Suzuki Jimny Test Drive 2005'ten beri SUV

Suzuki Jimny JLX

Dürüst olmak gerekirse bu sadece bir tür karikatür. Görünüşe göre, beni görmek, Jimny merkezindeki karda duruyor, yan yana yanıyor, tekerlekleri gülünç bir şekilde geçiyor. Sonra atlayacak, ön pençelere düşecek, yeni bir krom amblemi kar yağışı içinde saklayacak ve -klipten bakacak - bir tür dikkatli, kötü.
 
Ama arkadaş edeceğiz. Mutlaka. Ve hemen Roger’ın Tavşanını kimin kurduğunu öğrenmeye gidin. Ama önce - denetim. 2005 model yılının Jimny 2005, zaten parlak amblemin yanı sıra, yaratıcılardan yeni bir beş tekerlek, yeni sis -tulles, yeni tampon ve tüm vücuttan oluşan yeni bir tasarım aldı (aynı stilize Bukovka S hariç ) Jimny'mizde - tampondaki ek farlar, bazı karmaşıkların rengi değil ve diskler sıradan damgalı disklerdi.
 
Ama biz üzülmedik - sonuçta, Jimny -2005 arasındaki ana farklar sokaktan görmeyecek. Kabinde başlıyorlar. Ve harekete geç. Salon (bir salon) benimle dünyanın en küçük SUV dünyasında yeni koltuklarla buluşuyor. Dürüst olmak gerekirse, eskilerinden nasıl farklı olduklarını anlamak zor, ama en önemlisi - onları seviyorum. Biraz sert, anlaşılır yanal desteğe sahip - yoğun bir şekilde. Eller - direksiyonda (aynı zamanda yeni, üç -atış, şikayet yok), tekerlekte - gümüş kenar giymiş cihazların sağlam bir kombinasyonu. Hepsi yerinde, sorun yok. Belki biraz kasvetli, belki biraz fazla ciddiye. Ama şaka yapmak için aynı şakalar değil.
 
Güncellenmiş Jimny'nin kaputunun altındaki 1336 küp 80 litre. İle birlikte. ve 110 nm ve her ikisi de yüksek devirler bölgesinde. VVT sistemi aşağıya itme eklemedi, bu nedenle debriyajla çalışmalısınız, kafayı bağlayan içgüdüler hemen antrenman yapmaz. Şanzıman kolu artık sadece bir - Organik olarak orta konsolda uygun düğmelere dönüştürülmüş ek sap. Henüz onlara ihtiyacım yok - asfalt tekerleklerinin altında.
 
Güçlü vızıltıların altındaki şehir akışına döküyorum. Herhangi biriniz, sevgili okuyucular, 80 atın gerçek bir SUV için yeterli olmadığını düşünürse, o zaman ben, ben olsun, size numeroloji dünyasından bazı ilginç gerçekler vereceğim. Dahası, ortalama kentsel gerilim koşullarında bile manevra yapmak çok zor değildir: boyutlar - burada onlar ve aynalar, hafifçe söylemek gerekirse küçük değildir.
 
Yani, 80 l. İle birlikte. 1430 kg boyunca, Jimnina’nın kütlesi kilogram başına yaklaşık 0.056 at (hayal gücünü korkutucu). Az? Ha ha! 238 beygir gücünde bir motorla en güçlü Land Cruiser VX bile, enerji yazışmaları adaylığında bebeğimizi sadece% 30 kazanıyor! Ve temel kruvazör GX - daha fazla kaybeder -%36! Bu kadar. Bu arada, Jimny pazardaki ön ve arkada mantıksız köprüler ile donatılmış tek araba olmaya devam ediyor (UAZ'dan bahsetmiyorum, çünkü birkaç nedenden dolayı araba diyemem). Teorik olarak, bu, köşelerde bulanık reaksiyonlar ve telaşsız kitlelerde somut dalgalanmalar anlamına gelmelidir, ancak Jimny böyle bir suçu yakalayamadı. Kitleler belki de asılsızdır, ancak görünüşe göre çok küçük - daktilo ile eşleşir. Ve dönüşlerde olduğu gibi, bu komik ve anlamsız küçük araba bazen sağlam bir el gerektirir. Aynı zamanda, berrak bir kafanın da sağlam bir elle yol açması arzu edilir. Çünkü arka sürücüde, makine kuyruğunu sallamaya çalışır: taban kısadır! Ama kapalı -yol Jimny bir köpek yavrusu gibi oynuyor ve güvenli. Üzerinde kar yağışı ile patlamak, tekerleklerin altından kar atmak istiyorum - Frolic, tek kelimeyle. Çocuklukta yakalama oynadın mı? Çok benzer bir duygu, ışık yorgunluğu, tüm yanaktaki alçının alçakgönüllülüğünün bir kombinasyonudur. Sınıf! Ve hiç korkutucu değil.
 
Tabii ki, iyi bir cip ve traktörün uzaklığı hakkındaki eski gerçeği biliyorum. Ancak, ilk olarak, Jimny'de tamamen ölümcül bir üreticiye tırmanamazsınız ve ikincisi, dışarı çıkmanın imkansız olacağı böyle bir kar yağışı yoktur. Ama dışarı çıkacağız ve yine heyecan, hafif yorgunluk, bir yerde allık veya acele olacak. Roger Rabbit'i kurtar. Ya da sıradan bir Ryan - yine de.
 
Otografi Suzuki Jimny
Hala Mazda AZ Offroad olarak bilinir
Selef - Jimny/SJ (1982)
Prototip - Jimny Wide (1997)
Premiere - Ekim 1998
Modernizasyon - 2004 Sonbahar
Vücut - İstasyon vagonu, dönüştürülebilir
Motorlar-0.6-1.4 L (64-82 L.
Üretim - Japonya, İspanya
Beklenen Değiştirme - 2007
 
Metin: Nikolai Svistun
 

Kaynak: Wheel Dergisi No. 90 [04.2005]