Test Sürüşü Ssangyong Actyon 2010'dan beri SUV
Test Sürüşü Ssangyong Yeni Actyon: Başka bir Aksiyon
Yeni Ssangyong Actyon arabası, avantajları, değerli Rus sürücüsü. Satın alınabilecek tamamen güçlü bir dizel geçit - tüm tescilli ve sigorta ile - bir milyon rubleden daha ucuz. Kolesa.ru arabayı aldı ve böyle bir teklifte kovalayacağını anlamak için test edin. Bu araba beyni ssangyong ve sollers. Şubat ayındaki ikincisi, gelişmesinde dik bir dönüş yaptı, Fiat ile işbirliği yapmayı reddetti ve Ford ile karar vermeyi reddetti. Ancak, uzak doğudaki bitkinin çalışmalarında, Kore SUV'ları üretmek, bu otomotiv sabun operası etkilemedi - Mart ayının başından beri yeni Actyon bayilerden ortaya çıktı.
Abartılı olması çok beklendiğini söylemek için. Russiongov Rusya'da çok, ama onlar satış liderleri değil, bazıları. Evet, off-road Ssangyong her zaman bir fiyata avantajlı olmuştur - her durumda, sınıfının makineleri için ortalamadan daha düşüktü, ancak markanın çizilmemesi, göksel tasarım ve genel olarak, bazı akıllıca Kore üreticisi dış ağırlıklı.
Şimdi Ssangyong, parlak geleceğe doğru birkaç çok önemli adım attı. Daha kesin olarak, bu adımlar, mesaj yayınını değiştiren Kore tasarımcıları yaptı, bunun yerine herkes bizi sevmiyor gibi değiliz! Kendiniz için görmemiz için daha kötü değiliz!
Vücut tasarımı durdurmayı durdurdu; Bu artık yılın en sıradışı otomobili için rekabetin kazanması değil. Evet, bazı unsurlar hala sis lambası farları için yuvalar gibi avangard gibi görünüyorlar, bir virgül şeklindeki arka ışıklar veya arka tampon profiline bakarken pratik olarak dengesizdir. Vücuda entegre edilmiş gibidir. İlginç bir şekilde, arkaya çarptığınızda ne olacak?
Salon'un düzenlemesi, Kore Avtodizain XX yüzyılın kanonuna doğru ikinci adım. Yeni eylem, bu yönden bu yönden alaysız konuşma yapmanızı sağlar; İşte minimum lezzetler, minimum malzeme maliyeti, ancak mevcut fonksiyonelin maksimum. Board Bilgisayar ve Radyo Teyp Kaydedicinin ekranları, analog iklim kontrol kolları; Orta konsolun üstünde, bir tutamaç, cep telefonu veya belgeler gibi küçük şeyler için bir açılış bölmesi vardır. Ve konsolun dibinde, USB ve AUX konektörleri. Direksiyon simidinin ortasında (tartışmalı tasarımdan bir şey hala kaldı!) Müzik yönetimi düğmeleri var ve mütevazı sürüşü var, ancak faydalı bir seyir kontrolü hamuru kontrolü temel yapılandırmada bile!
İlk metrede, ACTYON RADYO'muza garip bir şey oldu: Ekranın alt yarısında, bilgi tamamen görüntülendi, üst çevirerek nefesli bir şey. Göndererek ve ardından ateşlemeyi açarak Tanrı'ya teşekkür ederiz. ÇalışmaBay ekranını döndürmeyi başardık. Sadece aksaklık. Artık tekrarlanmadı.
Ssangyong'da bir iş bulmak için uygundur. Çok çeşitli sürücü koltuğu ayarlamaları (üstümüzde bir elektrikli tahrik vardır) sayesinde zorluk çekmeden başarılı olur (üstümüzde bir elektrikli tahrik vardır) ve direksiyon simidi yükseklik ve kalkışta yapılandırılabilir (test sürümünde) ). Arkasında çok fazla yer var, ama orada oturmak hala daha iyi. Ayrıca, orta yolcunun alanı, bardak tutucular için delikli rahat bir kol dayama almak daha iyidir.
SsangYong, şehir dışındaki sık seyahatler için uygundur. Merkezi diferansiyel engellemeden bile sürekli dört tekerlekten çekişli bir sürücü, karlı bir ülke yoluna hareket etmenizi ve kırsal işlere karşı sakince hareket etmenizi sağlar. Tekerleklerin altındaki kar daha mı geldi? Merkezi tekerleğe soldaki düğmeye ve geçirgenlik için endişelenmemesi için 100 km / s hıza kadar engelleyebilirsiniz. Yeni Actyon'un dört tekerlekten çekişi, kuru bir multidisk birleştirme ile sağlanır. Araç gemilerinin aksine, böyle bir diferansiyel aşırı ısınmaya karşı daha az hassastır, bu nedenle aşırı ısınmış transmissia sahip kostik aktyon neredeyse imkansızdır.
Piyasa 2.0 litrelik 175 güçlü turbo dizel motorlar gelirken. Daha sonra, bu motorun 150 güçlü versiyonu görünecektir. Şu anda mevcut birime kadar, dizel motorların dünyasında gerçek bir mustang!
İlk şanzımanlarda motorun tüm gücü etkili bir şekilde uygulamak çok zordur: an eğrisi keskin bir şekilde kırılır ve birinci saniyenin geçişi, ayarlanan Actyon'un düğümleri ve keskin gerizekaları eşlik eder. Ancak üst hızlarda, sık koğuşta, SsangYong kolu güvenle 100 ve 150 km / s kazanır ve iyi tutar.
Actyon'da gürültü yalıtımı kötü değil, ancak güçlü titreşimler boşta fark edilir. Otomobil şovunun test şovunda arabada, titreşimi çalıştırdıktan sonra bizi ikna ettik. Yakında Actyon'u rakiplerden biriyle karşılaştırdığımızda öğreneceğiz.
Otomobilin Actyon Beklemesinden asfalt manevra kabiliyeti, rulolarla, çapraz nişastalar ve çoğu usulsüzlük süspansiyonu için yumuşak, kayıtsız olan tipik bir geçit olmamalıdır. Ancak yüksek hızda, süspansiyon, trobsların ne yapacağına izin verebilir, genellikle Actyon'da yüksek düzeyde düzgünlük ücretidir.
Yükseltilmiş arka koltuklarda bagajın hacmi 486 litredir. Arka koltukların arkasını indirirseniz, hacmini birkaç kez artırabilir ve pürüzsüz bir zemin elde edebilirsiniz. Ve zeminin altında, bu arada, bagaj perdesini kaldırabileceğiniz özel bir bölme vardır.
Fiyat:% s
Temel Ssangyong Actyon 829.000 ruble maliyeti. Bu miktar, 6 vitesli bir mekanik, iki hava yastığı, EBD ile ABS, aktif ön kafa kısıtlamaları, tam boy, 1 inç diskler, klima içeren 2,0 litrelik 175 güçlü motorlu bir ön tekerlekten çekişli araç tarafından tahmin edilmektedir. , Cruise kontrolü, onboard bilgisayar.
Kolesa.ru, Actyon Elegance + değerinde 999.000 ruble versiyonuyla test edildi. Tüm tekerlekli sürücü arabasını test edin, temel versiyonda olduğu gibi, mekanik şanzıman içeren 175 güçlü bir güç ünitesi vardı, ancak standart seçeneklerin listesi eklendi: ESP sistemi (BAS, ARP ve HSA dahil), yan yastıklar ve güvenlik Perdeler, Klima kontrolü, Direksiyon simidinde kontrol düğmeleri ile ses sistemi, ön sis farları.
Ssangyong Yeni Actyon'da beğendik
Açıklık, motor itme, pürüzsüzlük
Ssangyong Yeni Actyon'da sevmedik
İlk iletim dahil etme, boşta titreşimin netliği
Rusya pazarında Ssangyong yeni actyon rakipleri
Kia Sportage.
Suzuki Grand Vitara.
Araba, Resmi Ssangyong satıcısı olan Elva Motors tarafından test için sağlanmıştır.
Gönderen: Maxim Sokolov
Fotoğraf: Roman Stunnin
Kaynak: Dergi "tekerlekler" [Mart 2011]
