2008 yılından bu yana Skoda Superb incelemeleri
İncelemeler Skoda Superb2008 - N.V. Mükemmel güvenilirlik ve işletme özelliklerinin objektif değerlendirmesi için servis istasyonları ustaları ve mühendisleri tarafından toplanmıştır.
| Motor |  |
Motor 1.8 Turbo TFSI (TSI)Doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip yeni nesil bir motor. Gaz dağılım mekanizması, hidrolik gerginliğe sahip bir dişli zinciri ile donatılmıştır. Tam olarak tekrar tekrar kaydedilen gergin kusurdan kaynaklanıyor zinciri çalıyor, ne gerekli olabilir sermaye motoru onarımı. Hidrolik gerginliğin otomobilin tüm hizmet ömrü için tasarlanmış olmasına rağmen. Garanti onarımı durumunda, üretici motorun bir bütün olarak değiştirilmesini reçete eder. 2010 yılına kadar. Bibipedia, 2010 yılına kadar 1.8 turbo motora (160 hp) sahip tüm Skoda Superb otomobillerini öneriyor. motor hasarını önlemek için gaz dağıtım mekanizmasının hidrolik gerginliğini profilaktik olarak değiştirin. Bazen motorun vanalarında birikintiler oluşur 1.8 TurboBu, valflerin tamamen kapatılmasını engeller. Bu durumda, motor sıkıştırmayı kaybedebilir veya pistonlara valfe ulaşılabilir, sonuç - sonuç motorun değiştirilmesini onarmak için gereklidir. Olası nedenler: Düşük yakıt kalitesi, zayıf kalite yağı veya zamansız değiştirilmesi. |
| Bulaşma | |
Yedi Hızlı Şanzıman DSGScurrying otomatik şanzıman DSG'de kuru debriyaj başarısız olabilir, kuru debriyaj gerizekalı aktif bir sürüşe dayanmaz. Ayrıca, inatçı bir otomatik şanzımanda DSG oluşur mekatronik arızası (elektronik iletim kontrol ünitesi), ondan sızıntı, yanlış çalışma. Kuru yapışma ve mekatronik arızası aşağıdaki semptomlarla karakterizedir: yavaş dişli, anahtarlama sırasında sarsıntı. Kuru debriyajın bir arızası, mekanikten daha sık bulunur. Mekatronik ve kuru debriyaj onarılmaz, arızalarda değiştirme gereklidir. DSG-7 kutusu yağ değişimi gerektirmez.Altı Hızlı DSG ŞanzımanAltı hızlı DSG kutusu her 60 bin km'lik bir zamanında (yağ ve filtre değiştirme) zamanında gerektirir. Bazen meydana gelir Millere ve dişlilere mekanik hasar, kutudaki yağın zamansız değiştirilmesi ile hasar olasılığı daha yüksektir. Millere ve dişlilere mekanik hasar ile şanzıman değiştirilir. Bazen altı adet DSG kutusunda yazılım arızası. Yazılım arızası, yenilenerek ortadan kaldırılır. DSG-6'nın da var debriyaj hatası, onarım - sadece bir debriyaj değişimi. |
| Kontrol sistemi ve süspansiyon |  |
Ön süspansiyonArıların arka sessiz bloklarının kaynağı yaklaşık 60 bin km'dir, ön sessiz bloklar yaklaşık 90 bin km'dir.Arka süspansiyonArka süspansiyon bir direksiyon etkisi olan çok bağlantılıdır, tam olarak bazen meydana gelen direksiyon etkisi nedeniyle arka enine direksiyon çubuklarının (direksiyon kolları) yırtılması. Direksiyon kollarını değiştirdikten sonra, bir çöküş-sadakası yapmak gerekir. |
| Fren sistemi |  |
düşük onarım maliyeti ile minimum problemler |
| Hava Isıtma ve Klima | |
düşük onarım maliyeti ile minimum problemler |
| Başlatma ve Şarj Sistemi | |
düşük onarım maliyeti ile minimum problemler |
| Elektrik bileşenleri vb. | |
İkiz kapı teknolojisi nedeniyle telin turnikesi hasar gördü (Hasar ya garanti döneminde veya garanti süresinden sonra 2-3 yıl içinde gerçekleşir). Tel kablo demetinde hasar belirtileri: Arka ışıkların yanlış çalışması, durdurma sinyalleri, arka ışıklar, bagaj kapağının yanlış açılması. Bir tel kablo demeti kusurunun ortadan kaldırılması: Garaj koşullarında, turnikenin bir kısmının değiştirilmesini ortadan kaldırmak için onarım özellikleri nedeniyle onarmak imkansızdır. |
| Korozyon vücut stabilitesi | |
düşük onarım maliyeti ile minimum problemler |
* Servis istasyonlarının uzmanlarından toplanan bilgiler
|
Düşük onarım maliyeti ile minimum problemler |
|
Ortalama Sorunlar |
|
Yüksek onarım maliyetiyle ilgili ciddi sorunlar |
senin yorumun
Neredeyse yeni 2010 yaşadım. Kilometre sadece 3 bin. Bence sadece komik. Çek montajı. Yani çok güvenilir olmayan bir araba izlenimi vardı. Böyle bir fırsat sağlanır gelmezden kurtuldum. Her şey birbiri ardına kırıldı. Bu modeli kimseye götürmenizi tavsiye etmiyorum, ancak çok iyi göründüğüne dikkat edilmelidir.
CevapOtomatik 2010. Kilometre 63000. Yetkililer tarafından planlandı. Ve hala motor kaplı! Bu bir utanç. VW grubuna bir iddia gönderdim. Sorun biliniyorsa, neden garanti sürecinde izlemiyorsunuz?
CevapEvet, son VW kalitesi için bir şeyler topal oldu. Gerçek Hikaye: VW Touareg Yeni !!! Operasyonun ilk 12 ayından 9 ay, her türlü arıza nedeniyle onarım oldu ...
CevapBelki de son zamanlarda ... ama Skoda Octavia, önceki nesil, eğer yanılmıyorsam, dünyanın en iyi satan modeliydi ve 1997'den 2007'ye kadar 10 yıl kadar üretildi.
Cevap2010 Skoda Yeti var, Mechatronik yandı, araba artık garanti altında değil, ne yapacağımı bilmiyorum, fiyatlar korkuyor
CevapDSG7'de 5 yıl veya 150.000 koşu garantisi. Onarım için satıcıya.
Cevapkışın, soğukta dönüşler ve tezgahlar var.
CevapBenzin, mumlar, gaz kelebeğinde kir, kirli nozullar, ateşleme bobini soğukta, tanktaki kir, bir yakıt pompasında bir arıza. Ne istediğinizi seçin.
Cevap