Skoda 2008'den beri Superb Test Drive -

Jeopolitics Mucizeleri

Eski isimler, yeni arabalar! Rus Toyota-Kamri pazarının en çok satan kişi, en son Nissan-thean ve Skoda-Superb ile mücadelede ileri pozisyonları savunmaya hazır mı? Mikhail Gzovsky, eğitim alanının yollarında bir yanıt arıyordu. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 L, 182 HP, kullanılamayan bir varyatör, lüks ekipman, 1 033 100 RUB.
Toyota Camry 2.4 L, 167 HP, 5 vitesli otomatik, prestij ekipmanı, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1.8 litre, 160 hp, 6 vitesli mekanik, zarafet ekipmanı, 1.112 510 Rub.
Zafer Silahları
II. Dünya Savaşı'nda yenilginin ardından silah geliştirmek ve üretmek yasaklandı. İlk bakışta, bu endüstriyel ve devletin bağımsızlığı için çabalamak için bir felakettir. Dahası, ülkenin karikatürden Shelezyak gezegeninde olduğu gibi doğal kaynaklarla bir durumu varsa. Ancak bugün karamsarlar Japonya'nın utanç verici olan robotlar tarafından yaşanıyor, yüksek teknolojilerin artan gelişimi ekonomiyi dünyanın önde gelen pozisyonlarına getirdi. Belirgin ihracat oryantasyonu da siz ve ben de dahil olmak üzere buna katkıda bulundu.
Rusya'da, bu fiyat kategorisindeki otomobiller için özel ölçümler: Hareketin konforunu ve pürüzsüzlüğünü temsili görünümden ayırmıyoruz. Kamri tüm bunları bolca var. Pencerelerin dışındaki manzara değişiyor ve bir hava yastığı üzerinde seyahat ediyor gibi görünüyorsunuz. Süspansiyonların durgun yumuşaklığı, motorun göze çarpmayan sesi, makinenin göze çarpmayan anahtarlanması sürüş tarzını belirler. Her yerde zamanımız olacak, her şeyi başaracağız; Borç çukurları yiyeceğiz, finansal sarsıntıları nemlendireceğiz
Ve daha hızlı gidersen? Herhangi bir pazarda müşterilerin Kamri'nin pistlerinde zafer talep etmediği açıktır. Aktif sürüş ile direksiyon açıkça boştur; Frenler etkilidir, ancak doğruluk konusunda yeterli güven yoktur. Motor isteyerek ve sağlam bir şekilde bükülür, ancak kutu geçişlerde ona ayak uydurmaz. Bilinmeyen bir stabilizasyon sistemi olan bir Japon kadın, abs'i oldukça zararsız dönüşlerde korkuyla çatlatıyor ve virajdaki hızı artırırsanız, kasa bir sürüklenme ile sona erecektir. Ama daha önce bile plandan pişman olacaksınız, koltuğun durgun kucaklamasından kayar.
Yirmi yıldır Kamri, Amerika'nın en popüler ortam boyutlu sedanında yatıyor. Okyanusun arkasında Toyota öncelikle uygun bir fiyat ve son yıllarda ve yakıt ekonomisi için değerlidir. Ve biz var mı? St.Petersburg tesisinin açılmasıyla Kamri fiyatları azaldı ve kalite aynı okumada kaldı, referans seviyesi. Yakıt tüketimine gelince, Rusya'da, fiyattaki artışa rağmen, bu kriter seçimi biraz etkiler.
Diplomasi Sanatı
Naose hakkında akar waga furi hakkında furi hito. Öyleyse Japon atasözü, Japon atasözü diğer insanların davranışları için ses çıkarıyor ve kendinizi düzeltiyor. Bu ifade muhtemelen sadece politikacılar değil, aynı zamanda Yeni Tean geliştiricileri tarafından da bilinir. Bu bir sır değil, önceki neslin otomobilinin rahat bir üne sahip, ancak sürücüden tamamen yoksun bırakılıyor, dahası, dış çekiciliğin ve özgünlükle ayırt edilmedi. Şimdi her şey farklı: Thana akışında gözü memnun ediyor. Sadece sağlam değil: Swarovski kristallerinin Shika'ya verdiği fenerlerde LED'lerin saçılması. Nissan yüzünü kaybetti ve bakışları şimdi karaktere hakim olan kararlılık kazandı.
Bugün, ağır bir araba için açıkça zayıf olan 2 litrelik bir dört ile Thean'a sipariş vermeyeceksiniz. Kaputun altında, iki 6 silindirli motordan biri. Daha küçük donanımlı bir kütle ile ve 9 hp. 2,5 litrelik motor sedanının gücü ağır ağırlık grubundan ortaya doğru hareket ediyor gibi görünüyordu. Hız seti tamamen farklı algılanır ve şanzıman sayesinde: 4 vitesli saldırı tüfeğinin yeri Xtronic Varyator tarafından alındı \u200b\u200bve son nesil, yakıt ve anahtarlamada zaman tasarrufu.
Sürüş yaparken, varyatör makineyi kopyalar, takometre okunun 3500 rpm'ye kadar bitirmesine izin verir ve ardından sanal adımı yukarıda bırakır. Ancak motor 6000 rpm'ye yükselip üzerlerine asılı olduğu için gazı yere basmaya değer. Doğru, pistte gürültülü.
Kızak disiplinlerinde ideal olmaktan uzak, ”bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce geçmiş neslin Thean hakkında yazdık. Bunu modernize edilmiş bir makine hakkında söyleyemezsiniz! Arka süspansiyonun değişen kinematiği, gelişiminin ilk aşamasında kızak önünü önler. Hidrolik direksiyon simidi amplifikatörü, reaktif kuvveti direksiyon simidine yeterince aktarır ve makineyi kritik modlarda daha iyi kontrol etmesini sağlar. Garip bir şekilde, yumuşak ve tombul sürücü sandalyesi, yeni bir üç katlı dolgunun değerinin köşelerinde çok inatçı olduğu ortaya çıktı. Uzmanlarımız arasında sürücünün inişini istemeyen kimse yoktu.
Bu arabanın görevi arka koltukların geri kalanını eski Thean'a adanmış başka alıntılardan başka bir alıntı. Neyse ki, kızak disiplinlerinde belirgin bir ilerleme ile Nissan eski başarılarını kaybetmedi: hareket halindeyken hala boğuşma, dekorasyon daha da zengin ve stil daha temiz. Ve thana iç hacme eklendi: odanın arkasında hem dizler hem de başın üstünde daha büyük. Rahat bir şekilde oturun, başınızı koltuk başlığının at nalı üzerine atın. Sıcak? Koltukların delikli cildinin serin hava ile patlaması sorunu değildir. Bir ısıtma, kişisel iklim kontrol ünitesi ve tren benzeri bir yolcu var. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Ya da Rusça'da bilimin kısa bir yolu yoktur. Büyük politika bilimi veya alıcının baştan çıkarılması.
Sosyalizm geliştirdi
Başka bir bilinmeyen Skoda'da her oturduğumda, anılar beni on beş yıl boyunca geri döndürüyor. Volkswagen ile bir Çek şirketinin satın alınmasıyla ilgili ilk söylentileri hatırlıyor musunuz? Ve halk yabancı araba felicia? Superbia tasarımı selefinden çok daha duygusaldır. Radyatörün kendine güvenen ızgarası Alman kulübünde uygunsuz görünmeyecek ve yanlar ve sırt, katı bağlamada parlak bir basın bülteninin fotoğrafı olan Lacquer gibi Yalılar hakkında yorumlanan tipik bir İngiliz tarzında yapılır. Burada bir halk yabancı arabanız var
Gözlerimi kuyruk, bir Çek arabasının direksiyonunun arkasında oturduğumu asla söylemem. Audi! Ya da en azından Volkswagen! Alman arabalarında olduğu gibi kokuyor. Basit görünümlü koltuklar çok dakikalık bir uyum gerektirmez, panel asimetriyi ve stilistik deneyleri rahatsız etmez. Dokunduğunuz her şey katı plastikten yapılmıştır ve daha az sağlam bir şekilde takılmamıştır.
Bu bir karışıklık hissi, bence, herhangi bir arabadaki en çekici olanlardan biri. Bir şeyi kontrol etme hissi vardır, dişliler, yataklar, kaplin ve nozullar koleksiyonu değil. Tüm üreticiler bunu başarmayı başaramıyor!
Manuel şanzıman ile birlikte turboşarjlı bir turboşarj ile donatılmış 1.8 litrelik bir TSI motoruna sahip bir test kopyası, çoğunluk devamsızlıkta piyasa tarafından talep görmeyecektir. Ve boşuna! Bir çekiş motorunun ve şanzıman kaymalarında net olan muhteşem bir kombinasyon, bazen şanzımandan atlayarak bir şekilde gitmenizi sağlar. Hızlandırılmış dinamiklere gelince, daha az güçlü Skoda sırasıyla yüzlerce Nissan ve Toyota ile 0.9 ve 1.3 s ile donatıldı. Mükemmel oldukça sert, ama bu yine Alman şasisinin bir sonucudur. Ancak kontrol edilebilirlik her türlü övgüyü hak eder.
Yolcuların görüşünü dinliyoruz. İki tane arkasında bulunuyorsa, NIT -Picking takip etmez. Yerde, ayakların altındaki standlar dikkatlice yerleştirilir, arka sol kapıda bir şemsiye için bir niş vardır. Ancak üçlünün arkasına girerse, idil kırılacak: Skoda salonu Üçlü Birlik'teki en dar olanıdır, böylece omuz teması kaçınılamaz.
Twindoor'un (çift arka kapı) güzel fikri ebedi düşmanları pratiklik ve özgünlük uzlaştırır. Genellikle mükemmel bir sedan gibi kilidini açar, ancak başka bir gizli düğmeye basarsanız, beşinci kapı camla emir. Bu, önemli olasılıklarının cephaneliğinde, elleri olmadan park ettiği tek şey şaşırmış tek şey değil.
Testlerimiz mutlaka bir yol boşluğu ölçümlerini içerir. Aracın aşağıdan incelenmesi genellikle verniğin ışıltısından görülemeyen kartları ortaya çıkarır: İyi Ten ayrıntılarında, karterleri korumaktan çeşitli sensörlere ve susturuculara kadar Audi ve Volkswagen'in damgalanmasını bulduk. Yeni Fikirler + İyi Performans \u003d Gelişmiş Sosyalizm?
* * *
Kamri Rus pazarına girdiğinde, çok azı onunla konfor/fiyat açısından rekabet edebilir. Cömertçe donanımlı Tean, opsiyondaki adımların sıralarında liderliği sallayabilir ve Alman mühendisliğinin başarılarını süper rüşvet verir. Size neyin daha yakın olduğunu belirlemeye devam ediyor!
DOKUNMA!
Park manevrası uzun bir maruz kalma ile yakalanan Skoda, eller yardımı olmadan performans gösterdi. Bunu yapmak için düğmeyi tıklayın ve otomobillerin satırındaki boşluğu bulan ve komutu ekrana götüren park asistan sistemini etkinleştirin: dur, arka hareketi açın, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarın. Ayrıca bir rüya olarak algılanır. Direksiyon simidi, gaz pedalıyla nasıl geçtiğinize bağlı olarak bir yönde veya diğerinde farklı hızlarda döner. Bir girişte park yeri imkansızsa, elektronikler direksiyon simidini doğru yöne götürecek ve ilerlemeyi teklif edecektir. Bununla birlikte, sistem mükemmellikten uzaktır: kaldırımları görmez ve bir kez bir nedenden dolayı karşı yol kenarından mükemmel bir şekilde saklamaya çalıştı! Bununla birlikte, seri makinelere böyle bir seçeneğin yayılması (bu durumda 11.000 ruble maliyeti olacaktır) iyimserlik için iyi bir neden.
Mikhail Gzovsky: Alıcının sitesinde olsaydım, üç arasından seçim yapmazdım, ancak Avrupa veya Japon okulundan iki tekliften
otomotiv endüstrisi.

Toyota Camry
Altıncı nesil Kamri, Ocak 2006'da bir Detroit otomobil bayisinde sunuldu. Rusya'da araba aynı yılın baharında ortaya çıktı; 2007'nin sonunda St.Petersburg'daki üretim başladı.
Motor: benzin 2.4 ve 3.5 litre (167 ve 277 hp).
Şanzıman: 5 vitesli mekanik, 5-, 6 vitesli otomatik.
Komple: Konfor, zarafet, prestij, lüks.
Fiyat: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Düşük gürültü, titreşim, yüksek pürüzsüzlük.
- _X0007_ Yoldaki sporlardan uzak, arka kanepenin rakiplerinin zeminine karşı çok ferah değil.
Genel Değerlendirme 8.3
Nissan ve Skoda Toyota'nın yeni modelleriyle karşılaştırıldığında, konfor açısından hala iyidir, ancak kontrol edilebilirlikte açıkça daha düşüktür.

Nissan Teana
Yeni, ikinci nesil, 2008 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda çıkış yaptı. Gelecekte, model kuzey başkentindeki Rus Nissan tesisinin konveyöründe durmalıdır.
Motor: benzin 2.5 ve 3.5 litre (182 ve 249 hp).
Vites kutusu: Adım şekilli varyatör.
Tam: zarafet, lüks, premium.
Temel Sürümlerin Fiyatı: 835 5001 233 400 Rub.
+ Üç yolcu, arka kanepe, mükemmel frenler için bile muhteşem sürücü koltuğu ve ferah.
- Üçlü Birlik'teki en mütevazı yol boşluğu ve gövdesi, direksiyon simidinin kalkışla ayarlanması yoktur.
Genel Değerlendirme 8.4
Evrim sırasında Tana, selefinin konforunu korudu ve kontrol edilebilirlik ve stil açısından önemli ölçüde eklendi.

Skoda Superb
Modelin ikinci nesli, 2008 baharında Cenevre'de bir motor gösterisi için halkı gösterdi. Rus pazarındaki mükemmel çıkışlar 2008 sonbaharında atandı.
Motor: Benzin 1.43.6 litre (125260 hp), dizel 1.92.0 (105170 hp).
Vites kutusu: 6 vitesli mekanik; 6-, 7 vitesli otomatik.
Tam: hırs, zarafet.
Temel konfigürasyonların fiyatı: 940 0001 070 000 Rub.
+ Uygun ön koltuklar, mükemmel kullanım, çok fonksiyonlu hacimli gövde, iki arka kanepe için ferah.
- Salon aynasında vasat bir inceleme, oldukça sert bir süspansiyon.
Genel Değerlendirme 8.5
Yeni mükemmel ile Çek şirketi Alman tasarım ve üretim seviyesine girdi. Model kalitede iyidir, seçenekler açısından zengindir ve aynı zamanda ayırt edicidir.
 
 
 
 
 
 




 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi