2010 SUV'dan bu yana Ssangyong Actyon Test Sürüşü

Rusya'dan ejderha. Ssangyong Yeni Actyon.

Ssangyong'dan Koreliler her zaman vatandaşlıklarının aksine bir konak durdu, yıldan yıla korkutucu bir tasarımla çerçeve mastodont'ları yapmaya devam ediyor. Böyle bir yaklaşım, şirket tarafından yeryüzünün yüzünden zorlanmaz, ancak Hintli şirketi Mahindra & Mahindra, eli kriz zamanına uzattı. Ve Ssangyong'un sadece ayakta kalmasına, aynı zamanda kurtarıcı olması gereken yeni bir ürün üretmeye de yardımcı oldu. Bu yeni bir Actyon Crossover, ve bizim için özel bir ilgi.

Evet, bundan sonra bir rezervasyon yaptırmadık, Actyon, bir SUV'ın durumunu gerçekten kaybetti ve bugün artan yol Lümeni ile şık geçitlere daldı. Ssangyong için, devrimin tümü çekiyor: Vücudu taşıyan bir çerçeve yerine, olumsuz seri üzerinde durduramazsınız, ön tekerlekli bir sürücü sürümü var. Ve en önemlisi, bu, sahibi Kunstkamera'ya sahip olmayacak ilk Ssangyong, nazikçe, sıradışı formlar söylüyor. C200 2008'in konsept fiyatı üzerinde test edilen görünüm, neredeyse seri versiyona göre değişmedi.


Ssangyong C200 denilen konsept arabası, 2008 yılında Paris Motor Show'da gösterildi. O zamandan beri, otomobil hakkında çok az bilgi olmuştur, ancak beklenmedik bir şekilde, 2 yıldan sonra, yetumlumsal öncesi versiyonu gösterdi. Ve YENİ ACTYON olarak adlandırılan geçitlerin konveyöründe (Avrupa'da, bu arada, Korando ismi altında satılır) geçen yılın sonunda

Bu arada, ünlü Italdesign Studio yeni bir actyon çizdi. Ve ona bir başyapıt olmasa da, HORTAL DIŞI. Normal. Duygusuz. Her ne kadar Actyon namlu, çekici bir kromlu ızgara, ilginç bir kafa optiği olan sis dişleri olan büyük bir tampon gibi görünüyor. Ve renk iyidir! Ve genel olarak, ortalama görüntü. Sadece bu sınıfın çoğu arabanın alıcı tarafından ihtiyaç duyulan şey.

İçinde aynı şey. Sıkı, eğer, muhafazakar, ön panel, hoş aydınlatmalı basit ve bilgilendirici bir araç kalkanını söylememek, büyük iklim kontrolü kontrol kolları. Sıkıldım, söyle? Ancak hiçbir şikayet kullanmanın kolaylığı! Kumsansız anahtarların çok yüksek olması mı, onlara alışmanız gerekir. Ve 12 saatlik bir formatta saat şaşkınlığa neden olur. Ancak, Actikone Salonunda, eldiven kutusuna ek olarak küçük şeyler koyabileceğiniz çok sayıda yer, kolçak, tüm kapılardaki bölmeler, iklim bloğunun altındaki küçük bir kutu, ön tarafta bir önbellek açma panel. Ve ön koltukların sırtında sadece cepler değil, akciğer torbaları için de kancalar var. Birden.


Salondaki plastik sertdir, ancak çoğu elementin keyifli bir dokusuna sahiptir. Direksiyonun üzerindeki cilt çok kauçuk ve negatif duyumlar bırakır. Bize artan ilgi gösteren tek detay, seyir kontrolü koludur. Daha kesin olarak, kendisinden basıldığında etkinleştirilen Eko modu (aynı anda, bir yeşil kontrol lambası gösterge panelinde yanar). Arabadaki talimatlar çıkmadı, bu yüzden resmi temsil için bir soru sorduk. Bu durumda, arabanın yavaşça belirli bir hız yolcusuna hızlandığı ortaya çıktı, yakıtı kurtarıyor. Ve neden?

Kriket ve özensiz yerleştirilmiş parçaların eksikliğinden memnun olan şey. Neden biz, çay avtovaz ürünleri değil mi? Gerçek şu ki, yeni actyon şimdi bizim vatandaşımız! Uzak Doğu Fabrikası Sollers'ta üretilir. Neden Rexton II üretildiği Naberezhnye Chelny'deki kuruluşta değil? Oryantal düzenlemenin yaklaşık% 5 daha az lojistik maliyetinin fiyatını azaltmaya izin verdiği ortaya çıktı. Ek olarak, Primorye sakinleri için, 30 ila 50 bin ruble arasında yeni eylemlerde indirim var. Onları levcicultural arabalara naklediyor mu?

Bu arada, 799 bin ruble dönüşünden 799 bin ruble başlar (DFOS 749 bin sakinleri için). Abs, ön hava yastıkları, 16 inç alaşım jantlar içeren, altı hızlı bir mekanik ve ön tekerlek tahriki olan 149 güçlü bir çift litre türbodizel olan ACTYON olacaktır. Eğim, klima, elektrik ve ısıtma aynaları ve hatta seyir kontrolü. Benzer şekilde, donanımlı tüm tekerlekten çekişli ACTYON 80 bin daha pahalı olacaktır. İyi teklif!

Arabamız 999 bin maliyeti. Komple Set Elegance +, sürücü dolu, ancak kutu da mekanik. Doğru, kaputun altında zaten aynı iki litrelik dizel motordan alınan 175 at. Torque 360 \u200b\u200bn ∙ m. Belki de iyi dinamikleri vaat ediyor! Ancak aslında, traksiyon motorunun tüm olanaklarını mekanik ile birlikte uygulamak o kadar kolay olmadığı ortaya çıktı.


175 güçlü bir dizel, aksiyonda yüzlerce 10.8 saniyeye hızlanma için pasaportta iyi bir dinamik verir, maksimum hız 179 km / s'dir. Ancak bunun için takometreyi yakından izlemeniz ve PPC'nin kolunu hızlıca temizlemeniz gerekir. Dar çalışma aralığına ek olarak, motorun önemli bir dezavantajı vardır, boşta çok gürültülüdür. Zilovsky kamyon boğası gibi tharachtitisin dışında tam anlamıyla!

Kentsel ortamlarda, küçük küçük sigara içilen yolculuklar hızla can sıkıcıdır. 2 bin devreye kadar, dizel güçlü uyur, gaz pedalını uyandırır, ancak astyon tam anlamıyla öne doğru koşarken, bir Mark 2'ye gitmek için takometre okuna değer. Ama sadece düşünmek için zamanın var: vay, bu çeker!, Yolcular ve sürücü yolcular tarafından ortaya çıkar ve sürücü açıklandı. 3 bin motordan sonra güçlü bir şekilde gökyüzü olduğunu ortaya çıkar. Yani, ok bir twos ve troika arasında tutulmalıdır. Çok rahatsız! Binlerce anahtarlama sağ elinin her birkaç saniyede bir kutu koluna döndüğü ortaya çıktı.


Şimdi bile, Ssangyong Yeni Actyon fiyatları çok fazla abartılmamış gibi görünmüyor (799.000 ila 1.199.000 ruble), ancak piyasada daha uygun benzin modifikasyonu ortaya çıkacak. 3 yıl garanti veya 100.000 km koşu

Durum, bilgilendirici olmayan ve sert bir debriyaj ile gerizekalı, gerizekalı olmadan hızlı bir şekilde değiştirmek için kesinlikle imkansızdır. Genel olarak, daha önce dizel arabalara mekaniği ile seyahat etmeyenler, takometreyi uyarlamak ve yakından izlemek zorunda kalacaklardır. Ancak büyük aynalar ve tekerleğin arkasındaki yüksek iniş, akışta manevra yapmayı kolaylaştırır ve motorun doğasına alışmak. Ancak boşta debriyaj pedallarında korkunç titreşim. Ciddi delinme. Bu arada, daha az güçlü dizel daha iyi ve çok titremeyeceği mümkündür. Ve problemden kurtulmak mümkündür, Actyon'u 40 ila 67 bin (yürütmeye bağlı olarak) ekstra şarj için herhangi bir motor için altı vitesli bir kutu ile bir makine ile sipariş vermek mümkündür.


SsangYong Actyon Yeni boyutları çok yakın ana rakiplerine bulunmaktadır. Uzunluk 4410 mm (30 mm daha kısa KIA Sportage ile) 1830 mm, yüksekliği 1710 mm. dingil 2650 mm (10 mm daha fazla Sportage daha az) olduğu. çapraz 180 mm için boşluk standardı. Ve daha önceki yasa ile karşılaştırıldığında genel kitle az 300 kilo (1686 kg) oldu! Bu ne var çerçeve ve dağıtma aracının yokluğu

Yeni Actyon gerçek eleman kursu, otoyol ve karayolları vardır. seyir hızı altıncı dişli ve rulo seçti. sessiz motor neredeyse duymamış ve rüzgar gürültüsü uzun boylu vücut ve yan aynalar halkasından rağmen rahatsız etmez içinde. Aynı zamanda yakıt tüketimi kopek ile trafik şehir ile 7'ye 9-10 litre düşüyor. Eğer sakin uymak ve sürüş tarzı ölçülen Ve eğer eylem iştah daha mütevazı olacak.


Elegance + 175 güçlü Acton için en yüksek uzaktır. İklim kontrolü, iki aşamalı ısıtmalı koltuklar, hatta ESP USB / AUX-girişler, iklim kontrolü, altı hava yastığı ve bir ses sistemi bulunmaktadır. Ama Premium üst paket 18 inç jantlar, ışık ve yağmur sensörleri, deri içi, sürücü koltuğu elektrikli sürücü, çatı kapağı, arka park sensörleri ve elektrikli katlanır aynalar dahildir. 1 199.000 ruble üzerinde böyle Yeni Actyon çekişten: 200000 tarafından fiyat artar. Doğru, bu bir tabanca ile zaten olacak

Sadece dizel operasyonun dar bir aralık yavaş geçirmeye eğilimlidir. Bütün avı kapalı Yumuşak süspansiyon yendi Koreli geçit güzel yakmak için. o tombul lastikler tarafından desteklenmektedir ve ön haddeleme dışarıya ekseni olacak şekilde Ve sırayla hızını aşması değer biraz vardır. Bu iyimserlik ve ram açmak için direksiyon kontrolünü büyük açılarla ve Gulkin burunlu bir bilgi verici eklemez. Avrupa rakiplerine Aktion da büyür ve büyür. Ancak, hayal nasıl Ralone Özel yoldan Hızları yazlık düzenler yolunda ailenin babası?

Ama kolay! Tabii ki, dönüşler filiz yeterli olacaktır şartıyla. kırık yollarda, Actyon orta asfalt göstergeler için tahsil edilir. Bağlı yumuşak, ama bedenin enerji yoğun süspansiyon pek zemin üzerinde yükseldi edilir. Aktion tüm eksen boyutu ile aynı gibi görünüyor. boş atla? Evet lütfen! yeterince yüksek hızlarda bozucu bir duygu görünmesidir. Ve sert kavşaklar üzerinde süspansiyon Buan'da yakınıyor. Ancak genel olarak, inme düzgünlüğü memnun edilir. Özellikle bazı dışkı sınıf arkadaşları arka planı.


Arka süspansiyonun arkası küçük, bu yüzden Actyon hızla bacağını yükseltir. Ve depolamayı fırlatmak için daha doğru olması gerekir.

Yeni Actyon'un kayakları asfalt'a zaten çevirmiş olmasına rağmen, hala yol dışı alıştırmaları reddedemedik. Bir kupa baskın düzenlemiyorsanız ve fanatizma olmadan çamur banyoları almazsanız, o zaman eylem lehine geometrik geçirgenlik konuşur. Kısa Yelkenler ve Kabul Edilebilir Yol Gerilim, kesinlikle rahatlama hakkında düşünmemeyi mümkün kılar. Otoyoldan geçmek istedim, eylem için eylem için sürüş, kaldırım ve yol kenarı hendekleri istedim. Engellerin omzunda ve aniden geçişi. Sadece motorun sadece plastik önlük altında korunmadığını unutmayın.

Ama sonra sert kaplamalarda, ancak zayıf topraklarda, Actyon ayrılacak. Varsayılan olarak, bir ön tekerlekten çekişdir, arka aks otomatik olarak bir sürtünme debriyajı kullanılarak bağlanır veya tuşdan zorla bloke edilir. Bir geçit için diyagonal asılı Ciddi bir test biraz boşaltma tekerlekleridir ve hemen dolara düşer. Ek olarak, zaten bildiğimiz gibi, motorun diplerinde sıkıca uyuyor ve sonra tüm iyi torkları çöküyor aktarma. Kumdan çeşmeler, elbette eğlencelidir, ancak terlik sadece tekerleği patlar.


Kavrama engellenmedi (görünüşte, aşırı ısınmayı önlemek için), bu yüzden yeni bir Actyon bir çift önemseme ekin. Ancak, buxy arka tekerlek fotoğrafını çekerken kendime gömüldük, actyon tamamen oturdu

Test anti-test sistemi, diferansiyelin engellenmesini taklit etmeye çalışıyor, ancak her şey boşuna. Evet ve lastikler otoyollar vardır, kuma veya kir bir çift triflekle sıkışmış, koruyucu anında tıkanır. Sonunda yaptık. 80. cruise'i zar zor çekmemiz için oturdular. Kabloyu salladı, kaz, yoğun, tahtaları koy. Genel olarak, sadece oldukça iyi geometrik göstergelere ve kavrulmuş jeepers için mekanik bir kombinasyona sahip bir dizel motorun güvenilmesi gerekli değildir. Motor benzer egzersizler için çok patlayıcı mizaç vardır.


Uzak Doğu'da yeni bir eylemin üretimi geçen yılın sonunda başladı ve satışlar Ocak ayında başladı. Sadece 5 bin araba serbest bırakıldığında, ancak bu, en sorumlu olmayan 175 güçlü modifikasyonların mekaniğiyle yapıldığını belirleyen ilk şeyin açıklamasıdır. Şimdi eylemler zaten eksiksiz bir güç birimi kümesi ile satılmaktadır. Ve yukarıda belirtildiği gibi, yakın gelecekte benzin versiyonları görünecektir.

Ancak Koreliler Redeya'dan ve çerçeveden gerçekleşmeyi reddetti. Off-road'da düzenli olarak kaç tane geçiş var? Kesinlikle yüzde on'dan az. Ana yaşam alanı kentsel sokaklardır. Vatandaşlar daha fazla yolcu alışkanlıklarından çok daha önemli ve yakıt tüketiminden çok daha önemlidir. Kir gönderilecek severler diğer arabalara kapatılmalı ve yeni Actyon, modern geçitlerin tüm kuralları için tasarlanmıştır. Kötü ekipman, iyi gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlük, cazip fiyatı Pazar başarısı için başka neye ihtiyaç var? Öyleyse, yeniliğin bu segmentte düzeltilmesi ve orijinal selefinin satışını aşma şansına sahip olduğu anlaşılıyor.


Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev


Ssangyong Yeni Actyon Yazarlığı! Kelimenin tam anlamıyla su basmış olan geçitlerin sınıfı genişlemeye devam ediyor. Bu nedenle, yalnızca aralıkta dizel modifikasyonları olan makineleri durdurmaya karar verdik. ABD'nin tüm tekerlekli sürücüyle test edilen Ssangyong New Actyon 175 güçlü bir dizel motorla ve mekanik bir şanzımanla bir milyon ruble maliyeti. Daha kesin olarak, 999 bin (60 bin daha pahalı olan altı hızlı otomatik makineli versiyon). Böyle bir makinenin paketi lüks, tabii ki, konuşmayacaksınız, ancak ihtiyacınız olan her şey var: ESP sistemi, altı hava yastıkları, 16 inç alaşım jantlar, iklim kontrolü, direksiyon simidinde ve USB kontrollü müzik Giriş, elektrik devresi.

Ve Ssangyong'un teklifinin, özellikle göreceli olarak modern modellere bakarsanız ve en az 140-150 atın gücünü gerektirirse, bir dizel motorlu kompakt geçitler sınıfındaki en ilginç olanlardan biri olduğu ortaya çıktı. , ahlaki olarak modası geçmiş Hyundai Santa Fe Klasik 112 litrelik bir dizel motorlu. ile. ile.

Ek olarak, 149 güçlü bir türbodizel ile bir değişiklik var Böyle yeni bir Actyon, mekanik ile ön tekerlek sürücü versiyonu için 799 bin ruble işaretinden başlıyor. Ve tüm tekerlekten çekiş, böyle bir motorla yeni Actyon ve Elegance + tarafından gerçekleştirilen otomatik olarak 1.029.000 ruble. Bu arada, Uzak Doğu Federal Bölgesi'nin sakinleri, konfigürasyona bağlı olarak 30-50 bin ruble'nin altında.

KIA Sportage, 1.7 litre ve 2.0 litre hacimli iki dizel motora sahiptir, ancak kapasitesi sadece 115 hp'dir. veya 136 hp sırasıyla. Ve bu tür arabaların fiyatları 1.029.900 ruble işaretiyle başlar. Hyundai IX35'te 2.0 litrelik dizel 138 hp verir veya 184 hp Ancak en son sürüm yalnızca otomatik olarak donatılmıştır ve fiyatı 1 350,900 ruble'dir. Neredeyse 300 bin ruble. Makineli tüfek olan 175 güçlü yeni actyondan daha pahalıdır (her ne kadar adalet, IX35 paketinin daha iyi olacağını, çünkü bir arka görüş kamerası, 17 inçlik diskler, sadece ön değil, aynı zamanda ısıtıldığına dikkat edin. arka koltuklar).

Pazarımızdaki bir dizel motorlu Nissan Qashqai teklif edilmez. Ancak X-Trail'in 2,0 l'lik hacmine sahip bir birimi ve 150 HP'nin gücüne sahiptir. Dizel X-Trail'in asgari fiyatı 1 174 500 ruble'dir. Mekanik ve 1 239 500 ruble ile sürüm başına. Makineli tüfek olan bir model için. Aynı dizel motorlu Renault Koleos, yalnızca makineli tüfek ve 1 183.000 ruble ile maliyetlerle donatılmıştır.

Ford Kuga'da ayrıca bir 2.0 l dizel motora sahiptir: 140'dan ve 163 at ile bir seçenek var. Tam dört tekerlekten çekişli 140 güçlü Kuga ve mekaniği 1 milyon 147 bin rubleye mal olur. 148 bin ruble. Daha pahalı 175 güçlü yeni ACTYON. Ve 163 güçlü bir dizel motor ve otomatik (daha tam olarak, iki kavramalı bir robotik güç kutusu) ile Kuga, 1 milyon 276 bin ruble.

Hala 140 güçlü bir motorlu bir Dizel Volkswagen Tiguan ve 1 milyon 248 bin ruble maliyetli 6 vitesli DSG kutusu var. Land Rover Freelander'ı unutmayalım, ancak elbette, 1 milyon 233 bin ruble'den yeni actyondan çok daha fazlasını ortaya çıkar. 2.2 litrelik 150 güçli motorlu ve 1 milyon 622 bin ruble olan bir model için. 190 HP'nin dizel motorlu bir model için

Dmitry Gaidukevich

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.