir yılda ve açık üst modifikasyonda.
Görsel olarak Niva ve Jimny, birbirinden ve bir fiş gibi birbirinden farklıdır.
LADA, bir SUV'dan daha kompakt sedan'ı hatırlatıyor. Ancak bu izlenim, yatak gövdesi altında aldatıcı bir şekilde, kaba bir dört tekerlekten çekişe gizlenir: Kaçınmamış köprünün arkasında, tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonu, aralarında, gerektiğinde tamamen engellenebilen bir dağıtım kutusu. Ek olarak, NIVA, kremsi ağaçlara ve parke taşlarının köprüslerine göre, bir kaplumbağa gibi, bir kaplumbağa gibi tırmanmasını sağlayan bir indirme şanzımanına sahiptir.
Kısa Svet Göğüsler, 22-santimetre zemin boşluğu ve dayanıklı motor koruması, her şeye iyi bakın, böylece bu gibi maceralarla off-yolun genişliğinde, sadece vücut boyası acı çekebilir. KENGURYATNIK'tan Chrome Plastic'ten reddetmektir, sadece engellerin üstesinden gelmektedir. Ve kriko için jaklara monte edilen 590 avroluk çelik eşarları, Niva'nın UGHAB üzerinden kaydolması halinde, nivalarda bir kızak olarak, niva kaydırılacak.
Testi geçen konfor yapılandırmasında Jimny'de, böyle bir baubles yok, ama her erkek ve çok net bir şekilde: bu araba sadece şehirde alışveriş yapmak için faydalı olacak. 3,65 metrelik Suzuki, vücudun tuttuğu bir çerçeveye sahiptir. Ön ve arka, tüm tekerlekli sürücü macerasına çok uygun olan sert köprüler vardır. Her zamanki modda, Jimny sadece arka sürücüde sürülür. Yalnızca düğmeye basıldığında, ön tekerlekten çekiş, eksenler arasında garip güç ayırması olmadan bağlanır. Düşürücü dişliler de elektrikli tahrik tarafından etkinleştirilir, bu arabadaki her şey biraz daha rahat ve daha moderndir. Her ne kadar Jimny niva kadar uzağa ulaşamıyor olsa da. Tam olarak beş santimetre daha küçük yol Lümen arabayı frenler ve Suzuki'nin derinliği 25 santimetre kadar azdır, bu yüzden nehir yolda görünüyorsa ...
Her iki otomobil de üstünlüğünü kaybeder: NIVA, hız kazandırır ve gürültülü şanzıman sinirler üzerinde hareket eder. Tüm iç dekorasyon sefil bir izlenim bırakır. Bu aynı zamanda enstrümanlar için de geçerlidir: örneğin, her dik dönüşte yakıt yakıt sayısının sensör oku, boş bir tankı gösterir. Ve başka nerede, sadece manuel olarak düzenlenen aynaları bulabilirsiniz? Ya da sadece bir arada ayrıştırmak için ağır bir parça arka koltuk. Ama daha da kötüsü, bu güvenlik: Bu parametreye göre, LADA bir müze sergisi olarak kabul edilebilir. ABS olmayan zayıf frenler, hava yastığı yok, arkasında kafa kısıtlaması yok. Dersin Sistemi Kararlılığı Ne hakkında konuşuyorsunuz? Ek olarak, direksiyon simidi sadece yaklaşık hareket yönünü ayarladı. Bu arabada ailesini bu arabaya göndermek isteyen var mı? Jimny ne kadar olabileceğini gösteriyor. İçinde, daha az yer olsa da, çok daha pahalı ve teknik olarak modern bir ekipmanla donatılmıştır. Fakat çok uzun fren yolu, ıslak bir kaplama üzerinde zayıf kullanım ve bir kurs istikrar sisteminin yokluğu, Jimny'nin değerlendirilmesini önemli ölçüde azaltır.
Maliyet gelince, Jimny daha pahalı bir araba, ancak sadece satın alırken. Suzuki servis maliyeti daha ucuz olduğundan, Lada'nın fiyatının çekiciliği neredeyse soldu.
Niva off-road ve Jimny korkutmuyor. Ama burada iz sorunları var: güvenlik donanımları onun göze batan eksikliği Lada, halka açık yollarda seyahat etmek istemiyorum ve teknik olarak daha modern Suzuki binmek için, bir ağır omurga olması gerekir.
 
çeşitli parametrelere sergilenen otomobillerin Tahminleri:
Geniş salon (maksimum 15 puan)
Ve alanlar ve Jimny Dört kişilik olduğunu. Ama arka koltuklar uzun yolculuklar için tasarlanmış değildir: Lada yolcular içinde arka koltukta başınızın üstünde yeterli alan değildir ve Suzuki 'gençler normalde bacaklarımı uzatabilirsiniz. Ama daha Niva bagaj bölmesinin hacmi.
Lada'ait Niva: 6 puan
Suzuki Jimny: 5 puan
Konfor (maksimum 10 puan)
Hiç bir eşeğe dörtnala etmek zorunda mı? Bir az ya da çok iyi yolda Suzuki dağıtmak çalışırken aynı duyguları etrafında karşılaşabileceğiniz. Lada gösterileri çok daha iyi yastıklama. o kabin içine daha gürültü çok atlar yanında Ama içinde geri uzakta en uygun değil.
Lada'ait Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 4 puan
Yönetimi (maksimum 15 puan)
Niva sürücü park yardım olmadan arabasına boyutunu hisseder. Ancak Rus otomobil hala onun 31 yaşındaki yaşını saklamıyor: yanlış okumalar, anahtarların uygunsuz konumu, ek bir sensör İmmobilizatörü devre dışı bırakmak için. Jimny bir ekipman bolluğu, ama ne olduğunu övünç, düzgün çalışıyor olamaz.
Lada Niva: 5 puan
Suzuki Jimny: 9 puan
Çalıştırma özellikleri (maksimum 10 puan)
off-road Niva 82 beygir gücü yeter, ama karayolu üzerinde çok güvensiz gider. Nedeniyle 11.8 litre sürekli dört tekerlekten çekiş Ortalama yakıt tüketimi Niva 98 oktanlı benzini oldu. Önemli ölçüde daha neşeli Jimny 3.6 litre daha az yeterli oldu.
Lada'ait Niva: 2 puan
Suzuki Jimny: 5 puan
Patensi ve dinamiği (maksimum 15 puan)
Çakıl ve at SUV yığınları, redüksiyon dişlisi ve sağlam şasinin sayesinde neredeyse her yerde kırmaya edebiliyoruz çünkü. asfalt konfor ve zevk giderken Ama burada tamamen kaybolur. Mısır tarlasında da mutsuz olarak onu unutamam.
Lada'ait Niva: 6 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Güvenlik (maksimum 20 puan)
Hava yastıkları, ne de ABS, ne de kurs istikrarı sistemleri ve ayrıca 60 metreden oluşan bir fren yolu ve hatta 100 km / sa Lada Niva'nın üstündeki hızlarda daha da fazla olan bir fren yolu, geçen yüzyılın düzeyinde güvenlik sağlar! Jimny, biraz daha hızlı durur, ancak yine de istediğim kadar hızlı değil, tabii ki bu stabilite sistemi de sağlanmadı.
Lada'ait Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Komple set (en fazla 15 puan)
Tam sürüşlü daha ucuz yeni araba aynı anda bulunmaz seri Lada Niva'nın çeyiz sadece en gerekli olanlarla sınırlıdır. Jimny, ekipmanı olmadan daha pahalı olmazdı ve Suzuki çok daha doğru.
Lada'ait Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Testin sonuçlarına göre, Lada Niva 28 puan aldı ve Suzuki Jimny 46'yı 100'ten 4'ten 4'ten aldı.
Karşılaştırma için, Mitsubishi Pajero SUV'un 3 kapılı versiyonu, benzer bir testte 3.2 litrelik bir dizel motorla, 66 puan 66 puan aldı ve 3.0 litrelik bir benzin üniteli BMW X5 Crossover 78 puan aldı.
 
Teknik Karakteristik Lada Niva 4x4 Sadece 1.7 Özel
Güç: 60 kW (82 hp)
Hacim: 1.690 metreküp. santimetre
0 ila 100 km / saat arasında hızlanma
Maksimum hız: 137 km / s
Yakıt tüketimi: 100 km başına 9,47 l
Test sırasında yakıt tüketimi: 100 km başına 11.8 l
 
Suzuki Jimny 1.3 4WD Konfor Özellikleri
Güç: 63 kW (86 HP)
Hacim: 1 328 metreküp. santimetre
0 ila 100 km / s arasındaki hızlanma: 17.2 s
Maksimum hız: 135 km / s
Yakıt tüketimi: 100 km başına 7.81 l
Test sırasında yakıt tüketimi: 100 km başına 8.2 l
 
 
 
 
 

 

Bir kaynak: 4 tekerlekli eğlenceli.