Suzuki Jimny Test Drive 2005'ten beri SUV

Almanlar Karşılaştırma: Suzuki Jimny 1.3'e Karşı Lada Niva 1.7

Uzak Doğu Samuraylarına karşı Rus dinozoru: Hangisi Vahşi Batı'da yola çıkacak? Lada Niva ve Suzuki Jimny geçilmezlik yolunu seçmezler, neredeyse hiçbir şey onları durduramaz.
Her şeyden önce, Lada Niva'nın hiçbir şekilde yeni bir SUV olmadığını hatırlamaya değer. Muhtemelen önümüzdeki yüz yıl içinde asfaltla kaplanmayacak ve döküntüleri olmayacak yollar için yaratıldı. Anavatanındaki üç kapılı otomobil, 31. yıl boyunca hemen hemen her teknik değişiklik olan beş kapılı bir versiyonun görüntüsünde görünür, Volga Nehri'ndeki Togliatti şehrindeki tesisin konveyöründen hareket eder.
Böyle bir arka plana karşı, Suzuki Jimny 1.3 tamamen yeşil görünüyor. Ama o da 1998'de tüm tekerlekten çekişlerin hayranlarının kalplerini fethetmeye başladı. Önce sert bir çatı ile, bir yıl sonra ve açık bir üst düzeyde bir modifikasyonda.
Görsel olarak Niva ve Jimny, buz ve alev gibi birbirinden farklıdır.
Lada, bir SUV'den çok kompakt bir sedan gibidir. Ancak bu izlenim, yatak gövdesinin altında aldatıcıdır, kaba bir tamamen tekerlekten çekiş gizlidir: mantıksız köprünün arkasında, önünde bağımsız bir tekerlek süspansiyonu, aralarında, gerekirse, bir el kutusu, gerekirse, bir el kutusu ile tamamen engellenebilir kaldıraç. Buna ek olarak, NIVA, düşmüş ağaçlar boyunca bir kaplumbağa gibi tırmanmasına ve parke taşlarına dağılmasına izin veren bir indirgeme şanzımanı vardır.
Kısa bir gövde çıkıntısı, 22 santimetre yol boşluğu ve güçlü bir metalik motor koruması diğer her şeyi halleder, böylece bu tür maceralarla, off-road'ın açık alanlarında sadece vücut boyası acı çekebilir. Bir kanguru krom plastikten reddetmeyi reddetmeye değer, sadece engelleri aşmaya müdahale eder. Ve kriko için krikolara monte edilen 590 avro için çelikten yapılmış yan eşikler hiç yaratılmaz, böylece Niva, koşuculardaki bir kızak gibi çarpmalar boyunca kayar.
Jimny'de, konfor yapılandırmasında, bir test, böyle bir biblo yok, ancak her çocuk zaten açık: Bu araba sadece şehirde alışveriş için değil. 3.65 metrelik Suzuki'nin vücudun tuttuğu bir çerçeveye sahiptir. Ön ve arkada sert köprüler var, bu da gerçek bir tekerlekten çekiş macerasına çok fazla yerleştiriliyor. Normal modda Jimny sadece arka tekerlekten çekişe biner. Sadece düğmeye basıldığında, ön tekerlek tahriki bağlanırken, eksenler arasındaki gücün garip bir şekilde ayrılması gerçekleşmez. İndirgeyici şanzıman aynı zamanda bir elektrikli sürücü tarafından yönlendirilir, bu arabadaki her şey Lada'dan biraz daha kullanışlı ve daha moderndir. Jimny Niva'ya kadar tırmanamaz. Tam olarak beş santimetre daha küçük yol boşluğu arabayı yavaşlatır ve Suzuki Ford'un derinliği 25 santimetreden azdır, böylece nehir ortaya çıkarsa ...
Otoyolda, her iki araba da üstünlüklerini kaybeder: Niva neredeyse hiç hız kazanmaz ve gürültülü şanzıman sinirler üzerinde hareket eder. Salonun tüm dekorasyonu sefil bir izlenim bırakıyor. Bu aynı zamanda cihazlar için de geçerlidir: örneğin, her dik bir dönüşle yakıt miktarının göstergesinin sensörünün oku sağda boş bir tank gösterir. Ve sadece dışarıda elle düzenlenen aynaları başka nerede bulabilirsiniz? Ya da sadece bir araya getirmek için ağır bir arka koltuk. Ama daha da kötüsü, bu güvenlik: Bu parametreye göre, Lada bir müze sergisi olarak kabul edilebilir. Abs olmadan zayıf frenler, hava yastığı yok, arkadan koltuk başlığı bile yok. Kurs istikrar sistemi hakkında ne konuşuyorsunuz? Buna ek olarak, direksiyon sadece yaklaşık hareket yönünü ayarlar. Ailelerini bu arabaya büyük bir yolculukta göndermek isteyen var mı? Jimny ne kadar iyi olabileceğini gösterir. İçinde daha az alan olmasına rağmen, çok daha pahalı ve teknik olarak modern ekipmanlarla donatılmıştır. Ancak çok uzun fren mesafesi, ıslak kaplama üzerinde zayıf kontrol ve bir kurs istikrar sisteminin olmaması Jimny derecesini önemli ölçüde azaltır.
Maliyete gelince, Jimny daha pahalı bir otomobil, ama sadece satın alırken. Suzuki hizmetinin maliyeti daha ucuz olduğu için, Lada'nın fiyatının çekiciliği neredeyse soluyor.
Dışarıda, Niva ve Jimny hiçbir şeyi korkutmaz. Ancak otoyolda sorunlar var: LADA'da güvenlik sağlayan acımasız ekipman yokluğu ile halka açık yollar boyunca gitmek istemiyorum ve teknik olarak daha modern bir Suzuki'ye binmek için ultra strongth bir omurga.
 
Arabalardaki değerlendirmeler çeşitli parametreler halinde ayarlandı:
Salonun İfadesi (Maksimum 15 puan)
Hem Niva hem de Jimny dört kişilik otomobil. Ancak arka koltukları uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır: Lad'den arka koltuktaki yolculara başlarının üstünde yeterli alan yoktur ve Suzuki'de sadece ergenler bacaklarını normal olarak gerebilirler. Ancak bagaj bölmesinin hacminin daha fazlası var.
Lada Niva: 6 puan
Suzuki Jimny: 5 puan
Konfor (maksimum 10 puan)
Hiç eşekte dörtnala binmek zorunda kaldın mı? Suzuki'yi az ya da çok iyi bir yol boyunca dağıtmaya çalıştığınızda aynı duyguları hissediyorsunuz. Lada çok daha iyi bir amortisman gösteriyor. Ancak içindeki koltuklar en uygun olmaktan uzaktır, buna ek olarak, salonda çok daha fazla gürültüyü kaçırır.
Lada Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 4 puan
Yönetim (maksimum 15 puan)
Niva'nın sürücüsü, park sensörleri olmadan arabasının boyutlarını hissediyor. Ancak Rus arabası hala 31 yaşını gizlemiyor: yanlış enstrümanlar, anahtarların rahatsız edici bir yeri, immobilizörü devre dışı bırakmak için ek bir sensör. Jimny bol miktarda ekipmanla övünemez, ancak düzgün çalışıyor.
Lada Niva: 5 puan
Suzuki Jimny: 9 puan
Kiraz Özellikleri (Maksimum 10 puan)
Kapalı olarak, 82 beygir gücü yeterlidir, ancak otoyolda çok belirsiz bir şekilde sürüyor. Sabit tam tekerlekten çekiş nedeniyle, NIVA yakınındaki ortalama yakıt tüketimi 11.8 litre 98. benzindi. Önemli ölçüde daha neşeli Jimny, 3,6 litre daha az oldu.
Lada Niva: 2 puan
Suzuki Jimny: 5 puan
Çapraz Bölge yeteneği ve dinamikleri (maksimum 15 puan)
Bu SUV'ların atının çakılları ve yığınları, çünkü indirme şanzımanı ve Hardy şasisi sayesinde, hemen hemen her yerde kırılabilirler. Ancak asfaltta sürüş yaparken, konfor ve zevk tamamen kaybolur. Niva'da, ayrıca sefil kalitesini unutmak mümkün değildir.
Lada Niva: 6 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Güvenlik (maksimum 20 puan)
Ne hava yastıkları ne de ABS, ne de bir hedef denge sistemi ve hatta 100 km/h'den yüksek bir hızda 60 metre ve hatta daha fazlası fren mesafesi geçen yüzyıl seviyesinde güvenlik sağlar! Jimny, biraz daha hızlı dursa da, hala istediğimiz kadar hızlı olmasa da, kurs istikrar sistemi de onun için sağlanmıyor.
Lada Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Ekipman (maksimum 15 puan)
Tüm tekerlekten çekişli daha ucuz yeni bir araba aynı zamanda seri Lada Niva'nın çeyizleri sadece en çok gerekli olanla sınırlıdır. Jimny, ekipmanı olmadan biraz daha pahalı olacak ve sürücü Suzuki'ye çok daha kesin olarak uyum sağlayacak.
Lada Niva: 3 puan
Suzuki Jimny: 7 puan
Lada Niva testinin sonuçlarına dayanarak 28 puan aldı ve 100 puan üzerinden 46 Suzuki Jimny aldı.
Karşılaştırma için, benzer bir testte 3.2 litre dizel motorlu Mitsubishi Pajero SUV'nin 3 kapılı versiyonu 66 puan kazandı ve 3.0 litrelik benzin birimiyle BMW X5 geçiş 78 puan aldı.
 
Teknik Özellikler LADA NIVA 4X4 YALNIZCA 1.7 Özel
Güç: 60 kW (82 hp)
Hacim: 1.690 metreküp. santimetre
0 ila 100 km/s arasında hızlanma: 19 s
Maksimum hız: 137 km/s
Yakıt tüketimi: 100 km başına 9.47 litre
Test sırasında yakıt tüketimi: 100 km başına 11,8 litre
 
Teknik Özellikler Suzuki Jimny 1.3 4wd konfor
Güç: 63 kW (86 hp)
Hacim: 1.328 metreküp. santimetre
0 ila 100 km/s arasında hızlanma: 17.2 s
Maksimum hız: 135 km/s
Yakıt tüketimi: 100 km başına 7.81 litre
Test sırasında yakıt tüketimi: 100 km başına 8,2 litre
 
 
 
 
 

 

Kaynak: 4 tekerlekli eğlence